هراس پایتخت‌نشینان برای استفاده از خط ۶ مترو
تاریخ انتشار: ۲۰ فروردین ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۳۵۷۲۰۸
بخش جنوبی خط ۶ مترو تهران در حالی از روز گذشته وارد مدار بهره‌برداری شده که با توجه هشدارهای رمس درباره عدم ایمنی این خط، شهروندان تهران تمایلی به استفاده از این خط ندارند ...
به گزارش مشرق، بخش جنوبی خط ۶ مترو تهران با ۳ ایستگاه دولت‌آباد، بعثت و میدان شهدا روز گذشته با حضور حسن روحانی رئیس جمهور، محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران و پیروز حناچی شهردار تهران و جمعی از مدیران و معاونین شهرداری تهران به بهره‌داری رسید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در حالی بخش جنوبی خط ۶ افتتاح شد که پیش از این محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل شورای شهر تهران طی نامه‌ای نسبت به عدم ایمنی این خط به شهردار تهران هشدار داده بود اما علی‌رغم این هشدار، مدیریت شهری تهران بدون توجه به ایرادت و اشکالات فنی متعدد این خط مترو، اقدام به برگزاری مراسم افتتاح با حضور رئیس‌جمهور کرد.
بیشتر بخوانید:
هشدار به شهرداری درباره خطوط ۶ و ۷ مترو تهرانپس از افتتاح بخش جنوبی خط ۶ مترو، محمد علیخانی بار دیگر نسبت به این اقدام شهرداری تهران تذکر داد؛ علیخانی در حاشیه جلسه روز گذشته شورای شهر تهران اظهار کرد: سرانجام با پیگیری‌های صورت گرفته در ساعات پایانی روز شنبه هفدهم فروردین ماه سال جاری، شهردار محترم تهران، نامه‌ای به عنوان رئیس محترم دفتر رئیس جمهور، مسئولیت ایمنی ۹ کیلومتر از خط ۶ مترو با وجود برخی نواقص از جمله هواکش‌های میان تونلی را پذیرفتند.
وی تصریح کرد: ضمن تشکر از پذیرش مسئولیت ایمنی این خط توسط شهردار تهران مواردی را یادآوری می‌کنم؛ ابتدا اینکه در مکاتبات ارسالی مشخص نشده که چگونه الزام و نیاز به ۷ هواکش میان تونلی تنها با نصب و راه‌اندازی یک هواکش تایید شده و چگونه صحت کارکرد تجهیزاتی که نصب نشده است مورد تایید قرار گرفته است؟!
رئیس کمیته عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران ادامه داد: صدور هرگونه تاییدیه ایمنی توسط شرکت‌های مشاور مستلزم نصب، تکمیل، راه‌اندازی و کنترل عملکرد تجهیزات ایمنی براساس نقشه‌های طرح و با رعایت استانداردهای بین‌المللی است و شهردار تهران باید شأن و جایگاه شورای شهر و اعضای آن را رعایت کند؛ شایسته نیست پاسخ نامه عضو شورای شهر تهران توسط مدیر محترم دفتر ایشان داده شود.
علیخانی ادامه داد: ضمن ابراز نگرانی از عدم رفع نواقص اعلام شده به خصوص عدم راه‌اندازی ۶ هواکش میان تونلی ۹ کیلومتر افتتاح شده، برای راه‌اندازی هر چه سریعتر آن تاکید می‌کنم؛ در ضمن یکی از کانال‌های تلگرامی وابسته به یکی از مدیران شهرداری در پی تذکرات و انتقادات اعضای شورای شهر تهران مبادرت به تخریب و توهین می‌کند و به شهردار تهران در این رابطه تذکر می‌دهم که جلوی این کار را بگیرند و در غیر این صورت در صورت تکرار، برخورد این بار با خود ایشان خواهد بود.
اما محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران هم در واکنش به صحبت‌های علیخانی اظهار کرد: از قول من به شوخی بنویسید که بروید این موضوع را از قالیباف شهردار اسبق تهران بپرسید! در ارتباط با موضوع مترو مباحث زیادی مطرح است که باید بنشینیم و در این خصوص بنده برای خبرنگاران و اهالی رسانه تشریح کنم.
رئیس شورای شهر تهران در پاسخ به سؤال دیگری مبنی بر اینکه آیا اگر اتفاقی برای یکی از مسافران در بخش جنوبی خط ۶ بی‌افتد چه کسی پاسخگو خواهد بود، گفت: قطعاً در این زمینه اتفاقی نخواهد افتاد.
هاشمی همچنین در ارتباط با افتتاح بخش جنوبی خط ۶ مترو تهران گفت: این افتتاح را آزمایشی فرض کنید.
اما واکنش‌ها به افتتاح خط ۶ مترو تهران با وجود اشکالات فنی و ناایمن بودن این خط، به همین جا ختم نشد و این‌بار احمد مسجدجامعی در ارتباط با افتتاح بخش جنوبی خط ۶ متروی تهران با ۳ ایستگاه دولت‌آباد، بعثت و میدان شهدا، اظهار کرد: قطعاً هر اتفاقی که برای آرامش شهروندان بیفتد مورد تأیید شورای شهر تهران قرار خواهد گرفت اما در این بخش باید به موضوع ایمنی پروژه‌ها نیز عنایت ویژه‌ای شود.
وی تصریح کرد: در مدیریت دوره گذشته انتقادات فراوانی نسبت به بهره‌برداری از خط ۷ متروی تهران وجود داشت و علی‌رغم اینکه خط ۷ به‌بهره‌برداری رسید اما در دوره جدید و در زمان نجفی شهردار وقت تهران، این خط برای تأمین امنیت شهروندان تعطیل شد، پس از نصب سیگنالینگ و تهویه هوا مجدداً این خط مورد بهره‌برداری قرار گرفت.
مسجدجامعی در ادامه به بهره‌برداری از بخش جنوبی خط ۶ متروی تهران اشاره کرد و گفت: با توجه به اظهارات مطرح‌شده از سوی رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران نمی‌توان در ارتباط با عدم امنیت خط ۶ سکوت کرد و با توجه به تذکرات داده شده باید فوراً نسبت به رفع نواقص عمل شود.
این عضو شورای شهر تهران معتقد است که امنیت شهروندان از هر چیزی دیگر باید برای مدیریت شهری بالاتر باشد و نباید با کارهای شتاب‌زده این موضوع را به مخاطره انداخت.
وی تصریح کرد: متأسفانه با تأخیر و عجله نسبت به افتتاح این خط اقدام شده است خط ۶ نیاز به ۷ هواکش میان‌تونلی داشت که فقط یک هواکش برای آن در نظر گرفته شده است.
مسجدجامعی تصریح کرد: مشخص نیست در صورتی که اتفاقی در خط ۶ بی‌افتد چه‌کسی پاسخگو خواهد بود، آیا در آن زمان آقایانی که امروز خط ۶ را افتتاح کردند پاسخ شهروندان را خواهند داد یا خیر؟
بر اساس اعلام مدیریت ارتباطات و امور بین‌الملل شرکت بهره‌برداری راه‌آهن شهری تهران و حومه، فاز اول خط شش متروی تهران به طول ۹ کیلومتر و با ۳ ایستگاه دولت‌آباد، بعثت و میدان شهدا در بخش جنوبی این خط از ظهر روز گذشته در حال سرویس‌دهی به مسافران است.
در اطلاعیه این شرکت آمده است: "فعالیت خط شش از ساعت ۱۲:۳۰ امروز به صورت آزمایشی آغاز شده و پس از تثبیت معیارهای بهره‌برداری فاصله حرکت قطارها متعاقباً اعلام خواهد شد."
با توجه به اینکه از ساعت ۱۲:۳۰ روز گذشته تا ساعت ۲۲:۳۰ صرفاً ۴۰۰ سفر در این خط انجام شده، این آمار نشان می‌دهد که شهروندان تهرانی نگران مسئله عدم ایمنی خط ۶ مترو هستند و تمایلی به استفاده از این خط ندارند.
منبع: تسنیممنبع: مشرق
کلیدواژه: رونق تولید گام دوم انقلاب وعده های روحانی اخبار سیل روحانی شورای شهر تهران شهرداری شهرداری تهران کمیسیون عمران مترو تهران محسن هاشمی میدان شهدا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۳۵۷۲۰۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قرارداد خرید اتوبوس از چینی‌ها کجاست؟
پس از اینکه زاکانی در صحن شورای شهر ادعا کرد قرارداد ۲ میلیارد یورویی را در اختیار جعفری تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل، همچنین نرجس سلیمانی، رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورای شهر تهران قرار داده است، تشکری هاشمی با تکذیب این ادعا صحن شورای شهر تهران را به نشانه اعتراض ترک کرد. سوده نجفی، جعفر شربیانی، ناصر امانی، مهدی اقراریان، مهدی عباسی و علی‌اصغر قائمی دیگر اعضای پارلمان شهری پایتخت نیز جلسه شورای شهر را ترک کردند. البته مهدی چمران ادعا کرده که به دلیل تمام شدن وقت جلسه و رسیدن به نماز، برخی از اعضای شورای شهر، صحن علنی را ترک کرده‌اند.
سوال بی‌جوابی که گم شدبه گزارش هم‌میهن، اما مهم‌ترین مسئله را مهدی اقراریان، عضو کمیسیون نظارت و حقوقی شورای شهر تهران درباره قرارداد با چینی‌ها مطرح کرده و گفت: «آیا در جریان سفر به کشور چین، قراردادی در خصوص تجهیزاتی غیر از حوزه حمل و نقل نیز منعقد شده است؟ نکته این است که رفتار و اقدام شهردار و شهرداری به پای مجموعه شورای شهر نیز نوشته می‌شود. نباید این تصور ایجاد شود که مدیریت شهری در این دوره، وعده‌های بزرگ داده، اما اقدامات کوچک انجام می‌دهد. این خطرناک بوده و می‌تواند به اعتماد عمومی آسیب بزند.» سوال مهم اقراریان درباره خرید تجهیزاتی غیر از حمل و نقل عمومی، در تنش‌های بعدی شورای شهر تهران گم شد و پاسخی به آن داده نشد. شاید اشاره او به خرید خودرو و موتورسیکلت برقی است که در حیطه وظایف شهرداری تهران نیست.
چینی‌ها باید التماس کنندجالب آنکه این قرارداد در اختیار اعضای شورای شهر تهران قرار نگرفته و بسیاری از نمایندگان پارلمان شهری پایتخت ابهامات آن را از رسانه‌ها پیگیری کرده‌اند و به گفته تشکری‌هاشمی، این قرارداد حتی به این کمیسیون (که کمیسیون تخصصی است) ارسال نشده است. با این وجود محسن هرمزی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ادعا کرد: «در تماس تلفنی شبانه‌ای که با تشکری‌هاشمی داشته او را متقاعد کرده است.»
جعفر تشکری‌هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در این باره گفت: «من این قرارداد را در فضای مجازی و سایت‌ها دیدم. به جز قرارداد مذکور، قرارداد‌های دیگری هم وجود دارد که هنوز اعضای شورای شهر تهران به آن دسترسی پیدا نکرده‌اند و اینکه گفته شده من را متقاعد کرده‌اند یک موضوع بی‌ربطی است. هرمزی در تماس تلفنی گفت که قرارداد را برای شما ارسال کردیم و من گفتم که چنین چیزی صحت ندارد. همین.»
شنیده‌ها حاکی از آن است که این شرکت چینی قرار است ساخت تمام تونل‌های متروی تهران را هم شروع کند. تشکری‌هاشمی با اشاره به اینکه ساخت خطوط مترو در شورای شهر تهران تصویب نشده است، گفت: «این موضوعات با هزینه ۱۲ میلیارد یورو برنامه‌ریزی شده است. از جمله این برنامه‌ها ساخت خطوط ۹ و ۱۱ مترو است که قرار است به این شرکت فاینانسور بدهند. البته هنوز نه بودجه آن در شورای شهر تهران تصویب شده و نه جزئیات فنی این قرارداد‌ها مطرح شده است.»
او افزود: «وقتی مشکلی پیش می‌آید وااسلاما سر داده و آن را به تحریم نسبت می‌دهیم که از ناپختگی است. شرکت‌های خارجی باید برای فروش این محصولات التماس کنند. اگر به ملاحظات بپردازیم منطقی‌تر است تا اینکه با استفاده از کلمه پرابهامی به نام «تحریم» همه روش‌های قانونی را زیر پا گذاشته و از هر راه غیرمتعارفی پیش برویم.»
قرارداد چینی‌ها کجاست؟اعضای شورای شهر تهران می‌گویند قرارداد ۲میلیارد یورویی را ندیده‌اند و شهرداری ادعا می‌کند آن را به شورای شهر رسانده است. سوال این است که قرارداد چینی‌ها کجاست؟ این قرارداد آنطور که گفته می‌شود به دفتر مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران رسیده و شهرداری رونوشت نامه آن را به اعضای شورای شهر تهران ارسال کرده است، اما قرارداد از دفتر رئیس شورای شهر تهران برای اعضا ارسال نشده است. از سوی دیگر یک نسخه آن در اختیار نرجس سلیمانی، رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورای شهر تهران قرار گرفته و او در یکشنبه پرتنش شورای شهر تهران از آن به عنوان «شبه‌قرارداد» یاد کرد.
قراردادی وجود ندارد؟پس از آنکه اعضای شورای شهر تهران به شفاف نبودن این قرارداد اعتراض کردند، اعلام شد که بیم بهم‌خوردن این قرارداد تجاری افزایش یافته است. در فضای مجازی هم برخی تاکید داشتند؛ «شهرداری به دلیل تحریم‌هاست که با یک شرکت قرارداد بسته است.»
درحالی‌که خودرو‌های چینی به راحتی وارد ایران می‌شوند، پس استفاده از «تحریم‌ها» در این خصوص بی‌اساس به نظر می‌رسد. اما روایتی دیگر از قرارداد ۲ میلیارد یورویی با چینی‌ها این است که اصلاً قراردادی وجود نداشته و تنها شعار آمدن اتوبوس‌های خیالی سرداده‌اند. شاید به همین دلیل است که نرجس سلیمانی روی «شبه‌قرارداد» تاکید کرده است. برخی بر این عقیده‌اند که عدم شفافیت در مذاکرات با چین حالا قرارداد نبودن و MOU بودن (یک گام فراتر از تفاهم‌نامه) این ادعای شهرداری را برای ورود اتوبوس‌ها به تهران قوت بخشیده است.
اعضای شورای شهر تهران منتخب زاکانیپاسخگویی علیرضا زاکانی به اعضای شورای شهر تهران آن‌هم در صحن علنی گاهی به انگ‌زنی انجامید و گاه به تحقیر اعضای شورای شهر. رفتار‌های زاکانی در این جلسه القاکننده این بود که او اعضای شورای شهر تهران را انتخاب کرده است. او به یکی از اعضای شورای شهر تهران گفت: «وسط حرف بزرگ‌تر خود نپر.»
درحالی‌که شخصیت حقوقی اعضای شورای شهر بالاتر از شهردار است و شهردار است که باید پاسخگوی شورای شهر باشد، بنابراین سن و سال افراد در نظارت بر عملکرد شهرداری تاثیری ندارد. حتی زمانی که برخی از اعضا در حال ترک صحن بودند زاکانی به آن‌ها گفت: «کجا می‌روید اگر نقدی را مطرح کردید بایستید و جواب خود را بشنوید.»
و جای دیگری گفت: «بی‌تردید از این به بعد حرف می‌زنم، چون عده‌ای برای اینترنشنال خوراک خبری تولید می‌کنند و برخی با حرف‌هایشان امید و ایمان را می‌کشند. دوستان می‌گویند آنچه اعلام شده را قبول نداریم، خب قبول نداشته باشید.»
پرویز سروری، نایب‌رئیس شورای شهر تهران که نقش پررنگی در انتخاب زاکانی داشت نیز از این برخورد شهردار تهران مصون نماند. در جایی که پرویز سروری برای کاهش تنش اعلام کرد که وقت جلسه شورای شهر تمام شده، زاکانی (با عصبانیت از دیگر اعضای شورای شهر تهران) با لحنی تند اعلام کرد که می‌خواهد حرف بزند.
زاکانی در اظهارنظر آزاد استمهدی عباسی، عضو شورای شهر تهران درباره رفتار زاکانی با اعضای شورای شهر تهران و پاسخ به این سوال که زاکانی اعضای شورای شهر تهران را انتخاب کرده یا اعضای شورای شهر تهران او را؟ گفت: «در ساختار شورایی که جواب مشخص و قطعی است که شورای شهر در یک جلسه شهردار را انتخاب می‌کند. شهردار تهران هم در اظهارنظر آزاد است. ما قضاوت این رفتار را به جامعه می‌سپاریم. مطمئناً جامعه افراد باوقار، متین و دارای آرامش را انتخاب می‌کند.»
او درباره دودستگی بین اعضای شورای شهر تهران بر سر تصمیم‌گیری‌ها مانند قرارداد ۲ میلیارد یورویی شهرداری با چین، تاکید کرد: «دو دستگی وجود ندارد. شاید برخی از اعضای شورای شهر تهران اطلاعات کاملی در خصوص این قرارداد دارند، اما اطلاعات ما ناقص است.»
مهم شفافیتِ قرارداد چین استمهدی اقراریان، عضو شورای شهر تهران نیز در واکنش به رفتار‌های شهردار تهران در صحن علنی شورای شهر پایتخت، گفت: «ما شاهد حادثه ناراحت‌کننده‌ای در روز شورا‌ها بودیم و آن‌هم ادبیات از بالا به پایین شهردار تهران با برخی از اعضای شورای شهر تهران است. زاکانی فردی بدون تجربه و سابقه کار اجرایی است، اما تجربه نمایندگی مردم را در مجلس دارد و با ضوابط حاکم بر صحن آشناست.
یکی از مسائلی که باعث انتقاد من به رفتار زاکانی می‌شود، نوع گویش و ادبیاتی است که آقای زاکانی به کار می‌برد. وقتی خبرنگار می‌گوید، «شما قول دادید کمر ترافیک تهران را بشکنید، اما کمر ما در ترافیک شکست.» زاکانی می‌گوید: «مشکل کمر شماست.»
این ادبیات آن‌هم از سوی شهردار پایتخت غیرقابل قبول است. ضمن آنکه برچسب‌زنی به منتقدین زاکانی به ابزاری تبدیل شده و گاهی این برچسب‌زنی توسط رسانه‌هایی انجام می‌شود که هزینه آن‌ها از بودجه عمومی تامین می‌شود. این رسانه‌ها باید به جای فامیل‌بازی روی رسالت خود تمرکز کنند.»
او افزود: «برچسب‌زنی به منتقدین از سوی زاکانی و دنباله‌های او به یک راهبرد تبدیل شده است. شورای شهر برآمده از یک لیست واحد است، اما برای ایجاد دوگانه انقلابی و غیرانقلابی در این لیست تلاش می‌شود و این سناریوی سوخته است. شهردار تهران قبلاً می‌توانست از این شیوه در برخورد با رقبای سیاسی خود استفاده کند، اما باید بداند که از انتخابات ریاست‌جمهوری ۱۴۰۰ سه سال گذشته و تمام شده و سه سال است که او شهردار تهران است و این سال آخر دوره مدیریت و سال پاسخگویی و یوم‌الحساب اوست. اما زاکانی می‌خواهد با مطالبه‌گری و برچسب‌زنی، سوالات فنی اعضای شورای شهر را به حاشیه براند.»
اقراریان با بیان اینکه من و منتقدان زاکانی خواستار شفافیت قرارداد چین هستیم، تاکید کرد: «نمایندگان مردم نامحرم هستند؟ وقتی به یکی از اعضای شورای شهر توهین شد، رئیس شورای شهر تهران به صراحت اعلام کرد که زاکانی از این افراد رای گرفته است. به نظرم چه زاکانی بپذیرد یا نپذیرد، باید به قواعد حقوقی جاری و ساری در روابط اعضای شورای شهر تهران و شهردار احترام بگذارد. متاسفانه شاهدیم که با مطرح کردن مسائلی تلاش می‌کند گفتگو‌های فنی و تخصصی را به یک موضوع سیاسی تقلیل دهد. مسئله اصلی وعده‌های زاکانی مانند جمع‌آوری دو هفته‌ای معتادان متجاهر است که باید درباره این وعده‌ها پاسخگو باشد.»
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان