افزایش ۷۰ میلیارد تومانی بودجه شرکت واحد اتوبوسرانی/سال آینده بلیت مترو و اتوبوس ۲۵ درصد افزایش پیدا می‌کند
تاریخ انتشار: ۲۷ اسفند ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۳۱۵۷۱۴۸
خبرگزاری میزان- عضو کمیسیون حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران از افزایش ۲۵ درصدی بلیت مترو و اتوبوس برای سال آینده خبر داد.
به گزارش خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان، محمد علیخانی در نشست خبری کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران که پیش از ظهر امروز با حضور محسن هاشمی و افشین حبیب‌زاده برگزار شد، در پاسخ به انتقاد در مورد برخی از عزل و نصب‌ها در شهرداری تهران گفت: تاکید ما همیشه این بوده که از افرادی استفاده شود که از بدنه شهرداری و آشنا به امور باشند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی در خصوص اقدامات صورت گرفته در زمینه حمل و نقل عنوان کرد: با اشرافی که اعضای کمیسیون حمل و نقل شورا و به خصوص آقای هاشمی در این زمینه دارند از زمان آغاز به کار شورای پنجم پیگیری‌های خود را برای اجرای تعهدات در این زمینه آغاز کردیم و در مواردی مثل قانون صرفه‌جویی مصرف سوخت و مصوبه شورای اقتصاد، در سال ۹۵ پیگیری‌هایی انجام دادیم.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران ادامه داد: موضوع مصوبه شورای اقتصاد در سال ۹۵ کمک به خرید واگن برای مترو بود. آقای هاشمی در این راستا پیگیری انجام داد و مصوبه‌ای را که از گذشته مغفول مانده بود، به عقد قرارداد برای خرید ۶۳۰ واگن رساند. البته این موضوع زمان‌بر است و در زمان کم‌تر از ۲۰ ماه امکان تحویل واگن وجود ندارد. اگر استارت این کار از سال ۹۵ زده می‌شد امروز شاهد تحویل این واگن‌ها بودیم.
علیخانی اضافه کرد: یکی دیگر از اقداماتی که انجام دادیم در خصوص قانون صرفه‌جویی مصرف سوخت بود؛ هفت شهرداری کلانشهر ایران از جمله تهران با وزارت نفت تفاهم‌نامه‌ای امضا کردند که بر منبای آن از محل صرفه‌جویی سوخت، هم واگن‌های مترو و هم اتوبوس به شهرداری داده شود.
وی با اشاره به بودجه سال ۹۸ هم گفت: در بحث شرکت واحد اتوبوسرانی ۷۰ میلیارد تومان بودجه نسبت به سال قبل اضافه شد، ضمناً برای اولین بار قرار شد ۴۹۰ میلیارد تومان از منابع غیرنقد به تکمیل پروژه‌های نیمه تمام اختصاص یابد و با اطلاعی که گرفته‌ام قرار است تمام یا اکثر پروژه‌های نیمه تمام در سال ۹۸ تکمیل شوند.
وی در خصوص اختلاف نظر میان شورا و معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران اظهار داشت: قطعاً اگر هماهنگی میان شورا و این معاونت وجود داشته باشد کار‌ها بهتر پیش می‌رود و قبل از رسانه‌ای شدن مسائل باید این هماهنگی صورت بگیرد؛ بعضاً این ناهماهنگی‌ها سر موضوعات کوچک است. برخی نمی‌خواهند جایگاه نظارتی شورا را بپذیرند و فکر می‌کنند تصمیمات خودشان درست‌تر است. شاید هم تصمیمات این افراد درست باشد، اما در تصمیمات جمعی درصد اشتباه کم‌تر است. یکی از موضوعاتی که در آن ناهماهنگی وجود دارد مربوط به رانندگان مینی‌بوس‌ها است که شاهد تجمع آن‌ها روبروی شورا هم هستیم.
