به نقل از «ایلنا»

حذف پراید موجب تنش در بازار خودرو شد/ احتمال افزایش ۴۰ درصدی خودرو تا پایان سال/ افزایش تولید تنها راه نجات صنعت خودروسازی

تاریخ انتشار: ۸ اردیبهشت ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۷۴۴۰۱۹

 در چند ماه اخیر شیوع بیماری کرونا بسیاری از حوزه‌های فعال دنیا را تحت تاثیر قرار داد، بنابراین رکود بسیار بحرانی در تمام دنیا ازجمله در اقتصاد مشاهده می‌کنیم، در نتیجه این رکود در کشور ما نیز حاکم شد. اما اگر بازار خودرو را دنبال کنید سیر صعودی را در قیمت‌ها مشاهده خواهید کرد که موجب نگرانی در افکار عمومی و بلاتکلیفی بازار شده باشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

امیرحسن کاکایی در گفت‌وگو با ایلنا، با بیان اینکه خودرو دیگر کالای مصرفی و تابع عرضه و تقاضا نیست، گفت: در وضعیت فعلی که اتفاقات کلان اقتصادی نه تنها در ایران بلکه در دنیا درحال رخ داده است، مردم به انواع سرمایه‌‌گذاری روی آورده‌اند و نگاه به بازار خودرو به عنوان نگاه به بازاری برای سرمایه‌داری تغییر کرده است. 

به گفته وی، رسیدن شاخص کل به مرز 800 هزارتا، افزایش قیمت طلا، افزایش نرخ ارز و رسیدن به کانال 16 هزار تومانی آن و افزایش 20 درصدی مواد اولیه مورد نیاز صنایع در اسفندماه موجب می‌شود که هر فردی که در بازار سرمایه‌داری حضور دارد، افزایش قیمت خودرو را پیش بینی کند. بنابراین به دلیل کاهش ارزش ریال و به جز نوسانات هیجانی برگرفته از برخی اخبار در بازار خودرو در مجموع شاهد افزایش قیمت خودرو هستیم.

کاکایی خبرهای منتشر شده چند روز اخیر در حوزه خودرو را تاثیرگذار در افزایش قیمت‌ها عنوان کرد و گفت: خبر حذف پراید در صورتی که هیچ جایگزینی برای آن وجود ندارد موجب ایجاد نگرانی در قشر ضعیف که توان خرید خودروهایی با مدل بالاتر را ندارند و ایجاد تنش در بازار خودرو و سوء‎استفاده سرمایه‌گذاران از این اتفاق شده است.

این کارشناس خودرو عدم وجود قیمت مصوبی را از مشکلات اصلی بیان کرد و ادامه داد: به دلیل اینکه هیچ قیمت رسمی و مصوبی در خودرو وجود ندارد این فروشندگان هستند که قیمت‌ها را مشخص می‌کنند، بنابراین اگر فروشندگان نیازی به پول حاصل از فروش خودرو نداشته باشند از فروش آن تا رسیدن به قیمت بالاتر امتناع می‌کنند، پس با وجود رکود در بازار شاهد افزایش قیمت خودرو خواهیم بود.

به گفته وی؛ حذف پراید و 405 و از طرف دیگر اسرار دولت به پیاده کردن استانداردهای یورو 5 و غیره ... موجب قوت گرفتن پیش‌بینی افزایش قیمت خودرو شده است. زیرا حذف پراید موجب افزایش قیمت آن در بازار و به معنای دیگر کاهش ارزش ریال خواهد شد.

این استاد دانشگاه ادامه داد: به دلیل اینکه مدیران صنعتی و کارآفرینان صنعت در سال گذشته نهایت سعی و تلاش خود را داشته‌اند تا با افزایش تحریم‌ها شاهد افزایش تولید و حتی زدن رکورد آن برخلاف پیش‌‌بینی‌های کاهشی باشیم، دیگر توانی برای آنها نمانده است و این سیاستمداران خواهند بود که با تمهیدات و تصمیمات خود اقتصاد، تورم و بازار را کنترل کنند.

وی با تاکید بر اتخاذ تصمیمات سخت از طرف سیاستمداران، گفت: زیرا با وضعیت اقتصادی حاکم بر کشور، تحریم‌ها و نرخ ارز چشم اندازی برای افزایش تولید از طرف مدیران صنعتی که موجب کاهش قیمت خودرو باشد وجود ندارد و باید پذیرفت که تولید در برابر تقاضا و سرمایه‌گذاری کم است، بنابراین مدیران هستند که می‌توانند قیمتها را کنترل کنند.

این کارشناس خودرو، رخداد جهش‌های موجود در بازار بورس، افزایش قیمت طلا و ارز را کاهش ارزش ریال تعبیر کرد و افزود: با توجه به تورم 35 درصدی پیش‌بینی شده اقتصاددانان تا پایان سال در کشور، می‌توان افزایش قیمت نزدیک به 40 درصدی را تا پایان سال جاری برای خودرو نیز پیش بینی کرد. این درحالی است که اگر این موارد با کاهش ساخت خودرو از طرف خودروساز به دلایل مشکلات حاصل از تحریم و مواد اولیه همراه باشد، این میزان افزایش خواهد یافت. به خصوص اگر وضعیت حاکم با عدم تصمیم گیری مدیران و مسئولین همراه باشد.

وی ادامه داد: لازم به ذکر است که مدیران و سیاستمداران همان روش سال گذشته‌ی اعمال قیمت‌های دستوری را ادامه می‌دهند که این روش‌ها موجب افزایش قیمت خودرو و زیان بیش از پیش خودروسازان و قرارگیری آن‌ها با چالش‌های جدی است. بنابراین در صورت ادامه یافتن این وضع حاکم در کشور چشم انداز خوبی را برای بازار خودرو نمی‌توان دید و به دلیل اینکه بازار تابع قیمت ارز است، بنابراین تورم 40 درصدی خودرو تا پایان سال منطقی به نظر می‌رسد.

این کارشناس بازار خودرو در مورد راهکارهای موجود گفت: درحال حاضر تنها راهکار کوتاه مدتی که می‌توان ارائه کرد این است که سیاستمداران تصمیمات جدی مانند؛ آزادسازی قیمت خودرو را اتخاذ کنند فعلا در مورد پیاده‌سازی استاندارهای یورو 5 در خودروها کوتاه بیایند، چرا که رفتن به سمت ساخت خودروهای یورو5  موجب کاهش تولید و در نتیجه افزایش قیمت خواهد بود.

عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ادامه داد: درحال حاضر وضعیت فعلی به گونه‌ای است که باید به هرشکلی که می‌توان ظرفیت تولید را افزایش داد تا بتوان جوابگوی بخشی از تقاضای بازار شد و خودرو از موقعیت سرمایه‌گذاری خارج شود. این تنها راهکاری است که می‌توان برای نجات بازار خودرو و صنعت رو به موت خودرو انجام داد. زیرا خودروسازان بیش از 35 میلیارد تومان متضرر شده‌اند و باید از ادامه آن جلوگیری کنیم تا بعد بتوان در مورد خودرو و حتی کاهش قیمت آن تصمیم گرفت.

منبع: ایلنا

کلیدواژه: پول خودرو دولت سرمایه گذاری افزایش ظرفیت تولید

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.ilna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایلنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۷۴۴۰۱۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سود مشارکت خودروسازان و دانش‌بنیان‌ها در تولید قطعات خودرویی

ابراهیم شجاعت پژوهشگر و کارشناس صنعت خودروسازی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: اولین موضوع در رابطه با شرکت‌های دانش‌بنیان در صنعت این است که باید با معیار درستی حقیقت دانش‌بنیانی این شرکت‌ها سنجیده شود. طی چند سال گذشته این مورد که بسیاری از شرکت‌ها برای دریافت تسهیلات ادعای دانش‌بنیانی دارند، اما حقیقت آنها متفاوت است.

وی ادامه داد: این موضوع که آیا این شرکت حقیقتا دانش‌بنیان هست را از روی محصول و نتیجه کار آنها می‌توان فهمید و بهتر است از دسته بندی بر اساس فرآیند تولید صرف‌نظر کنیم. شایان ذکر است که در هر خودرو به طور متوسط بیش از دو هزار قطعه وجود دارد؛ در تولید بسیاری از این قطعات پیچیدگی‌های فنی وجود دارد که به دست دانش‌بنیان‌ها قابل حل است.

شجاعت در ادامه گفت: گستردگی فرصت کار برای دانش‌بنیان‌ها در صنعت قطعه سازی خودرو از روش‌های فنی تولید خود قطعه تا ساخت مواد اولیه و حتی ماشین‌آلات مورد نیاز برای تولید قطعه است. همچنین لازم به ذکر است که خودروسازان نیز با کمی همت مضاعف می‌توانند حلقه‌های تولید تجاری خود را به دانش‌بنیان‌ها بیشتراز قبل متصل کنند تا شکاف‌های فناورانه تولید پوشش داده شود.

وی تصریح کرد: اتصال گپ‌های فناوری به شرکت‌های دانش‌بنیان با توجه به اینکه معمولا بودجه آنچنانی نیز نیاز ندارد و به نوعی پیش خرید قطعه است، سود مناسبی به همراه دارد و به راحتی ضرایب سود رشد خواهد کرد. به همین جهت خودروسازان می‌توانند این شکاف‌ها را پر کرده و از طریق علاوه بر کسب سود و حل مشکلات تیراژ تولید، ارزبری و مشکلات کیفیت تولید داخل را نیز رفع کنند.

رابطه دانش‌بنیان ها و تولید در چیست؟

این پژوهشگر صنعت خودرو اظهار کرد: شایان ذکر است که شرکت‌های دانش بنیان بهتر است که مستقیما وارد مبحث تولید نشوند چرا که ماهیت و ذات این شرکت‌ها فناور بودن است و پس از به ثمررساندن ابداعی باید به سمت تحقیق و توسعه نوآوری دیگری حرکت کنند. به همین جهت بهتر است که تولید به مجری دیگری سپرده شود. در سالیان اخیر یک شرکت خودروسازی داخلی دوبار اقدام به انجام این کار کرده است، اما به نظر می‌رسید که این همکاری دانش‌بنیان‌ها بیشتر به جهت نمایش بوده است.

تحولات سال جاری در صنعت خودرو

شجاعت تصریح کرد: به نظر می‌رسد که در فصل بهار خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها اقدام کنند. همچنین با توجه به ارتباط مستقیم خودرو‌های مونتاژی و قیمت ارز به نظر می‌رسد که با توجه به عدم تغییر قیمت ارز نیمایی در این نوع خودرو شاهد تغییر قیمت چندانی نباشیم. همچنین به نظر می‌رسد که خودرو‌های چینی امسال سهم بیشتری از بازار خودرو را به خود اختصاص خواهند داد.

وی گفت: در بحث خودرو‌های وارداتی نیز به نظر می‌رسد که حجم واردات خودرو‌های برقی به رقم قابل توجه ۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید که اکثرا در اختیار ناوگان تاکسیرانی قرار می‌گیرند. همچنین در خصوص واردات خودروی نو نیز وارداتی در حدود ۲۰ هزار دستگاه پیش بینی می‌شود. شایان ذکر است که در مبحث واردات خودرو‌های دسته دوم به نظر می‌رسد که در سال جاری شاهد تحولی نخواهیم بود و در صورت فشار صرفا به تدوین دستورالعمل‌های آن پرداخته شود.

انتهای پیام/