احداث پارک ۲۵۰ هکتاری در سد اکباتان؛ ‌توسعه گردشگری یا تهدیدی ‌محیط زیست؟

در حالی که موافقان طرح ایجاد پارک ۲۵۰ هکتاری در بالادست سد اکباتان این طرح را یک فرصت برای گردشگری همدان می‌دانند مخالفان طرح معتقدند احداث این پارک تهدیدی برای محیط زیست همدان است. ۱۴ آبان ۱۳۹۸ - ۰۲:۰۰ استانها همدان نظرات - اخبار استانها -

به گزارش خبرگزاری تسنیم از همدان، طرح احداث پارک 250 هکتاری در بالا دست سد اکباتان به منظور ایجاد یک منطقه گردشگری توسط شهرداری همدان به سرمایه‌گذاران معرفی شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

موافقان احداث این پارک که از آن با عناوینی چون پارک جنگلی، ویلا شهر، پارک کوهستانی و منطقه نمونه گردشگری یاد می‌کنند، احداث این پارک را فرصتی برای توسعه گردشگری همدان می‌دانند.

احداث پارک آمادای در محرومیت‌زدایی و توسعه متوازن شهر همدان موثر استروند احداث پارک موزه دفاع مقدس استان سمنان تسریع شوداحداث پارکینگ در اولویت برنامه‌های شورای شهر کرج قرار گیرد

رئیس کمیسیون اقتصادی، سرمایه‌گذاری و گردشگری شورای شهر همدان از جمله موافقان اجرای این طرح به شمار می‌رود و معتقد است پارک جنگلی سد اکباتان تمام قابلیت‌های لازم را برای تبدیل به نقطه مهمی در گردشگری همدان دارد.

حسین قراباغی با توجه به موقعیت جغرافیایی منطقه، این پارک را یک پارک کوهستانی فرا منطقه‌ای می‌خواند و عنوان می‌کند: در کنار زیبایی‌های طبیعی این منطقه با احداث کمپ‌های اقامتی، موزه‌ها، فضاهای بازی و سرگرمی سبب توسعه گردشگری همدان و افزایش سرانه فضای سبز شهر می‌شود.

وی همچنین با توجه به موقعیت مکانی، دسترسی آسان، چشم‌انداز زیبا و منابع آبی و خاکی، این منطقه را برای سرمایه‌گذاری و احداث پارک بی‌نظیر توصیف می‌کند.

تبعات زیست محیطی احداث پارک در بالادست سد اکباتان

اما احداث پارک 250 هکتاری در بالا دست سد اکباتان مخالفانی هم دارد که معتقدند احداث این پارک مشکلات زیست محیطی و آبی به بار می‌آورد. رئیس کمیسیون فنی و عمرانی شورای شهر همدان روز گذشته در صحن شورای شهر مخالفت خود را با اجرای این طرح اعلام کرد.

علی رحیمی فر در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در همدان به زوایای پیدا و پنهان این طرح پرداخت و اظهار داشت: آنچه در احداث 25 هکتار پارک در بالا دست سد اکباتان باید مورد توجه قرار بگیرد و از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است مباحث زیست محیطی طرح است که متاسفانه توجهی به آن نشده است.

وی افزود: موافقان طرح از ایجاد دو نمونه مشابه در شهر اصفهان در بالا دست سد این شهر به عنوان الگو یاد می‌کنند در حالی که ایجاد این دو پارک در بالا دست سد اکباتان سبب ایجاد مشکلات زیست محیطی از جمله خشک شدن تالاب گاوخونی و مشکلات اجتماعی از جمله درگیری کشاوران برای حقابه شده است.

رئیس کمیسیون فنی و عمرانی شورای اسلامی شهر همدان با بیان این که  چنین پارک‌هایی نیاز به تامین آب دارد گفت:  پارکی با مساحت 250 هکتار برای حیات به 200 لیتر در ثانیه آب نیاز دارد که این مقدار 20 درصد آبی است که سد اکباتان تامین می‌کند.

رحیمی فر تصریح کرد: سد اکباتان به تنهایی پاسخگوی تامین آب شهر همدان نیست. به همین منظور بخشی از آب همدان از منابع زیرزمینی با حفر چاه تامین می‌شود و حتی قرار است در درازمدت از شهرهای دیگر به همدان آب منتقل شود.

وی با اشاره به این که آب کالای بسیار ارزشمندی است و مصرف آن باید مدیریت شود تاکید کرد: حتی در آن منطقه کشاورزان با مشکل تامین آب مواجه هستند.

مدیرکل اسبق آب و فاضلاب استان همدان با اشاره به این که فعالان محیط زیست ایجاد سد را به تنهایی تهدید کننده اکوسیستم منطقه می‌دانند گفت: حالا که به اجبار برای تامین آب شهر در آن منطقه سد ایجاد شده است چرا باید با ایجاد تاسیساتی در بالا دستِ سد بخش عمده‌ای از آب سد به آن اختصاص یابد.

رحیمی فر افزود: اگر برای منبع تامین آب این پارک 250 هکتاری پساب فاضلاب لحاظ شده باشد باید گفت تصفیه خانه فاضلاب در پایین دست این منطقه واقع شده ضمن آن که همین پساب به مصارف دیگری اختصاص یافته است.

شهرداری به فکر مشکلات موجود در محدوده شهر باشد

وی با بیان این که چنین طرح‌هایی باید کارشناسی شده باشد و در مورد مباحث محیط زیستی و مشکلات زیست محیطی ناشی از آن مطالعات کافی صورت گرفته باشد اظهار داشت: سرمایه‌گذاری‌های اقتصادی از جمله در حوزه گردشگری در هر منطقه اگر بدون در نظر گرفتن ملاحظات محیط زیستی انجام شود، توسعه در آن منطقه توسعه پایدار نیست و منجر به شکست و ایجاد مشکلات محیط زیستی و حتی مشکلات اجتماعی می‌شود.

عضو شورای اسلامی شهر همدان با تاکید بر پرهیز از سیاسی‌کاری در امور اجرایی عنوان کرد: در این سرمایه‌گذاری ملاحظات زیست محیطی در نظر گرفته نشده و از سوی دیگر کارشناسان شهرسازی اعلام نظر کردند ویلا سازی در این منطقه هزینه‌های بهره‌برداری سنگینی دارد و از توجیه اقتصادی برخوردار نیست.

رحیمی فر با اشاره به این که شهرداری در  محدوده شهر با کلی مشکلات روبرو است تصریح کرد:حال جای سوال است شهرداری همدان با وجود چنین مشکلاتی با چه انگیزه‌ای میخواهد در محدوده خارج از شهر پارک ایجاد کند؟

وی تصریح کرد: اگر قرار است افزایش سرانه فضای سبز داشته باشیم این اتفاق در داخل شهر بیافتد نه با ایجاد پارکی در خارج شهر که تبعات زیست محیطی و آبی به همراه دارد.

توسعه‌ای که پایدار نباشد محکوم به شکست است

در هفته گردشگری خبرگزاری تسنیم در گزارشی با عنوان "محیط زیست همدان فدای توسعه گردشگری نشود" در گفت و گو با کارشناسان محیط زیست به ضرورت توسعه پایدار در همدان به ویژه در حوزه گردشگری پرداخت.

کارشناسان جملگی اذعان کردند در توسعه گردشگری همدان در سال‌های گذشته به حفظ محیط زیست و توسعه پایدار توجه نشده است و اظهار داشتند: اگر همین روند در توسعه گردشگری استان ادامه داشته باشد چیزی از محیط زیست همدان باقی نمی‌ماند.

آنها معتقد بودند به دلیل عدم مدیریت صحیح در توسعه گردشگری استان در سال‌های گذشته به ویژه در بخش  طبیعت‌گردی به جای هر منافعی بیشتر تخریب محیط زیست، انباشت زباله، هدر رفت و آلودگی آب‌های سطحی و زیرزمینی برای مردم شهر باقی مانده است.

حال محیط زیست همدان خراب است

همچنین فرماندار همدان نیز در دیدار خود با مدیرکل محیط زیست استان همدان تاکید کرده است، محیط زیست باید در صدر گردشگری باشد.
از سوی دیگر وجود بحران آب در همدان بر کسی پوشیده نیست. امیر خجسته نماینده مرد همدان در مجلس شورای اسلامی با اشاره به این که اَبَر چالش آبی در کمین همدان است اظهار می‌کند: ضروری است با نگاه ویژه‌ای به مخاطرات کم آبی در همدان توجه شود.

