رویای یک ورزشگاه مدرن در مرکز شهر تهران

چند روز قبل خبری مبنی بر تبدیل ورزشگاه امجدیه به موزه ورزش منتشر شد که خبری خوب به حساب می آید اما این خبر باخودش رویاها و افسوس هایی هم همراه داشت.

به گزارش"ورزش سه" ورزشگاه امجدیه قدیمی ترین ورزشگاه تهران و شاید پرافتخار ترین ورزشگاه ایران باشد. استادیومی که دوبار  جشن قهرمانی تیم ملی ایران در سال 1968 و تاج در سال 1970 بوده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ورزشگاهی که امروز در مرکز شهر تهران قرار دارد اما موقعیت پایتخت در سال های 1317 و 1318 که این استادیوم ساخته شد کاملا متفاوت بود. امجدیه از فردی به نام "امجدنظام" خریداری و به نام این فرد امجدیه نامگذاری شد هرچند پس از انقلاب نام این ورزشگاه به نام شهید علی اکبرشیرودی تغییر نام پیدا کرد.

 

 

 

امجدیه در گذشته و قبل از آنکه مجموعه ورزشی آزادی ساخته شود مهمترین ورزشگاه تهران و شاید کشور بود که بازی های تیم ملی و پرسپولیس و استقلال در آن برگزار می شد. اما در سال های دهه شصت رخ دادن دو اتفاق باعث شد تا نظرها نسبت به این ورزشگاه پیر تغییر کند. گسترش شهر تهران و شلوغی آن باعث شد که این ورزشگاه در قلب شهر تهران و در یکی از شلوغ ترین مراکز تجاری قرار بگیرد و مسایلی چون ازدحام جمعیت ، مشکلات حمل نقل و حواشی که به وجود می آمد باعث از سال 1368 دیگر هیچ مسابقه مهمی در این ورزشگاه برگزار نشود.

 

 

در تمام این سال ها اما این رویا وجود داشته است که امجدیه نیز مانند سانتیابرنابئو که برروی استادیوم قدیمی چاماتارین ساخته شد تبدیل به یک ورزشگاه مدرن و باگنجایش مناسب شود. ورزشگاهی در مرکز شهر که مشکلات سفر به نقاط دور شرق و غرب مثل آزادی و تختی را برای هواداران نخواهد داشت ضمن اینکه وجود یک موزه یا تفرجگاه های ورزشی مرتبط در کنار آن می تواند در روزهای عادی نیز به دلیل آسانی عبور و مرور هواداران فوتبال را به سوی خودش جلب و حتی درآمدزایی کند.

 

 

 

اما واقعیت این است که نام امجدیه همیشه رویای احیا و بازگشایی آن را در دل شیفتگان فوتبال بیدار می کند اما شاید این رویا دستکم به این زودی فرصت تحقق پیدا کند. با این وجود به نظر می رسد تا زمانی که کسانی که این شانس را داشته اند که مسابقه فوتبالی را در امجدیه تماشا کنند همیشه با این آرزو زندگی خواهند کرد چرا که روح و ریشه های فوتبال ایران هنوز در آنجا وجود دارد

 

 

منبع: ورزش 3

کلیدواژه: شهر تهران

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.varzesh3.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ورزش 3» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۷۶۴۶۴۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

با رویای ریلی هیتلر آشنا شوید؛ قطار عجیب نازی ها که هیچگاه ساخته نشد!+ فیلم

تین نیوز

نازی های آلمان در بسیاری از موارد از صنایع پیشرفته گرفته تا پزشکی و تولید ادوات نظامی پیشرفته، در دوران خود سرآمد بودند. اگرچه حزب نازی و رهبر مقتدر آن یعنی آدولف هیتلر امروزه به واسطه اقدامات نظامی و تولید تسلیحات پیشرفته مشهرو هستند، اما جالب است بدانید که موضوع حمل و نقل، یکی از موارد کلیدی در اندیشه هیتلر محسوب میشده است.

به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری ریل نیوز؛ هیتلر در دوران حکومت خود، به دنبال ساخت شبکه ای ریلی برای اتصال چهار گوشه جهان (پس از تسخیر کامل) بود تا از این طریق بتواند قدرتی افسانه ای برای رایش سوم تولید نماید. به همین دلیل، وی به دنبال اتصال ریلی لیسبون به مسکو بود. البته طرح مفهومی قطار مد نظر هیتلر بسیار با نمونه های مشابه خود در جهان متفاوت بود. به عنوان مثال، عرض خط این مسیر ۶ متر در نظر گرفته شده بود که قطار بتواند از امکاناتی عجیب همچون سالن سینما، سوئیت های مجلل و حتی استخر و سونا برخوردار باشد.

همچنین این قطار قرار بود به نوعی سیستم دفاع ضد هوایی نیز مجهز بود. اگرچه شاید این نکته به ذهن خطور کند که ساخت چنین قطاری تنها در حد رویا بود؛ اما حقیقت امر این است که بر اساس اسناد تاریخی به جا مانده از آن دوران، نازی ها دقیقا در آخرین مراحل تولید و ساخت این نوع خط و ناوگان قرار داشته و فاصله چندانی با عملیاتی سازی آن نداشتنند.

قطار هیتلر قرار بود در فاز نخست، شهرهای مهم آلمان یعنی هامبورگ، برلین، نورمبرگ، مونیخ و لینز را به یکدیگر متصل ساخته و سپس، به نقاط دیگر اروپا نیز کشیده شود. به عنوان مثال، نقضه اتصال ریلی آلمان به روستوف روسیه و پاریس، کراکوف لهستان و کی یف اوکراین نیز در اسناد به جا مانده از آن دوران مشاهده می شود. حتی کریدوری ریلی نیز در نقشه ها به چشم می خورد که از استانبول تا هامبورگ کشیده شده و به عنوان کریدور شمال – جنوب آلمان شناخته میشد. این کریدور در مسیر خود همچنین از شهرهایی چون بوداپست، مین و بلگراد نیز عبور می کرد. حتی برنامه اتصال مونیخ به شهرهای رم و مادرید نیز در نقشه این مسیر دیده می شود. اما نقشه کریدور مد نظر هیتلر، در حقیقت مقیاسی جهانی داشته و قرار بود بعدها به هند و ولادیووستوک شوروی سابق نیز متصل شود که فاصله بسیار معناداری با آلمان داشتند.

در پروژه قطار مد نظر هیتلر، ۴۱ شرکت آلمانی مشارکت داشتند. طرح های ارائه شده از سوی این شرکت ها شامل انواع لکوموتیوها از نوع بخار گرفته تا برقی و حتی گازسوز نیز به چشم می خورد. نکته قابل تامل اینجاست که قدرت لکوموتیوهای طراحی شده توسط تمامی این شرکت ها قدرتی معادل ۱۵ هزار الی ۲۴ هزار اسب بخار داشتند. نهایتا قرار بر این شد تا لکوموتیو قطارهای مسافری از نوع برقی ساخته شده و لکوموتیوهای باری نیز از سیستم دیزل هیدرولیک بهره ببرند که هر دو نوع، در زمان خود شگفت انگیز به نظر می رسیدند.

طرح تایید شده برای ساخت قطارهای مسافری نهایتا مجهز به نوعی لکوموتیو شد که دارای هشت اکسل بوده و طول و عرض آن نیز به ترتیب، ۴۲ و ۶ متر بود. ارتفاع این لوکوموتیو نیز به هشت متر می رسید که البته دلیل آن، ارتفاع مشابه برای سالن های مسافری دو طبقه تعبیه شده برای این قطار بود.

از دیگر ویژگی های این قطار می توان به وجود سالن سینما با ظرفیت ۱۹۶ نفر اشاره کرد که واقعا شبیه به یک رویا به نظر می رسد. طول این قطار نیز به ۵۰۰ متر می رسید که قابیلت حمل ۲ هزار الی ۴ هزار مسافر را دار بودند. نکته جالب توجه دیگر در خصوص قطار نازی ها، طراحی سرعت سیر ۲۵۰ کیلومتر در ساعت برای آن بود که معادل سرعت قطارهای سریع السیر امروزی تولید شده در کشورهای توسعه یافته جهان است.

حجم ویدیو: 29.09M | مدت زمان ویدیو: 00:12:07 دانلود ویدیو آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید