دوغارون بزرگترین منطقه اقتصادی ایران و افغانستان
تاریخ انتشار: ۲۶ خرداد ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۰۷۷۰۵۷
به گزارش گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از مشهد، حسین آقایی مدیر اجرایی منطقه ویژه اقتصادی دوغارون در جمع مدیران منطقه ویژه اقتصادی بندر امیرآباد گفت: منطقه ویژه اقتصادی دوغارون در زمینی به مساحت 8700 هکتار در سال 87 به تصویب هیات دولت و در سال 89 به تصویب مجلس شورای اسلامی رسید و شرکت توسعه و عمران دوغارون به عنوان سازمان مسئول مشخص گردید.
بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی تصریح کرد: قرارداشتن در مسیر جاده ابریشم و کریدورهای بین‌المللی و وجود گمرک، تنها مرز رسمی کشورمان با کشور افغانستان , فاصله نزدیک با ولایت هرات که کانون مبادلات و فعالیت‌های اقتصادی افغانستان است, این منطقه را از دیگر مناطق متمایز نموده است.
مدیر اجرایی منطقه ویژه اقتصادی دوغارون گفت: صادرات ایران به افغانستان 4 میلیون تن، کل استان 2 میلیون تن و صادرات خراسان‌رضوی به افغانستان یک میلیون تن است؛ سهم خراسان‌رضوی به افغانستان از نظر ارزش دلاری صادرات ۸۹۵ میلیون دلار است. بندر امیر آباد, حلقه طلایی کریدور شمال - جنوب سیاوش رضوانی مدیر کل منطقه ویژه اقتصادی بندر امیرآباد هم در این نشست گفت: بندر امیر آباد تنها بندر کانونی و نسل سوم شمال کشور است و به دلیل وجود کارخانه‌های تولید فولاد، گچ، کاغذ و... با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی حلقه طلایی کریدور شمال - جنوب و بهترین راه دسترسی به بازارهای کشورهای حوزه CIS برای ترانزیت انواع کالا، سوخت و انرژی است .
وی تصریح کرد: طرح جامع بندر امیرآباد ظرفیت عملیاتی بندر هفت و نیم میلیون تن با ۱۵ پست اسکله، بزرگترین بندر در شمال کشور با ۱۰۶۰ هکتار اراضی پشتیبانی و لجستیکی است.
مدیر کل منطقه ویژه اقتصادی بندر امیرآباد گفت: موقعیت ممتاز جغرافیایی بندر امیرآباد به دلیل فاصله 35 کیلومتری تا فرودگاه بین‌المللی ساری، فاصله 4 کیلومتری تا نیروگاه ۲۱۰۰ مگاواتی نکا، فاصله 3 کیلومتری تا صنایع دریایی صدرا و فاصله 2 کیلومتری تا پایانه نفتی می‌باشد؛ ظرفیت‌های بالقوه منطقه در حوزه ترانزیت غلات فرصت سرمایه‌گذاری در زمینه ترانزیت غلات شامل مازاد تولید غلات در کشورهای CIS حدود ۴۰ میلیون تن و نیازمصرفی کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس به میزان ۲۰ میلیون تن را داراست.
رضوانی افزود: خدمات حوزه سرمایه‌گذاری بخش خصوصی شامل احداث صنایع تبدیلی مرتبط با چوب و کاغذ، مخازن و صنایع تبدیلی روغن خوراکی، مخازن برای ترانزیت فراورده‌های نفتی و سایر خدمات ایجاد ارزش افزوده تولیدی تبدیلی و مونتاژی وابسته به حمل و نقل دریایی است.
وی ادامه داد: میزان سرمایه‌گذاری به بهره‌برداری رسیده در بندر امیرآباد ۶۷۸۹ میلیارد ریال، سرمایه‌گذاری در حال ساخت ۶۸۲۱ میلیارد ریال و کل سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در این بندر 13،610 میلیارد ریال است. انتهای پیام//م.پ
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: اخبار اقتصادی صادرات
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۰۷۷۰۵۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مزایای راه‌اندازی مسیر ریلی افغانستان- قزاقستان و امکان اتصال آن به ایران
تین نیوز
شماری از آگاهان امور اقتصادی افغانستان می گویند که این کشور می تواند خط آهن قزاقستان را که از طریق این کشور به جنوب آسیا وصل می شود، از طریق اسلام قلعه به خط آهن ایران وصل کند.
به گزارش تین نیوز به نقل از بازار، ملا عبدالغنی برادر معاون اقتصادی دولت سرپرست افغانستان به تازگی با سریک ژومانگارین معاون نخست وزیر قزاقستان درمورد احداث شبکه راه آهن از قزاقستان به پاکستان از طریق ترکمنستان و افغانستان گفتگو کرد.
اکنون این موضوع مطرح است که ایجاد این شبکه خط آهن چه اهمیتی برای افغانستان و کشورهای منطقه دارد؟ و افغانستان چه سودی از آن می برد؟
شبیر بشیری آگاه امور اقتصادی در این ارتباط، گفت: افغانستان بدنبال گسترش تجارت دوجانبه با کشورهای همسایه و منطقه و همچنین گسترش شبکه حمل و نقل و ترانزیت افغانستان به عنوان یک کشور محصور در خشکی با کشورهای همسایه و منطقه است.
بشیری با بیان اینکه حکومت سرپرست افغانستان و بخش خصوصی افغانستان از ایجاد این شبکه راه آهن استقبال می کنند، اظهار داشت: با تطبیق این شبکه خط آهن، افغانستان بر اساس موقعیت ژئوپلیتیک که در منطقه دارد می تواند نقش استراتژیک را بازی کند و آسیایی مرکزی را به آسیایی جنوبی وصل کند.
این آگاه امور اقتصادی گفت: با ایجاد این خط آهن، ترانزیت و حمل و نقل تجارتی ایجاد می شود و افغانستان نقش پل ارتباطی میان آسیای مرکزی و آسیایی جنوبی را به خوبی ایفا می کند.
بشیری خاطرنشان کرد: در صورت محقق شدن این ایده تجارتی و حمل و نقلی، منافع اقتصادی زیادی عاید افغانستان و کشورهای منطقه خواهد شد.
در همین حال، آذرخش حافظی آگاه امور اقتصادی گفت: افغانستان به عنوان یک کشور محصور در خشکی به انواع مختلف حمل و نقل زمینی نیاز دارد و ایجاد خط آهن قزاقستان از طریق افغانستان به جنوب آسیا نقش ترانزیتی افغانستان را ارتقا بخشیده و حمل و نقل را تسهیل می کند.
حافظی افزود: ایجاد این شبکه برای رونق اقتصادی و ارایه بهتر خدمات، بالا رفتن نقش ترانزیت افغانستان اثر مثبت دارد و درعین حال و برای همگرایی منطقه ای مفید می باشد.
این آگاه امور اقتصادی افزود: ایجاد خط آهن قزاقستان از طریق افغانستان به جنوب آسیا، سبب گسترش مناسبات تجارتی، صنعتی و خدماتی میان آسیایی مرکزی و آسیایی جنوبی و سایر کشورهای منطقه می شود.
وی تصریح کرد: ما با جمهوری اسلامی ایران خط آهن از طریق اسلام قلعه را داریم و می توانیم خط آهن قزاقستان را که خاک افغانستان را به جنوب آسیایی وصل می کند، به جمهوری اسلامی ایران هم وصل کرده و این پروژه بزرگ اقتصادی را محقق کنیم.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»