جعفری نژاد بسطامی مدیرکل محیط زیست همدان نیز در شهریور امسال در آیین معارفه خود از خرابی حال محیط زیست همدان خبر داد و گفت: در استان همدان شاهد ورشکستگی در حوزه آب هستیم.

حال باید دید با توجه به مشکلات زیست محیطی همدان و عدم بهره‌برداری صحیح از منابع آبی، طرح ایجاد پارک 250 هکتاری در بالا دست سد اکباتان بر اساس نظر موافقان طرح به منظور توسعه گردشگری همدان اجرا می‌شود و یا این طرح بر اساس خواسته مخالفان طرح به دلیل تبعات زیست محیطی آن از دستور کار خارج خواهد شد.

انتهای پیام/ش

R41405/P/S6,75/CT7

منبع: تسنیم

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۶۸۷۷۰۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

احداث تیرپارک کامیون‌ های ترانزیتی در آستارا نیاز اصلی مرز زمینی شمال کشور

تین نیوز

 مرز زمینی آستارا مهمترین و فعالترین مرز زمینی شمال جمهوری اسلامی ایران و دروازه ایران به اروپا است که بیشترین میزان تجارت بین المللی با روسیه، آذربایجان و کشورهای اروپای شرقی از این طریق صورت می گیرد و برای توسعه این مرز مهم کشور، بهبود زیرساخت ها و احداث تیرپارک های استاندارد، ضروری است.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، یکی از مشکلاتی که امروزه رانندگان ماشین های ترانزیتی داخلی و خارجی سنگین در مرز زمینی آستارا در شمال غربی استان گیلان با آن دچار هستند، نبود یک تیرپارک مناسب برای توقف در زمان افزایش تردد کامیون ها و ایجاد صف طولانی در این مرز پرتردد شمال جمهوری اسلامی ایران است. این صف در برخی موارد به کیلومترها افزایش می یابد که زمینه ایجاد مشکل را برای رانندگان، اقلام داخل تریلی ها و همچنین عابران را فراهم می کند.

صف های طولانی سبب اخلال در ترافیک جاده ای منتهی به مرز زمینی آستارا شده و مشکلاتی از جمله تصادف و مسائل دیگر را برای رانندگان رقم می زند. بر این اساس ساخت تیرپارک اهمیتی دوچندان می کند تا علاوه بر توقف کامیونها در یک محدوده مشخص و جلوگیری از خطرات و مخاطرات ترافیکی و همچنین آلایندگی آنها، نیازهای روزمره رانندگان برای اسکان، استراحت و خرید ملزومات نیز تامین شود.

آستارا یک شهر کوچک مرزنشین و گردشگر پذیر است و گمرک آن برخلاف بسیاری از شهرها در داخل شهر واقع شده و کامیون ها ناگزیر به تردد در محدوده شهر تا رسیدن به بندر یا مرزهای زمینی هستند، بنابراین ساخت تیرپارک برای توقف های طولانی یا مقطعی این وسایل نقلیه ترانزیتی ضرورت دارد و از اینرو فرایند ترخیص کامیون ها به لحاظ ضرورت اعمال رویه های مختلف گمرکی زمانبر است و باید یک تیرپارک نه بلکه چند تیرپارک بزرگ در شهر مرزی آستارا ساخته شود.

ایجاد و احداث یک تیر پارک در فعال ترین و مهمترین مرز زمینی شمال کشور نیاز اساسی و خواسته به جا و از زیر ساخت های مهم لجستیکی است که حل معضل صف های طولانی کامیون های ترانزیتی  داخلی و خارجی در مرزهای آستارا را رقم خواهد زد. تیرپارک ها معمولا در مسیرهای ترانزیتی احداث می شوند که از تردد بالایی از کامیون ها برخوردارند و یکی از معضلات مهم و اساسی مرز زمینی آستارا در این رابطه نبود تیرپارک به عنوان محل پارک کامیون ها و اسکان رانندگان است و اداره کل گمرک آستارا رفع ترافیک کامیون ها در شهر مرزی آستارا را نیازمند احداث تیرپارک می داند.

مدیرکل گمرک آستارا در این رابطه در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار ایسنا با بیان اینکه میزان فعالیت اقتصادی در مرزهای آستارا افزایش یافته و حجم صادرات از مرزهای این شهرستان مرزی استان گیلان چند برابر برابر شده است، اظهار کرد: تا زمانی که یک یا چند تیر پارک با گنجایش بالا در آستارا ساخته نشود از صف و ترافیک کامیون ها کاسته نخواهد شد.

علی حسین ذوالقدری نبود تیر پارک و ترافیک کامیون های ترانزیتی را یادآور شد و افزود: نبود تیر پارک برای کامیونهای ترانزیتی از مشکلات مهم شهر مرزی آستارا است و گمرک آستارا در حوزه شهری واقع شده است و نبود تیر پارک باعث شده کامیون های ترانزیتی و صادراتی به داخل خیابان های شهر مرزی آستارا کشیده شوند و شاهد ترافیک این خودروها باشیم.

وی، خاطرنشان کرد: امیدواریم با ساخت تیر پارک مجهز و بزرگ مشکلات موجود در این زمینه رفع شود.

ذوالقدری با بیان اینکه آستارا شهر کوچکی است و گمرک آن برخلاف بسیاری از شهرها در داخل شهر واقع شده و کامیون های ترانزیتی ناگزیر به تردد در محدوده شهر تا رسیدن به بندر یا مرز زمینی و ریلی هستند، گفت: ساخت تیرپارک برای توقف های طولانی یا مقطعی این وسایل نقلیه ضرورت دارد.

مدیر کل گمرک آستارا، اظهار کرد: بندر آستارا با وجود سه گمرک فعال همزمان با کشور جمهوری آذربایجان، دروازه اصلی تجارت ایران و اوراسیا به شمار می رود و در این میان ارتقاء زیرساخت ها و برطرف کردن کاستی ها ضرورت ایفای نقش موثر در عرصه تجارت کشور است.

وی از آمادگی کامل اداره کل گمرک آستارا برای فعال شدن تیرپارک و رفع کامل ترافیک کامیون های ترانزیتی در سطح شهر مرزی آستارا خبر داد و گفت: اگرچه صف کامیون ها در ورودی و برخی خیابان های آستارا نشانگر رونق اقتصاد برون مرزی است، اما توقف طولانی مدت این خودروها در مسیرهای مهم شهر سبب رنجش خاطر اهالی میشود و اگر تیرپارک در حال احداث برای توقف و ساماندهی کامیون های تجارت خارجی فعال شود، ترافیک از خیابان های پایانه و گمرک برچیده خواهد شد.

ذوالقدری با بیان اینکه تمام تلاش ها بر این است که گمرک و مرزی فعال و پویا در این منطقه از کشور عزیزمان ایران داشته باشیم، افزود: آستارا از مبادی مهم تجارت و ترانزیت خارجی جمهوری اسلامی ایران محسوب می شود.

مدیر کل گمرک آستارا با اشاره به ساخت پایانه مرزی جدید در حاشیه شهر آستارا، اظهار کرد: به دلیل افزایش حجم کالاهای صادراتی به ویژه محصولات کشاورزی، نیازمند وجود یک پایانه مرزی استاندارد، بزرگ و در شأن نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران بودیم که هم اکنون در حال ساخت است و قطعاً با تکمیل آن شاهد افزایش مبادلات تجاری خواهیم بود.

وی از خروج ۸ هزار و ۱۷۹ دستگاه کامیون ترانزیتی در فروردین ماه سال ۱۴۰۳ از طریق مرز زمینی آستارا خبر داد و گفت: این میزان تردد در مقایسه با فروردین ماه سال گذشته ۴۱ درصد رشد داشته است.

به گزارش ایسنا، تیرپارک محل توقف و پارک کامیون ها در راه های بین شهری است که استانداردهای مخصوص دارد و با اخذ مجوز از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای احداث و مورد بهره برداری قرار می گیرد. تیر پارکها معمولا بجز خدمات پارکینگ خودرو، خدمات رفاهی دیگری را به کاربران از جمله جایگاه سوخت، سرویس بهداشتی، نمازخانه، اغذیه فروشی، استراحتگاه و فروشگاه ارائه می دهند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید