به نقل از «ایسکانیوز»

جزو ۵ کشور دنیا در تولید پهپاد هستیم

تاریخ انتشار: ۳۱ فروردین ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۶۵۱۳۵۳

به گزارش گروه سیاسی ایسکانیوز، امیر عزیز نصیر زاده فرمانده نیروی هوایی ارتش در رابطه با هواپیماهای بدون سرنشین رزمی که روز گذشته به این نیرو تحویل داده شد، گفت: نیروی هوایی ارتش از یک ناوگان با سرنشین بسیار مجهز و خوبی برخوردار است؛ اما لازم بود مطابق با استانداردهای روز دنیا حرکت کنیم و چند سالی است به فکر افتادیم که در کنار ناوگان با سرنشین از ناوگان بدون سرنشین نیز استفاده کنیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی ادامه داد: بر این اساس در این زمینه گام‌های مؤثری برداشتیم و در ارتقای توان رزم به این موضوع پرداخته‌ایم و مطالبات فراوانی را به وزارت دفاع اعلام کردیم، به ویژه نیروی هوایی که مأموریت‌های آن معمولاً در عمق خاک کشور است و معروف به یک نیروی آفندی است، نیاز است که در بعد هواپیمای بدون سرنشین دست بلندی داشته باشد و از هواپیماهای بدون سرنشین راهبردی برخوردار باشیم. در این راستا مطالبات زیادی را به وزارت‌دفاع اعلام کردیم و امروز تعدادی از این تولیدات را که در راستای مطالبات نیروی هوایی تولید شده بود دریافت کردیم و از آن رونمایی شد.

فرمانده نیروی هوایی ارتش با بیان اینکه بخش اعظمی از هواپیمای بدون سرنشین که تحویل این نیرو شده از نوع کرار است، گفت: کرار یک هواپیمای بدون سرنشین رزمی است که قابلیت حمل مهمات با تناژ بالا را دارد و مهماتی را که در هواپیمای با سرنشین معمولاً تعبیه می‌کنیم، کرار قابلیت حمل آن را دارد و این مهم با موفقیت کامل تست شده‌اند.

امیر نصیرزاده گفت: در ابتدا هواپیمای بدون سرنشین شناسایی مورد استفاده بود که با پیشرفت این نوع هواپیماها، علاوه بر شناسایی در حوزه رزم هم استفاده می‌شوند. در رزمی به دنبال آن هستیم که پهپادهای ما انواع مهمات و محموله‌ها را بتوانند حمل کنند. قابلیت انجام مأموریت در محیط جنگ الکترونیک و حمل مهمات هوشمند را داشته باشد و دنبال این موضوع هستیم که هرچه این هواپیما بتواند دور ایستا باشد، یعنی از فاصله دور اهداف را مورد هدف قرار بدهد، برای ما بسیار بهتر است. وزارت دفاع در این راستا هم کار انجام داده است و هواپیما را به مهمات هوشمند مجهز کرده که بتواند هر چه دورتر به اهداف مورد نظر حمله کند.

وی ادامه داد: مداومت پرواز پهپاد هرچه بالاتر باشد، بهتر است. بنابراین تمام تلاش ما این است که مداومت پرواز بالایی داشته باشیم. نمی‌خواهم با پهپادهایی که در منطقه حضور دارند مقایسه کنم؛ ولی ما خوشبختانه در بحث پهپاد در کشور خیلی زود به فکر افتادیم و فعالیت‌های خوبی را انجام دادیم. کارگاه‌های تولیدی بسیار خوبی هم در وزارت دفاع و هم در شرکت‌های دانش‌بنیان راه اندازی کردیم. مطابق با استانداردهای روز دنیا و در لبه دانش در این راستا در حال حرکت هستیم. دنبال این هستم که مداومت پروازی و فاصله برد هواپیماهای بدون سرنشین را بالا ببریم و و در کنار آن بتوانند محموله را که حمل می‌کنند بالا ببریم.

فرمانده نیروی هوایی ارتش گفت: در بحث شناسایی هیچ کمبودی نداریم. یعنی در بحث شناسایی کیفیت دوربین‌های اپتیکی و هم دوربین‌های لیزری از کیفیت بالایی برخوردارند. البته دنبال این هستیم که مهمات هوشمند خوبی را در آنها به کار بگیریم که موفقیت‌های خوبی هم در این زمینه کسب شده است.

امیر نصیرزاده تاکید کرد: می‌توانم بگویم در منطقه از لحاظ تولید پهپاد و به کارگیری هواپیماهای بدون سرنشین جزو کشورهای اول منطقه هستیم. در کشورهای همسایه، از فناوری که استفاده می‌کنیم، هیچ کشوری از آن برخوردار نیست. اما در دنیا می‌توانم بگویم جزو پنج کشور اول هستیم. خوشبختانه عقب‌ماندگی نداریم و به موقع حرکت کردیم و خودمان را به روز کردیم.

وی درباره پهپاد ابابیل ۳ هم گفت: ابابیل یک هواپیمای شناسایی بود که نسل سوم آن شناسایی رزمی است. ابابیل ۳ علاوه بر مجهز شدن به موشک و مهمات هوشمند، به راکت هم مجهز شده است که البته راکت جزو تسلیحات هواپیمای با سرنشین است. ابابیل ۳ توانمندی‌های خیلی خوبی دارد که علاوه بر مراقبت همزمان می‌تواند کار رزمی هم به دلیل مهماتی که روی آن نصب است، انجام دهد که ۱۰ فروند از آن به ناوگان نیروی هوایی ملحق شده است.

فرمانده نیروی هوایی ارتش درباره پهپاد کرار گفت: بمب ۵۰۰ پوندی را روی کرار تست کردیم که خیلی هم دقیق هدف را زده است. کرار تنها پهپادی است که این تناژ از بمب را می‌تواند حمل کند.

357 / 357 عزیز نصیر زاده نیروی هوایی ارتش هواپیماهای بدون سرنشین رزمی

منبع: ایسکانیوز

کلیدواژه: نیروی هوایی ارتش هواپیماهای بدون سرنشین رزمی فرمانده نیروی هوایی ارتش هواپیماهای بدون سرنشین هواپیمای بدون سرنشین مهمات هوشمند

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iscanews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسکانیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۶۵۱۳۵۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ بانوی مهمانداری که رئیس هواپیمایی ژاپن شد!

تین نیوز نوید حداد :

مهماندار زن سابق اکنون رئیس هواپیمایی ژاپن است. هواپیمایی ژاپن پس از ورشکستگی در سال 2010 در حال پوست اندازی و رشد است.

به گزارش تین نین نیوز به نقل از بی بی سی، انتخاب میتسوکو توتوری (Mitsuko Tottori) به عنوان رئیس خطوط هوایی ژاپن در ژانویه سال جاری موجی از شوک را در میان شرکت های بزرگ ژاپن ایجاد کرد. خانم توتوری نه تنها اولین رئیس زن شرکت هواپیمایی ژاپن (Japan airlines) بود، بلکه کار خود را به عنوان یکی از خدمه کابین (cabin crew) آغاز کرده بود. 

بعد از انتصاب به عنوان رئیس، یک وب سایت حتی او را با عنوان " مولکول جهش یافته " یا " جهش یافته " توصیف کرد، اشاره به آنکه توتوری در سیستم هوایی ژاپن (JAS) - یک شرکت هواپیمایی بسیار کوچکتر که Japan Airlines دو دهه پیش آن را خریداری کرد - کار کرده بود. 

به طور خلاصه، او از جمع تجار نابغه نبود که به طور معمول به جایگاه بالاتر در شغل خود نایل می شوند. لازم به ذکر است که از میان 10 مردی که این پست مدیریتی را تصاحب کرده بودند هفت نفر آنها فارغ التحصیل دانشگاه های برتر ژاپن بودند، در حالیکه خانم توتوری فارغ التحصیل یک کالج با اعتبار پایین است.

با انتصاب خانم توتوری، هواپیمایی ژاپن در میان کمتر از یک درصد شرکت های برتر ژاپن به رهبری زنان پیوسته است. رئیس فعلی این شرکت هواپیمایی در گفتگو با خبرنگار بی بی سی گفت: من خودم را به عنوان اولین زن یا مهماندار سابق هواپیما نمی بینم، بلکه می خواهم به عنوان یک فرد عمل کنم، بنابراین انتظار نداشتم که این همه توجه را جلب کنم.

لازم به ذکر است که انتصاب توتوری تنها دو هفته پس از آن صورت گرفت که مهمانداران شرکت هواپیمایی ژاپن برای تخلیه موفقیت آمیز مسافران از هواپیمای ایرباس A350 که هنگام فرود با یک هواپیمای گارد ساحلی برخورد کرده بود، مورد ستایش قرار گرفتند. هواپیمای پرواز شماره 516 خطوط هوایی ژاپن پس از برخورد در باند فرودگاه هاندا توکیو به آتش کشیده شد. 

در این سانحه، پنج نفر از 6 خدمه هواپیمای گارد ساحلی کشته و کاپیتان نیز زخمی شدند. با این حال در عرض چند دقیقه پس از برخورد، تمامی 379 نفر از ایرباس A350-900  با خیال راحت فرار کرده بود. آموزش دقیق مهمانداران در فراری دادن مسافران به طور ناگهانی در کانون توجه قرار گرفت.

به عنوان یک مهماندار سابق، خانم توتوری اهمیت ایمنی حمل و نقل هوایی را در وهله اول آموخت. چهار ماه پس از اینکه او در سال 1985 مهماندار هواپیما شد، خطوط هوایی ژاپن مرگبارترین حادثه هواپیمایی تاریخ حمل و نقل هوایی را در کوه اوسوتاکا تجربه کرد که 520 نفر را به کام مرگ فرستاد. 

توتوری ضمن اشاره به این سانحه مرگبار هوایی گفت که به هر یک از کارکنان JAL فرصتی داده می شود تا از کوه اوسوتاکا بالا بروند و با کسانی که حادثه را به یاد دارند صحبت کنند. همچنین بقایای هواپیما را در مرکز ارتقاء ایمنی خود به نمایش گذاشته می شوند تا به جای خواندن در مورد آن در یک کتاب، کارکنان هواپیمایی  ژاپن با چشمان خودشان نگاه کنند و با پوست خودشان احساس کنند تا در مورد حادثه یاد بگیرند.

انتصاب توتوری به عنوان یک مقام ارشد در حالی به عنوان یک شگفتی قلمداد شد که شرکت هواپیمایی ژاپن از زمان ورشکستگی در سال 2010 به سرعت تغییر کرده است و به لطف حمایت مالی عمده دولت موفق به ادامه پرواز شده و کسب و کار با هیئت مدیره جدید بازسازی شده است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید