رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان استان اصفهان با بیان اینکه گردش مالی صنعت خودروسازی صدهزار میلیارد تومان است، گفت: مجموع طلب قطعه سازان از تمام خودروسازان داخلی نزدیک به 400 میلیارد تومان است.

به گزارش خبرنگار ایسنا، ابراهیم احمدی روز گذشته (سه شنبه) در آیین گشایش پانزدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو اصفهان، با اشاره به اینکه امروز زنجیره قطعه سازی و صنعت خودرو شرایط خاصی دارد، اظهار کرد: اکنون علاوه بر تحریم های خارجی، درگیر تحریم های داخلی نیز هستیم. 

وی با نگاه به صنعت خودرو طی سال های گذشته به خصوص از سال 90 به بعد، گفت: متاسفانه در این سال ها صنعت خودروسازی کشور آزادی عمل نداشت، در حالیکه تمام صنایع از جمله فولاد، آلومینیوم و مس افزایش قیمت داشتند، اما با بی مهری صنعت خودرو از افزایش قیمت آن جلوگیری شد.

رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان استان اصفهان با اعتقاد بر اینکه پیش فروش خودروها نیز تحت فشار شرایط خاص کشور انجام شد، افزود: برای جلوگیری از ورود مردم به بازار سکه و ارز، سیاست پیش فروش خودرو در پیش گرفته شد.

احمدی با بیان اینکه با وجود چالش های زیاد، می توان با تبدیل چالش ها به فرصت، قطعات خودرو را بومی سازی کنیم، تصریح کرد: طبق آمار سال گذشته بیشترین عمق ساخت داخل قطعات خودروهای سواری مربوط به استان اصفهان بوده و امیدوارم عمق ساخت داخل خودروهای سواری در استان افزایش یابد.

وی در خصوص طلب قطعه سازان از شرکت های خودروساز داخلی، گفت: مجموع طلب قطعه سازان از تمام خودروسازان داخلی نزدیک به 400 میلیارد تومان است و تاکنون بازه زمانی پرداخت بدهی قطعه سازان 120 روزه تعیین شده است.

رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان استان اصفهان با بیان اینکه بعضا مطالبات به قدری بالااست که در بازه زمانی ۱۲۰ روز امکان پرداخت آن وجود ندارد، اظهار کرد: در حال حاضر مهمترین مشکل قطعه سازان خرید نقدی قطعات و مواد اولیه مورد نیازشان است، در حالیکه طلب خود را باید در موعدی 120 روزه دریافت کنند. 

وی یادآور شد: گردش مالی صنعت خوردوسازی صدهزارمیلیارد تومان است.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

مطالب پیشنهادی:
خبر بعدی:

عزم مافیای ضد تولید ملی برای عقب ماندگی صنعت خودرو/ خودروهای کف کارخانه‌ها سه ماهه تکمیل می‌شوند

اقتصادآنلاین -سمانه برمخ شاد؛حمیدرضا صمدی  در نشست هم اندیشی درباره رونق صنعت قطعه سازی با اشاره به اینکه دولت با مسئله ای به عنوان تحریم مجدد روبه رو شده است، اظهار کرد: از اردیبهشت سال گذشته به طور ناخواسته وارد بازی شدیم که  بخش هایی از اقتصاد ایران را هدف گرفته بود که اشتغالزا بوده و سهم قابل توجهی در اشتغالزایی داشتند و به همین دلیل بود که تحریم ها از جاده مخصوص شروع شد.

وی در ادامه با اشاره به اینکه در این شرایط باید مانند اعضای یک خانواده به دنبال حل مسئله باشیم، اظهار کرد: این درحالی است که متاسفانه شاهد همدلی و عزم برای حل مشکل نیستیم.

مافیای ضد تولید ملی موجب رقابت منفی شده است

صمدی با اشاره به اینکه مافیای خودرو وجود ندارد گفت: آن چیزی که شاهد هستیم مافیای ضد تولید ملی و اشتغال است و گرنه چه دلیلی دارد که نامه فوق محرمانه معاون وزیر بررای مجوز محموله 1000 خودرو از رسانه فارسی زبان خارجی سر در بیاورد؟ اینها همه نشانه رقابت منفی و عزم مافیای ضد تولید ملی است.

این قطعه ساز با بیان اینکه زمان آغاز تحریم ها نامه ای به دولت زدم و اعلام کردم که باید اتاق جنگ ایجاد کنیم، تصریح کرد: شاید دیر شده باشد اما به اعتقاد من انجمن های قطعه سازی می توانند اقدامات موثری را در راستای برطرف شدن مشکلات صنعت خودرو انجام دهند، چرا که در بهترین دوران صنعت قطعه سازی قرار داریم، لذا امیدوارم دو انجمن اصلی قطعه سازان بتوانند در این راستا گام بردارند.

صمدی با بیان اینکه گردش مالی صنعت قطعه سازی در سال 96 بیش از 150 هزار میلیاردتومان بوده است، تاکید کرد: با در نظر گرفتن بازار خدمات پس از فروش این رقم در حال حاضر بیش از 300 هزار میلیارد تومان است که رقم بالایی است و نیاز نیست بر سر آن دعوا کنیم چرا که همه می توانند در این بازار سهیم باشند.

رییس هیأت مدیره هلدینگ رایزکو با اشاره به اینکه دو خودروساز حدود 200 هزار دستگاه خودروی ناقص در کف کارخانه دارند، اضافه کرد: اگر متوسط قیمت هر خودرو را 50 میلیون تومان در نظر بگیریم شاهد خواهیم بود که سرمایه ای معادل 10 هزار میلیارد تومان کف کارخانه ها خوابیده و این در حالی است که خودروسازان برای تامین مالی با مشکل روبه رو هستند.

می توانیم 200 هزار خودروکف کارخانه را کامل کنیم

این قطعه ساز با اشاره به اینکه با برنامه ریزی درست طی یک دوره سه ماهه می توان خودروهای کف کارخانه ها را تکمیل کرد، گفت:باید طی یک مقطع سه ماهه فشار از روی خودروسازازان برداشته شود تا بتوانند عدد مکانیکی تولید را کاهش دهند و خودروهای کف کارخانه را کامل کنند.

وی با اشاره به اینکه وضعیت ایجاد شده باید از سوی ناخدای دو خودروساز بزرگ مدیریت شود، تصریح کرد: معتقدم که در صنعت خودرو انحصار وجود ندارد زیرا صنعت خودرو دست دولت است و سود یا زیان به عهده دولت است بنابراین د ولت موظف است که سود یا زیان را به تک تک سهامداران پرداخت کند.

عزم جدی برای واگذاری سهام خودروسازان وجود ندارد

 صمدی در ادامه با اشاره به اینکه  واگذاری سهام خودروسازان از سوی وزارت صنعت، تا سال 99 هدفگذاری شده است خاطرنشان کرد: اگر این کار باید انجام شواد زمان آن فردا است، وقتی زمان طولانی شود، مطمئناً کار به نتیجه نخواهد رسید.

وی با بیان اینکه  حضور دولت  در صنعت خودرو در سالهای 68 تا 82 به خاطر دوران پس از جنگ الزامی بود، اما بعد از جنگ باید از این صنعت خارج می‌شد، اظهار کرد:  در فروردین ماه سال 90 شورای رقابت مصوبه ای به شماره 63 داشت که مطابق با آن، باید سهام دولت در خودروسازی‌ها واگذار می شد؛ اما این موضوع اجرایی نشد و اکنون هم به نظر نمی رسد این کار تا سال 99 هم انجام شود.

رییس هیأت مدیره هلدینگ رایزکو به خصوصی سازی گروه بهمن اشاره کرد و گفت: بهمن قرار نبود که انقلاب کند اما می توانست حرکت خوبی در راستای خصوصی سازی باشد اما آنها که مخالف خصوصی سازی هستند می دانند که چگونه چوب لای چرخ بگذارند.

واکنش پلیس به ویدئوی درگیری مامور با دختر جوان: با شوخی‌های سخیف باعث جریحه‌دار شدن احساس شهروندان شدند! | ۵ پسر و دختر دستگیر شدند| به دلیل مصرف مواد مخدر توهم‌زا فاقد حالت طبیعی بوده‌اند| اگر مأمور خطایی مرتکب شده باشد برخورد می‌کنیم|+عکس

ترامپ: بدون هیچگونه پیش‌شرطی آماده مذاکره با ایران هستیم| چرا حمله آمریکا به ایران لغو شد؟

علت مرگ غیرمنتظره فائقه دوستی مجری جوان تلویزیون چه بود؟

کلیدواژه: خودروسازان قطعه سازان

منبع این خبر، وبسایت www.isna.ir است و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه این خبر را شایسته تذکر می‌دانید، خواهشمند است کد ۲۴۰۳۰۳۷۲ را به همراه موضوع به آدرس info@porsyar.com ارسال فرمایید.
با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع مطلب و کاربران است.

دیگر خبرها

  • ۳هزار دستگاه پژو۳۰۱ امسال تولید می‌شود
  • حاجی‌بابایی: برخی از دولتی‌ها حقوق ۲۶میلیون تومانی می‌گیرند
  • قیمت‌های فروش فوری خودروسازان لو رفت
  • درخواست یک نماینده مجلس از رییس جمهور برای حل مشکل قطعه ساران
  • دانشگاه علوم پزشکی بیش از ۷۰۰ میلیارد تومان از سازمان‌های بیمه گر طلب دارد/ بیشترین مقدار بدهی مربوط به سازمان بیمه تامین اجتماعی است
  • حاجی‌بابایی: برخی از دولتی‌ها حقوق ۲۶میلیون تومانی می‌گیرند/ دوره دهم مجلس راس امور نبود
  • خودروسازی باید بومی شود
  • تولید سه هزار پژو 301 در سال جاری
  • زمزمه کاهش تعرفه واردات خودرو
  • راز قیمت‌های فروش فوری خودروسازان فاش شد
  • شرایط موجود، بهشت خودروسازان است/ فرار رو به جلوی دولت با خصوصی سازی/ ادغام خودروسازان، آنها را به غول بی‌رقیب تبدیل می‌کند
  • سه هزار دستگاه پژو ۳۰۱ امسال تولید می شود
  • حاجی بابایی: برخی از دولتی‌ها حقوق ۲۶ میلیون تومانی می‌گیرند
  • آقای وزیر، به وعده کاهش قیمت خودرو عمل کنید؛ خصوصی سازی ایران خودرو و سایپا پیشکش!
  • تقلای مافیا برای عقب ماندن صنعت خودرو / خودروهای کف کارخانه‌ها سه ماهه تکمیل می‌شوند
  • ۲۰۰هزار خودروی ناقص کف کارخانه‌ها
  • عضو انجمن صنایع همگن قطعه سازی: جابجایی پول و حمایت مالی مشکل صادرات قطعه سازی است
  • تداوم جشنواره فیلم کوتاه روستا و عشایر فرصتی برای کشف فیلم سازان جوان است
  • ۲۰۰هزار خودروی ناقص کف کارخانه‌ها/نظر قطعه‌سازان در مورد ادغام