این عضو شورای اسلامی شهر تهران افزود: در مصوبه سال ۹۷، شهرداری در لایحه خود در خصوص تخفیف‌ها فراموش کرده است نام رانندگان مینی‌بوس را هم بیاورد. خیلی راحت می‌شد با یک لایحه این نقیصه اصلاح شود و برای رانندگان مینی‌بوس نیز تخفیف ۷۰ درصدی لحاظ شود؛ من پس از تجمع این افراد از شهرداری خواستم تا آنان را نیز مشمول تخفیف ۷۰ درصدی کنند، اما متاسفانه هنوز شاهد ایجاد هماهنگی از سوی شهرداری نیستیم.
علیخانی در انتقاد به روند رسیدگی به تذکرات شورا بیان کرد: زمانی که ما تذکری به یک مدیر می‌دهیم شهردار تذکر مربوطه را برای آن مدیر می‌فرستد و مدیر پاسخ می‌دهد که کارش درست بوده است، شهردار عین همان پاسخ را برای ما ارسال می‌کند، اما این رسیدگی نیست و من از آقای هاشمی می‌خواهم این موضوع را پیگیری کنند. شهردار باید تذکرات را به دستگاه مستقل مثل بازرسی شهرداری بفرستد و تذکرات نباید برای خود فرد تذکرگیرنده فرستاده شوند.
محسن هاشمی در پاسخ به این انتقاد علیخانی گفت: ما شبیه مجلس نیستیم، در شورای شهر فقط شهردار را انتخاب می‌کنیم و به هیئتی که با شهرداری همکاری می‌کنند اشراف انتخابی نداریم. در مجلس به وزرا رای داده می‌شود و تذکرات هم خطاب به وزرا است، در شورا تذکرات خطاب به خود شهردار است.
هاشمی: اعضای شورا از پاسخ شهردار به تذکرات قانع شدند
رئیس شورای شهر تهران ادامه داد: شان تذکر باید حفظ شود زمانی که اعضای شورا از پاسخ به یک تذکر قانع نمی‌شوند در مرحله بعد می‌توانند از شهردار در صحن شورا سوال کنند. ما از ابتدای شورای پنجم تاکنون ۳۷۵ تذکر داشته‌ایم و خانم نژادبهرام در این زمینه رکورددار بوده‌اند و خانم آروین هیچ تذکری نداشته‌اند، اما هیچ تذکری نداریم که پس از پاسخ شهردار طرح سوال از شهردار صورت گرفته باشد و این یعنی اعضا از پاسخ شهردار قانع شده‌اند.
وی تاکید کرد: اگر اعضا نمی‌خواهند تذکری را پیگیری کنند و قرار است آن را رها کنند، نباید آن را مطرح کنند و شان تذکر باید حفظ شود.
پس از سخنان هاشمی، علیخانی به سخنان خود ادامه داد و در خصوص کرایه اتوبوس و مترو پیشنهاد شهرداری این بود که قیمت‌گذاری بر اساس نرخ تورم صورت گیرد، اما از دید ما این غلط است، چون در این صورت باید هر چند وقت یک بار قیمت‌ها را بر اساس نرخ تورم تغییر دهیم. دیدگاه ما این است که باید قیمت‌ها به میزان درصدی ثابت افزایش داده شوند و اکنون برای بلیت مترو و اتوبوس ۲۵ درصد افزایش در نظر گرفته‌ایم.
علیخانی: خط متروی کرج-تهران زیان ده است
رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر تهران اضافه کرد: خط متروی کرج به تهران واقعا زیان‌ده است؛ چون شهرداری کرج و دولت سهم خود را نمی‌پردازند؛ خط پنج بین تهران و کرج مشترک است پیشنهاد مشخص ما این بود که این خط را تقسیم کنیم و در هر ۲۰ کیلومتر نرخی بگذاریم؛ یعنی تا وردآورد نرخی باشد و از وردآورد تا تهران نرخی دیگر.
علیخانی در خصوص عوارض زوج و فرد که امسال از مردم دریافت شده است، گفت: ما ابتدا نمی‌دانستیم و بعداً متوجه شدیم که شهرداری این عوارض را دریافت می‌کند بعد هم اعلام کردیم که این کار غیرقانونی است. معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری نامه‌ای به شورا زد که آقای هاشمی به کمیسیون حمل و نقل ارجاع داد و ما هم پاسخ خود را اعلام کردیم. آقای پورسیدآقایی اعلام کرد که من استفسار کرده‌ام و پاسخم را باید شورا بدهد و این در حالی است که فقط شهردار می‌تواند استفسار کند.
وی افزود: در این زمینه در شورای شهر اختلاف‌نظر وجود دارد برخی حق را به معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری می‌دهند و برخی حق را به کمیسیون حمل و نقل شورا می‌دهند. اگر همه متفق‌القول بودند این اتفاق نمی‌افتاد و نظر عمومی شورا اعلام می‌شد. معاونت حمل و نقل و ترافیک از اختلاف نظر موجود استفاده کرده و تا این لحظه به کار خود ادامه داده است، اگر شهرداری این موضوع را حل نکند خود من می‌روم و شکایت می‌کنم.
علیخانی در بخش بعدی سخنان خود گفت: در تهران ۵۵۰ کیلومتر بزرگراه داریم که قرار است در سال ۹۸ همه بزرگراه‌ها رصد شوند تا معلوم شود کدام قسمت‌ها باید مرمت شود.
پس از سخنان علیخانی، افشین حبیب‌زاده ضمن اشاره به اینکه باید آیین‌نامه‌ای برای نحوه رسیدگی به تذکرات اعضای شورا ایجاد کنیم، عنوان کرد: سوال کردن از شهردار تبدیل به یک تابو شده که برای سال ۹۸ باید این تابو را از بین ببریم. من به شخصه در سال ۹۸ در خصوص آن دسته از تذکراتم که به نتیجه نرسند طرح سوال خواهم کرد.
حبیب زاده: تکمیل ۳۲ پروژه در سال ۹۸
عضو کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر در پاسخ به انتقادی در مورد کارگاه‌های عمرانی مثل کارگاه میدان هفت تیر که تردد مردم را سخت کرده است، گفت: وقتی کاری در حال انجام است حتی اگر به ایام نوروز هم برسیم نمی‌توانیم کارگاه را جمع‌آوری کنیم.
وی در بخش بعدی سخنان خود اظهار کرد: در موضوع بودجه در حوزه عمرانی نسبت به سال ۹۷ افزایش ۶۰ درصدی داشته‌ایم و حدود ۵۰۰ میلیارد تومان را به ردیف‌های مربوط به معاونت عمرانی اضافه کرده‌ایم.
حبیب زاده ادامه داد: در سال ۹۷ حدود ۲۰ پروژه بزرگ و نسبتاً بزرگ را افتتاح کردیم که البته این شامل پروژه‌های منطقه‌ای نمی‌شود. پل دسترسی غیرهمسطح بزرگراه امام علی (ع) به ارتش، احداث تونل آرش، دوربرگردان غیرهمسطح بزرگراه شهید مدرس، دوربرگردان جنوب به جنوب یادگار امام، دوربرگردان ثامن و تقاطع غیرهمسطح باقرشهر از جمله این پروژه‌هاست.
وی با بیان اینکه برای سال ۹۸، ۳۲ پروژه پیش بینی کردیم تا در این سال تکمیل شود، گفت: ۱۷ عدد از این پروژه‌ها مربوط به سازمان مهندسی و عمران است که پروژه‌هایی مثل تقاطع غیرهمسطح بزرگراه‌های چمران و جلال آل احمد، پارکینگ طبقاتی شهید آژیده و کندروی بزرگراه نواب از آن جمله است. همچنین قرار است ۱۰ پروژه بزرگ و نسبتاً بزرگ را شرکت خاکریز به نتیجه برساند و پنج پروژه توسط یادمان سازه و چهار پروژه توسط سازمان عمرانی مناطق به نتیجه برسد.
حبیب‌زاده خاطرنشان کرد: منابع مالی این ۳۲ پروژه هزار و ۱۶۴ میلیارد تومان است.
وی در بخش دیگری از سخنان خود در خصوص حفره‌های زیرزمینی گفت: ما برای اسکان معابر دستگاه خوبی داریم، اما این دستگاه ثابت است و نیاز به دستگاه متحرک داریم. ما باید دائماً معابر را رصد و اسکن کنیم چرا که خاک اساساً غیرقابل پیش بینی است. البته تحریم‌ها می‌تواند در وارد کردن دستگاه متحرک به کشور اثرگذار باشد.
وی در خصوص قرارگیری پیمانکاران در بلک لیست شهرداری هم عنوان کرد: پیمانکارانی که کار خود را خوب انجام نداده باشند پیمانشان لغو می‌شود و طبق قانون نامشان در بلک لیست قرار می‌گیرد.
انتهای پیام/
منبع: خبرگزاری میزان
کلیدواژه: شورای شهر تهران شهرداری تهران بودجه اتوبوسرانی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mizan.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری میزان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۱۵۷۱۴۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جزئیات جدید از پروژه ۳ طبقه کردن میدان ونک تهران
به گزارش گروه اجتماعی ایسکانیوز، حمید جوانی؛ شهردار منطقه ۳ تهران درباره سه طبقه کردن میدان ونک اظهار کرد: طرح طبقه زیرین میدان ونک، تونلی است که توسط حوزه معاونت فنی و عمران طراحی شده و مطالعات آن انجام شده است. تونلی که از بزرگراه حقانی (زیر چهارراه جهان کودک، زیر میدان ونک) به سمت ملاصدرا وصل می‌شود.
بیشتر بخوانید: جزییات طرح تقسیم استان تهران از زبان استانداروی افزود: با توجه به مترو، یک طبقه هم زیر مترو طراحی شده است. این موضوع در حال مطالعات است. کارهای مطالعاتی قرار است که امسال انجام شود و بعد از مطالعه، در صورتی که جوابگو باشد وارد فاز اجرا می‌شود.
شهردار منطقه ۳ در پاسخ به این پرسش که آیا این مطالعات به شورا ارائه شده است؟ گفت: هنوز مطالعات نهایی نشده است. جلسه‌ای را با مشاور طرح و مشاور مترو داشتیم. طرحی را مبنی بر دو طبقه کردن تونل مترو آوردند که یک طبقه مترو و یک طبقه سواره باشد.
جوانی با اشاره به اینکه این موضوع قبلاً سابقه مطالعه در معاونت فنی و عمران داشته است، ادامه داد: زیرگذر جهان کودک و میدان ونک به سمت ملاصدرا و اتوبان شهید چمران قبلاً طراحی شده و اسناد مطالعاتی در معاونت عمران موجود است.
وی افزود: پروژه بسیار بزرگ است و اگر بنا باشد حجم اولیه آن اجرا شود از چهارراه جهان کودک به سمت بزرگراه چمران بیش از دو کیلومتر و از تونل توحید بزرگ‌تر است، کار بزرگی است و نیازمند مطالعات جدی است.
جوانی در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر اینکه اگر این طرح تأیید شود در این دوره از مدیریت شهری اجرا می‌شود یا خیر گفت: اگر امسال مطالعات و زیرساخت‌ها انجام شود در سال آینده ممکن است به کلنگ‌زنی برسد. اما در فاز اجرا به صورت جدی، ممکن نیست. ما از معاونت فنی و عمران خواهش کردیم به علت اهمیت موضوع ترافیک چهار راه جهان کودک و میدان ونک و خیابان حضرت ولی‌عصر (عج) این پروژه را در اولویت قرار دهند که زیرگذر میدان ونک هم در برنامه مطالعاتی انجام شود که در آنجا هم زیرگذر و تونل مترو را داریم.
کد خبر: 1229483 برچسب‌ها تهران
همسان سازی حقوق بازنشستگان کشوری از خردادماه سال جاری