به نقل از «خبرگزاری آریا»

نظارت بر کيفيت ميلگرد طرح هاي عمراني قم از مبدا توليد انجام شود

تاریخ انتشار: ۱ خرداد ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۸۵۵۰۰۲

خبرگزاري آريا - قم-ايرنا- معاون هماهنگي امور عمراني استانداري قم گفت: کنترل و نظارت بر کيفيت و استاندارد بودن ميلگرد بايد از مبدأ و کارخانه‌هاي محل توليد انجام‌ شده و اجازه داده نشود که کنترل کيفيت ميلگرد به محل طرح‌ هاي عمراني برسد.

به گزارش ايرنا، محسن بهشتي روز چهارشنبه در جلسه شوراي فني قم در سالن جلسات معاونت امور عمراني ادامه داد: بايد تدبير درستي براي ايمن سازي پروژه هاي عمراني دراستان صورت بگيرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وي تأکيد کرد: وضعيت آزمايشگاه فني و مکانيک خاک استان از نظر شکل و نوع فعاليت مطلوب نبوده و بايد در فعاليت‌هاي انجام ‌شده آن تجديد نظر صورت بگيرد.
وي بااشاره به اختيارات آزمايشگاه همکار استاندارد در بخش خصوصي گفت: شکل فعاليت اين قبيل آزمايشگاه‌ها غيرقانوني بوده و مجوزهاي لازم را نيز کسب نکرده‌اند.
بهشتي ادامه داد: فعاليت و تعداد اين قبيل آزمايشگاه ها نسبت به چهار سال گذشته که هسته‌هاي ابتدايي تشکيل آن‌ها ايجاد شد بسيار بيشتر شده و بايد راهکار درستي در زمينه نحوه و ادامه فعاليت آن‌ها صورت بگيرد.
معاون هماهنگي امور عمراني استانداري قم با اشاره به مشکلات خط راه‌آهن کوه يزدان گفت: با توجه به وسعت زياد اين منطقه در صورتي‌ که حجم بارندگي‌ها زياد شود، جاده جعفريه و منطقه 6 شهر قم با مشکلات شديد از نظر سيلاب و آب‌گرفتگي روبرو مي شود.
**رئيس سازمان برنامه‌ و بودجه قم نيز در اين جلسه با اشاره به وضعيت ميلگردهاي مصرفي در استان گفت: تمام نظارت‌هاي انجام ‌شده بر استاندارد بودن ميلگردها بايد در مبدأ کنترل شود چرا که بعد از آن ديگر امکان کنترل کافي بر کيفيت اين محصول وجود ندارد.
محمود نوربخش ادامه داد: کميته مصالح که يکي از کارگروه‌هاي قانوني شوراي فني استان بوده وظيفه عالي نظارت و کنترل بر مصالح مانند ميلگرد و تيرچه را داشته و مبحث تاييده مصالح ساختماني بايد در اين کميته سنجيده و بررسي شود.
وي با اشاره به اختيارات آزمايشگاه همکار استاندارد در بخش خصوصي عنوان کرد: تا نتيجه نهايي درباره تعيين تکليف اين آزمايشگاه، شوراي فني استان مسئوليت نظارت بر آن‌ها را با همکاري نهادهاي مسئول بر عهده خواهد داشت.
**مديرکل راه و شهرسازي استان قم نيز دراين جلسه با اشاره به مباحث مربوط به مصالح و تجهيزات صنعت ساخت گفت: اين اداره کل قدرتي در تعليق آزمايشگاه فني و مکانيک خاک به دليل مشخص نبودن سازوکار مربوطه مطابق انتظارات شوراي فني را ندارد.
حسن صبوري با اشاره به‌ضرورت تجديدنظر در آزمايشگاه فني خاک استان ادامه داد: درصورتي‌که شوراي فني قم مصوبه‌اي در تعليق فعاليت آزمايشگاه فني و مکانيک خاک را صادر کند امکان بهبود وضعيت و تجديدنظر در فعاليت‌هاي مورد انتظار وجود دارد.
**مديرکل نوسازي، توسعه و تجهيز مدارس قم نيز گفت: کيفيت پروژه‌هاي ساختماني ناظر بر مؤلفه‌هاي مهمي چون ميلگردهاي ورودي به طرح و نحوه بهره‌برداري از مصالح در پروژه بوده که مؤلفه نخست بايد توسط سازمان استاندارد کنترل و نظارت شود.
محسن پورگليان اظهار داشت: در برخي از موارد وضعيت ورود مصالح به طرح‌هاي ساختماني تا 70 درصد ضعف در استفاده از مصالح و به‌ويژه ميلگردها را نشان مي‌دهد.
وي با اشاره به وضعيت ميلگردهاي مصرفي در استان تأکيد کرد:برخي از کارخانه‌هاي توليد ميلگرد، در توليد اين محصول را با شرايط استاندارد رعايت نکرده‌اند.
وي ادامه داد:درج رده‌هاي مکانيکي در شيت هاي مکانيکي، اخذ نمونه‌گيري با حضور نماينده آزمايشگاه فني و مکانيک خاک استان، رفع عدم آگاهي مهندسان در خصوص ضوابط پذيرش ميلگرد از طريق برگزاري دوره‌هاي آموزشي و انجام آزمايشات و تعيين ترکيب شيميايي اقدام‌هايي بوده که براي استانداردسازي ميلگرد در قم مي‌توان از آن استفاده کرد.
**رئيس سازمان نظام‌مهندسي قم نيز دراين جلسه گفت: تأسيس انجمن‌هاي صنعت ساخت عملاً به مبحث کيفيت در ساخت‌وساز در استان آسيب وارد مي‌کند.
امين مقومي اظهار داشت: تأسيس انجمن‌هايي چون شن و ماسه و ديگر شاخه هاي مربوط به مبحث ساختمان در استانداردسازي و افزايش کيفيت ساخت‌وساز در قم تأثير منفي برجاي گذاشته است.
وي همچنين ادامه داد: با توجه به نوع فعاليت و عدم رضايت از فعاليت آزمايشگاه فني و مکانيک خاک بهترين تصميم در اين زمينه تعليق موقت آن‌ها براي بهبود فرايند و فعاليت است.
وي با اشاره به اختيارات آزمايشگاه همکار استاندارد در بخش خصوصي تأکيد کرد: تمام آزمايشگاه‌هايي که در زمينه ميلگرد و بتن بخواهند با سازمان استاندارد همکاري کنند بايد پروانه فعاليت داشته باشد.
7403/ 6133/
انتهاي پيام /*

منبع: خبرگزاری آریا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۸۵۵۰۰۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

احداث آسفالت بازیافتی تا پایان سال/تولید ۱.۵ میلیون تن آسفالت برای ۱۴۰۳

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران از انجام مطالعات آسفالت پلیمری خبر داد و گفت: برنامه‌ای برای افزایش کارخانه آسفالت نداریم.

به گزارش ایسنا، صداقتی ظهر امروز در نشست خبری با بیان اینکه سال جاری سال پرپروژه‌ای برای معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران خواهد بود، گفت: از سال۱۴۰۰ برنامه ریزی و ریل گذاری در حوزه فنی و عمرانی انجام دادیم، به گونه‌ای که مطالعات احداث پروژه‌های مختلف را انجام داده و از سال ۱۴۰۱ انجام پروژه‌ها را در دستور کار قرار داریم و حالا ۲۵ پروژه عمرانی در سال جاری افتتاح خواهند شد که هر کدام از این پروژه‌ها انرژی جدیدی را به بدنه شهرداری تهران تزریق خواهد کرد.

وی با بیان اینکه در سال ۱۴۰۲ اولین افتتاح عمرانی‌مان در ۲۰ شهریور بود یعنی شش ماه اول سال پروژه‌ای برای افتتاح نداشتیم، اظهار کرد: اما امسال از ۲۰ فروردین‌ماه اولین پروژه سال جدید را افتتاح کردیم و در نظر داریم هر ماه دو پروژه عمرانی افتتاح کنیم هرچند که ممکن است برخی پروژه‌ها از نظر وسعت کوچک باشند؛ اما قطعا پیچیدگی و حساسیت‌های خاص خود را دارند.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با بیان اینکه عملیات بهسازی آسفالت بزرگراه آزادگان امروز رونمایی شد، تصریح کرد: در حال حاضر در ۳۰ نقطه شهر عملیات تراش و روکش آسفالت در حال انجام است که این عملیات عمر مفید آسفالت را حداقل ۱۰ سال افزایش می‌دهد.

صداقتی با بیان اینکه شهردار تهران انصافا نگاه ویژه‌ای به پروژه‌های عمرانی دارد؛ به گونه‌ای که در تامین منابع و همچنین رفع معارضین پروژه‌ها دستورات اکیدی داشته است، ادامه داد: سهم آسفالت تهران در سال یک میلیون و ۵۰۰ هزار تن خواهد بود چرا که ما یک افق ۱۰ ساله ترسیم کردیم و بعد از ۱۰ سال کل آسفالت نوسازی خواهد شد و معابر نیز اولویت‌بندی خواهد شد و بزرگراه هایی همچون یادگار و حکیم در اولویت هستند و در نظر داریم تولید ۱.۵ میلیون تن آسفالت در سال را حفظ کنیم.

وی با بیان اینکه کارخانه‌های آسفالت موجود صرفا در جهت تولید آسفالت نو فعال هستند، تصریح کرد: باید به سمت کارخانه‌های آسفالت بازیافتی برویم تا از تراشه‌های آسفالت در تولید آسفالت جدید استفاده کنند که تکنولوژی خاصی را می‌طلبد و در همین زمینه کارخانه‌ جدیدی تحت عنوان آسفالت بازیافتی احداث شود تا با استفاده از تراشه‌های آسفالت نسبت به تولید آسفالت جدید اقدام کنند.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران اضافه کرد: تراشه‌های آسفالت قیمت مصالح را دارند و درصدی قیر به آنها اضافه شده است و با استفاده از تراشه‌های موجود آسفالت می‌توانیم در مصرف قیر نیز صرفه‌جویی کنیم که معضل زیست محیطی نخواهد داشت.

صداقتی در پاسخ به سوال ایسنا مبنی بر حجم تراشه‌های آسفالت موجود اظهار کرد: تراشه‌هایی که در بزرگراه‌ها ایجاد می‌شود براساس قراردادی که با پیمانکاران داریم در محلی دپو می‌شود و حجم این تراشه‌ها در حال حاضر مشخص است و باید بگویم حداقل سه سال کارخانه بازیافتی‌مان خوراک دارد یعنی سه سال طول می‌کشد که کارخانه بازیافتی‌مان تراشه‌های موجود را بازیافت کند.

وی درباره استفاده از روش‌های نوین در آسفالت‌ ریزی گفت: روش تراش و روکش موضوع قدیمی نیست که بخواهیم آن را رها کنیم و به سراغ روش‌های نوین بپردازیم و دقت داشته باشید که تهران یک میلیون و ۱۰۰ هزار کیلومترمربع معابر دارد و اگر بخواهیم زیرساخت‌ها را بتنی کنیم هزینه مضاعفی خواهد داشت و این در حالی است که ما سعی می‌کنیم که آسفالت در معابر مهم همچون بزرگراه‌ها را از مواد درجه یک استفاده کنیم.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در پاسخ به سوالی مبنی بر این‌که محیط زیست اعلام کرده که هنوز به کارخانه آسفالت واقع در آبعلی مجوز نداده است، گفت: برنامه‌ای برای افزایش کارخانه آسفالت نداریم و از نظر زیرساختی و برنامه ریزی نیز به حد مطلوب رسیدیم.

وی با بیان اینکه بررسی‌ها نشان داده که باید در سمت شرق تهران کارخانه آسفالت داشته باشیم، تصریح کرد: در حال رایزنی با محیط زیست هستیم که مجوزهای لازم با اتخاذ رویکرد مثبت اخذ شود چرا که محیط زیست می‌گوید کارخانه‌های تولیدی باید به شعاع ۱۲۰ کیلومتری خارج از شهرها منتقل شوند؛ اما اگر کارخانه آسفالت را به بیرون از شهرها ببریم آسفالت یخ‌زده به معابر می‌رسد که در حال رایزنی هستیم تا موارد فنی طی شود.

صداقتی در پاسخ به سوالی مبنی بر چرایی آسفالت بزرگراه امام علی (ع) که کیفیت نامناسبی دارد، اظهار کرد: حدود ۱۰ سال از عمر آسفالت بزرگراه امام علی (ع) می‌گذرد، یعنی ممکن است ترک‌های طبیعی در سطح آسفالت ایجاد شده باشد که دو تیم آسفالت در بزرگراه امام علی (ع) مشغول فعالیت هستند.

وی همچنین در خصوص فعالیت شرکت‌های دانش بنیان با تاکید بر این‌که دانشگاه امیرکبیر به عنوان بازوی مطالعاتی به ما کمک می‌کند، تصریح کرد: کما این‌که در نوروز سال ۱۴۰۱ تعدادی از ایستگاه‌های بی آر تی که آسفالت‌شان دچار مشکل جمع‌شدگی شده بود با بتن الیافی تأمین شده است و در حال حاضر نیز مطالعات در مورد استفاده از آسفالت پلیمری در حال انجام است.

انتهای پیام