متروتبریز در ایستگاه بی‌خیالی دولت/پروژه شهری لنگ حمایت دولت
تاریخ انتشار: ۱۶ تیر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۵۳۵۷۱۳
خبرگزاری مهر، گروه استانها – بهنام عبداللهی: به تازگی یکی از اعضای شورای شهر تبریز گفت که دولت متعهد است امسال، ۳۴ میلیارد تومان برای پروژه مترو تبریز اعتبار اختصاص بدهد. این در حالی است که به گفته شهردار تبریز، بیش از ۷۰۰ میلیارد تومان برای تکمیل خط یک قطار شهری اعتبار نیاز است.
قانون، احداث، راه‌اندازی یا تکمیل ناوگان حمل و نقل عمومی در شهرها را بیشتر از آنکه به شهرداری‌ها واگذار کند، به دولت سپرده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
«تقریبا تا سال ۹۶ دولت سهم خود را پرداخت کرده اما از سال ۹۶ تاکنون هیچ کمکی در این رابطه نکرده است»؛ محمدباقر بهشتی، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تبریز این را می‌گوید و اضافه می‌کند که دولت فقط ۵۰ درصد بدهی اقساط اوراق مشارکتی خریداری شده را پرداخت خواهد کرد.
بهشتی همچنین می‌گوید که بهتر است دولت سهم خود را نقداً پرداخت کند، «اما چون دولت مشکلاتی دارد و نمی‌تواند نسبت به پرداخت نقدی اقدام کند، ناچاراً در پرداخت اقساط اوراق مشارکت، به شهرداری کمک می‌کند».
سرعت افزایش قیمت‌ها بیشتر از مترو تبریز است
در سال‌های اخیر، شهرداری تبریز به تنهایی جور مترو را به دوش کشیده و با اختصاص بخش کلانی از بودجه سالانه خود، بعد از ۲۰ سال انتظار شهروندان، توانست که مسیر عبور و مرور قطار تا آخرین ایستگاه خط یک را مهیا سازد. البته مقدمه تحقق این آرزوی دیرین، دریافت اوراق مشارکت به ارزش هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان و اختصاص حدود ۵۰۰ میلیارد تومان بودجه از خزانه خود شهرداری بود.
گرانی و تورم در سال‌های اخیر، اهداف خیلی از خانوارها را به وقتی دیگر موکول کرده است. خانواده‌ای بعد از سال‌ها زحمت توانسته ۵۰ میلیون تومان برای خرید خودرو جفت و جور کند و دقیقاً چند روز قبل از معامله متوجه می‌شود که قیمت همان خودرو حالا ۸۰ میلیون تومان است.
این شکل از مشکلات مالی، برای پروژه قطار شهری تبریز غریبه نیست. سرعت تورم و گرانی به قدری زیاد است که حالا کارشناسان و مسئولان نمی‌توانند به طور دقیق درباره روزی که ساکنان تمام نقاط تبریز به قطار شهری دسترسی خواهند داشت، صحبت کنند.
۳۰ سال انتظار برای خط دو مترو تبریز با احتساب تورم ۱۰ درصدی
حالا مصطفی مولوی، مدیرعامل قطار شهری تبریز با اشاره به اینکه ۱۰ هزار میلیارد تومان برای خط دو مترو تبریز اعتبار نیاز است، گفته که با احتساب تورم صفر درصدی، اگر هر سال اعتبار مترو تبریز هزار میلیارد تومان باشد، اتمام خط دو ۱۰ سال طول می‌کشد و اگر تورم ۱۰ درصد باشد، پیش‌بینی می‌شود بعد از ۳۰ سال شاهد اتمام خط دو باشیم. البته بانک مرکزی پیش‌بینی می‌کند نرخ تورم ایران تا پایان سال ۹۹، ۲۰ الی ۲۴ درصد باشد.
این در حالی است که مترو تبریز ۴ خط اصلی (بدون احتساب تراموا) دارد که شاید هیچیک از انسان‌های نسل ما، نتواند نقشه کامل مترو تبریز را به چشم ببیند.
در این میان برخی‌ها با شنیدن چنین رقم‌های سنگینی، می‌گویند که همچون دولت، شهرداری و مجموعه مدیریت شهری هم باید بی‌خیال مترو شود: «مگر مثل نان شب، واجب است که هزاران میلیارد تومان از بیت‌المال صرف تکمیل آن می‌شود؟»
کشیدن جور دولت در این شرایط اقتصادی دشوار است
البته که «واجب» از نظر کارشناسان و عامه مردم مفهوم متفاوتی دارد. کارشناسان شهری معتقدند افزایش جمعیت، وضعیت آب و هوای شهرها و محیط زیست، سلامت انسان‌ها و تلف شدن بخشی از عمر انسان در ترافیک دلایلی هستند که اتمام هرچه زودتر مترو را به عنوان یکی از ارکان توسعه‌یافتگی و ارتقادهنده میزان رفاه شهروندان کلان‌شهرها لازم و حتی ضروری جلوه می‌دهد.
از نظر ایرج شهین باهر، شهردار تبریز پیشبرد پروژه‌های مهم شهری همچون مترو و ساماندهی حاشیه نشینی، نیازمند تأمین بودجه از سوی دولت است.
او در گفتگو با خبرنگار مهر، از دشواریِ کشیدن جور دولت در این شرایط سخت اقتصادی سخن به میان می‌آورد و می‌گوید: «انجام پروژه‌هایی که جز وظایف ذاتی دولت نیز به شمار می‌آید در این شرایط و در کنار صدها مأموریت روزمره شهرداری، بسیار دشوار است.»
شهردار تبریز می‌گوید به سرانجام رساندن مگا پروژه‌ها و تحقق تعهدات دولتی در قبال آن‌ها، چیزی است که از نمایندگان مردم تبریز در مجلس شورای اسلامی انتظار می‌رود پیگیری کنند.
انتظار مترویی تبریز از نمایندگان تازه نفس
به تازگی روح‌الله متفکرآزاد و علیرضا منادی دوتن از نمایندگان مردم شریف تبریز، آذرشهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی از چند پروژه شهری تبریز که انجام‌شان بیشتر بر عهده دولت است اما شهرداری تبریز به شکل نیابتی و بیش از وظایف خود آن‌ها را پیش می‌برد، بازدید کردند که یکی از این پروژه خط یک مترو بود. آن‌ها قول دادند که پیگیر مطالبات و تعهدات دولتی درباره این پروژه‌ها باشند.
متفکرآزاد به خبرنگار مهر گفت که تلاش نمایندگان جدید تبریز در مجلس، پیشبرد مسائل اساسی شهری با رویکردی یکپارچه است و جدیتی برای این امر وجود دارد.
او از توانمندی‌ها و جایگاه نمایندگان تبریز در مجلس سخن گفت و اضافه کرد که «می‌توانیم در حوزه تأمین اعتبارات مورد نیاز، نقش خوبی ایفا کنیم.»
به گفته او، نمایندگان مجلس پیگیر تأمین اوراق مشارکت و پرداخت سهم دولت در مترو تبریز هستند. متفکرآزاد یادآور شد که پیشرفت کلانشهر تبریز به لحاظ جمعیتی و به لحاظ توسعه، نیازمند این است که در حوزه حمل و نقل نیز نگاهی مدرن داشته باشیم و تأمین و توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی در این راستا ضروری است.
علیرضا منادی، دیگر نماینده تبریز هم با ابراز امیدواری از اینکه نمایندگان بتوانند بیش از ۸۰ درصد از سهم دولت را در پروژه مترو به مرحله تخصیص برسانند، گفت که در دوره فعلی مجلس، با توجه به ترکیب نمایندگان تبریز معتقدم دوره مؤثری برای شهر خواهد بود و اعتبارات مناسبی برای پروژه‌های شهری تبریز جذب می‌شود.
مترو تبریز، تنها پروژه شهری تبریز نیست که از جانب دولت به حال خود رها شده است، ساماندهی ۵۰۰ هزار حاشیه‌نشین، نوسازی ناوگان اتوبوسرانی، تکمیل پروژه‌هایی همچون مقبره‌الشعرا، مقبره دوکمال و ربع رشیدی، از جمله دیگر مواردی هستند که اجرای آن‌ها ذاتاً بر عهده دولت است اما نبود اعتبار و مشکلات اقتصادی، کم کم مردم را از دولت ناامید کرده است.
البته نمی‌توان همیشه نوک انتقاد را به دولت گرفت، برخی‌ها بر این باورند مدیران و نمایندگان تبریز در دریافت حقوق همشهریان خود از خزانه ملی و دولتی، کم‌کاری کرده‌اند. چیزی که انتظار را از نمایندگان تازه‌نفس مجلس یازدهم بیشتر می‌کند.
کد خبر 4966907منبع: مهر
کلیدواژه: مترو مترو تبریز هفته دولت ویروس کرونا بوشهر شیراز شیوع کرونا قزوین گرگان شهرکرد بیرجند ایلام خطبه های نماز جمعه استانداری سمنان دهه کرامت ستاد مقابله با کرونا مجلس شورای اسلامی میلیارد تومان مترو تبریز شهری تبریز قطار شهری پروژه ها بیش تر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۵۳۵۷۱۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مجلس با وجود مخالفت دولت با الحاق جدولی به بودجه ۱۴۰۳ موافقت کرد
به گزارش گروه سیاست خبرگزاری علم و فناوری آنا، در جلسه علنی روز سه‌شنبه (۱۱ اردیبهشت ماه) مجلس شورای اسلامی، رسیدگی به گزارش کمیسیون تلفیق لایحه بودجه ۱۴۰۳ و بخش دوم آن که به جداول بودجه مربوط است در دستور کار قرار گرفت و جدول شماره (۲۰) که از سوی کمیسیون تلفیق به لایحه بودجه ۱۴۰۳ الحاق شده و مربوط به مطالعه برای طرح‌ها پروژه‌های استان‌های مختلف است، به تصویب نمایندگان رسید.
نمایندگان همچنین جدول شماره (۱۶) که درباره ﺗﻌﺮﻓﻪهای درآمدی است را تصویب کردند.
حمیدرضا حاجی بابایی در توضیح جدول شماره ۲۰ لایحه بودجه ۱۴۰۳ گفت: جدول شماره ۲۰ جایگاهی است که هر پروژه‌ای شرایط مطالعه و اجرا دارد، طبق این جدول برای عملیاتی کردن آن پروژه وارد عمل می‌شود.
رییس کمیسیون تلفیق بودجه ۱۴۰۳ افزود: کمیسیون تلفیق بودجه، امسال ۲۰۰ میلیارد تومان برای جدول شماره ۲۰ در نظر گرفته که هر پروژه‌ای نیاز مالی دارد، به اجرا برسد. به عبارتی جدول شماره ۲۰ جدول اعتماد و اطمینان نمایندگان و مسوولان است و این جدول در کمیسیون تلفیق احیا شده است.
علیرضا سلیمی در مخالفت با جدول شماره ۲۰ گفت: جدول شماره ۲۰ سرابی است که به نمایندگان نشان داده شده است. یعنی هر نماینده که یک پروژه‌ای به ذهنش برسد برای اینکه پاسخ آن فرد را بدهند آن پروژه را در جدول شماره ۲۰ قرار می‌دهند.
نماینده مردم محلات در مجلس ادامه داد: با توجه به تصویب برنامه هفتم و سیاست کلی که درباره این برنامه ابلاغ شده است، جدول شماره ۲۰ دیگر جایگاهی ندارد. اگر برای پروژه‌ای مقدمات فنی و مسیر مالی آن طی شده است که بودجه لازم به آن اختصاص داده شده و عملیاتی شود. اما هزاران پروژه‌ای که از گذشته مانده است به دلیل همین جدول شماره ۲۰ بودجه است.
وی خاطرنشان کرد: باید ارقام در بودجه کاملا مشخص شود که چه میزان و چه عددی برای کدام پروژه اختصاص داده می‌شود و جدول شماره ۲۰ با اصل ۵۲ و ۵۳ قانون اساسی مغایرت دارد.
محمدرضا میرتاج الدینی نماینده مردم تبریز در مجلس در موافقت با جدول شماره ۲۰ بودجه گفت: جدول شماره ۲۰ سبب خواهد شد خط ترانزیت شرق به غرب و نزدیک شدن ترانزیت کشور به اروپا فراهم شود.
مهدی نیازی به عنوان نماینده دولت در مخالفت با جدول شماره ۲۰ لایحه بودجه که توسط کمیسیون به آن اضافه شده است، گفت: این جدول به پروژه‌هایی که به دلیل کمبود منابع مجال رسیدگی نداشتند و حتی مطالعات برای آن صورت نگرفته، ضرورت ندارد و فقط یک فهرستی است که انتظارات را افزایش می‌دهد.
وی افزود: یک طرح به دلیل محدویت منابع سال‌ها در جدول شماره ۲۰ می‌ماند در حالی که امسال طرح‌های تملک دارایی سرمایه ۶.۷ درصد رشد دارد و در شرایط تورمی چند سال اخیر، اعتبارات عمرانی به شدت کاهش یافته است.
نیازی خاطرنشان کرد: ایجاد یک فهرست از طرح‌ها و پروژه‌هایی که اعتبارات عمرانی ندارد و باید به تازگی در فهرست مطالعه قرار گیرد، فقط ایجاد انتظار، عدم پاسخ گویی و کاهش اعتماد مردم را فراهم خواهد کرد و دولت با این جدول مخالف است.
انتهای پیام/
بازدید رییسی از کارخانه ایران خودرو دیزل