به نقل از «شریان»

وجود یک رخنه امنیتی در متروی تهران!

تاریخ انتشار: ۲۶ شهریور ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۱۴۲۱۱۰

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار تهران گفت: ما هم معترضیم که وقتی یک دستفروش بار خود را به مترو می‌آورد ممکن است هر چیز دیگری نیز با خود همراه داشته باشد و این امر یک خطر بالقوه برای شهر است.

به گزارش شریان نیوز،محسن پورسیدآقایی معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار تهران درباره آخرین اقدامات صورت‌گرفته برای مدیریت دستفروشی در مترو و توجه به ابعاد امنیتی این مسئله اظهار کرد: دست‌فروشی دارای دو بُعد اجتماعی و امنیتی است؛ اصولا بُعد امنیتی آن در مترو به‌عهده ما نیست اما ما هم معترضیم که وقتی یک دستفروش بار خود را به مترو می‌آورد ممکن است هر چیز دیگری نیز با خود همراه داشته باشد و این امر یک خطر بالقوه برای شهر است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

وی درباره اینکه اگر حادثه‌ای در مترو رخ دهد، انگشت اتهام به‌سمت شهرداری خواهد بود چرا که بستر فعالیت دستفروشان در مترو فراهم شده است، تصریح کرد: ما بستر را فراهم نکرده‌ایم و سعی‌مان بر این بوده تا جلوی فعالیت دستفروشان را بگیریم؛ طبق قانون مسئولیت امنیت مترو به‌عهده پلیس است و اصلاً به مترو ارتباطی ندارد چرا که مترو یک سازمان خدمتگزار به مردم است و مسائل امنیت مردم برای مبارزه با تروریسم، بمب‌گذاری یا ... متوجه پلیس است.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار تهران با بیان اینکه پلیس می‌تواند دستورالعملی تعیین کند تا طبق آن مسافری با ساک وارد مترو نشود، اظهار کرد: شورای امنیت کشور دستورالعمل حفاظت مترو را تعیین کرده و طبق آن وظیفه هر سازمانی مشخص است؛ در این دستورالعمل مطرح شده مترو در حفاظت فیزیکی از ایستگاه و پلیس در حوزه امنیت مترو مسئول است.

وی خاطرنشان کرد: این نکات را پلیس می‌‌داند اما وقتی یک مسئله اجتماعی می‌شود، برخی موضوعات را تحت‌الشعاع قرار می‌دهد؛ در فضای اجتماعی بخشی از مردم حامی دستفروشان هستند، اگر مردم از آنها خرید نکنند به‌طور خودکار دست‌فروشی برچیده می‌شود اما خرید مردم به‌معنای حمایت از فعالیت آنهاست بنابراین تا زمانی که این حمایت وجود دارد پلیس هم نمی‌تواند از آوردن بار مسافران به مترو جلوگیری کند چرا که هر برخوردی هم به قانون و هم حمایت اجتماعی نیاز دارد.

پورسیدآقایی متذکر شد: وقتی هنگام برخورد با یک دستفروش بخشی از مردم معترض می‌شوند و از این عمل فیلمبرداری می‌کنند، پلیس و مترو نیز مجبور می‌شوند محتاطانه برخورد کنند.

وی در پایان یادآور شد: جلسات با دست‌فروشان هنوز کمکی به ما نکرده و عملاً این یک واقعیتی است که پذیرفته شده و در سطح شهر نیز وجود دارد اما جمع‌بندی ما این است که حداقل اجازه ندهیم فعالیت آنها روی سکوی ایستگاه‌ها تسرّی و گسترش پیدا کند.

برچسب هافیلمبرداریمتروی تهران

منبع: شریان

کلیدواژه: فیلمبرداری متروی تهران سقوط هواپیمای تهران یاسوج ایالات متحده آمریکا مجلس شورای اسلامی سوریه یاسوج بوشهر ایران کرمانشاه سقوط هواپیما روسیه عراق گرگان بارش برف تیم فوتبال استقلال تهران

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت shariyan.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «شریان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۱۴۲۱۱۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگن‌های مترو

همزمان با تلاش‌های شبانه‌روزی برای تحقق قرارداد خرید ۶۳۰ واگن، به واسطه ارتباط خوب شهردار تهران با دولت و همت آقای رئیسی، ۱۵ درصد پیش پرداخت خرید واگن‌ها پرداخت شده و بزودی واگن‌ها به تهران می‌رسند. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مدیریت شهری ششم تهران و دولت سیزدهم بالاترین سطح همکاری دو نهاد مهم و خدمتگزار را دنبال می‌کنند، به طوری که نه تنها علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران در جلسات مداوم و هفتگی هیئت دولت شرکت می‌کند بلکه رئیس‌جمهور، حکم نماینده ویژه برای شهردار تهران صادر کرد.

اما در این میان مخالفان تلاش کردند که اختلاف‌نظر فنی یکی از مدیران میانی وزارت کشور با مدیریت شهری بر سر تایید صلاحیت واگن‌های وارداتی را به اختلاف دو نهاد تعمیم دهند. برخلاف نظر این مدیر، مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران می‌گوید: متروی تهران پیش از این کارشناس تایید واگن‌ها بوده و اگر شرکت دیگری بخواهد کار تایید را انجام بدهد باید دو تا سه میلیارد تومان هزینه شود و ما نمی‌خواهیم هزینه اضافی صرف شود.

رسانه‌های اصلاح‌طلب در حالی روی فراموشی مردم حساب باز کردند که گویا از یاد برده‌اند  که این محسن هاشمی؛ رئیس شورای شهر تهران در دوره اصلاحات بود که بارها و حتی در تلویزیون، حسن روحانی و دولتمردان دولت قبل را به باد نقد گرفت؛ هاشمی حتی  در آذر ماه سال 1399 درباره عدم تامین پول واگن‌ها، رفتار دولتمردان گذشته را «خیلی کودکانه» خواند و گفت: «...چرا دولت مردان ما نمی‌فهمند، وقتی ما سیستمی را هزینه کردیم، تونل و تجهیزات ثابت را ساخته‌ایم، اما چرا واگن خریداری نمی‌کنیم ...».

مشکلات واگن‌های مترو با ورود رئیس‌جمهور حل می‌شود؟

آتش اختلاف در شورای شهر دوره پنجم آنقدر شعله‌ور بود که هر دو طرف بارها علیه یکدیگر صحبت کردند و ابایی هم از اعلام آشکار اختلافات نداشتند البته این  شکاف، به موضع گیری‌های آشکار رسانه‌ای محدود نشد، بلکه آنقدر وسعت گرفت که رئیس جمهور دوره قبل حتی اجازه ورود پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران به جلسات هیئت دولت را نمی‌داد.

ماجرای واگن‌ها چیست؟

پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران چند ماه پیش در روزنامه اعتماد مدعی شده بود «قرارداد 630 واگن مترو، اساساً مرتبط با مدیریت شهری فعلی شهر تهران نیست و به تلاش‌های مدیریت قبلی باز می‌گرد» هرچند که صحبت‌های اولیه به آن سال‌ها بر می‌گردد اما باید از پیروز حناچی پرسید که برای این قراردادی که از سال 97 ابلاغ شده چه قدمی برداشته است؟

واقعیت این است که نه تنها در دوره قبل اقدام عملی در این باره انجام نشد بلکه شهردار تهران همزمان با تلاش‌های شبانه‌روزی برای تحقق قرارداد خرید 630 واگن، به واسطه ارتباط خوب با دولت و همت آقای رئیسی، 15 درصد پیش‌پرداخت خرید واگن‌ها را پرداخت و حتی با افزایش 25 درصدی این تعداد را به 791 دستگاه رساند.

همچنین این دوره مدیریت شهری توانست در اتفاقی کم‌نظیر رکورد افتتاح میانگین ماهانه یک ایستگاه مترو را ثبت کند و آن و در اختیار مردم قرار دهد.

این درحالیست که در آن دوره مدیریتی نه تنها واگن و اتوبوسی به ناوگان حمل و نقل اضافه نشد بلکه 1600 اتوبوس کمتر از آنچه تحویل گرفته شد به دوره زاکانی تحویل داده شد و در موضوع مترو حتی انبارهای قطعات یدکی مترو خالی به دوره مدیریت ششم تحویل داده شد.

همچنین طبق آنچه در کتابچه تحول و تحویل (که مدیران دوره قبل برای کارنامه عملکردشان چاپ کردند)، تنها برنامه‌ریزی برای تهیه 200 دستگاه اتوبوس (80 دوکابین و 120 تک کابین) دیده می‌شود که با 826 اتوبوس جدید، 428 دستگاه اتوبوس اورهال شده و قرارداد 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری، 25000 دستگاه تاکسی سدان برقی، 2500 دستگاه تاکسی شاسی‌بلند (suv)، 10 هزار دستگاه ون و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی قابل مقایسه نیست.

انتهای پیام/