با قهرمانی بوتاس در سوزوکا، مرسدس قهرمان تیم‌های فرمول یک شد

با قهرمانی والتری بوتاس راننده‌ فنلاندی تیم مرسدس در گرند پری ژاپن، مرسدس در چهار مسابقه مانده به پایان فصل قهرمان تیم‌های شرکت‌کننده در فرمول یک شد.

 

 

گرند پری ژاپن از ساعت 8:30 بامداد امروز به وقت ایران در حالی آغاز شد که همه‌چیز هنوز تحت تاثیر تایم‌گیری چند ساعت قبل در پیست سوزوکا بود. از آن جمله می‌شود به پنالتی مگنوسن و کوبیتسا اشاره کرد؛ شدت تصادف کوین مگنوسن و رابرت کوبیتسا که هر دو در تایم‌گیری با دیواره‌ی پیست برخورد کرده بودند به حدی بوده که هر دو مجبور به تعویض گیربکس ماشین شدند و کوبیتسا مجبور شد محافظ اتاقک راننده را نیز تعویض کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

با دریافت پنج رده پنالتی به دلیل تعویض گیربکس مگنوسن از رده نوزدهم و کوبیتسا از پیت‌لین مسابقه را آغاز کردند.

هوای پیست از زمان تایم‌گیری سردتر شده بود و اعلام شد که در طول مسابقه سردتر نیز خواهد شد، اتفاقی که کاملا به نفع تیم مرسدس که ماشین‌هایش در دمای پایین‌تر عملکرد بهتری داردند بود.

استارت مسابقه با اتفاقی فاجعه‌آمیز برای فراری همراه بود، وتل در در استارت اشتباه کرد و برای پیشگیری از جامپ‌استارت و دریافت پنالتی مجبور شد پای خود را از روی گاز بردارد و این امر به بوتاس اجازه داد تا با سبقتی فوق‌العاده‌ فراری‌ها را پشت سر گذاشته و در همان ابتدای کار از رده‌ی سوم به رده‌ی ‌اول برسد. بدشانسی فراری‌ها که یک و دو را از دست داده بودند اما در همین‌جا به پایان نرسید و در ادامه ورشتپن با لکلرک برخورد کرد و در اثر صدمات وارده به بال جلوی ماشین، لکلرک هم مجبور شد علی‌رغم میلش به پیت‌استاپ رفته و رده‌ی سومش را از دست بدهد.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

طبق اعلام ناظران قرار شد برخورد لکلرک و ورشتپن پس از پایان مسابقه تحت بررسی قرار بگیرد.

در این بین برای تکمیل روز بد فراری احتمال پنالتی گرفتن وتل، که در رده‌ی دوم قرار داشت، برای جامپ استارت در شروع مسابقه نیز وجود داشت اما پس از بررسی ناظران او پنالتی دریافت نکرد.

والتری بوتاس همچنان پیشتاز مسابقه بود و وتل و همیلتون در تعقیب او بودند. لکلرک پس از پیت استاپ با رده‌ی پانزدهم به پیست برگشت و در نمایشی تماشایی با سبقت‌های متعدد و متوالی هم اکشن را به پیست آورد و هم قصد داشت به ماشین‌های پیشتاز برسد. یکی از اولین ماشین‌هایی که لکلرک موفق شد کنار زده و پشت سر بگذارد ماشین مکس ورشتپن راننده‌ی ردبول بود که یکی از بخت‌های سکو آوردن در این مسابقه محسوب می‌شد. البته ورشتپن نیز با بدشانسی در دور پانزدهم به دلیل نقص در ماشینش از مسابقه کنار رفت.

 

 

 

 

در تصمیمی استراتژیک تیم فراری تصمیم گرفت وتل را که همچنان رده‌ی خود را حفظ کرده بود زودتر از رقبایش به پیت ببرد تا در دورهای بعد بتواند با آندرکات کردن همیلتون و حتی شاید بوتاس رده‌ی دوم یا حتی اول را برای راننده‌ی آلمانی خود کسب کند. تصمیمی که با واکنش سریع تیم رقیب روبه‌رو شد و مرسدس به سرعت بوتاس را به پیت فراخواند تا از آندرکات شدنش توسط وتل جلوگیری کند. تصمیمی که اتفاقا جواب هم داد و بوتاس جلوتر از وتل به پیست بازگشت. برای چند دور همیلتون پیشتاز، بوتاس دوم و وتل سوم بودند و اتفاق جالب این بود که همیلتون پس از باخبر شدن از پیت رفتن هم‌تیمی‌اش بوتاس در رادیوی تیمی خواهش کرد که با تغییر استراتژی به او کمک کنند که اول شود و خواست که تا جایی که ممکن است به پیت نرود! از طرف دیگر والتری بوتاس که بارها و بارها در این فصل از سوی مرسدس قربانی همیلتون شده در رادیو از تیم مدام می‌پرسید که آیا همیلتون به پیت می‌رود که او بتواند رده‌اش را پس بگیرد یا خیر؟ و حتی با وجود پاسخ مثبت تیم که بله همیلتون حتما به پیت خواهد رفت او باز هم باور نکرده و پرسید مطمئنید؟

به هر حال همیلتون در ده دور مانده به پایان مسابقه با از دست رفتن لاستیک‌هایش مجبور شد به پیت‌استاپ برود و بوتاس به رده‌ی اول بازگشت و وتل هم جایگاه دومی خود را پس گرفت. تا پایان مسابقه اما شاهد جدال بسیار نزدیک همیلتون و وتل برای کسب مقام دوم بودیم و راننده‌ی بریتانیایی مرسدس به هر دری کوفت نتوانست از وتل باتجربه که اتفاقا هم لاستیک‌های کهنه‌تری داشت و هم دچار افت سرعت شده بود بگذرد، اما این رقابت صحنه‌های زیبا و هیجان‌انگیزی را جلوی چشم تماشاگران رقم زد. همچنین همیلتون موفق شد با زدن سریع‌ترین تایم رکورد پیست سوزوکا را پس از چهارده سال شکسته و ارتقا ببخشد.

 

 

 

 

لکلرک هم که توانسته بود با کسب نه رده از پانزدهم به ششم برسد با یک پیت‌استاپ دیرهنگام با لاستیک‌های نو برای زدن سریع‌ترین تایم پیست به مسابقه برگشت اما در ادامه با تایید تیم به جای زدن دور سریع تمام تلاشش را کرد که کارلوس ساینز را گرفته و در جایگاه پنجم بایستد، اتفاقی که نیافتاد و او در نهایت در همان رده‌ی ششم به کار خود پایان داد.

در این میان عملکرد دنیل ریکاردو راننده‌ی استرالیایی تیم رنو که مسابقه را از جایگاه شانزدهم آغاز کرده بود نیز بسیار دیدنی بود. او هم توانست با کسب نه رده در جایگاه هفتم مسابقه را به پایان برساند.

کارلوس ساینز راننده‌ی مک‌لارن هم با کسب مقام پنجم توانست امتیازهای ارزشمندی برای تیمش به ارمغان بیاورد.

 

 

در پایان در روزی که یک‌بار دیگر فِراری با امید یک و دو به میدان آمد و با بدشانسی نتیجه‌ای بهتر از یک مقام دوم و یک مقام ششم کسب نکرد، والتری بوتاس موفق شد با کسب قهرمانی در سوزوکا به فاصله‌ی چهار مسابقه مانده به پایان فصل مرسدس را برای ششمین سال متوالی قهرمان رقابت‌های تیمی فرمول یک کند. بوتاس همچنین با رای مردم به عنوان بهترین راننده‌ی گرند پری ژاپن نیز انتخاب شد تا به خوبی مزد درخشش خود در این مسابقه را گرفته باشد.

 

 

 

 

همیلتون با کسب مقام سوم نتوانست قهرمانی جهان این فصل خود را قطعی کند هرچند او تنها به چند امتیاز دیگر در مسابقه‌ی بعد احتیاج دارد تا تاج قهرمانی جهان را در این فصل بر سر خود گذاشته و سلطه‌اش بر فرمول یک را شش ساله کند.

 

 

 

اتومبیل رانی مرسدس لوئیس همیلتون چارلز لکلرک فرمول یک فراری والتری بوتاس مکس ورشتپن

منبع: ورزش 3

کلیدواژه: اتومبیل رانی مرسدس لوئیس همیلتون چارلز لکلرک فرمول یک فراری والتری بوتاس مکس ورشتپن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.varzesh3.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ورزش 3» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۴۴۴۰۶۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ثبت تقویم مسابقات کشوری دوومیدانی ایران در فدراسیون جهانی

مدیر روابط بین الملل فدراسیون دوومیدانی از ثبت تقویم مسابقات قهرمانی کشوری ایران در فدراسیون جهانی دوومیدانی خبر داد. - اخبار ورزشی -

به گزارش خبرگزاری تسنیم، علی طهایی درباره ثبت مسابقات قهرمانی کشوری دوومیدانی ایران در تقویم فدراسیون جهانی اظهار داشت: برای کسب امتیاز باید تقویم سالیانه ایران را در فدراسیون جهانی ثبت می‌کردیم تا مسابقات ما رسمیت داشته باشد. سیستم تقویم جهانی به این صورت است که هر ورزشکاری یک امتیاز دارد و نتایج را معمولا براساس 5 مسابقه و بالاترین رتبه‌ای که در طول سال کسب کرده است، محاسبه می‌کنند. این امتیاز بر مبنای رنکینگی است که در مسابقه به دست می‌آورند و در آن مسابقه شرکت کرده‌اند.

حمایت کمیته ملی المپیک از دوومیدانی‌کاران

 

وی افزود: این رنکینگ‌ها به این صورت است که از بالاترین رده یعنی او W که شامل مسابقات قهرمانی جهان و المپیک است، آغاز می‌شود و 370 امتیاز دارد و بعد از آن مسابقات لیگ الماس و آسیایی و منطقه‌ای در رده های DF، GF و ABCDEF برگزار می شود.

مدیر روابط بین الملل عنوان کرد: مسابقات F، دارا 15 امتیاز است و قهرمانی کشورها در رده ب قرار می گیرد و 100 امتیاز دارد. این سیستم رده بندی به این صورت است که از اول ژانویه سال 2023 فدراسیون جهانی اعلام کرد اگر مسابقه ای در تقویم جهانی ثبت نشود به تبع آن هیچکدام از نتایج ورزشکاران را نمی تواند ثبت کنند و این نتایج در نظر گرفته نمی شوند.

وی ادامه داد: با توجه به اینکه 6 ورزشکار شانس کسب سهمیه المپیک دارند و مدت زمان محدودی تا المپیک در پیش داریم، این ورزشکاران مجبور بودند تا در مسابقات مختلف شرکت کنند و امتیاز خود را ارتقاء دهند. برای شخص مطیعی سرپرست فدراسیون و معتمدی دبیر کل فدراسیون این موضوع به دغدغه تبدیل شده بود که چرا  مسابقات قهرمانی کشور ایران 100 امتیاز  دارد و با شروع سال میلادی که زمان ثبت آن بود در تقویم جهانی ثبت نشده است اما با پیگیری‌های فدراسیون وقت و رایزنی با فدراسیون جهانی، مسابقات قهرمانی کشور زنان که در 27 و 28 خرداد و مردان که در 7 و 8 تیر برگزار می‌شود، در تقویم فدراسیون جهانی ثبت شد.

طهایی گفت: خدا را شکر این موضوع مورد تایید فدراسیون جهانی قرار گرفته‌ است تا بتوانیم در مدت زمان مقتضی مسابقات را برگزار کنیم و رکورد این رقابت ها را ثبت و امتیاز آن برای کسب سهمیه استفاده شود.

انتهای پیام/