طرح ترافیک منبع درآمدزایی برای شهرداری یا کمک به کاهش آلودگی هوا؟
تاریخ انتشار: ۱۵ اردیبهشت ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۸۳۳۸۹۷
به گزارش خبرنگار حوزه محیط زیست گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، سال‌هاست که قلب پایتخت با اجرای طرح ترافیک به روی شهروندان خودروسوار بسته شده و مسئولان با این بهانه که تردد در محدوده مرکزی تهران موجب آلودگی هوا می‌شود، شهروندان خودروسوار را از ورود به این محدوده منع کردند.
در تمام این سال‌ها نیز ورود به این محدوده نیازمند دریافت آرم طرح ترافیک بود و از آنجایی که تعداد این مجوز‌ها محدود بود، هر شهروندی نمی‌توانست وارد محدوده طرح ترافیک شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مسئولان که از رانت بهره می‌بردند بدون دغدغه آرم طرح ترافیک دریافت می‌کردند و به راحتی با خودروی شخصی وارد منطقه ممنوعه تهران می‌شدند، اما از آنجا که خودروی شهروندان آلوده کننده هوا بود، آن‌ها اجازه ورود به این منطقه را نداشتند.
سال‌های سال این طرح با همه رانت‌ها و دست‌های پشت پرده‌اش اجرا شد تا اینکه سال ۹۷ شورای شهر پنجم تصمیم به تغییر نحوه اجرای این طرح گرفت. آن‌ها با این توجیه که دنبال حذف رانت و دسترسی عمومی مردم به خرید طرح ترافیک هستند، طرح جدید ترافیک را از ابتدای سال ۹۸ اجرایی کردند.
اعضای شورای پنجم و مسئولان جدید شهری هم همچنان دغدغه آلودگی هوا را داشتند و اصرار به این داشتند که باید ورود به محدوده طرح ترافیک برای عموم مردم ممنوع باشد.
اما در کمال تعجب طبق مصوبه‌ای که شورای پنجم داشت، همه شهروندان تهرانی می‌توانستند در یک روز وارد محدوده طرح ترافیک شوند، برای این کار تنها کافی بود که شهروندان مبلغی را از طریق سامانه تهران من به حساب شهرداری تهران واریز کنند. همین موضوع نشان داد دغدغه مسئولان آنچنان که می‌نمودند، آلودگی هوا نبوده و تنها به دنبال درآمدزایی از اجرای این طرح هستند.
آلودگی هوا بهانه‌ای بود تا چند سال بعد از اجرای محدوده طرح ترافیک، محدوده دیگری به نام زوج یا فرد شکل گیرد تا باز هم تردد شهروندان در شهر محدودتر شود، طرحی که هم اکنون با عنوان طرح کاهش آلودگی هوا اجرا می‌شود و در آن هر خودرو تنها اجازه تردد رایگان ۲۰ روز در این محدوده را دارند و باز هم در کمال تعجب با وجود اینکه نام این طرح، طرح کاهش آلودگی هواست، اما هر شهروند می‌تواند تمام روز‌های یک فصل را تنها با پرداخت مبلغی به شهرداری تهران در این محدوده رانندگی کند.
موضوعی که باز هم نشان می‌دهد که دغدغه مسئولان در ایجاد طرح ترافیک و طرح کاهش هر موضوعی بوده غیر از کاهش آلودگی هوا.
اما از ابتدای امسال و با اجرای طرح فاصله گذاری اجتماعی، ستاد ملی مقابله با کرونا تصمیم گرفت که طرح ترافیک در تهران و سایر کلانشهر‌ها اجرا نشود.
اما جالب اینجاست که برخلاف آنچه توجیه مسئولان در اجرای سال‌ها طرح ترافیک در پایتخت بود، با اجرا نشدن طرح ترافیک از تاریخ ۱۶ فروردین تا امروز (۱۵ اردیبهشت) وضعیت هوای تهران نسبت به مدت مشابه چند سال گذشته که طرح اجرا می‌شد، تغییری نداشته و حتی در مقایسه با سال‌های زیادی بهتر هم شده است.
در همین رابطه محمد رستگاری معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت از محیط زیست استان تهران در گفت‌وگو با خبرنگار حوزه محیط زیست گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: تهران از اول فروردین ۹۹ تا امروز (۱۵ اردیبهشت ماه) ۱۴ روز هوای پاک داشته است.
این در حالی است که تعداد روز‌های پاک در مدت مشابه سال ۹۷ تنها ۳ روز و در سال ۹۶ نیز ۹ روز بوده است. طبق گفته رستگاری تهران در این مدت ۳۲ روز، هوا در وضعیت قابل قبول بوده است.
در مقابل هوای تهران در مدت مشابه سال ۹۷ تعداد ۳۵ روز قابل قبول و ۸ روز ناسالم بوده است. آماری که برای سال ۹۶ برای تهران ۳۳ روز قابل قبول و ۴ روز ناسالم بوده است.
در مقایسه ۴ سال ۹۶، ۹۷، ۹۸ و ۹۹ تنها سال ۹۸ بوده که وضعیت آن کمی بهتر از امسال بوده است.
همه این آمار‌ها نشان می‌دهد که اجرای طرح ترافیک و طرح کاهش (زوج یا فرد سابق) تأثیری در کنترل آلودگی هوا نداشته است و مسئولان نیز با علم به این عدم تأثیرگذاری، ورود به این محدوده‌ها را برای همگان آزاد و منوط به پرداخت پول کرده‌اند.
انتهای پیام/
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: طرح ترافیک محیط زیست آلودگی هوا محدوده طرح ترافیک کاهش آلودگی هوا طرح کاهش سال ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۸۳۳۸۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جزئیات طرح جدید ترافیک تهران | طرح جدید در نیمه اول سال ۱۴۰۳ نهایی می‌شود
به گزارش همشهری آنلاین، محسن هرمزی در مورد سرانجام مطالعات تغییر در اجرای طرح ترافیک در شهر تهران با تأکید بر اینکه ما در معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران میراث دار کم و کاستی‌هایی هستیم، گفت: حوزه طرح ترافیک در سال‌های اخیر با توجه به مقتضیات زمانی به‌روزرسانی نشده است.
به‌روز رسانی طرح ترافیک در نیمه اول سال ۱۴۰۳ نهایی میشودوی با بیان اینکه در به‌روزرسانی طرح ترافیک قواعد را در سال جدید در دستور کار قرار دادیم؛ بگونه‌ای که موضوع به‌روز رسانی طرح ترافیک در نیمه اول سال ۱۴۰۳ نهایی می شود، افزود: بعد از نهایی شدن تغییرات، طرح اصلاحی باید در نهادهای بالادستی مورد بررسی و تصویب قرار گیرد و بعد از آن نسبت به ابلاغ و اجرایی کردن طرح جدید اقدام می‌کنیم.
در طرح ترافیک جدید چیزی به نام طرح «زوج و فرد» نخواهیم داشت
هرمزی با تأکید بر اینکه جزئیات تغییرات بعد از نهایی شدن به اطلاع شهروندان می‌رسد، اظهار کرد: اما باید بگویم که بر اساس مطالعات جدید یک طرح ترافیک خواهیم داشت و چیزی به نام طرح «زوج و فرد» نخواهیم داشت و همچنین قواعدی مبتنی بر حوزه برقی سازی را وضع می‌کنیم؛ یعنی خودروها و موتورسیکلت‌های برقی قابلیت تردد بدون محدودیت خواهند داشت. در محدوده بازار و منطقه ۱۲ نیز محدودیت‌هایی برای تردد موتورسیکلت‌های بنزینی ایجاد خواهد شد.
طرح جدید ترافیکی کمکی به شب مردگی خیابان‌های پایتختمعاون حمل و نقل شهرداری تهران تصریح کرد: طرح جدید ترافیکی را به نحوی مدیریت خواهیم کرد که از شب مردگی خیابان‌ها کم کنیم؛ زیرا طرح ترافیک سال‌ها باعث شده که به شب مردگی خیابان‌ها کمک کند.
کد خبر 846911 منبع: ایسنا برچسب‌ها خبر مهم شهرداری تهران طرح ترافیک
تیم فوتسال افغانستان نیمی از راه جام جهانی را طی کرد