به نقل از «تین نیوز»

◄ تخفیف عوارض آزادراهی برای خودروهای پلاک عمومی مسافری

تاریخ انتشار: ۴ آبان ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۵۸۰۲۱۰

تین نیوز

شرکت «آنی رو» که متولی دریافت عوارض آزادراهی است از اعمال تخفیف در عوارض آزادراهی برای کاربران دائمی آزادراه‌ها خبر داد.

به گزارش تین نیوز، در خبری که در کانال تلگرامی این شرکت درج شده، آمده است: براساس «دستورالعمل نحوه اعمال تخفیف برای کاربران دایمی آزادراه‌ها»، برای خودروهای پلاک عمومی مسافربر (اتوبوس، مینی‌بوس‌ و.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

..)، ۲۰درصد تخفیف اعمال خواهد شد.

در ادامه این خبر تاکید شده است: این خودروها اگر در یک آزادراه مشخص، در ماه بیش از ۴۰بار تردد داشته باشند نیز «پرتردد» محسوب می‌شوند و «۳۰درصد» تخفیف دیگر برای آن‌ها اعمال خواهد شد، تا درمجموع «۵۰درصد» تخفیف در پرداخت عوارض آزادراهی خود داشته باشند.

بیشتر بخوانید: خودروهای پلاک عمومی شامل تخفیف‌ عوارض نشده‌اند

به گزارش تین نیوز، در خبری که اول آبان به نقل از دبیر کانون سراسری انجمن‌های صنفی رانندگان سواری کرایه کشور در این شبکه خبری منتشر شد، آمده بود: هیچ نهاد و سازمانی در خصوص میزان بالای مبالغ عوارض راه که یک‌باره به رانندگان عمومی ابلاغ شده است، پاسخگو نیست.

حمید حسین‌زاده افزوده بود: پیش‌تر اعلام شده بود برای خودروهای پلاک عمومی تخفیف‌هایی در نظر گرفته خواهد شد.

وی اظهار کرد: طبق اعلام رسانه‌ها، میزان تخفیف مورد نظر جمعاً ۵۰ درصد  بود که 20 درصد برای نوع پلاک و 30 درصد به‌واسطه تردد زیاد خودروهای عمومی که در طول ماه ۴۰ بار از عوارضی‌ها عبور می‌کنند تعیین و اعلام شده بود.

این فعال صنفی تاکید کرده بود: اما در عمل نه تنها تخفیف مذکور لحاظ نشد بلکه مدت زمانی را که شرکت «آنی رو» که متولی دریافت عوارض آزادراهی است به‌دلیل مشکلات فنی خود  نتوانسته بود از خودروهای عمومی عوارض دریافت کند به‌طور کامل حساب و مطالبه کرده است.

حسین‌زاده بیان کرد: در تماسی که در این مورد با شرکت مذکور داشتم کلاً منکر موضوع تخفیف شده و اعلام کردند که چون در خصوص انباشته شدن مبالغ عوارض خود را مقصر و مسئول می‌دانند تنها کاری که می‌توانند انجام دهند دریافت عوارض معوقه به شکل اقساط و طی پنج قسط است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: عوارض عوارض آزادراهی تخفیف عوارض

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۵۸۰۲۱۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

جیب پرپول سرخابی‌ها و صنعتی‌ها در نقل و انتقالات / جزئیات شرایط تخفیف قرارداد واگذاری سرخابی‌ها

روزنامه اعتماد-پس از مدت‌ها انتظار سرانجام دو باشگاه پرسپولیس و استقلال از بدنه وزارت ورزش خارج شدند و سهام‌شان به دو ارگان مجزا رسید. حالا چند بانک دولتی عمده سهام سرخ‌ها را در‌اختیار دارند و آبی‌ها هم به پتروشیمی واگذار شدند؛ اتفاقی که با‌توجه به مصاحبه‌های رنگارنگ و هوادارپسند مدیران ارشد سرخابی‌ها جذاب و لذتبخش به نظر می‌آید، اما برای فوتبال و بحث فیرپلی مالی که سران ای‌اف‌سی نظارت جدی به آن دارند یک وضعیت مبهم و پیچیده را ایجاد کرده است. برای کشیدن ترمز ریخت و پاش تیم‌ها رییس فدراسیون هم بیکار ننشسته و بازهم حرف از گذاشتن سقف قرارداد زده است که البته اجرایی کردن این قانون هم خودش جای حرف و حدیث داشته و دارد.

در شرایطی که مدیران سهامدار سرخابی‌ها با ذوق‌زدگی از بستن تیمی در سطح قهرمانی در آسیا می‌کنند حتما تیم‌های صنعتی هم بیکار نخواهند نشست و به منوال قبلی پول‌های کلان به فوتبال ورشکسته ما تزریق می‌شود و ثمره آن خوشحالی بابت سود پر و پیمان چندین بازیکن و مربی معمولی و البته دلال‌های دندان تیز کرده خواهد بود.

 
سپاهان، گل‌گهر، مس، فولاد و دیگر تیم‌های صنعتی و در سمت دیگر پرسپولیس که بانکدار است و استقلال که نفتی شده برای جذب بازیکنان سر و دست می‌شکنند و احتمالا همین مساله باعث افزایش فزاینده قرارداد‌های بازیکنان خواهد بود. بازیکنانی که امروز دیگر می‌دانند پشت پیشنهاد‌های رسیده بانک و پتروشیمی حضور دارند. مگر در این لیگ برتر چند ستاره داریم؟ آیا ستاره‌های خارجی که در دیگر تیم‌های باشگاهی آسیا قرارداد دلاری دارند حاضر هستند با رقمی معقول در شرایط فعلی به کشورمان سفر کنند تا پیراهن تیم‌های لیگ برتری ما را برتن کنند؟ این مدیرانی که هر روز روی یک برنامه تلویزیونی از بستن تیمی در حد قهرمانی در آسیا می‌گویند، چطور می‌توانند بازیکنان خارجی بزرگ را به کشورمان بیاورند و آنها را برای ارتباط با خانواده‌های‌شان به استفاده از فیلترشکن مجاب کنند؟ از بحث سخت‌افزار و مسائل و محدودیت‌های این قبیل که بگذریم در بحران ارزی کشور آیا راه آسانی برای جذب ستارگان خارجی وجود دارد؟ جواب این سوال‌ها که مشخص است، اما نتیجه کار همان می‌شود که در ابتدای مطلب نوشتیم.

مانور دادن روی این مسائل حاصلی ندارد جز اینکه سطح انتظارات هواداران را بالا خواهد برد و به همان میزان میلیارد‌ها تومان اضافه هزینه بازیکنان وطنی می‌شود. بازیکنان یا مربیانی که اکثر آنها در نگاهی خوشبینانه ارزش قراردادشان به دو میلیارد هم نمی‌رسد، اما با تبلیغات و زد و بند دلال‌ها، قرارداد‌های چند ده میلیاردی و حتی بیشتر می‌بندند آن‌هم در فوتبالی که در آن راه‌های درآمدزایی قفل است و تراز مالی تقریبا تمامی باشگاه‌های‌مان در واقعیت منفی است.

با این روند و باتوجه به قوانین فیرپلی مالی شرایط فعلی می‌تواند زنگ خطری برای فوتبال ما باشد.