به نقل از «ایمنا»

شهرداری در مدیریت پسماند رقیب بخش خصوصی نیست

تاریخ انتشار: ۱۲ تیر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۴۹۴۷۳۱

شهردار بروجرد گفت: شهرداری قصد ایجاد انحصار در حوزه مدیریت تفکیک پسماند ندارد، اما فعالان این حوزه باید به‌صورت قانونی و مطابق با موازین بهداشتی به فعالیت خود ادامه دهند.

به گزارش ایمنا، رحیم جافری در جلسه ساماندهی پسماند، اظهار کرد: شهرداری‌ها متولی اصلی جمع‌آوری تمامی پسماندهای خانگی در سطح شهر و موظف به جلوگیری از بروز اخلال در این حوزه هستند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی تصریح کرد: بر اساس بند ۲۰ ماده ۵۵ قانون شهرداری‌ها موظف هستند از فعالیت کسانی که به نحوی باعث آلودگی محیط عمومی می‌شوند و سلامت دیگران را به خطر می‌اندازند جلوگیری کند.

شهردار بروجرد خاطرنشان کرد: اگر کم و کاستی در جمع‌آوری پسماندها بوجود آید، به سرعت در فضای مجازی منتشر می‌شود.

جافری اضافه کرد: طبق ماده ۱۶ قانون مدیریت پسماند، شهرداری متولی جمع‌آوری زباله است نه اشخاص دیگر، از سوی دیگر طبق جلسه‌ای که در ۲۵ مهرماه ۹۸ در استان با حضور مسئولان حوزه مدیریت پسماند به ریاست معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری تشکیل شد، شهرداری بروجرد موظف شد که برای واگذاری امور تفکیک پسماندها به سرمایه‌گذار واجد شرایط واگذار اقدام کند.

وی اضافه کرد: در همین راستا شهرداری پس از انجام تشریفات قانونی و درج آگهی در روزنامه‌ها، سرمایه‌گذار مورد تائید و واجد شرایط را انتخاب کرد و سرانجام در سال ۹۹ سرمایه‌گذار این حوزه، کار خود را آغاز کرده است.

شهردار بروجرد ادامه داد: روزانه بین ۱۲۰ تا ۱۵۰ تن زباله از سطح شهر جمع‌آوری می‌شود که تفکیک آن‌ها باعث کاهش آسیب به محیط‌زیست و ایجاد منبع درآمد می‌شود و در این راستا شهرداری به وظیفه خود عمل کرده است.

جافری در خصوص فعالیت مغازه‌های خرید و فروش ضایعات، تاکید کرد: این گروه از کسبه اکثراً فاقد پروانه کسب و مجوزهای لازم هستند و به بهداشت محیط محله‌ها نیز آسیب جدی وارد می‌کنند و باعث افزایش حیوانات موذی مانند موش و شیوع بیماری‌های واگیردار می‌شوند.

وی اظهار کرد: لجن کش‌ها نیز مشکلات زیست‌محیطی زیادی را در سطح شهر ایجاد کرده‌اند و با تخلیه در محل‌های غیرمجاز باعث می‌شوند بوی تعفن در ورودی و خروجی‌های شهر ایجاد شود.

شهردار بروجرد تصریح کرد: شهرداری در این خصوص نیز در نظر دارد با درج آگهی این امر را به پیمانکار واجد شرایط واگذار کند.

منبع: ایسنا

کد خبر 431693

منبع: ایمنا

کلیدواژه: شهروند شهرهاي ايران مدیریت شهری شهرداری حقوق شهروندی مشارکت شهروندان فرهنگ شهروندی شهر طرح جامع مدیریت شهری شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق شهردار بروجرد جمع آوری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۴۹۴۷۳۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگن های مترو

تین نیوز

همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید ۶۳۰ واگن، به واسطه ارتباط خوب شهردار تهران با دولت و همت آقای رئیسی، ۱۵ درصد پیش پرداخت خرید واگن ها پرداخت شده و بزودی واگن ها به تهران می رسند.

 

 

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، مدیریت شهری ششم تهران و دولت سیزدهم بالاترین سطح همکاری دو نهاد مهم و خدمتگزار را دنبال می کنند، به طوری که نه تنها علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران در جلسات مداوم و هفتگی هیئت دولت شرکت می کند بلکه رئیس جمهور، حکم نماینده ویژه برای شهردار تهران صادر کرد.

اما در این میان مخالفان تلاش کردند که اختلاف نظر فنی یکی از مدیران میانی وزارت کشور با مدیریت شهری بر سر تایید صلاحیت واگن های وارداتی را به اختلاف دو نهاد تعمیم دهند. برخلاف نظر این مدیر، مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران می گوید: متروی تهران پیش از این کارشناس تایید واگن ها بوده و اگر شرکت دیگری بخواهد کار تایید را انجام بدهد باید دو تا سه میلیارد تومان هزینه شود و ما نمی خواهیم هزینه اضافی صرف شود.

رسانه های اصلاح طلب در حالی روی فراموشی مردم حساب باز کردند که گویا از یاد برده اند  که این محسن هاشمی؛ رئیس شورای شهر تهران در دوره اصلاحات بود که بارها و حتی در تلویزیون، حسن روحانی و دولتمردان دولت قبل را به باد نقد گرفت؛ هاشمی حتی  در آذر ماه سال 1399 درباره عدم تامین پول واگن ها، رفتار دولتمردان گذشته را «خیلی کودکانه» خواند و گفت: «...چرا دولت مردان ما نمی فهمند، وقتی ما سیستمی را هزینه کردیم، تونل و تجهیزات ثابت را ساخته ایم، اما چرا واگن خریداری نمی کنیم ...».

آتش اختلاف در شورای شهر دوره پنجم آنقدر شعله ور بود که هر دو طرف بارها علیه یکدیگر صحبت کردند و ابایی هم از اعلام آشکار اختلافات نداشتند البته این  شکاف، به موضع گیری های آشکار رسانه ای محدود نشد، بلکه آنقدر وسعت گرفت که رئیس جمهور دوره قبل حتی اجازه ورود پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران به جلسات هیئت دولت را نمی داد.

ماجرای واگن ها چیست؟

پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران چند ماه پیش در روزنامه اعتماد مدعی شده بود «قرارداد 630 واگن مترو، اساساً مرتبط با مدیریت شهری فعلی شهر تهران نیست و به تلاش های مدیریت قبلی باز می گرد» هرچند که صحبت های اولیه به آن سال ها بر می گردد اما باید از پیروز حناچی پرسید که برای این قراردادی که از سال 97 ابلاغ شده چه قدمی برداشته است؟

واقعیت این است که نه تنها در دوره قبل اقدام عملی در این باره انجام نشد بلکه شهردار تهران همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید 630 واگن، به واسطه ارتباط خوب با دولت و همت آقای رئیسی، 15 درصد پیش پرداخت خرید واگن ها را پرداخت و حتی با افزایش 25 درصدی این تعداد را به 791 دستگاه رساند.

همچنین این دوره مدیریت شهری توانست در اتفاقی کم نظیر رکورد افتتاح میانگین ماهانه یک ایستگاه مترو را ثبت کند و آن و در اختیار مردم قرار دهد.

این درحالیست که در آن دوره مدیریتی نه تنها واگن و اتوبوسی به ناوگان حمل و نقل اضافه نشد بلکه 1600 اتوبوس کمتر از آنچه تحویل گرفته شد به دوره زاکانی تحویل داده شد و در موضوع مترو حتی انبارهای قطعات یدکی مترو خالی به دوره مدیریت ششم تحویل داده شد.

همچنین طبق آنچه در کتابچه تحول و تحویل (که مدیران دوره قبل برای کارنامه عملکردشان چاپ کردند)، تنها برنامه ریزی برای تهیه 200 دستگاه اتوبوس (80 دوکابین و 120 تک کابین) دیده می شود که با 826 اتوبوس جدید، 428 دستگاه اتوبوس اورهال شده و قرارداد 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری، 25000 دستگاه تاکسی سدان برقی، 2500 دستگاه تاکسی شاسی بلند (suv)، 10 هزار دستگاه ون و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی قابل مقایسه نیست.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید