مرغ تولید کنندگان چهار محال و بختیاری یک پا دارد
تاریخ انتشار: ۲۷ مرداد ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۸۰۴۰۶۳
شهرکرد-قیمت مرغ در بازارهای چهارمحال بختیاری باوجود نشست‌های متعدد و همچنین وضع قانون ممنوعیت خروج مرغ در استان هنوز دارای التهاب بوده و بر سر قیمت تمام‌شده آن بین مسئولان و تولیدکنندگان هم چنان مناقشه وجود دارد.
قدس آنلاین-گروه استان ها: درحالی‌که تولیدکنندگان مرغ بر این ادعا هستند که قیمت مرغ ۱۲ هزار تومان برای آنها تمام می‌شود و لذا قیمت مصوب ستاد تنظیم بازار به میزان ۱۲ هزار و ۵۰۰ تومان به‌هیچ‌وجه مقرون‌به‌صرفه نیست و ضرر می‌دهند اما مسئولان جهاد کشاورزی بیان می‌کنند که قیمت مرغ بیش از کیلویی ۹۵۰۰ تومان تمام نمی‌شود و قیمت اعلام‌شده از طرف دولت منطقی و مقرون‌به‌صرفه است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
ستاد تنظیم بازار پیش‌ازاین قیمت مرغ را ۱۲هزار و ۹۰۰ مصوب کرده است اما در حال حاضر مرغ با این قیمت در بازار یافت نمی‌شود و شهروندان شهرکرد گوشت سفید را با قیمت ۱۴هزار و ۶۰۰ تومان در بازار باید خریداری می کنند.
مرغ هست ولی گران است
این موضوع موجب شده تا بسیاری از تولیدکنندگان از توزیع تولیدات خود در بازار خودداری کرده و کشتار خود را به سایر استان های هم جوار در راستای به دست آوردن سود بیشتر روانه کنند.
این موضوعی است که البته رئیس اتحادیه مرغ و ماهی‌فروشان شهرستان شهرکرد آن را انکار می‌کند و می‌گوید: مرغ تنظیم بازاری باقیمت ۱۲ هزار و ۹۰۰ تومان به‌هیچ‌عنوان در بازار شهرکرد توزیع نشده است.
بسیاری از تولیدکنندگان مرغ از توزیع تولیدات خود در بازار خودداری کرده و کشتار خود را به سایر استان های هم جوار در راستای به دست آوردن سود بیشتر روانه می کنندعبدالله باقری در توضیح به این موضوع که علت کمبود مرغ در بازار چیست بیان می‌کند: کمبود مرغ در بازار وجود ندارد زیرا مرغدارانی که با پشتیبانی امور دام قرارداد دارند و از نهاده‌های یارانه‌ای این شرکت استفاده می‌کنند، موظف هستند بخشی از کشتار مرغ خود را برای ذخیره‌سازی به پشتیبانی امور دادم دهند و بخشی از مرغ را در بازار عرضه کنند.
وی علت گرانی مرغ را نیز تلفات بالای مرغ در مرغداری‌های استان و گران بودن قیمت نهاده‌های دامی عنوان کرده و ادامه
می‌دهد: به دلیل گرم بودم هوا در استان‌های هم‌جوار جوجه ریزی کاهش‌یافته است، به همین دلیل امکان خروج مرغ از چهارمحال و بختیاری به استان‌های هم‌جوار زیاد شده که این مورد نیز برگرانی مرغ تأثیرگذار بوده است.
افزایش جوجه ریزی
درحالی‌که بسیاری از تولیدکنندگان افزایش دمای هوا را علت کاهش جوجه ریزی عنوان می‌کنند اما مدیرکل جهاد کشاورزی چهارمحال و بختیاری با اشاره به افزایش ۹درصدی جوجه ریزی طی چهارماهه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته از نبود کمبود در این راستا خبرمی دهد.
ذبیح‌الله غریب اظهار می‌کند: از ابتدای مردادماه متوسط کشتار هر شب افزون بر ۹۲ تن و متوسط مصرف ۵۰ تن بوده است و افزون بر دو میلیون جوجه در استان موجود است و لذا کمبودی وجود ندارد.
وی در خصوص ادعای تولیدکنندگان مبنی بر عدم صرفه اقتصادی در تولید و ناهمخوانی قیمت تولید باعرضه نیز توضیح می دهد: قیمت تمام‌شده مرغ بین ۹هزار و ۲۰۰ تا ۹هزار و ۵۰۰ تومان است، و لذا قیمت مرغ در بازار باید ۱۳هزار تومان تا ۱۳هزار و ۵۰۰ تومان باشد.
امتناع از کشتار
سخنان رئیس سازمان جهاد کشاورزی خود گواه این مدعا است که کمبودی برای کشتار وجود ندارد و اما چرا مرغ در بازار نایاب می‌شود و یا با افزایش قیمت مواجه شده است پرسشی است که معاون بهبود تولیدات دامی جهاد کشاورزی استان
چهارمحال و بختیاری به‌صراحت پاسخ می‌دهد.
سام مردانی در خصوص وضعیت تولید گوشت مرغ در چهارمحال و بختیاری می‌گوید: تولید گوشت مرغ در استان بیش از سال گذشته است و هم‌اکنون بیش از دو میلیون جوجه یک‌روزه و مرغ آماده کشتار در مرغداری‌ها وجود دارد.
وی بابیان اینکه قیمت مرغ مصوب ستاد تنظیم بازار برای مصرف‌کنندگان ۱۲ هزار و ۹۰۰ تومان تعیین‌شده است، خاطرنشان می‌کند: مرغداری‌ها به این قیمت اعتراض دارند، بنابراین از کشتار مرغ امتناع می‌کنند.
معاون بهبود تولیدات دامی جهاد کشاورزی چهارمحال و بختیاری یادآور می‌شود: نگه‌داشتن مرغ آماده کشتار در مرغداری‌ها بیش از زمان تعیین‌شده امکان‌پذیر نیست، بنابراین مرغ‌های آماده کشتار از به‌صورت قاچاق از چهارمحال و بختیاری خارج می‌شوند.
منبع: قدس آنلاین
کلیدواژه: قیمت مرغ چهارمحال و بختیاری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۸۰۴۰۶۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بازار لاستیک ترمز برید
براساس اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین سخنگوی انجمن صنعت تایر، نیازداخلی کشور به لاستیک سواری رقمی بین ۲۴ تا ۲۵ میلیون حلقه است اما میزان تولید داخلی این محصول جوابگوی تقاضای داخلی نیست وهرسال کشور مجبور است رقمی بین۱.۵ تا ۲.۵میلیون حلقه لاستیک سواری وارد کند.سال گذشته نیز تولیدکنندگان داخلی در بهترین حالت۲۱میلیون و ۵۰۰ هزار حلقه لاستیک سواری در کشور تولید کردند که برای برطرف کردن نیاز داخلی کشور، دولت باید حدود ۲.۵میلیون حلقه لاستیک وارد می‌کرد. با وجود اینکه واردات لاستیک بعد از یک وقفه دو ساله، آزاد شد اما واردات آن به‌دلیل تعرفه بالای وارداتی که حدود ۳۲ درصد اعلام شده بود، به‌صرفه و جذاب نبوده و به همین دلیل نیمه دوم سال قبل مشکلات جدی برای تأمین لاستیک به‌ویژه لاستیک‌های رینگ ۱۳و۱۴ به‌وجود آمد.اواخر آبان سال قبل با تشدید مشکلات کمبود لاستیک در بازار، دلالان را فعال کرد و با سوءاستفاده از این موقعیت، رقم این کالای مصرفی را در چند نوبت بالا بردند و از طرف دیگر تأمین لاستیک توسط مردم هم با مشکلات زیادی مواجه می‌شود.کاهش تعرفه واردات
در همین راستا وزارت صمت با ایجاد جذابیت برای واردکنندگان سعی کرد میزان واردات تایر را افزایش دهد. حسین فرهیدزاده، رئیس سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در توضیح این اقدام گفت: «تعرفه واردات لاستیک از ۳۲به ۱۰درصد کاهش پیدا کرده و توسط هیأت وزیران ابلاغ شده تا از این طریق ناترازی با واردات و افزایش تولید داخلی رفع شود.» با یک‌سوم شدن تعرفه واردات لاستیک، واردکنندگانی که لاستیک آنها در گمرک رسوب کرده بود و توان ترخیص آن را نداشتند، توانستند کالای خود را ترخیص کرده و به این ترتیب ناترازی در بازار تایر برطرف شد.با تداوم این سیاست، کمبودلاستیک سواری باید در بازار برطرف می‌شد اما با شروع اسفند ورسیدن سال۱۴۰۲ به روزهای پایانی، مسافرت‌ها ودرنتیجه آن تقاضا برای خرید لاستیک سواری افزایش یافت. انتظار می‌رفت واردات لاستیک درپنج ماه گذشته این تقاضا رامدیریت کند اما بار دیگر کمبود لاستیک منجر به جهش ناگهانی قیمت این محصول شد. در دو ماه گذشته هم اختلاف چندمیلیونی بین عرضه و تقاضا در بازار تایر باعث بی‌نظمی در این بازار شده، تا جایی که نبود لاستیک به اندازه تقاضا دوباره به گرانی لاستیک دامن زد.
بحران سود تولید
گرچه عده‌ای از کارشناسان معتقدند که تولیدکنندگان تایر از عرضه صد‌درصدی محصولات خود به بازار خودداری کردند تا بتوانند از این طریق قیمت این محصول را بالاتر و تولید آن را به‌صرفه‌تر کنند اما به گفته مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر، قیمت‌گذاری دستوری و پرداخت ارز به‌صورت قطره‌چکانی درنیمه اول سال گذشته ازعوامل موثر برکمبود تایر سواری است. وی معتقد است:قیمت‌گذاری درمورد این تایرها به‌گونه‌ای است که تولیدتایر‌های سواری با سایز‌های ۱۳و۱۴برای کارخانجات مقرون به‌صرفه نبوده ونیست ودرنتیجه تولیدکنندگان درسال گذشته عمدتا تایرهایی باسایز‌های دیگر که صرفه اقتصادی داشت، تولید‌کردند. سخنگوی انجمن صنفی تایر علت عدم تأثیرگذاری کاهش تعرفه واردات لاستیک روی موجودی بازار و قیمت نهایی آن را بی‌برنامگی دولت در کاهش تعرفه واردات دانسته و گفت: تامین نیاز داخلی با واردات نیز محقق نشد زیرا واردکنندگان به‌علت عدم صرفه اقتصادی واردات رینگ‌های ۱۳و۱۴رغبتی به واردات این لاستیک‌ها با این سایز نداشتند و بیشتر تایرهایی وارد کردند که تولیدکنندگان داخلی آن را تولید می‌کردند و نیازی به واردات آن نبود.مصطفی تنها بیان کرد: با توجه به اینکه کاهش تعرفه واردات لاستیک خودروی سواری درراستای تامین نیازداخلی صورت گرفت وازآنجا که کمبود بازار نیز مربوط به لاستیک‌های سواری سایز‌های ۱۳ و۱۴بود، بنابراین وزارت صمت ابتدا باید تولیدکنندگان را ملزم به واردات ۱.۵تا دو میلیون حلقه لاستیک سواری با رینگ‌های مذکور می‌کرد و سپس به واردکنندگان اجازه می‌داد تا لاستیک با سایز‌های دیگر وارد کنند.
معضل قیمت‌گذاری دستوری
عدم مدیریت واردات درکنارکارشکنی تولیدکنندگان درعرضه لاستیک‌های تولیدشده رامی‌توان دوعامل اصلی گرانی وکمبود لاستیک سواری دراین روزها دانست؛ تولیدکنندگان به دنبال فشاربروزارت صمت برای خروج این محصول ازشمول قیمت‌گذاری دستوری هستند تابه این ترتیب محصول خود را با قیمت بالاتری به فروش برسانند.توجه به میزان نیازداخلی کشور به لاستیک سواری نشان می‌دهدکه هرسال تولیدکنندگان دومیلیون حلقه لاستیک ازمیزان نیاز بازارعقب هستندبه همین جهت راه‌اندازی طرح‌های توسعه‌ای تولید این محصول در کشور وهمچنین توجه به راه‌اندازی خطوط تولیدی جدید تایر درکشور می‌تواند این مشکل را برای همیشه حل کند. درهمین راستا مصطفی تنها می‌گوید: «یکی از طرح‌های توسعه‌ای تولید لاستیک سواری در کشور که صددرصد آماده بهره‌برداری است تولید دو میلیون و۵۰۰هزارحلقه لاستیک سواری از۱۵هزار تن ماده اولیه است که با این طرح دو میلیون و ۵۰۰ هزار حلقه تایر به تولیدات کشور تا پایان سال اضافه می‌شود.وی بیان کرد: طرح توسعه‌ای دیگری نیز وجود دارد که تا پایان سال محقق می‌شود و البته پیش‌بینی ما تولید ۲۵میلیون و۵۰۰هزار حلقه لاستیک سواری در سال ۱۴۰۳است که بر این اساس یک میلیون حلقه مازاد نیاز صادرات خواهیم داشت.
تیم فوتسال افغانستان نیمی از راه جام جهانی را طی کرد