سد«گرین» نهاوند همچنان درجا می‌زند/ ۱۴درصد پیشرفت فیزیکی در ۹ سال
تاریخ انتشار: ۶ خرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۰۷۲۵۳۹
خبرگزاری مهر – گروه استانها: وضعیت بلاتکلیف برخی پروژه‌های عمرانی در شهرستان‌های استان همدان که از قضا بارها نیز بر روی اجرا و تکمیل آنها مانور رسانه‌ای داده شده از مشکلاتی است که این روزها با تغییر نمایندگان مردم در مجلس سر و صدای زیادی به راه انداخته است.
نهاوند یکی از شهرستان‌های استان همدان است که طی سال‌های اخیر تلاش‌های بسیاری برای به سرانجام رساندن پروژه‌های بزرگ عمرانی به کار گرفته اما با این وجود به دلیل آنچه کمبود منابع مالی عنوان می‌شود در به نتیجه رساندن پروژه‌ها موفق نبوده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
سد گرین درجا می‌زند
سد گرین یکی از چندین پروژه نیمه کاره و بلاتکلیف در شهرستان نهاوند است که این روزها حال و روز خوشی ندارد و با وجود آنکه برای تکمیل آن تلاش‌های بسیاری صورت گرفته همچنان در ابتدای راه در جا می‌زند.
کمی به عقب می‌رویم و سابقه شروع به کار اجرای این پروژه را جویا می‌شویم؛ سال ۸۹ مطالعات سد گرین به‌عنوان بزرگترین سد مخزنی مرکز و غرب کشور آغاز شد و احداث سد گرین برای تأمین مصرف آب شرب و صنعت نهاوند و حومه با حفظ میزان حق‌آبه کشاورزی و باغات پایین‌دست در افق ۱۴۲۰ برای جمعیتی بالغ بر حدود ۲۴۰ هزار نفر مورد توجه قرار گرفت تا پاسخگوی نیاز آبی ۲۵ سال آینده شهرستان نهاوند و حومه آن باشد.
نهم خردادماه سال ۹۰ با حضور معاون اول رئیس جمهور وقت و وزیر نیرو عملیات اجرایی آغاز و عنوان شد که این پروژه ۶ سال بعد یعنی در سال ۹۶ با هزینه‌ای بالغ بر ۲۰۰ میلیاردتومان به بهره‌برداری خواهد رسید نهم خردادماه سال ۹۰ با حضور معاون اول رئیس جمهور وقت و وزیر نیرو عملیات اجرایی آغاز و عنوان شد که این پروژه ۶ سال بعد یعنی در سال ۹۶ با هزینه‌ای بالغ بر ۲۰۰ میلیارد تومان به بهره‌برداری خواهد رسید.
کارها برای ساخت و تکمیل این طرح ادامه داشت تا اینکه سال ۹۲ مصوبه دولت پروژه را به تعطیلی کشاند و در حالی که طرح تنها ۸ درصد پیشرفت فیزیکی داشت به دلیل ابلاغ مصوبه تعطیل کردن پروژه‌هایی که کمتر از ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشتند این پروژه نیز به خواب رفت.
تا سال ۹۵ خبری از ادامه اجرای این طرح نبود تا اینکه اواسط سال ۹۵ با پیگیری‌های انجام شده قول و وعده‌ها برای از سرگیری اجرای پروژه سد گرین یکی پس از دیگری رسانه‌ای شد.
همین ایام بود که نماینده مردم در نهاوند در مجلس دهم عنوان کرد: سد گرین یکی از ۳۰ سد کشور بود که به طور کلی به دلایل مختلف از جمله کمبود اعتبار و تخصیص نیافتن بودجه کافی از چرخه اجرایی خارج شد و با پیگیری‌های صورت گرفته بار دیگر عملیات اجرایی آن آغاز می‌شود.
