به نقل از «قدس آنلاین»

«پیچ دزدی» اقدامی که گران تمام می شود/سودجویی به قیمت جان مردم

تاریخ انتشار: ۳ آذر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۸۷۵۸۰۷

سمنان- بیش از ۵۰۰ کیلومتر از خط اصلی مسیر ۹۲۶ کیلومتری تهران- مشهد زیرپوشش اداره کل راه‌آهن شمال شرق قرار دارد و روزانه حدود ۹۰ رام قطار در دو خط ریلی این مسیر دررفت و آمد است که بنا بر گفته مدیرکل راه‌آهن شمال شرق هنوز سرقت پیچ در این مسیر ادامه دارد.

قدس آنلاین-گروه استان ها: چهار سال پیش و پس از خروج قطار اتوبوسی گرگان – اینچه برون از ریل، روابط عمومی راه‌آهن در اطلاعیه‌ای علت حادثه را سرقت پیچ‌های ریل از سوی سارقان اعلام کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

باز شدن پیچ‌های ریل قطار با اقدام سارقان و جدا شدن خطوط ریلی در خط گرگان- اینچه برون تلفات انسانی نداشت اما خسارات زیادی را به این مسیر ریلی وارد کرد.

سال گذشته نیز در مسیر تهران- رشت و درحالی‌که تنها ۱۰ روز از افتتاح این مسیر ریلی می‌گذشت سارقان، پیچ‌های سنگین محل اتصالات ریل راه‌آهن قزوین – رشت در محدوده رودبار را به سرقت بردند.

در این مسیر ریلی شانس با مسافران بود و ناظران شرکت راه‌آهن توانستند با شناسایی به‌موقع و جاسازی مجدد پابندها اقدام به ایمن‌سازی مجدد مسیر جلوگیری از بروز فاجعه شد.

اما مسافران زاهدانی که مهرماه امسال در حال عزیمت به تهران بودند از بابت سرقت پیچ‌های زیر پایشان خیلی شانس نیاوردند لذا مقارن ساعت ۵ عصر چهارشنبه در منطقه «شورو» قطار آن‌ها از ریل خارج شد و چهار خانواده را عزادار و ۱۵۷ نفر را روانه بیمارستان کرد.

تلخی مرگ چهار انسان بی‌گناه به کنار که داغ بر دل خانواده‌های آن‌ها گذاشته است، اما وقتی ماجرا تلخ‌تر می‌شود که بدانیم گمانه‌ها بر این است که دلیل باز کردن پیچ‌های آهنی ریل راه‌آهن زاهدان به‌قصد فروش آهن آن بوده است!

 تا پیش‌ازاین بارها اخباری مبنی بر سرقت تابلوهای راهنمایی و رانندگی یا کابل‌های برق شنیده بودیم، اما این‌که فروش چند کیلو آهن به چنین فاجعه‌ای منجر شود تلخی این حادثه را صدچندان می‌کند.

پیچ دزدی در خطوط فرعی

هنگامی‌که سرقت پیچ‌های خط آهن زاهدان-تهران تیتر رسانه‌ها شد بسیاری از انگشت‌ها به سمت محرومیت این استان بلند شد و رسانه‌های خارجی مدعی شدند که مردم در این منطقه نانی برای خوردن و چاره‌ای به‌جز دست زدن به این اقدامات ندارند اما گزارش‌های رسیده حاکی است که سرقت پیچ از ریل‌ها و هم‌چنین علائم راهنمایی و رانندگی سودجویی فراگیر است که در  مناطق مرکزی کشور و خط ریلی تهران –مشهد نیز مشاهده می‌شود و ارتباطی به یک استان خاص ندارد.

گفتنی است بیش از ۵۰۰ کیلومتر از خط اصلی مسیر ۹۲۶ کیلومتری تهران- مشهد زیرپوشش اداره کل راه‌آهن شمال شرق قرار دارد و روزانه حدود ۹۰ رام قطار در دو خط ریلی این مسیر دررفت و آمد است که بنا بر گفته مدیرکل راه‌آهن شمال شرق هنوز سرقت پیچ در این مسیر ادامه دارد.

باوجوداینکه از ۴ سال گذشته تاکنون حادثه‌ای مرتبط با این سرقت‌ها در این مسیر اتفاق نیفتاده است اما فرشاد زادخور اظهار می‌کند: در سال‌های گذشته پدیده پیچ دزدی باعث خسارت‌های جبران‌ناپذیری به خطوط ریلی کشور شده و دلیل خروج قطار اتوبوسی گرگان- اینچه برون از ریل که در سال‌های نه‌چندان دور اتفاق افتاد، سرقت تجهیزات ریلی بود.

وی بیان می‌کند خوشبختانه گزارش‌های بسیار کم از پدیده پیچ‌دزدی از خط اصلی ریلی تهران- مشهد در محدوده استان سمنان در سال‌‎های گذشته گزارش‌شده و بیشترین سرقت‌ها در خطوط ریلی فرعی و فرسوده راه‌آهن استان انجام می‌شود.

وی بابیان اینکه نظارت‌ها در این خط از سوی کارکنان مربوط دقیق و مستمر است می‌افزاید: بااین‌حال این اقدام زشت ادامه دارد.

وی اظهار می‌کند: سارقان، پیچ‌ها را به‌عنوان ضایعات آهن به قیمت ناچیز به فروش می‌رسانند درحالی‌که قیمت نصب این تجهیزات بسیار قابل‌توجه است

وی می‌افزاید:  لوکوموتیورانان راه‌آهن در خط اصلی محور تهران- مشهد در صورت مشاهده هرگونه ترددهای مشکوک مراتب را به اداره کل راه‌آهن شمال شرق گزارش می‌دهند.

سرقت برای بهای ناچیز

متأسفانه سارقان و افراد سودجو پیچ‌های ریل‌ها باز می‌کنند تا به ازای هر کیلو ۲۵۰۰ تومان به ضایعاتی‌ها بفروشند.

غضنفر فولادی، رئیس کمیسیون عالی سوانح شرکت راه‌آهن پیش‌ازاین اعلام کرد: در هر ایستگاه راه‌آهن رهبان‌هایی داریم که هرروز به سمت یکدیگر حرکت کرده و نهایتاً در وسط یک خط کارنامه‌هایشان را با یکدیگر به‌منظور تائید چک نهایی خط تعویض کرده و از همان مسیر برمی‌گردند. اما ممکن است در یک ایستگاه رفت‌وبرگشت مسیر حدود هشت ساعت و حتی بیشتر طول بکشد و طی این مدت افراد ناشناس اقدام به باز کردن پیچ و مهره‌ها کرده باشند.

به گفته او راه دیگری برای بازدید و رصد مسیر وجود ندارد، گرچه پس از بروز این سانحه تصمیم بر آن شد تا کنترل و رصدهای بیشتری صورت گیرد، اما در همه کشورهای دنیا نیز روال همین‌گونه است و نمی‌توان طول ۱۲ هزار کیلومتر شبکه ریلی را به‌صورت متر به متر از روش‌های آنلاین، تصویری و. رصد کرد.

آن‌طور که رئیس کمیسیون عالی سوانح شرکت راه‌آهن می‌گوید ممکن است همین‌الان نیز چنین اتفاقی دریکی از محورها و مناطق بیفتد و برای متر به متر آن نمی‌توان نگهبان استخدام کرد و مدیریت این مسئله تنها به رفاه، امنیت و دیگر پارامترهای فرهنگی و اجتماعی جامعه برمی‌گردد.

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: استان سمنان پیچ دزدی راه آهن حمل و نقل ریلی قطار سانحه ریلی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۸۷۵۸۰۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کاهش قیمت طلا در بازار جهانی فلزات گران بها

قیمت جهانی طلا در روز جمعه (۲۶ آوریل) کاهش یافت و با توجه به تمرکز سرمایه‌گذاران به داده‌های کلیدی تورم ایالات‌متحده برای نشانه‌هایی در مسیر نرخ بهره فدرال رزرو، برای کاهش هفتگی تعیین شد.

به گزارش ایسنا، هر اونس طلا با ۰.۱ درصد کاهش به ۲۳۳۱ دلار و ۱۵ سنت رسید. قیمت‌ها تقریباً ۱۰۰ دلار آمریکا نسبت به بالاترین رکورد تاریخ ۲۴۳۱ دلار و ۲۹ سنت در ۱۲ آوریل کاهش یافته است که ناشی از آشفتگی ژئوپلیتیکی است. هر اونس طلای آمریکا بدون تغییر به ۲۳۴۳ دلار و ۵۰ سنت رسید. قیمت شمش در هفته ۲.۵ درصد کاهش یافته است.

اقتصاد ایالات‌متحده در سه ماهه اول با کمترین سرعت خود در نزدیک به دو سال اخیر رشد کرد اما افزایش تورم انتظارات فدرال رزرو را برای کاهش نرخ بهره قبل از سپتامبر تقویت کرد. اظهارات اخیر مقامات فدرال رزرو حاکی از آن است که بانک مرکزی عجله‌ای برای کاهش نرخ بهره ندارد. نرخ‌های بالاتر جذابیت نگهداری طلای بدون بازده را کاهش می‌دهد.

داده‌ها نشان داد که واردات خالص طلای چین از طریق هنگ‌کنگ در ماه مارس ۴۰ درصد نسبت به ماه قبل افزایش یافت. جی پی مورگان اظهار کرد که هدف اوج طلا ۲۶۰۰ دلار آمریکاست. شرکت نیومونت از برآوردهای وال‌استریت برای سود سه ماهه اول پیشی گرفت زیرا بزرگترین معدن طلای جهان از تولید قوی، قیمت‌های بالاتر و هزینه های عملیاتی پایین‌تر بهره‌مند شد.

طبق گزارش رویترز، بانک مرکزی ژاپن قرار است پیش‌بینی کند که تورم در سال‌های آینده نزدیک به هدف دو درصدی خود باقی خواهد ماند و آمادگی خود را برای افزایش نرخ‌ها از نزدیک به صفر نشان می‌دهد.

در بازار سایر فلزات ارزشمند، نقره با ۰.۱ درصد کاهش به ۲۷.۴۰ دلار در هر اونس رسید، پلاتین ۰.۶ درصد افزایش یافت و به ۹۱۹ دلار و ۹۰ سنت رسید، در حالی که پالادیوم با ۱.۱ درصد افزایش به ۹۸۴ دلار و ۷۳ سنت رسید.