بنزین آمریکا به مانند نفت، روی آب ذخیره می‌شود
تاریخ انتشار: ۹ اردیبهشت ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۷۶۰۴۱۱
به دلیل 30 درصد کاهش جهانی تقاضای بنزین، و پر شدن ذخایر، کشتی‌های آمریکایی از سوی تاجران برای ذخیره بنزین یا انتقال سوخت اجاره می‌شود.
به گزارش خبرنگار گروه اقتصادی خبرگزاری آنا به نقل از رویترز، تاجران نفت، کشتی های گران قیمت آمریکایی را که معمولاً برای حمل و نقل داخلی مورد استفاده قرار می گیرد، برای ذخیره بنزین یا انتقال سوخت اجاره می کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
میلیاردها نفر در سراسر جهان تحت محدودیت های ناشی از همه گیری ویروس کرونا زندگی می کنند. ویروسی که تقاضای بنزین و سایر سوخت ها را بسیار پایین آورده و موجودی آنها را در بازار افزایش داده است. تانکرهای ذخیره ساحلی و منابع ذخیره شناور بر روی آب به سرعت پر می‌شوند و گزینه های کمی برای تاجران باقی می ماند.
بسیاری از دریانوردان اعلام کردند در حال رزرو کشتی های «جونز اکت» برای حمل و نقل خارجی یا ذخیره محصولات پالایشی هستند. بنابر قانون معروف به جونز اکت کشتی‌هایی که بین بنادر داخلی حرکت می کنند، باید ساخت آمریکا، تحت کنترل یک شرکت آمریکایی و زیر نظر یک ناخدا و خدمه آمریکایی هدایت شوند بنابراین گران‌تر از سایر کشتی ها هستند. استفاده از نفتکش های جونز اکت برای سفر های بین المللی بسیار غیر معمول است.
محدودیت های به وجود آمده و کمبود نفتکش، قیمت این نفتکش ها را بسیار گران تر از کشتی های خارجی کرده که به سایر کشورها می روند.
نرخ نفتکشهای متوسط و بزرگ حامل سوخت خارجی که از آمریکا حرکت می کنند تا حدود 60 هزار تا صد هزار دلار در روز افزایش یافته است در حالی که نرخ کشتی های متوسط جونز اکت 55 تا 70 هزار دلار در روز است.
ذخایر بنزین در آمریکا به بالاترین حد رسیده و پالایشگاه‌های این کشور با دو سوم ظرفیت خود فعالیت می‌کنند. اطلاعات کپلر نشان می دهد 85 درصد ذخایر ساحلی در سراسر جهان تا پایان هفته گذشته پر شده بودند.
به نظر می‌رسد تاجران مجبور شوند حتی از نفتکش های قدیمی جونز اکت که قرار بود کنار گذاشته شوند هم برای ذخیره سوخت استفاده کنند.
نفتکشهای بزرگ می توانند بین 345 تا 615 بشکه بنزین یا 310 تا 550 بشکه نفت خام شیرین سبک را حمل کنند.
انتهای پیام/
منبع: آنا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۷۶۰۴۱۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مزایای کریدور حمل‌ونقل سبز و دیجیتال دریایی چیست؟
کریدور حمل‌ونقل سبز و دیجیتال دریایی می‌تواند مشاغل سبز بیشتری ایجاد کند، بهبود سلامتی را برای جوامع محلی به ارمغان آورد و مزایای اقتصادی بی‌شماری به همراه داشته باشد.
به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، محدود کردن گرمایش جهانی به ۱.۵ درجه سانتی‌گراد نیازمند تسریع تلاش‌ها برای کربن‌زدایی بخش کشتی‌رانی است. حرکت اول در این ابتکار، توسعه یک کریدور حمل‌ونقل سبز و دیجیتال به‌شمار می‌رود که نه تنها از توسعه سوخت‌ها و کشتی‌های با کربن کم و صفر حمایت، بلکه مشاغل سبز و مزایای سلامتی خوبی برای جوامع محلی ایجاد می‌کند.
مطالعه‌ای جدید حاکی از آن است که یک کریدور حمل‌ونقل دیجیتال و سبز (GDSC) بین سنگاپور، لس‌آنجلس و لانگ‌بیچ می‌تواند بیش از ۷۰۰ فرصت شغلی در تولید سوخت با آلایندگی صفر و نزدیک به صفر تا سال ۲۰۳۰ ایجاد کند. این مطالعه جریان‌های تجارت دریایی بین سنگاپور، لس‌آنجلس و لانگ‌بیچ را تجزیه‌وتحلیل کرد و یک خط پایه از فعالیت‌ها و نیازهای انرژی برای کشتی‌هایی را ارائه کرد که تا سال ۲۰۵۰ در کریدور فعالیت خواهند کرد.
مطالعه حاضر همچنین نشان داد که این کریدور می‌تواند به بهبود سلامت برای جوامع محلی منجر شود و مزایای اقتصادی گسترده‌ای را برای کشورهای این مناطق به همراه داشته باشد.
سوخت‌های بدون آلایندگی و توسعه مشاغلتجزیهوتحلیلها مقدار سوخت‌های نزدیک به صفر و صفر مورد نیاز برای ترافیک در این مسیر را با مدل‌سازی استفاده از سوخت‌های جایگزین کربن‌صفر و نزدیک به صفر توسط کشتی‌هایی برآورده کرده‌اند که در کریدور تا سال ۲۰۵۰ فعالیت خواهند کرد. در این بررسی پارامترهای مختلفی مانند هزینه‌های تولید و در دسترس بودن سوخت با توجه به اهداف استراتژی IMO 2023 در مورد کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای از کشتی‌ها در نظر گرفته شده است.
کربن‌زدایی دریایی برای مدت طولانی در دستور کار بوده است، زیرا حتی اگر سهم کشتی‌ها در گرمایش جهانی نسبتاً کم باشد، بسیار مهم است. سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) معتبرترین نهاد بین‌المللی در این زمینه است که پس از چندین نقطه‌عطف در کربن‌زدایی دریایی، در سال ۲۰۱۸ یک نقشه‌راه جامع با استراتژی اولیه کاهش گازهای گلخانه‌ای ترسیم و آن را در سال ۲۰۲۳ بازنگری کرد. در این بازنگری کاهش گازهای گلخانه‌ای هم‌زمان با دستورالعمل بررسی چرخه حیات (LCA) توسعه پیدا کرد و رویکرد چرخه عمر به‌عنوان یک بخش ضروری برای دستیابی به اهداف آب‌وهوایی شناخته شد.
فعالیت‌های انجام‌شده از طریق کریدورهای کشتی‌رانی سبز می‌تواند موجب کاهش کربن‌زدایی گسترده‌تر در سراسر صنعت دریایی شود و مزایای سلامتی برای جوامع محلی و فرصت‌های اقتصاد سبز را برای کشورها به ارمغان آورد.
کد خبر 746484
دانشجویان سال سوم دانشگاهها، بورسیه دانشگاه فرهنگیان می‌شوند