وارد سال ۹۶ که شدیم پیگیری‌ها برای اجرای سریع‌تر پروژه سد گرین شدت گرفت تا اینکه اواخر فروردین سال ۹۷ نماینده مردم نهاوند در مجلس از خلع ید پیمانکار قبلی سد خبر داد و گفت: مناقصه سد در حال برگزاری است و به زودی پیمانکار مشخص و عملیات اجرایی سد شروع می‌شود.
پس از گذشت یکسال بهمن ماه سال ۹۷ و همزمان با جشن ۴۰ سالگی انقلاب مجدد عملیات اجرایی سد گرین نهاوند آغاز و کارها از سر گرفته شد و وزیر نیرو در آئین کلنگ زنی مجدد سد گرین اعلام کرد هزینه اجرای سد گرین نهاوند ۲۴۰ میلیارد تومان است که ۱۷۵ میلیارد آن توسط دولت و بقیه توسط بخش خصوصی تأمین خواهد شد.
پس از کلنگ زنی طرح کارها آغاز شد و کج دار و مریز پیش می‌رفت تا اینکه وارد سال ۹۸ شدیم و بازهم زمزمه‌هایی از تعطیلی مجدد پروژه به گوش رسید اما کارها دنبال می‌شد.
با آغاز سال ۹۹ و پشت سر گذاشتن انتخابات مجلس یازدهم و پیروزی علیرضا شهبازی در رقابت با حسن بهرام نیا شاهد تعطیلی پروژه سد گرین بودیم که البته علت تعطیلی پروژه شرایط حاکم بر کشور و ویروس کرونا اعلام شده ولی موضوع تعطیلی طرح تا جایی جدی شد که نماینده منتخب مردم نهاوند در اولین شورای اداری شهرستان نهاوند که هفته جاری برگزار شد یکی از موضوعات مورد طرح را وضعیت اجرای سد گرین اعلام کرد و گفت: بیشتر طرح‌ها و پروژه‌های نهاوند تعطیل است و سد گرین با این وضعیت ۱۰۰ سال آینده هم به بهره برداری نمی‌رسد.
نماینده مردم نهاوند در مجلس دهم در همین خصوص در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه حجم ذخیره سد گرین ۲۲ میلیون متر مکعب است که ۱۹ میلیون متر مکعب آن برای مصارف شرب شهری و روستایی نهاوند و بقیه برای مصرف در صنعت شهرستان نهاوند استفاده خواهد شد، گفت: سد گرین ۲۰ کیلومتری جنوب غربی نهاوند ساخته خواهد شد تا آب رودخانه گاماسیاب که از رود کرخه تأمین می‌شود را برای مصارف شرب، کشاورزی، زیست محیطی و صنعت بر اساس سهم حقابه مشخص وزرات نیرو در سال‌های پیش رو تأمین کند.
مزیت پروژه سد گرین نهاوند در مقام مقایسه با سایر پروژه‌ها این است که علاوه بر اینکه ردیف بودجه ملی دارد از ماده ۵۶ هم برخوردار است حسن بهرام نیا با بیان اینکه حجم رونآب رودخانه گاماسیاب نهاوند در هر سال حدود ۱۲۰ میلیون متر مکعب پیش‌بینی شده است، در خصوص فعالیت سد گرین و همچنین اخذ ردیف اعتبار ملی، گفت: مزیت پروژه سد گرین نهاوند در مقام مقایسه با سایر پروژه‌ها این است که علاوه بر اینکه ردیف بودجه ملی دارد از ماده ۵۶ هم برخوردار است.
وی بابیان اینکه ماده ۵۶ به این معنی است که اگر زمانی دولت بنا به مشکلات و کمبودهای اعتباری در اجرای پروژه نتواند به تعهدات خود در قبال پیمانکار پایبند باشد و آنها را اجرایی کند بانک‌ها باید نسبت به تأمین اعتبار پروژه از صفر تا ۱۰۰ با ضمانت دولت به پیمانکار اعتبار موردنیاز را تزریق کنند، عنوان کرد: در حال حاضر این پروژه دارای ردیف ملی با شماره پروژه ۱۳۰۷۰۰۳۰۸۱ است که طی سال گذشته و سال جاری دارای ۱۸ میلیارد تومان اعتبار بوده است.
