چند نکته درباره افزایش قیمت تاکسیهای اینترنتی
تاریخ انتشار: ۱۹ خرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۲۱۷۶۲۰
تاکسیهای آنلاین هم مثل هزاران چیز دیگر در ایران زمان ورود مقرون به صرفه بودند و بعد که در زندگی مردم جا افتادند، سر به فلک برداشتهاند؟! ۱۹ خرداد ۱۳۹۹ - ۱۳:۴۵ اجتماعی تهران نظرات - اخبار اجتماعی -
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم؛ این روزها پای حرف هر کدام از مسافران تاکسیهای اینترنتی که بنشینید، یک مثنوی هفتاد من گله و شکایت از افزایش کرایه ردیف میکنند و ته داستان هم به این جمعبندی میرسند که تاکسیهای آنلاین هم مثل هزاران چیز دیگر در ایران زمان ورود مقرون به صرفه بودند و بعد که در زندگی مردم جا افتادند، سر به فلک برداشتهاند!
اگر کاغذ و قلم برداریم و مثلا قیمت حدودی مسیری مشخصی را در یک تاریخ ثابت سال گذشته با امسال مقایسه کنیم، طبیعتا سال گذشته قیمت پایینتر بوده و امسال بیشتر است و نیازی به دانستن ریاضیات یا حل معادلات پیچیده هم ندارد اما آیا این نمودار افزایشی فقط در مورد کرایه تاکسیهای اینترنتی صدق میکند و نرخ استفاده از مابقی امکانات زندگی شهروندان از سال گذشته ثابت مانده و هیچ تغییری نداشته؟
آنطور که سعید موتمنی، رئیس اتحادیه خودرو میگوید:« قیمت خودرو داخلی در سال 99 افزایش 10درصدی داشته است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
سیستم قیمتگذاری تاکسیهای اینترنتی پویاست
با بالا گرفتن بحث نرخ تاکسیهای اینترنتی و اعتراض مردم به افزایش شدید کرایهها، علیرضا قنادان، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران اعلام کرد که تاکسیهای اینترنتی در نرخگذاری و تعیین کرایه میتوانند از نرخ پویا استفاده کنند به طوری که در زمانهای خاص که ترافیک بیشتر یا وضعیت جوی نامناسب است، کرایه بیشتری از مسافر دریافت کنند.
این دقیقا همان چیزی است که فرید شهابی، مدیر تجاری اسنپ دربارهاش میگوید: «سیستم قیمتگذاری اسنپ پویاست و قیمت در هر سفر بر اساس 4 فاکتور قیمت پایه، مسافت سفر، مدت زمان سفر و نسبت عرضه و تقاضا تعیین میشود. از آنجایی که نسبت عرضه و تقاضا یکی از اهرمهای تعیین قیمت است زمانی که میزان تقاضا از عرضه پیشی بگیرد قیمتها افزایش پیدا میکند و افزایش قیمت فعلی به همین دلیل اتفاق افتاده است.» او همچنین درباره دلیل افزایش کرایهها توضیح میدهد که « افزایش قیمتها به طور مستقیم متاثر از افزایش قیمت بنزین نبوده است. در یک سال اخیر با افزایش چشمگیر قیمت خودرو، لوازم یدکی و در مجموع استهلاک خودرو مواجه بودیم و دور از ذهن نیست که فعالیت در تاکسیهای اینترنتی با کرایههای قبلی برای کاربران راننده صرف اقتصادی نداشته باشد.»
حملونقل عمومی 25درصد گرانتر، تاکسی اینترنتی 15 تا 20درصد
بین شیوههای مختلف اعتراض به قیمت تاکسیهای اینترنتی بعضیها هم هستند که کرایه تاکسیهای اینترنتی را با سرویسهای حملونقل عمومی مقایسه میکنند یا حتی پای اتوبوسهای بینشهری را وسط میکشند و برای مثال کرایه فلان مسیر را با بلیت اتوبوس تهران ــ زنجان مقایسه میکنند.
از آنجاییکه مقایسه اساسا جایی درست است که شرایط برابر باشد، این چنین قیاسهایی اصولا نمیتواند معیار درستی برای قضاوت باشد. بین تمام تفاوتهایی که تاکسیهای اینترنتی با خطی و حملونقل عمومی دارند، یکی از مشخصترین موارد شیوه استفاده از آنهاست. مسافران تاکسیهای اینترنتی بدون نیاز به پیمودن هیچ مسافتی در هر مبدایی که بخواهند درخواست خودرو میدهند و در مقصد موردنظرشان پیاده میشود. بدونشک فرق زیادی هست بین این شیوه تردد با موردی که فردی بخواهد مسافت مضاعفی را تا رسیدن به نزدیکترین ایستگاه طی کند. همچنین در مورد تاکسیهای خطی اولا هر روز در یک مسیر ثابت و مشخص تردد میکنند که طبعا میتواند نرخ مشخصی داشته باشد و مدت زمان سفر در ساعتهای کمترافیک و پُرترافیک معادله موازنی میسازد. ثانیا تاکسیهای خطی تکسرنشین نیستند و مجموع کرایه چند نفر با هم درآمد راننده از یک سفر میشود. همه اینها در حالیست که شما به عنوان مسافر حتی اگر قصد پیاده شدن در میانه راه را هم داشته باشید باید کل هزینه تعیینشده تا مقصد را بپردازید.
بنابراین همیشه عدهای هستند که مبلغی مازاد آنچه باید پرداخت میکنند و راننده در میانه راه به جای مسافر قبلی، مسافر جدیدی سوار میکند؛ در مورد اتوبوسهای بینشهری هم که ظرفیتشان ضربدر هزینه بلیت دریافتی از هر نفر طبعا با تعداد سفرهای روزانه رانندههای تاکسیهای اینترنتی اصلا قابل مقایسه نیست و با توجه به تفاوتهای سفر درونشهری و جادهای اساسا مطرح کردن چنین موضوعی قیاس معالفارق است.
انتهای پیام/
Rsaadati/P/S2,25/CT12 واژه های کاربردی مرتبط کرایه تاکسیمنبع: تسنیم
کلیدواژه: کرایه تاکسی کرایه تاکسی تاکسی های اینترنتی کرایه تاکسی افزایش قیمت
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۲۱۷۶۲۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
زاکانی: تخصیص ارز تاکسیهای برقی تهران تامین شده است
شهردار تهران گفت: در حال حاضر بالغ بر ۲۰۰۰ خودرو برقی آماده بوده و تخصیص ارز برای واردات خودروها با کمک بانک مرکزی صورت گرفته است.
به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، استفاده از وسایل نقلیه برقی میتواند راهکاری بسیار مؤثر در مسیر رفع و کاهش چالشهای حیاتی و دارای مزایای زیست محیطی، کاهش وابستگی به سوختهای تجدیدناپذیر فسیلی و بهبود کیفیت هوا باشند. از این رو تغییر سبک حمل و نقل از سنتی بنزینی به برقی اهمیت ویژهایدارد. در این راستا شهرداری تهران برقیسازی ناوگان حمل و نقل عمومی را دنبال میکند.
علیرضا زاکانی شهردار تهران پیرامون آخرین وضعیت تاکسیهای برقی اظهار کرد: تاکسیهای برقی شامل دو دسته خودمالکی و شرکت مالکی میشوند. رانندگان تاکسی در بخش شرکت مالکی، سهامدار آن شرکت خواهند شد.
وی افزود: تعدادی خودرو توسط خودروسازان وارد شده است و در بخش خودمالکی قراردادها در حال بسته شدن است، به زودی واگذاری خودرو به مالکین صورت خواهد گرفت.
زاکانی ادامه داد: در حال حاضر بالغ بر ۲۰۰۰ خودرو برقی آماده بوده و تخصیص ارز برای واردات خودروها با کمک بانک مرکزی صورت گرفته است.
گفتنی است یکی از نکات حائز اهمیت برای رانندگان تاکسی، قیمت خودروهای برقی است که نیازمند ارائه تسهیلات ویژه است. به گفته شهرداری تهران قیمت این خودروها قابل رقابت با خودروهای بنزینی خواهد بود.
علاوه بر این شهرداری تهران برای راهاندازی ایستگاههای شارژ این خودروها پیش از این ۴۰۰۰ نقطه را در سطح شهر تهران در ۲۲ منطقه شناسایی کرده است و بنا دارد تا پایان سال ۱۴۰۳ تعداد ایستگاههای اعلامی را احداث و مجهز کند.