به نقل از «مهر»

نیازمند ۱۹ هزار اتوبوس هستیم/ ضرورت جوان‌سازی ناوگان اتوبوسرانی

تاریخ انتشار: ۱۲ تیر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۴۹۶۶۶۷

به گزارش خبرنگار مهر، مهدی جمالی نژاد ظهر پنجشنبه در گفتگو با خبرنگاران در حاشیه همایش شهرداری‌ها و دهیاری‌های استان سمنان ضمن بیان اینکه ناوگان اتوبوس‌رانی کشور فرسوده است برای جوان‌سازی و پویایی این ناوگان نیازمند افزودن ۱۹ هزار دستگاه اتوبوس جدید به شهرداری‌ها هستیم، اظهار داشت: با توجه به شرایط سخت اقتصادی و موانع موجود امکان تأمین ۱۹ هزار دستگاه اتوبوس جدید وجود ندارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با تأکید بر اینکه بازسازی و احیای ناوگان‌های فرسوده در دستور کار قرار دارد، تصریح کرد: در حال حاضر برخی کلان‌شهرها مانند تهران و اصفهان در این زمینه پیشرو شدند که برای تهران ۲۰۰ دستگاه اتوبوس در حال ساخت و آماده‌سازی هستند.

خرید پنج هزار دستگاه اتوبوس برای کلان‌شهرها

رئیس سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های استان سمنان با اشاره به اینکه یک هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس در حال بازسازی است، افزود: این در حالی است که باوجود تعدد شرکت‌های خودروسازی و اتوبوس‌سازی در ایران، از شیوع کرولا کمتر از ۵۰۰ دستگاه اتوبوس اضافه‌شده است.

جمالی نژاد بابیان اینکه اقداماتی برای رفع مشکلات و موانع موجود در مسیر تولید این شرکت‌ها انجام‌شده است، یادآور شد: برای خرید پنج هزار دستگاه اتوبوس برای کلان‌شهرها در کوتاه‌مدت پیش‌بینی‌شده است.

وی با تأکید بر اینکه افزایش ناوگان نقشی مهمی در کلان‌شهرها برای رعایت فاصله اجتماعی به‌منظور پیشگیری از شیوع کرولا ایفا می‌کند، خاطرنشان کرد: قیمت هر دستگاه اتوبوس دو میلیارد تومان است که این هزینه برای شهرداری‌های میانی و بزرگ زیاد است.

۸۰۰ هزار میلیارد تومان برای تکمیل طرح‌های عمرانی کشور هزینه می‌شود

معاون عمران، توسعه امور شهری و روستایی وزیر کشور در ادامه بابیان اینکه ۸۰ هزار طرح عمرانی نیمه‌تمام در کشور وجود دارد که تکمیل طرح‌های دارای پیشرفت‌ بالای ۸۰ درصد در اولویت نخست قرار دارد، ابراز کرد: ۵۰۰ هزار میلیارد تومان طبق برآوردها برای تکمیل طرح‌ها لازم است.

جمالی نژاد با اشاره به اینکه پیش‌بینی می‌شود ۸۰۰ هزار میلیارد تومان برای تکمیل این طرح‌ها هزینه شود، گفت: بهره‌گیری از ظرفیت سرمایه‌گذاران بخش خصوصی برای تسریع در تکمیل این پروژه‌ها در دستور کار قرار دارد.

کد خبر 4964207

منبع: مهر

کلیدواژه: مهدی جمالی نژاد سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور استانداری سمنان ناوگان اتوبوسرانی ویروس کرونا شیراز بوشهر قزوین شیوع کرونا گرگان شهرکرد بیرجند استانداری سمنان دهه کرامت ایلام مواد مخدر مجلس شورای اسلامی سازمان تبلیغات اسلامی هزار دستگاه اتوبوس میلیارد تومان شهرداری ها کلان شهرها طرح ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۴۹۶۶۶۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ورود ۵ هزار اتوبوس فعال به حمل و نقل عمومی تا پایان سال

مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با تاکید بر اینکه بیش از ده سال است که ناوگان اتوبوسرانی نوسازی نشده است و این وقفه زیاد سبب شده که تولید کنندگان داخلی اتوبوس تقریبا خط تولید را نیمه تعطیل یا تعطیل کنند، اظهار کرد: در سالجاری بیش از۵۰ درصد بودجه شهرداری تهران به حوزه حمل ونقل اختصاص داده شد و براساس برنامه چهارم توسعه تا پایان سال ۱۴۰۴ باید ۷۵۰۰ اتوبوس فعال داشته باشیم، اما اتفاقی که در سال گذشته رخ داد این بود که قرارداد خرید ۲۵۰۰ اتوبوس با تولید کنندگان داخلی منعقد شد که از این تعداد ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس دیزلی و ۵۰۰ دستگاه برقی خواهد بود که بنا است تا پایان سال تحویل شهرداری تهران شود.

