بازدهی ۱۰۰ درصدی سکوهای گازی مدیریت تولید و عملیات شرکت نفت و گاز پارس
تاریخ انتشار: ۱۶ فروردین ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۴۷۱۳۰۶
مدیر تولید و عملیات شرکت نفت و گاز پارس، روند برداشت گاز از سکوهای در حال تولید این شرکت را بسیار مطلوب عنوان کرد و گفت: بازدهی سکوهای گازی تحت راهبری این مدیریت با تحقق کامل برنامه مصوب وزارت نفت، به بیش از ۱۰۰ درصد رسید.
به گزارش شانا به نقل از شرکت نفت و گاز پارس، علیرضا عبادی با اشاره به راهبری ۲۶ سکوی طرح‌های گازی پارس جنوبی از سوی مدیریت تولید و عملیات گفت: بخشی از ظرفیت کنونی تولید گاز پارس جنوبی شامل برداشت گاز از این سکوها و بخشی دیگر هم مربوط به ۹ سکوی طرح‌های توسعه بوده که کار واگذاری آنها به این مدیریت در حال انجام است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با بیان اینکه برنامه تولید تکلیفی گاز با ثبت بیش از ۶ میلیون و ۴۰۰ هزار نفر ساعت کار عملیاتی و پشتیبانی از سوی کارکنان بخش خشکی و فراساحل محقق شده، تصریح کرد: با توجه به شرایطی که به دلیل شیوع ویروس کرونا بر کشور حاکم شده و اهمیت تولید ایمن و پایدار گاز از میدان مشترک پارس جنوبی، توجه بیشتر به سلامت کارکنان به‌ویژه افراد مستقر روی سکوهای گازی در دستور کار قرار گرفته است.
مدیر تولید و عملیات شرکت نفت و گاز پارس از برگزاری روزانه نشست‌های کمیته سلامت به موازات پیگیری و حل مسائل پیش روی پایداری تولید خبر داد و افزود: همه فعالیت‌های مربوط به وضع سلامت کارکنان به‌صورت روزانه رصد و اقدام‌های لازم با حساسیت بسیار بالا و به‌صورت ضربتی اجرا می‌شود.
عبادی، اجرای ابلاغیه وزیر نفت در زمینه تأمین سلامت کارکنان را ضروری دانست و با تشریح عملکرد شرکت نفت و گاز پارس در مقابله با شیوع ویروس کرونا گفت: با توجه به امکانات موجود، توزیع و پیگیری استفاده از تجهیزات حفاظت فردی و مواد ضدعفونی‌کننده دست و سطوح روی سکوها و همچنین در منطقه عسلویه، پیگیری اجرای همه دستورعمل‌های سلامت ابلاغی از سوی مبادی ذی‌ربط، برگزاری رزمایش‌های مختلف روی سکوها و سایت عسلویه برای مقابله با شیوع کرونا، تجهیز و آماده‌سازی یک فروند شناور تندرو به‌عنوان آمبولانس دریایی، کنترل رفت و آمد همکاران به محل سکونت و برعکس، کاهش افراد حاضر در محل کار با رویکرد جلوگیری از حضور کارکنان ساکن در استان یا شهرهای با ظرفیت آلودگی بیشتر، هماهنگی حضور همکاران رسمی و پیمانکار از شهرهای محل تجمع به عسلویه از اقدام‌هایی است که به‌صورت روزانه اجرا و پیگیری می‌شود.
منبع: شانا
کلیدواژه: علیرضا عبادی پارس جنوبی شرکت نفت و گاز پارس تولید و عملیات
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.shana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «شانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۴۷۱۳۰۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
(عکس) ال۹۰ هم بومی‌سازی شد!
به تازگی کاتالوگ سدان P ۹۰ توسط پارس خودرو منتشر شده است و این نشان می‌دهد که ال ۹۰ ایرانی به زودی به عرضه خواهد رسید.
به گزارش آخرین خودرو، فروردین ۱۴۰۲ بود که سایپا از سدان P ۹۰ پرده برداشت. این خودرو در ابتدا با نام کادیلا رونمایی شد، اما بعد‌ها با نام پروژه P ۹۰ توسعه پیدا کرد. حالا پس از گذشت بیش از یکسال کاتالوگ سدان P ۹۰ منتشر شده است و مشخصات رسمی و نهایی این محصول به صورت رسمی به تایید رسیده است.
این خودرو قرار است در خط تولید پارس خودرو به تولید برسد و به عنوان یکی از محصولات اختصاصی این زیر مجموعه سایپا در کنار سهند عرضه خواهد شد. تولید رنو تندر ۹۰ یا همان ال ۹۰ بعد از اعمال تحریم‌های شدید در ایران متوقف شد، اما به دلیل کیفیت و دوام بالای این خودرو، همچنان بازار خوبی برای آن شاهد هستیم. همین نکته باعث شد تا سایپا تولید نسخه ایرانیزه شده از ال ۹۰ یا همان داچیا (Dacia) لوگان را پیش ببرد. البته باید دید کیفیت و عملکرد فنی سدان P ۹۰ پارس خودرو نسبت به ال ۹۰ چگونه خواهد بود.
کاتالوگ سدان P ۹۰بر اساس کاتالوگ منتشر شده، سدان P ۹۰ به پیشرانه ME ۱۶ مجهز است. این پیشرانه همان پیشرانه EC ۵ گروه PSA است که از زمان قبل از برجام به سایپا رسیده و حالا تولید آن در مگاموتور انجام می‌شود. علاوه بر سدان P ۹۰ قرار است در سایپا شاهین پلاس هم این پیشرانه را داشته باشیم. این پیشرانه کلیتی برابر با پیشرانه TU ۵ پلاس دارد، اما در برخی جزئیات نظیر بلوک سیلندر با آن موتور متفاوت است.
پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی در ال ۹۰ ایرانی توان تولید نهایت قدرت ۱۱۳ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو می‌رسد. البته احتمالا در آینده نسخه اتوماتی این خودرو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE را هم خواهیم داشت. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل پیچشی است. نکته جالب ترمز‌های این خودرو است که در جلو دیسکی و در عقب از نوع کاسه‌ای است!
طراحی کابین سدان P ۹۰ الگو‌های مشابه با همان تندر ۹۰ را دارد که البته تغییراتی را در برخی جزئیات می‌بینیم. این سدان در نسخه دنده‌ای به امکاناتی نظیر فرمان D کات، کنترل صوتی از روی فرمان، سیستم پایش فشار باد تایر‌ها (TPMS)، رینگ ۱۵ اینچی آلومینیومی، سیستم تهویه الکتریکی دستی، دو کیسه هوای جلو، شیشه دودی عقب، تریم داخلی دو رنگ، تنظیم برقی آینه ها، سنسور و دوربین دنده عقب، سنسور نور، سنسور باران و صفحه نمایش ۷ اینچی مالتی مدیا مجهز است.
قرار است تا شاهین پلاس سایپا و P ۹۰ پارس خودرو از یک قوای محرکه و مجموعه انتقال قدرت استفاده کنند. در حال حاضر نمونه نهایی شاهین پلاس اتوماتیک به بازار کشور معرفی شده و قرار است تا پایان تابستان ۱۴۰۳ این سدان سایپایی به بازار بیاید.
امیدواری ژینولا به کامبک پاری سن ژرمن مقابل دورتموند: آنها از نظر جسمانی، تکنیکی و تاکتیکی آماده هستند