پرواز با آنتونوف مانند مسافرکشی با کامیون صندلی‌دار!
تاریخ انتشار: ۲۵ مهر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۴۹۳۲۵۹
یک کارشناس حمل‌ونقل هوایی گفت: حتی اگر آنتونوف ۷۴ مجوز پرواز خود را از سازمان هواپیمایی گرفته باشد، نباید از آن در پروازهای مسافری استفاده شود؛ چرا که از نظر ایمنی، تجاری و مارکتینگ مسائلی دارد که مناسب این پروازها نیست. در واقع استفاده از این هواپیما برای جابه جایی مسافر مانند مسافرکشی با کامیونی است که روی آن صندلی نصب کرده باشند!
به گزارش ایسنا، پس از آنکه پرواز آنتونوف ۷۴ در تاریخ ۲۵ مرداد ماه ۱۳۹۳ از سوی رئیس‌جمهور ممنوع شد، خبری از پرواز این پرنده روسی نبود تا آنکه اخیرا یکی از کاربران فضای مجازی در شبکه اجتماعی توئیتر مدعی شد، در پرواز مشهد – تهران سوار بر هواپیمای آنتونوف شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
حالا آرمان بیات به عنوان یک کارشناس صنعت هوانوردی، درباره اینکه چرا نباید از آنتونوف ۷۴ برای انجام پروازهای مسافری استفاده کرد، به ایسنا اینگونه توضیح داد: هواپیمای آنتونوف ۷۴ جزو هواپیمای تاکتیکال هستند که مناسیب باند‌های کوتاه با شرایط اقلیمی خاص است و حتی اگر باند آسفالت هم نباشد، برای فرود در خاکی هم مناسب بوده و به همین دلیل از این نوع هواپیما برای ترابری نظامی استفاده می‌کردند.
بر همین اساس صلاحیت نوع هواپیما برای مسافری مقبول نشد و شرکت سازنده مامور به ساخت این هواپیما برای استفاده ترابری به صورت تخصصی شد و آنتونوف ۱۴۸ و در ادامه آنتونوف ۱۵۸ را به عنوان نمونه‌های ارتقاء یافته‌اش ساخته شد.
وی با بیان اینکه حتی اگر استفاده این هواپیما برای کاربری مسافری هم مجوز داشته باشد که از سوی شرکت سازنده و سازمان هواپیمایی کشوری دریافت کرده است، نباید از آن برای پروازهای مسافری استفاده کرد، تصریح کرد: این به این معنا نیست که آنتونوف ۷۴ برای کاربری مسافری مناسب است، بلکه مانند این است که بر روی بار کامیونی صندلی نصب کرده و با آن مسافرکشی کنید؛ بنابراین از منظر تجاری، ایرلاین‌داری و مسافر این هواپیما به هیچ وجه برای جابه‌جایی مسافر مجاز نیست.
بیات ادامه داد: از نظر ایمنی هر هواپیمایی که مسافری است باید کنار صندلی مسافر یک پنجره و ویندو شید (روکش پنجره) هم داشته باشد تا مسافر در هر شرایطی دید و اطلاع کافی از شرایط حاکم بر هواپیما و منطقه پیرامون داشته باشد و به همین دلیل است که مهمانداران هنگام پرواز این نکته را متذکر می‌شوند که روکش پنجره خود را بالا نگه دارید. این نکته کوچکترین مسئله است و آنتونوف ۷۴ در کل بدنه‌اش چند پنجره دارد.
وی با اشاره به اینکه شرکت هواپیمایی پویا از آنتونوف‌های خود برای پشتیبان دو هواپیما امبرائر ۱۴۵ استفاده می‌کند تا مدیریت تاخیر را بهبود دهند، گفت: گرچه این شرکت هواپیمایی تنها یک ایرلاین معمولی نیست و خدمات چند وجهی ایرسرویس را انجام می‌دهد، اما اگر من مدیر یک ایرلاین بودم به سراغ این هواپیما برای پروازهای مسافری نمی‌رفتم. این هواپیمای برای اقلیم ما سازگار نیست و از سوی دیگر نیز ساخت این هواپیما به گونه‌ای است که برای پروازهای مسافری مناسب نیست.
این کارشناس حمل‌ونقل هوایی اعلام کرد: یکی دیگر از نکاتی که استفاده از هواپیمای آنتونوف را برای پروازهای مسافری نامناسب جلوه می‌دهد، هزینه‌های عملیاتی پرواز بالاست؛ چرا که هزینه تمام شده آن بالاتر از هواپیمای غربی است و کشور‌های سازنده آن نتن‌ها دانش فنی آن را به ما ندادند بلکه به هیچ وجه پشتیبانی قطعات مناسبی را هم ارائه نمی‌دهند.
منبع: الف
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.alef.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «الف» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۴۹۳۲۵۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
لغو سفارش ساخت قطارهای مسافری به CRRC چین
تین نیوز
ایالت فیلادلفیا آمریکا از لغو سفارش بزرگ ساخت قطارهای خود به شرکت CRRC چین خبر داد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ریل نیوز، دولت فدرال فیلادلفیا دلیل این اقدام خود را تاخیر چهار ساله طرف چینی در تحویل ناوگان مورد سفارش خود اعلام کرده است. شرکت CRRC قرار بود ۴۵ رام قطار دو طبقه به راه آهن فیلادلفیا تحویل دهد که به دلیل تاخیر طولانی مدت در اجرای قرارداد، همکاری دو طرف ملغی شده است.
به گفته مقام های راه آهن فیلادلفیا، این قرارداد ۱۸۵ میلیون دلاری در سال ۲۰۱۷ با شرکت CRRC به امضا رسیده و مقرر شده بود که طرف چینی تا سال ۲۰۱۹ نسبت به تحویل قطارهای مورد سفارش آمریکا اقدام نماید. با اینحال، اجرای تعهد CRRC تا سال ۲۰۲۴ به تعویق افتاده و همچنان خبری از قطارهای مورد سفارش در قرارداد نیست.
به گفته راه آهن آمریکا، شرکت CRRC قراردادهای بزرگ و مشابهی با دولت های محلی شیکاگو، بوستون و لس آنجلس نیز به امضا رسانده که هنوز خبری از تحویل قطارهای یاد شده نیست.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
اعلام زمان و مکان بررسی مدارک آزمون استخدامی آموزگاری در فارس