وی با بیان اینکه سال گذشته شهرداری تهران قرار دادی با یکی از شرکت‌های چینی برای خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۲ متری برقی منعقد شدگفت: مجموعا اتوبوس‌های نو تولید داخل و وارداتی به ۵۰۰۰ دستگاه اتوبوس می‌رسد و در حال مذاکره هستیم که خدمات پس از فروش اتوبوس‌های چینی را به شرکت‌های تولید داخلی داشته باشیم و به محض توافق و بعد از اولین پرداخت، بنا است که ظرف مدت ۵ الی ۶ ماه، ۲۵۰۰ اتوبوس را تحویل دهند و براساس برنامه ریزی‌ها تا پایان سال این اتوبوس‌ها وارد می‌شود که ۵ هزار اتوبوس فعال و نوسازی شده وارد چرخه شود.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در مورد ورود اتوبوس‌های نو به ناوگان حمل ونقل عمومی با بیان اینکه در سال گذشته ۴۰۰ اتوبوس نوسازی شد گفت: از ابتدای این دوره مدیریت شهری تاکنون ۹۰۰ دستگاه اتوبوس نو از طریق خرید‌های شهرداری تهران و تعهدات وزارت کشور وارد چرخه حمل ونقل عمومی تهران شد و این روند ادامه خواهد داشت بگونه‌ای که در آینده‌ای نزدیک آنقدر اتوبوس خواهیم داشت که دچار کمبود راننده خواهیم شد.

وی در مورد وضعیت اورهال اتوبوس‌های شرکت واحد با بیان اینکه براساس برنامه ریزی‌های صورت گرفته در سالجاری ۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری بازسازی خواهد شد افزود: در کنار نوسازی و اورهال اتوبوس ها، ورود مینی بوس به چرخه فعالیت را نیز خواهیم داشت چراکه نسبت به مهندسی خطوط اتوبوس اقدام کردیم به این علت که برخی از خطوط اتوبوسرانی مسافر کمی دارند و فعالیت اتوبوسهای۱۲ متری در این خطوط به صرفه نیست به همین علت در این خطوط کم مسافر از مینی بوس استفاده می‌کنیم و اتوبوس‌ها به خطوط پرمسافر تزریق می‌شوند.

علیزاده در مورد کمبود حقوق رانندگان اتوبوس بخش خصوصی با تاکید بر اینکه ۱۷ شرکت بخش خصوصی با شرکت واحد قرارداد دارند گفت: بخشی از اتوبوس‌های شهر تهران ملکی شهرداری تهران هستند و بخش دیگر نتعلق به بخش خصوصی است که شرکت واحد دخل وتصرفی در حقوق رانندگان بخش خصوصی ندارد و تنها به صورت ماهانه براساس خدمات و پیمایش یارانه پرداخت خواهد شد.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در مورد چرایی تغییر جایگاه زنان و مردان در اتوبوس‌های بی. آر. تی با بیان اینکه از سال گذشته برنامه ریزی برای خطوط تندور آغاز شد و ما شکایت‌های زیادی وهم تصافات جرحی در مورد این خصوص داشتیم گفت: در خطوط تندور با وجود کمک و همکاری پلیس راهور نتوانستیم نسبت به ساماندهی موتورسیکلت‌ها اقدام کنیم و این ترمز‌های ناگهانی اتوبوس‌ها و تعداد بالای مسافران زن در اتوبوس‌های تندرو موجب بروز تصادفات می‌شود.

علیزاده با بیان اینکه آسیب پذیری بانوان بیشتر است و در تصادفات دچار جرح می‌شوند گفت: دقت داشته باشید که تعداد مسافران زن در خطوط تندرو در ساعات پیک بیشتر از آقایان است و نیاز به فضای بیشتری داشتند و قسمت انتهایی اتوبوس نیز فضای بیشتری به نسبت فضای جلو دارند و این تغییر مکان موجب رضایت نسبی مسافران شده است.

باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری