توسعه «اندیکا» درگرو احداث جاده استاندارد
تاریخ انتشار: ۶ آذر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۹۱۳۸۵۳
خوزستان- محور اندیکا- شهرکرد یکی از محورهای نام‌آشنا برای مسافران استان‌های خوزستان، چهارمحال و بختیاری و اصفهان است لذا بسیاری از مسافرانی که تاکنون قصد داشتند تا مسیر میانبری را انتخاب کنند حتماً از این مسیر عبور کردند.
قدس آنلاین-گروه استان ها: از پیچ‌وخم‌های متعدد و جاده باریک در این مسیر که بگذریم اما عبور این جاده از حاشیه تالاب «شیمبار» باعث شده در فصل‌های بارندگی، بخشی‌هایی از این جاده به‌طور کامل زیرآب برود و تردد در آن غیرممکن شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
زیرآب رفتن این جاده حوادث تلخی را در دهه‌های اخیر به یادگار گذاشته که آخرین حادثه آن به دی‌ماه پارسال برمی‌گردد که آمبولانس فوریت‌های پزشکی اندیکا در حین مأموریت در سیلاب گرفتار شد و یکی از تکنسین‌های فوریت‌های پزشکی که برای کمک آمده بود براثر این حادثه در آب غرق شد.
این جاده علاوه بر اینکه یک محور بین استانی محسوب می‌شود، مسیر ارتباطی بخش چلو شهرستان اندیکا با بیش از ۱۵۰ روستا با مرکز این شهرستان است که بسته شدن آن این ارتباط را به‌طور کامل مسدود می‌کند .
ظرفیت‌هایی که مغفول مانده است
شهرستان اندیکا با دارا بودن ۴۸ اثر ثبت ملی تاریخی ، ظرفیت بسیار خوبی در توسعه بخش گردشگری و ایجاد درآمد در این بخش را دارد.
وجود منابع طبیعی بکر ، جزایر پشت سد و بسیاری مناطق زیبای طبیعی در این شهرستان وجود دارد که می‌تواند به اقامت‌های بوم گردی و جذب گردشگر تبدیل شوند اما نبود جاده مطمئن برای گردشگران و محرومیت از امکانات رفاهی مناسب این شهر را در محرومیت قرار نگاه داشته است.
راه عامل توسعه
فرماندار اندیکا این شهرستان را در زمره ۳۱ شهرستان محروم کشور می‌داند وی می‌گوید: در اندیکا ۴۰۰ کیلومتر راه خاکی وجود دارد که اگر به توسعه و آسفالت آن اقدام شود می‌توان در ارائه خدمات بیشتر به این مناطق و افزایش رفاه زندگی مردم کمک کرد.
علی خدری بابیان اینکه اندیکا در خوزستان به‌عنوان محروم‌ترین شهرستان در بخش‌های مختلف زیرساختی و فرهنگی و بیکاری معرفی‌شده و طرح توسعه این شهرستان‌ها در دستور کار دولت قرار دارد می‌افزاید: عمده مشکلات در این شهرستان در بخش عمرانی و زیرساختی است و زیرساخت‌هایی ازجمله مخابرات، آب و برق و جاده با مشکلات زیادی روبه‌رو است.
فرماندار می‌گوید: اگر جاده مسجدسلیمان - اندیکا - چهارمحال بختیاری عملیاتی شود شاهد رونق بسیاری در منطقه خواهیم بود.
جاده فرعی
معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی خوزستان بابیان اینکه این جاده در زمان حاضر یک جاده فرعی درجه ۲ است اظهار می‌کند: برای اینکه این مسیر به یک جاده بین استانی تبدیل شود در حدفاصل مسجدسلیمان تا سه‌راهی اردل در استان چهارمحال و بختیاری نیاز به ارتقای کیفی دارد.
علی عیدی وندی اضافه می‌کند: برای ارتقای این جاده باید تونل‌های جاده میانبر مسجدسلیمان-اهواز، تونل محلاتی در ورودی جاده سد مسجدسلیمان، تونل جدید دلا، تونل چلو، تونل تاراز به تنگ حونی و تونل چری احداث شوند تا این مسیر به یک جاده استاندارد با مشخصات یک جاده بین استانی ایمن و مناسب تبدیل شود.
وی ادامه می‌دهد: در سال ۹۵ بخشی از این پروژه از ورودی چم آسیاب تا سد مسجدسلیمان با اعتباری حدود یک هزار میلیارد ریال به طول ۲۰ کیلومتر شروع شد اما به دلیل عدم تأمین اعتبار پروژه با پیشرفت فیزیکی ۳۲ درصد متوقف شد.
معاونت مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی خوزستان اضافه می‌کند: تحقق این پروژه نیازمند همکاری مسئولان ۲ استان چهارمحال و بختیاری و خوزستان است چراکه موقعیت استراتژیک این جاده، بحث پدافند غیرعامل، کاهش ۱۴۰ کیلومتری مسافت و مناظر گردشگری حاشیه جاده، ایمن‌سازی و استانداردسازی این مسیر را از اهمیت ویژه‌ای برخوردار می‌کند.
منبع: قدس آنلاین
کلیدواژه: راهداری اندیکا استان خوزستان چهارمحال و بختیاری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۹۱۳۸۵۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
عملیات حفاری تونل گردنه الماس سرعت می‌گیرد
سید جواد یحیی‌زاده در جلسه بررسی آخرین وضعیت پروژه احداث تونل الماس واقع در محور ارتباطی خلخال به اسالم که با حضور فرماندار تالش و جمعی از مسئولین استان‌های اردبیل و گیلان در محل کارگاه این پروژه برگزار شد افزود: عملیات حفاری تونل الماس از سمت خلخال در دست اجراست و به طور میانگین روزانه یک متر به پیش می‌رود.
او با بیان اینکه تاکنون ۴۵ متر از تونل اول ۲ کیلومتر حفاری شده است، گفت: در صورت رفع مشکل معارض از سمت گیلان توسط فرمانداری شهرستان تالش و با توجه به اعلام آمادگی پیمانکار مجری پروژه برای اجرای تونل از دو سمت خلخال و گیلان سرعت احداث تونل به چهار متر افزایش خواهد یافت.
فرماندار خلخال گفت: وجود حداقل ۲۰ واحد دامداری و یا مسکونی معارض در خروجی‌های تونل ۱ و تونل ۲ واقع در منطقه کرمان شهرستان تالش مانع از آغاز عملیات اجرایی در استان گیلان شده و بر اساس توافق به عمل آمده با فرماندار تالش و مسئولین این شهرستان به زودی زمینه رفع معارض و آغاز عملیات اجرایی تونل از سمت گیلان فراهم خواهد شد.
به گفته یحیی زاده عملیات اجرایی تونل حذف گردنه الماس از ششم مهرماه سال گذشته با برآورد ۹ هزار و ۸۰۰ میلیارد ریال اعتبار آغاز و بر اساس قرارداد منعقد شده باید ظرف ۴۸ ماه مورد بهره‌برداری قرار گیرد.
او گفت: طول مسیر تونل شماره یک هزار و ۷۸۸ متر و طول تونل شماره دو ۲۸۸ متر است و ۲ هزار و ۵۰۰ متر مسیر راه جایگزین با هدف حذف نقاط حادثه خیز جاده احداث می‌شود.
یحیی زاده ادامه داد: با بهره‌برداری از این پروژه در کنار حذف پنج قطعه حادثه خیز از طول مسیر راه ارتباطی خلخال به اسالم، هشت و نیم کیلومتر از مسیر ۷۵ کیلومتری خلخال تا شهر آسالم در استان گیلان کاهش می‌یابد.
همچنین در این جلسه موذنی فرماندار شهرستان تالش استان گیلان برای هرگونه همکاری جهت رفع مشکل معارض پروژه و فراهم شدن زمینه آغاز احداث تونل از سمت گیلان قول مساعد داد.
باشگاه خبرنگاران جوان اردبیل اردبیل
تیم فوتسال افغانستان نیمی از راه جام جهانی را طی کرد