زمان فعالیت اتوبوس‌های شرکت واحد قم مشخص نیست/ تقاضای کافی برای سفر با اتوبوس‌های شرکت واحد وجود ندارد
تاریخ انتشار: ۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۹۵۰۲۴۳
یزدی، رئیس سازمان اتوبوسرانی قم با اشاره به اینکه منتظرهستیم ستاد مبارزه با ویروس کرونا استان در خصوص آغاز فعالیت اتوبوس‌های شرکت واحد تصمیم‌گیری کند گفت: تقاضا برای سفر با اتوبوس‌های شرکت واحد در ایام کرونا کم است و باید منتظر عادی شدن شرایط باشیم.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ امیر یزدی رئیس سازمان اتوبوسرانی قم در گفتگو با خبرنگار قم فردا،اظهار کرد: سازمان اتوبوس رانی قم منتظر این است که ستاد مبارزه با ویروس کرونا استان در خصوص آغاز فعالیت اتوبوس های شرکت واحد تصمیم گیری کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی گفت: یک سری موضوعات و مسائل وجود دارد که در تصمیم گیری ها مؤثر است امیدوار هستیم شرایط در استان مناسب تر شود و مشکلات حل شود، هم مسائل مربوط به دستورالعمل ها و شیوه نامه های بهداشتی رعایت شود و هم بازگشایی های مشاغل و فاصله گذاری ها انجام شود هم از این بابت که مسافر برای این اتوبوس ها وجود داشته باشد و تقاضا برای سفر با اتوبوس های شرکت واحد به وجود بیایید.
رئیس سازمان اتوبوسرانی قم در پاسخ به این سؤال که امکان ندارد که با رعایت فاصله اجتماعی داخل اتوبوس ها و یکی در میان سوار کردن مسافر روی صندلی ها، اتوبوس ها مشغول به فعالیت شوند؟ خاطرنشان کرد: این مسئله شدنی است اما این کار مستلزم تخصیص یارانه است زیرا اتوبوس های شرکت واحد برای بخش خصوصی و در اختیار پیمانکار است.
یزدی افزود: اتوبوس ها اگر با این شرایط راه اندازی شوند درآمد نخواهند داشت و معترض خواهند شد در اسفند سال 98 این مشکل را داشتیم اتوبوس های خصوصی در نیمه اول اسفند به سختی کار کردند زیرا در خطوط مشغول به کار بودند اما مسافر و درآمد نداشتند.
وی تصریح کرد: به همین خاطر در نیمه دوم اسفند ماه اعلام کردیم هر کسی نمی خواهد در این شرایط کار کند مشکلی نیست و برایش غیبت ثبت نمی شود و اتوبوس ها از خط خارج شدند و اعلام کردند که این درآمدها حتی کفاف تأمین سوخت را هم نمی دهد.
اتوبوس ها خرج خودشان را هم در نمی آورند
رئیس سازمان اتوبوسرانی قم ادامه داد: بحث درآمد و اقتصاد پیمانکاران شرکت واحد مسئله ای است که اگر قرار بر راه اندازی خطوط باشد باید برای آن فکر اساسی شود زیرا نمی توان اتوبوس را وارد خط کرد اما سر ماه هزینه خودش را در نیاورد.
یزدی تأکید کرد: اگر راه اندازی خطوط اتوبوس الزام شود حتماً باید یارانه ای مربوط به این مسئله پیش بینی شود پس باید منتظر ماند تا شرایط کاملاً عادی شود و مردم مجدداً از اتوبوس ها استفاده کنند.
وی عنوان کرد: ظرفیت یک اتوبوس 70 الی 80 نفر است اگر قرار باشد با فاصله گذاری مسافر وارد اتوبوس شود حدود 15 نفر بیشتر نمی توان مسافرگیری کرد یعنی درآمد سه چهارم کاهش پیدا می کند این ها نکاتی است که هم در ستاد مبارزه با کرونا و هم در مراجعی که قرار است تصمیم گیری شود مدنظر قرار گرفته می شود.
یزدی گفت: ما منتظر تصمیم ستاد مبارزه با کرونا هستیم اتوبوس ها آماده به کار هستند با فراهم شدن شرایط اتوبوس ها وارد خط می شوند.
انتهای پیام/
منبع: دانا
کلیدواژه: سازمان اتوبوس رانی قم اتوبوس های شرکت واحد رئیس سازمان اتوبوس ستاد مبارزه تصمیم گیری اتوبوس ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۹۵۰۲۴۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
این اتوبوس شمیران به در و دیوار می‌خورد
همشهری آنلاین- شهره کیانوش راد: شمیرانی‌هایی که قصد زیارت شهر ری را داشتند یا کاسبانی که می‌خواستند اجناس مورد نیاز مغازه‌های خود را از تهران تهیه کنند باید قبل از روشن شدن هوا با گاری و درشکه به تهران می رفتند تا بتوانند همان روز و قبل از تاریکی هوا به شمیران برگردند.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
وقتی اتوبوس و تاکسی به خیابان‌های تهران آمد، شمیرانی‌ها از این وسیله حمل و نقل عمومی بی‌نصیب نماندند. سال ۱۳۲۴ شرکت خصوصی «عدل» متعلق به حاج عباس دواچی با ۶ اتوبوس تاسیس شد و یک اتوبوس برای جابه‌جایی مسافران بین تهران و شمیران، اختصاص داده شد. این وسیله نقلیه یا به اصطلاح اتو عدل، اتوبوسی بود که می‌توانست مسیر پر شیب تهران به سمت شمیران را بالا بیاد.
اردشیر کاوه، متولد ۱۳۳۷ است و از شنیده هایش درباره این اتوبوس برایمان می گوید: «قبل از آمدن اتوعدل، تک و توک خودرو میان شمیران و تهران تردد می کرد اما با آمدن اتوعدل، تردد آسان‌تر شد. اتوعدل از ایستگاه باغ همایون به طرف خیابان پهلوی سابق حرکت می کرد و به سر پل تجریش (گوگل) می‌آمد و ابتدای میدان قدس (روبه روی ساختمان شهرداری منطقه یک) توقف می‌کرد که به این محل ایستگاه می‌گفتند. وقتی نیمی از صندلی‌ها پر می شد، اتوبوس حرکت می کرد. صندلی ها ابتدا چوبی بود و بعدها فلزی شد.»
سال ۱۳۲۵ با واگذاری شرکت اتو عدل به فرج الله عباسپور، صادق اسکوی و محمود تابنده دایره کار حمل و نقل اتوبوسرانی در شمیران گسترده‌تر شد و یک اتوبوس نیز از سر پل تجریش (گوگل) به ده اوین و درکه برای تردد مسافران اختصاص یافت. سید مهدی اعرابی، پژوهشگر شمیران می‌گوید: «اتوبوس هایی که با نام «عدل» از تجریش به سمت محله اوین حرکت می کردند، پس از رسیدن به میدان قهوه خانه پایین، از خیابان هایی که امروزه شهید اعرابی و شهید احمد پور نام دارند، به سمت درکه می‌رفتند.
محل استقرار این اتوبوس ها در میدان سرپل تجریش بود و از ساعت ۶ صبح تا ۶ بعد از ظهر، هر یک ساعت به طرف اوین حرکت می کردند. اوایل این اتوبوس ها دارای شماره نبودند و بر روی شیشه آنها تابلویی با نام اوین نصب شده بود. مسیر جاده خاکی، کم عرض و پر شیب کوچه باغ های اوین موجب می شد تا هنگام تردد اتوبوس ها گرد و خاک به هوا بلند شود و سر و صدایی زیادی به گوش برسد. حرکت اتوبوس وقتی سخت تر می شد که خودرویی از مقابل و سر راه اتوبوس قرار می گرفت. آنوقت بود که در این جاده کم عرض، اتوبوس به در و دیوار می خورد تا بتواند راهی برای حرکت باز کند.»
اتوعدل‌ها ۱۵ صندلی چوبی و فقط یک در برای سوار و پیاده شدن مسافران داشتند. در تصویر به یادگار مانده از دهه ۲۰ می‌توان اتوعدل، این وسیله نقلیه پرکاربرد آن روزها را مشاهده کرد. به گفته اعرابی، بعدها با تاسیس شرکت واحد اتوبوسرانی، خط ۱۰۱ برای اوین و خط ۱۰۲ برای درکه اختصاص یافت. در عکس به یادگار مانده از آن دوران اتوبوس عدل که در محدوده باغ فردوس ثبت شده، راننده و چند نفر دیگر دیده می شوند. نفر وسط نشسته مرحوم هوشنگ عباسپور که یکی از اولین رانندگان اتوبوس شهری تهران و شمیران است دیده می‌شود.
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