ماجرای دومین تجربه تلخ بعد از پل صدر
تاریخ انتشار: ۲۴ مهر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۴۷۷۰۹۸
پل تقاطع غیرهمسطح بزرگراه چمران با خیابان ولنجک در محدوده منطقه یک تهران که به امید بهبود وضعیت ترافیک این منطقه پیش از شروع فصل پرترافیک پاییز افتتاح شد، به دومین تجربه تلخ ترافیکی شهرداری تهران پس از افتتاح پل صدر تبدیل شده است.
به گزارش دنیای اقتصاد، پیروز حناچی، شهردار تهران روز گذشته و در جریان بازدید از پروژه زیرگذر گیشا که قرار است در اسفند ماه افتتاح شود، با پرسش خبرنگاران درباره ترافیک سنگین ناشی از بهره‌برداری از پل سواره‌رو بزرگراه شهید چمران – ولنجک روبه‌رو شد و این طور پاسخ داد: از زمانی که پل تقاطع غیرهمسطح بزرگراه شهید چمران و اتصال آن به بلوار رشیدالدین فضل‌الله افتتاح شد با توجه به حجم بالای خودروهایی که از روی این پل حرکت می‌کنند، در خیابان مقدس اردبیلی (زعفرانیه) ترافیک سنگین‌تر شده است که همکاران ما تلاش می‌کنند این مشکل را حل کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
عملیات احداث این تقاطع غیرهمسطح پیش از استقرار شهردار کنونی تهران در ساختمان بهشت آغاز شده بود و قرار بود دسترسی میان خیابان ولنجک و جهت جنوبی بزرگراه شهید چمران را برقرار کند و به این ترتیب به تخلیه بار ترافیک خیابان ولنجک در ساعات پیک کمک کند. اما آن‌طور که مسوولان شهرداری منطقه یک اعلام کرده‌اند، ۹۰ درصد از عملیات اجرایی این پروژه و پیوست همراه آن یعنی طرح تعریض باند جنوبی بلوار رشیدالدین فضل‌الله از بهمن سال گذشته به بعد صورت گرفته است.
با تلاش مسوولان شهری برای آماده‌سازی این پروژه، تقاطع غیرهمسطح ولنجک – شهید چمران ۳۰ شهریور امسال یعنی دو روز قبل از شروع ماه پرترافیک مهر افتتاح شد تا به واسطه آن، از میزان ترافیک در روزهای شروع سال تحصیلی جدید کاسته شود. اما برخلاف انتظار مسوولان شهری، این پل نه تنها ترافیک‌زدا نبود، بلکه به یک معبر ترافیک‌زا تبدیل شد. مدیران شهری در دو سال سپری شده از دوره کنونی بارها از رویکرد مدیریت شهری پیشین که فرش قرمز گستردن زیر چرخ خودروهای شخصی را با جدیت دنبال کرد و منابع شهر را به جای اینکه با اولویت توسعه حمل و نقل عمومی به ویژه مترو هزینه کند، به اجرای پروژه‌های بزرگراهی که مصرف‌کننده اصلی آن استفاده‌کنندگان از خودروی شخصی هستند، اختصاص داد، انتقاد کرده‌اند. آنها با اشاره به اینکه بزرگراه طبقاتی صدر هم نتوانسته بار ترافیک تراز همسطح این بزرگراه را بکاهد، این قبیل پروژه‌ها را غیرضروری توصیف کردند، اما در عمل به نظر می‌رسد از اجرای این پروژه‌ها حذر نکرده‌اند. تقاطع غیرهمسطح موسوم به پل ولنجک اگرچه با احتساب رمپ‌ها ۳۳۸ متر طول دارد و به لحاظ مقیاس طولی با مسیر حدود ۶کیلومتری بزرگراه طبقاتی صدر قابل مقایسه نیست، اما از این بابت که پروژه‌ای در خدمت تردد راحت‌تر خودروهای شخصی است، با ابرپروژه مدیران شهری پیشین تهران ویژگی یکسانی دارد و آن صرف هزینه برای کاهش ترافیک به نفع خودروسواران است.
در نخستین روزهای افتتاح این پروژه ترافیک در محدوده معابر اطراف به حدی افزایش یافت که پلیس ناگزیر به انسداد موقت این معبر شد تا اینکه پس از کش و قوس‌ها مقرر شد از روز گذشته با تمهیداتی برای مدیریت ویژه ترافیک این منطقه، پل ولنجک به‌صورت ۲۴ ساعته میزبان خودروسواران باشد. با این حال انسداد موقت پل و اذعان روز گذشته شهردار تهران به تشدید ترافیک تحت تاثیر افتتاح پل ولنجک نشان می‌دهد تجربه تلخ پل صدر در این دوره مدیریت شهری و با وجود تصدی مسوولیت اداره شهر توسط مدیرانی که به سیاست‌های ترافیکی دوره گذشته انتقاد داشته‌اند، تکرار شده است.
این موضوع وقتی تامل‌برانگیز می‌شود که وضعیت بغرنج مالیه شهر و نیز نیاز مبرم مترو به تزریق بودجه برای تکمیل خطوط ۶و۷ مرور شود. افزون بر این فرسودگی نیمی از ناوگان در حال سرویس اتوبوسرانی و کمبود دست‌کم ۳هزار اتوبوس علاوه بر این ناوگان نیمه‌فرسوده، اهمیت مدیریت بهینه منابع مالی را آشکارتر می‌کند.
در این شرایط این انتظار که منابع مالی شهرداری به بهانه نیمه‌تمام ماندن پروژه‌های بزرگراهی و تقاطع‌های سواره‌رو، صرف عرصه دادن به خودروها نشود، بی‌جا نیست.
منبع: فرارو
کلیدواژه: پل صدر پیروز حناچی شهردای تهران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۴۷۷۰۹۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
فاز اول پروژه دوگاز تا پایان سال به بهره‌برداری می‌رسد
به گزارش خبرگزاری مهر، آئین بهره برداری از پروژه «تحکیم بستر آسفالت بزرگراه آزادگان» و «تعریض و ایمن‌سازی کندروی شرقی این بزرگراه در تقاطع با بزرگراه شهید لشگری» در قالب یکصد و هجدهمین پویش امید و افتخار با حضور هادی حق‌بین معاون فنی و عمران شهرداری تهران، مهدی صداقتی، مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران، محمدرضا پوریافر شهردار منطقه ۲۱ و سید ابوالفضل موسوی‌پور رئیس پلیس راهور تهران بزرگ برگزار شد.
در این مراسم مهدی صداقتی، مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران تاکید کرد: پروژه‌ای که امروز افتتاح می‌شود از نظر وسعت آنچنان ارقام بالایی ندارد اما واقعیت این است یک معضل بزرگ ترافیکی را حل کرده است.
وی ادامه داد: این گلوگاه باعث پس زدن ترافیک به چند نقطه می‌شد و مضاف بر این موضوع این نقطه نا ایمن بود. این چند موضوع کار را به یک کار مهم و اثرگذار تبدیل کرد.
صداقتی با بیان اینکه تحکیم بستر بزرگراه آزادگان به طول ۱۲ کیلومتر کار اثرگذاری است، خاطرنشان کرد: علاوه بر این باز شدن محور ترافیکی فتح به ابوسعید که دو کیلومتر طول دارد، ناایمنی که به دلیل تنگ بودن مسیر در گذشته بود را حل کرد. این سه موضوع حدود ۳۰۰ میلیارد تومان برای شهرداری هزینه داشته است.
هادی حق‌بین، معاون فنی و عمران شهرداری تهران هم در خصوص جزئیات افتتاح این پروژه گفت: ابعاد و بزرگی پروژه‌ها برای ما مهم نیست بلکه نیاز شهروندان و ایمنی شهر برای ما اهمیت دارد.
وی با بیان اینکه پروژه امروز به لحاظ ابعاد جزو کوچک‌ترین پروژه هاست اما انجام آن ویژه و پیچیده بود، خاطرنشان کرد: در منطقه ۲۱ تعداد پروژه‌هایی که در سال ۱۴۰۳ تعریف شده بزرگ مقیاس و اثرگذار است و ظرف شش ماه اول سال تکمیل فاز دوم فتح-باغستان را داریم.
معاون شهردار تهران ادامه داد: این تقاطع تأثیر فوق العاده زیادی بر کاهش ترافیک ورودی به آزادگان خواهد داشت. پروژه دیگری که برنامه ریزی شده و فاز تجهیز و عملیات اجرایی آن آغاز شده پروژه دوگاز است که سال‌ها متوقف مانده بود و فاز اول پروژه تا پایان سال تحویل شهروندان خواهد شد.
دسترسی کرمان خودرو به شهید متوسلیان شرق تکمیل می‌شود
پوریافر هم درباره جزئیات این افتتاح گفت: این نقطه یکی از نقاطی بود که به چند دلیل ازجمله باریک بودن تقاطع باعث نارضایتی مردم به ویژه در ترافیک صبحگاهی می‌شد. درخواست پلیس حل و فصل این موضوع بود. نکته دیگر بحث ایمنی این نقطه بود که باعث اهمیت پروژه می‌شد.
شهردار منطقه ۲۱ با بیان اینکه پروژه چند سالی بود که متوقف مانده و باعث نارضایتی مردم شده بود، خاطرنشان کرد: با ورود معاونت فنی و مهندسی و همکاری منطقه و پلیس در کمترین زمان ممکن پروژه تقدیم مردم شد. معارض اصلی این پروژه مسائل ترافیکی بود.
وی ادامه داد: اتمام دسترسی کرمان خودرو به شهید متوسلیان شرق در این محدوده نیز در برنامه ما قرار دارد.
فرایند مشاهده و تأیید سوابق تحصیلی داوطلبان کنکور آغاز شد