توزیع قیر بر اساس اولویت و دسته‌بندی پروژه‌ها انجام می‌شود
تاریخ انتشار: ۳۰ مهر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۵۴۴۹۲۵
به گزارش خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در حاشیه همایش قیر، آسفالت و ماشین آلات با بیان اینکه سعی کرده‌ایم از ظرفیت‌های علمی و پژوهشی کشور در بخش قیر و اسفالت استفاده کنیم گفت: در ایران محققان و پژوهشگران با سابقه‌ای وجود دارد که تاکنون توانسته‌اند کارها و طرح‌های صنعتی ارزشمندی را در اختیار ما قرار دهند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
او گفت: در این همایش و نمایشگاه سعی کرده‌ایم تعامل سازنده‌ای بین دانشگاه‌ها و مراکز تحقیقاتی و سازندگان ایجاد کنیم تا از این دستاوردها بتوانند در پروژه ها و کارهای اجرایی خود استفاده کنند.
اسلامی با اشاره به اینکه مهمترین دستاوردی که امروز از آن رونمایی شد پهنه‌بندی قیر برای کشور بود گفت: با توجه به آنکه کشور ایران دارای اقلیم آب و هوایی متفاوتی است بنابراین با رونمایی از این دستاورد مشخص می‌شود که از چه نوع قیر و آسفالتی برای بخش‌های مختلف کشور استفاده شود تا دوام و قوام آن بالا رود.
وزیر راه و شهرسازی افزود: با توجه به آنکه مصرف سوخت با استفاده از رویه‌های آسفالتی ممکن است افزایش یابد بنابراین در این نمایشگاه از رویه‌هایی آسفالتی رونمایی شد که زمینه ساز بهینه سازی مصرف سوخت بر روی خودروها می‌شود.
او اظهار کرد: رقابت‌پذیری بین تولیدکنندگان خود از مهمترین اهداف وزارت راه و شهرسازی به شمار می‌رود و این وزارتخانه سعی کرده است با ایجاد فضای رقابتی بین تولیدکنندگان میزان کیفیت و دوام در رویه‌های آسفالتی و پروژه‌های راهی افزایش یابد.
بیشتر بخوانید: ساخت بزرگراه مهران – نجف در دستور کار قرار دارد
اسلامی اظهار کرد: در گذشته آسفالت در جاده‌های کشور به شکل ناهموار و سختی قرار می‌گرفت اما هم اکنون با استفاده از فناوری‌های نوین کیسه‌های آسفالت حتی به شکل سرد و در زمان رطوبت هم امکان قرار گیری بر روی جاده‌ها را دارد.
راه و شهرسازی افزود: ضخامت کتر آسفالت، قیمت پایین، دوام بیشتر از مهمترین دستاوردهای تولیدکنندگان در بخش قیر و آسفالت به شمار می‌رود.
او درباره برندسازی هم گفت: برندسازی در هر محصول و راهی می‌تواند ایجاد شود و ما با کمک سازمان برنامه و بودجه طراحی و ساخت را به شکل یک پارچه قرار می‌دهیم تا شرکت‌های بزرگ بتوانند به صورت یک پارچه وارد پروژه‌های بزرگ تبدیل به یک برند ملی برای کشور شوند
اسلامی درباره استفاده از روسازی‌های بتنی هم گفت: در وزارت راه و شهرسازی این موضوع را در دستور کار خود قرار داده‌ایم و هم اکنون در پروژه‌هایی از جمله آزادراه تهران – شمال و اصفهان –شیراز در این بخش پیشران بوده‌ایم در این پروژه نیاز به بخش‌های تحقیقاتی و تجربه بیشتر دارد در حال کسب تجربه و مفروضات هستیم زیرا که برخی عنوان می‌کنند قیمت تمام شده روسازی‌های بتن بسیار بالا است اما از سوی دیگر کیفیت آسفالت پایین و عمر آن‌ها بسیار کم است بنابراین باید با استفاده از تجربیات و تحقیقات بیشتر بتوانیم این پروژه‌ها را اجرایی کنیم.
وزیر راه و شهرسازی گفت: اولویت پروژه‌ها و دسته‌بندی پروژه‌ها، توزیع قیر انجام می‌شود و سعی کرده‌ایم در توزیع آن تمامی نیازها و اولویت پروژه‌ها را در نظر بگیریم.
انتهای پیام /
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: راه و شهرسازی اخبار اقتصادی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۵۴۴۹۲۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تصویب طرح پهنه بندی حریم مشهد برای اولین بار در شورای‌عالی شهرسازی و معماری
به گزارش قدس خراسان، محمدرضا قلندرشریف اظهار کرد: مطابق با این طرح، حریم کلان‌شهر مشهد با مساحت ۸۷ هزار و ۸۸۰ هکتار مشتمل بر تعداد ۱۲۴ سکونتگاه با ۱۸۱ هزار و ۹۰۰ نفر جمعیت و هسته‌های صنعتی کارگاهی و فعالیتی بیشمار با برخورداری از فرصت‌ها، ظرفیت‌ها و قابلیت‌های بیشماری از جمله توپوگرافی مناسب، عرصه های سبز عمومی توسعه یافته، زیرساخت‌ها و تاسیسات زیربنایی، زیرساخت های تصفیه منابع آبی، فاضلابی و تولید آب خاکستری، شبکه راه‌های دسترسی و منظومه سکونتگاه‌های روستایی است.
شهردار مشهد گفت: متاسفانه در سال‌های اخیر این ظرفیت ها به دلیل نبود طرح و برنامه مدون از سویی و ناهماهنگی در اقدامات سازمان‌ها و دستگاه‌های مسئول از سویی دیگر دستخوش سودجویی عمومی و آسیب‌هایی از حیث تشدید بهره‌برداری از منابع طبیعی، برهم خوردن تعادل نظام سکونت، فعالیت، سازمان فضایی، محیط زیست و ... شده است.
وی افزود: بر همین اساس شهرداری مشهد در راستای تعیین تکلیف وضعیت سیاسی و اداری، به منظور بهبود و نظم بخشی به توسعه پایدار حریم در قالب نظام برنامه ریزی کشور، بر آن شد تا سند پهنه بندی حریم ذیل اسناد بالادستی را بر اساس اصول و معیارهایی منبعث از قوانین و مقررات، طرح‌های موضعی و فرادستی، خصوصیات طبیعی حاکم و ویژگی های نظامات مختلف تهیه و تصویب کند.
قلندر شریف بیان کرد: هدایت و انجام این طرح در قالب کمیته راهبری حریم متشکل از نمایندگان کلیه ارکان مدیریت شهری از جمله استانداری، شهرداری، اداره کل راه و شهرسازی، محیط زیست، میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری استان، جهاد کشاورزی و ... در کارگروه‌ها و کمیسیون های شورای اسلامی شهر مشهد طی جلسات متعدد مورد بررسی قرار گرفت.
شهردار مشهد افزود: بخشی از این رویکرد و سیاست های پیشنهادی در دو قالب حفاظت و پیشگیری از جمله حفاظت و صیانت از آبخوان مشهد منابع آبی همچون دریاچه سد طرق و بهره برداری بهینه از اراضی قهوه ای همچون کوره پزخانه های متروکه تعریف شده است.
وی گفت: در مجموع با پیش بینی این برنامه و سازوکارها، امید می رود با همت جمیع ارکان و دستگاه‌های اجرایی متولی، اهداف این طرح که توسعه پایدار، حفاظت و صیانت و بهبود کیفیت گستره حریم در تمامی ابعاد منطبق بر چشم انداز در افق طرح است، محقق شود.
امیدواری ژینولا به کامبک پاری سن ژرمن مقابل دورتموند: آن‌ها از نظر جسمانی، تکنیکی و تاکتیکی آماده هستند