بهرام نیا بابیان اینکه تاکنون از این میزان اعتبار ۴ میلیارد تومان به پروژه تزریق‌شده و مابقی باید از طرف دولت به‌حساب پیمانکار واریز شود، گفت: قبل از آغاز سال جاری به معاون سازمان برنامه‌وبودجه نامه‌ای در خصوص پرداخت مابقی اعتبار به پیمانکار پروژه ارسال‌شده که دستور تسریع درروند پرداخت را صادر شده است.
وی عنوان کرد: با توجه به اینکه این اعتبار در سازمان برنامه‌وبودجه موجود است و دوره قانونی نمایندگی اینجانب به اتمام رسیده باید مسئولان شهرستان نهاوند برای جلوگیری از برگشت پول به خزانه، پیگیری کنند تا اعتبار مذکور واریز شود.
این پروژه با توجه به تکیه‌بر ماده ۵۶ و ردیف بودجه ملی به‌هیچ‌وجه تعطیل نخواهد شد
نماینده مردم نهاوند در مجلس شورای اسلامی گفت: در هر صورت این پروژه با توجه به تکیه‌بر ماده ۵۶ و ردیف بودجه ملی به‌هیچ‌وجه تعطیل نمی‌شود و نخواهد شد.
وی افزود: میزان اعتبار تمام‌شده برای پروژه سد گرین همچنان که به پیمانکار در پیمان تسلیم‌شده از محل اعتبارات دولتی حدود ۲۲۵ میلیارد تومان و از محل اعتبارات ماده ۵۶، ۴۲۵ میلیارد تومان است.
نماینده مردم نهاوند در مجلس شورای اسلامی همچنین ۲۱ اردیبهشت ماه ۹۹ طی تذکر شفاهی در صحن علنی مجلس تاکید کرد: پروژه سد گرین نهاوند علاوه بر ردیف ملی دارای ماده ۵۶ بوده که این یک ویژگی برجسته ای برای این پروژه است.
وی با بیان اینکه عملیات اجرایی سد گرین ۱۴ درصد پیشرفت فیزیکی دارد، گفت: متأسفانه این پروژه در سال گذشته و سال جاری دارای اعتباری ۱۸ میلیارد تومانی است که تاکنون ۴ میلیارد تومان از این ۱۸ میلیارد پرداخت شده و ما یک نامه خدمت آقای نوبخت نوشتیم تا جهت مابقی اعتبار به صورت ۱۰۰ درصد اقدامی صورت دهد اما تاکنون این مسئله میسر نشده است.
بهرام نیا گفت: از شما می‌خواهم به عنوان نایب رئیس مجلس تاکید کنید که اعتبار برای استمرار کار این پروژه تزریق شود تا در وقت معین به بهره‌برداری برسد و کام کشاورزان نهاوندی را شیرین کند.
عملیات اجرایی سد گرین با ظرفیت ۱۰۰ در صد از امروز آغاز خواهد شد
مشاور پروژه سد گرین نهاوند نیز در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه عملیات اجرایی سد گرین با ظرفیت ۱۰۰ در صد از امروز آغاز خواهد شد، گفت: مزیت پروژه سد گرین نهاوند در مقام مقایسه با سایر پروژه‌ها این است که علاوه بر اینکه ردیف بودجه ملی دارد از ماده ۵۶ هم برخوردار است.
یاراحمدی بابیان اینکه تاکنون ۴ میلیارد تومان به پروژه تزریق‌شده و قول مساعد برای تخصیص مبلغی دیگر نیز داده شده است، عنوان کرد: پروژه سد گرین تاکنون با توجه به مصوبات ستاد ملی کرونا با ظرفیت حداقلی در حال فعالیت بود اما با توجه به عادی شدن شرایط عملیات اجرایی با توان ۱۰۰ درصدی شروع به کار خواهد کرد.
سد گرین از نوع سنگریزه‌ای با هسته رسی ۶۰ متر ارتفاع از پی دارد و طول تاج آن ۳۷۵ متر است و مخزن این سد برای رقوم نرمال ۱۰ میلیون متر مکعب در نظر گرفته شده و حجم بدنه آن ۱.۶ میلیون مترمکعب است.
تأمین آب شرب شهرستان نهاوند و روستاهای تابعه، تأمین آب مورد نیاز صنعت این شهرستان، کنترل سیلاب و جلوگیری از خسارات آن و فراهم نمودن امکانات تفریحی و سیاحتی از جمله اهداف اجرای این سد است و محدوده حوضه آبریز سد مخزنی گرین از شمال به حوضه آبریز گاماسیاب نهاوند، از شرق به حوضه آبریز انگهران، از جنوب به حوضه آبریز رود کهمان و از غرب به حوضه آبریز تازه‌ناب و خاوه منتهی می‌شود که امیدواریم با سرعت گرفتن اجرای این طرح به آرزوی دیرینه مردم نهاوند جامه عمل پوشانده شود.
کد خبر 4934193منبع: مهر
کلیدواژه: سدسازی مجلس شورای اسلامی پروژه عمرانی ویروس کرونا شیراز بوشهر روز قدس شهرکرد عید سعید فطر گرگان شیوع کرونا روز جهانی قدس قزوین نماز عید سعید فطر روابط عمومی راهپیمایی روز قدس مشهد نماینده مردم نهاوند در مجلس عملیات اجرایی سد گرین پروژه سد گرین نهاوند درصد پیشرفت فیزیکی میلیون متر مکعب شهرستان نهاوند ردیف بودجه ملی بهره برداری میلیارد تومان حوضه آبریز بهرام نیا خواهد شد پروژه ها ماده ۵۶
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۰۷۲۵۳۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
طولانی‌ترین تونل ریلی خاورمیانه در لرستان ساخته می‌شود
احداث راه‌آهن لرستان مطالبه ۳۰ ساله مردم است و حالا این ابرپروژه با حضور استاندار جدید در آستانه ریل‌گذاری است. - اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از خرم‌آباد، راه‌آهن یکی از مهم‌ترین سازوکارهای کارآمد در زمینۀ حمل‌ونقل دورن‌شهری و برون‌شهری است و هرکجا که شبکه‌های سراسری راه‌آهن ایجاد شود رشد و توسعه اقتصادی را برای آن منطقه به‌دنبال دارد.
کارشناسان اقتصادی بر این باورند که بین کارآیی در بخش حمل‌ونقل و کارآیی عمومی در بخش اقتصاد و رشد آن ارتباط مستقیمی وجود دارد.
صنعت ریلی کشور طی سالیان متمادی با فرازوفرودهای بسیاری همراه است و گرچه چشم‌انداز و هدف اصلی آن همیشه رسیدن به جایگاهی مطلوب و فردایی بهتر بوده‌است، اما لرستان در میان سایر شهرهای دارای خطوط ریلی از توسعه کمتری برخوردار بوده‌است.
اتصال مرکز لرستان به خط ریلی جنوب کشور یکی از اهداف احداث راه‌آهن خرم‌آباد- دورود - اندیمشک است، پروژه‌ای که طی این سال‌ها به اماواگرهای زیادی کشیده شده‌است.
این این طرح که یکی از پروژه‌های عمرانی لرستان است در صورت تکمیل و بهره‌برداری می‌تواند نقش مهمی در پیشرفت همه جانبه و توسعه پایدار این استان داشته باشد.
طرحی با 13سال قدمت
کلنگ طرح راه‌آهن لرستان سال 139 با حضور مسئولان ارشد به زمین زده شد و بنا بود در شهریور سال 1398 به بهره‌برداری برسد، اما همچنان قطار وعده‌ها برای تکمیل این پروژه ردیف شده‌است.
گودرز امیری، معاون عمرانی وقت استاندار لرستان، در دی‌ماه 1399با بیان اینکه راه‌آهن بالغ‌بر 42 درصد پیشرفت فیزیکی دارد در گفت‌وگو با رسانه‌ها گفته بود که این پروژه از محل اعتبارات فروش سهام فولاد آغاز شده‌است و مقرر شده که با همان اعتبارات تکمیل و به بهره‌برداری برسد، اما اعتبارات این پروژه به پایان رسید و فاقد اعتبار لازم برای ادامه عملیات اجرایی شد.
پیش‌بینی نشدن افق زمانی برای بهره‌برداری
اسد فامیان، مدیرکل ساخت و توسعه راه‌آهن منطقه یک کشور، نیز در سال 1399 در رابطه با این پروژه گفته بود: نمی‌توان افق زمانی مشخصی را به‌صورت دقیق برای اجرایی‌شدن راه‌آهن لرستان مشخص کرد.
وی با اشاره به اینکه پروژه خط ریلی دورود- خرم‌آباد 38 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و نمی‌توان زمان افتتاح را مشخص کرد، اضافه کرد: اگر اعتبار کامل را در فصل کاری مناسب در اختیار ما قرار دهند، در فشرده‌ترین حالت حدود سال دیگر می‌توانیم این پروژه را تحویل دهیم اما این صحبت‌ها هم هیچ‌گاه در مقام عمل بر نیامد تا مردم لرستان همچنان چشم‌انتظار و ناامید بمانند.
این طرح ضروری توسعه‌ای در سفر اخیر رئیس‌جمهور و اعضای هیئت‌دولت به لرستان در 19 آذرماه 1400 به‌عنوان یکی از پروژه‌های راهبردی مطرح شد تا بار دیگر امید به شنیدن سوت قطار توسعه و پیشرفت اقتصادی لرستان در بستر احداث راه آهن در قلب مردم زنده شود.
ابرپروژه‌ای راهبردی برای کشور
رستم قاسمی، وزیر فقید راه‌وشهرسازی، نیز به خطوط ریلی اشاره کرده و گفته بود یکی از کارهای بزرگ بحث راه‌آهن است که مطالبه‌ای مردمی و ملی است، این پروژه برای کشور بسیار مهم است و اعتباری برای آن پیش‌بینی شده‌است تا سرعت بگیرد و هرچه سریع‌تر راه‌اندازی شود.
وی اضافه کرد: راه‌آهن یکی از مطالبه‌های مردم لرستان است که 40 درصد پیشرفت فیزیکی دارد، اما سه سال است که این پروژه تعطیل است و قبل از سفر راه آهن خرم‌آباد -دورود- اندیمشک در جلسات بحث شد و 60 درصد باقی‌مانده پروژه سخت است و چندین مسیر کوهستانی سخت و پرهزینه دارد ولی باید تمام شود.
تأمین اعتبار طرح از محل‌هایی خارج از اعتبارات استانی
وزیر فقید راه‌وشهرسازی با بیان اینکه پیمانکار این طرح قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) است، عنوان کرد: در این سفر بنا شد یک برنامه زمان‌بندی از سوی پیمانکار و دستگاه اجرایی ظرف 10 روز ارائه و مشخص شود.
وی بیان کرد: پیش‌بینی من این است که طرح راه‌آهن در یک برنامه زمانی سه ساله و تا پایان دولت به سامان برسد و منابع موردنیاز احداث این خط ریلی نیز از محل‌هایی خارج از منابع سفر استانی تأمین می‌شود.
آیت‌الله رئیسی، رئیس‌جمهور، نیز در جلسۀ شورای اداری لرستان که 19 آذرماه 1400 برگزار شد، تأکید کرد: زمان‌بندی ریل و راه‌آهن تا 10 روز آینده اعلام می‌شود چون خواسته مردم است.
راه‌آهن لرستان با وجود این تأکیدات رئیس‌جمهور در هاله‌ای از ابهام باقی ماند و تأمین اعتبار آن در دولت حاکم زیویار عملی نشد.
تأمین اعتبار از محل تهاتر نفت برابر استجازۀ مقام معظم رهبری
معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌ها نیز در پنجم فروردین ماه امسال از وعده‌ای جدید برای ادامۀ پروژه راه‌آهن لرستان بعد از تعطیلات نوروز خبر داد.
عباس خطیبی با اشاره به پروژۀ راه‌آهن دورود ـ خرم‌آباد ـ اندیمشک، گفت: این مسیر ریلی به‌طول 333 کیلومتر با هدف رفع تنگناهای خط سراسری موجود، اتصال مرکز لرستان به شبکۀ ریلی و افزایش ظرفیت‌های باربری در حال اجراست.
او اضافه کرد: پیگیری‌های لازم برای رفع مشکلات قراردادی پیمانکار پروژۀ راه‌آهن دورود ـ خرم‌آباد ـ اندیمشک در مهرماه سال 1401 به نتیجه رسید و حدود 18 جبهه کاری تا پایان سال 1402 مشغول اجرای عملیات بودند.
معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌ها یادآور شد: عمده فعالیت اجرایی پروژۀ راه‌آهن دورود ـ خرم‌آباد ـ اندیمشک در بخش زیرزمینی انجام شده‌است و پیشرفت فیزیکی زیرسازی این پروژه از 39درصد به 51درصد در بیش از یک سال رسید.
او تأکید کرد: حفاری 4500 متر از تونل‌ها و 1000 متر لاینینگ تونل‌ها، 27 هزار مترمکعب بتن‌ریزی و 600 هزار مترمکعب ترانشه‌برداری از آبان‌ماه تا اسفندماه 1401 انجام شده‌است.
خطیبی گفت: حدود 183 تن مواد ناریه، 12500 تن سیمان، 900 تن آرماتور ، 150 تن آهن‌آلات و 320 تن مش در پروژۀ راه‌آهن دورود ـ خرم‌آباد ـ اندیمشک به‌کار رفته‌است.
معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌ها متذّکر شد: بیش از 87 درصد اعتبار مصوب ابلاغی از محل پیوست یک قانون بودجه برای پروژۀ راه‌آهن دورود ـ خرم‌آباد ـ اندیمشک اخذ شده‌است و مقرر است اعتبارات لازم برای تکمیل این پروژه از سایر منابع اخذ شود.
خطیبی گفت: عملیات اجرایی پروژۀ راه‌آهن دورود ـ خرم‌آباد ـ اندیمشک با دستور وزیر راه‌وشهرسازی و پیگیری‌های مبنی‌بر تأمین اعتبار از محل تهاتر نفت برابر استجازۀ مقام معظم رهبری در سال جدید با جدیت بیشتری دنبال می‌شود.
تعطیلی راه‌آهن و انتقال ماشین‌آلات
تمام این صحبت‌ها در حالی مطرح شدند که نماینده ولی فقیه در خطبه‌های نمازجمعه پرده از انتقال ماشین‌آلات این طرح راهبردی و توقف اجرای آن داد.
حجت‌الاسلام سید احمدرضا شاهرخی، نماینده ولی فقیه در لرستان، در خطبه‌های نمازجمعه سوم فروردین ماه با اشاره به راه‌آهن خرم‌آباد-دورود- اندیمشک اعلام کرد: کلنگ این طرح راهبردی و ملی سال 1390 به زمین زده شد و به‌علت نبود اعتبارات بعد از مدتی تعطیل شد.
وی یادآور شد:30 درصد طرح راه‌آهن خرم‌آباد دارای تونل، پل‌ها و ابنیه زیادی است که در نوع خود کم‌نظیر و جزو اولویت‌های کار دولت سیزدهم است.
شاهرخی متذّکر شد: اخبار رسیده حاکی است که فعالیت راه‌آهن خرم‌آباد به‌کندی پیش می‌رود که دکتر منظور، معاون رئیس‌جمهور، دهم بهمن‌ماه سال گذشته از این طرح بازدید کرد، اما نتوانست مشکل اعتباری این طرح ملی و راهبردی را که سود آن متوجه کل کشور است رفع کند.
نماینده ولی فقیه در لرستان گفت: قرارگاه خاتم‌الانبیا که مجری راه‌آهن لرستان است طلب و همچنین بدهکاری‌های زیادی بابت اجرای این طرح دارد و ادامۀ راه‌آهن بدون تخصیص اعتبار وجود ندارد.
وی اضافه کرد: انتظار ما این بود که علاوه‌بر اجرایی‌شدن مصوبات سفر اول، 50 درصد مصوبات سفر دوم هم انجام شود و به‌دنبال مصوبات سفر سوم باشیم، زیرا هدف از این سفر هم به‌غیر از این نبود.
شاهرخی اعلام کرد: 26 ماه از سفر اول رئیس‌جمهور می‌گذرد و ما همچنان در سه مصوبه اصلی راه‌آهن، سد معشوره و سه بیمارستان این استان مشکل اعتباری داریم.
نماینده ولی فقیه در لرستان تأکید کرد: انتقال جمعی از کارکنان، برخی از ماشین‌آلات سنگین طرح راه‌آهن به استان دیگر و خطر اتمام‌کار و تسویه‌حساب این پروژه پاداش خوبی به این مردم پس از انتخابات یازدهم اسفند نبود.
قابل پذیرش نبودن تعطیلی راه‌آهن
شاهرخی گفت: تعطیلی راه‌آهن لرستان به‌علت تعلل، بی‌تدبیری، تقصیر و غفلت هر دستگاهی باشد قابل‌پذیرش نیست، زیرا کام مردم را در سال نو و ماه مبارک رمضان تلخ کرده‌است و باید این اتفاق جبران شود.
وی بیان کرد: جالب‌توجه است که در چند روز اخیر با چند نفر از مقامات کشوری صحبت شده‌است و همه از چنین اتفاقی اظهار بی‌اطلاعی کرده‌اند!
و حالا با استقرار ابوطالب شفقت در ساختمان استانداری لرستان امیدها برای راه اندازی مجدد عملیات راه آهن لرستان زنده شده‌است و امید می‌رود که با عزم جزم استاندار جدید، این پروژه راهبردی لرستان هرچه سریع‌تر تکمیل و به بهره برداری برسد.
وی در بازدید امروز خود از این طرح راهبردی لرستان گفت: از سهم این استان برای پروژه راه‌آهن کوتاه نمی‌آییم، هرچند حجم اعتبار پروژه بسیار سنگین است.
فعالیت اجرایی پروژه زمان‌بر است
وی اضافه کرد: ما پیگیر تأمین منابع موردنیاز این طرح هستیم، زیرا احداث راه‌آهن خرم‌آباد از مطالبات مردم لرستان است.
استاندار لرستان عنوان کرد: عملیات اجرایی راه‌آن از سال 91 شروع شده‌است و اکنون به پیشرفت 50 درصدی رسیده‌است و قرارگاه خاتم توانسته‌است که پیشرفت خوبی را حاصل کند.
وی بیان کرد: از سه محل سازمان برنامه‌وبودجه، مولدسازی و فروش نفت پروژه راه‌آهن خرم‌آباد تأمین منابع می‌شود، هرچند فعالیت اجرایی پروژه زمان‌بر است و به‌طور مثال 33 کیلومتر تونل زمان زیادی را به خود اختصاص می‌دهد.
استاندار لرستان گفت: از قرارگاه خاتم درخواست بازدید از راه‌آهن را داریم، هرچند تا به‌حال نیز زحمات بسیاری را کشیده‌اند، اما این پروژه از مطالبات جدی این استان است و مردم انتظار تسریع در روند ساخت آن را دارند.
شفقت گفت: حجم اعتبار پروژه راه‌آهن بسیار سنگین است و مطالبه قرارگاه خاتم از این پروژه 850 میلیارد تومان است.
انتهای پیام/ 645
تیم فوتسال افغانستان نیمی از راه جام جهانی را طی کرد