پیشنهاد افزایش تعداد دفعات مراجعه خودروهای فرسوده به مراکز معاینه فنی

تین نیوز

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران پیشنهاد داد حالا که سن فرسودگی خودرو ها ابطال شده، بنا بر نظر سازمان محیط زیست، تعداد دفعات مراجعه اینگونه خودروها به مراکز معاینه فنی افزایش یابد.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، حسین مقدم با اشاره به ابطال آیین نامه ماده ۸ قانون هوای پاک که مرتبط با سن فرسودگی وسائل نقلیه براساس استعلام دیوان عدالت اداری از شورای نگهبان گفت: در پی ابطال آیین نامه ماده هشت قانون هوای پاک که در مورد سن فرسودگی است به نظر می رسد که سازمان محیط زیست آئین نامه جدیدی را در این مورد تدوین کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی اظهار کرد: در کشورهای دیگر سن فرسودگی خودروها ملاک عمل نیست چراکه وقتی خودروها سال تولیدشان افزایش می یابد، هزینه های نگهداری از جمله بیمه، عوارض و... به شدت افزایش می یابد و نگهداری این خودروها برای مالک اصلا مقرون به صرفه نیست؛ اما در ایران، این مهم ملاک عمل نیست و تنها عمر خودرو ملاک سن فرسودگی است و در هزینه ها نیز تفاوتی ایجاد نمی شود؛ این در حالی است که با بالا رفتن سن خودرو، ریسک  تصادف و... آن نیز افزایش می یابد.

مقدم افزود: مسئله اصلی این است که خودروهای فرسوده می تواند با اندکی تعمیر، از سد شاخص های معاینه فنی عبور کنند؛ اما جای سوال است که آیا از نظر ایمنی و آلایندگی این خودروها می توانند یکسال تاییدیه خود را نگه دارند؟ که قطعا پاسخ منفی است.

مقدم با بیان اینکه در میان شاخص های فرسودگی آیتمی به نام "خستگی فلز" وجود دارد که این مسئله در خودروهای دارای فرسودگی باید به شدت موردتوجه قرار گیرد، گفت: به دلیل بی توجهی به این شاخص است که ما در خودروهای فرسوده شاهد اتفاقاتی همچون شکستکی، بریدگی و در رفتن قطعات هستیم که این شاخص نیز با تست های ساده قابل شناسایی نیست.

 وی ضمن تاکید بر نگارش آئین نامه ای در مورد خودروهای فرسودگی توسط سازمان محیط زیست اضافه کرد: پیشنهاد مشخص ما این است حالا که براساس تشخیص شورای نگهبان، دیگر سن فرسودگی مورد قبول نیست، می بایست تعداد دفعات مراجعه خودروهای فرسوده به مراکز معاینه فنی را افزایش داد.

مقدم با بیان اینکه شهرداری تهران در مورد وسایل حمل ونقل عمومی فرسوده تجربه مشابه خوبی دارد که می توان از این تجربه استفاده کرد گفت: می توان بر این اساس خودروهای فرسوده را سالانه 2 الی 4 بار ملزم به مراجعه به مراکز معاینه فنی کرد؛ چراکه در اینگونه خودروها شرایط ماندگاری معاینه فنی کم است و باید در مدت زمانهای کم این شاخص ها کنترل شود.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: مراکز معاینه فنی خودروهای فرسوده مراکز معاینه فنی خودروهای فرسوده سن فرسودگی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۷۰۶۴۴۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تسهیل واردات خودروهای غیر بنزینی راه کار کاهش مصرف بنزین

بابک صدرایی کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با خبرنگار مهر، درباره علت بروز ناترازی بنزین در کشور ما و راهکار حل این ناترازی گفت: اتفاقی که در سال‌های اخیر در صنعت خودروسازی جهان رخ داده این است که به سمت خودروهای با موتور پاک، بازدهی بالا و مصرف سوخت پایین و آلایندگی کم رفته ایم.

وی در ادامه بیان کرد: مسائل زیست محیطی در تولید خودرو اگر جدی گرفته نشود برای تمام دنیا بحران ایجاد می‌کند. خودروهایی که در کشور ما تولید می‌شود پلتفرم‌های قدیمی دارد و موتورها آلایندگی بالاتری نسبت به خودروهای جدید دارد.

صدرایی توضیح داد: علاوه بر این مشکل دیگر موجود در کشور ما که باعث شده مصرف بنزین بالا برود از رده خارج نشدن خودروهای فرسوده است. وی ادامه داد: خودروهای فرسوده در کشور ما حجم بالایی دارند. اگر ما خودروی برقی هم به کشور وارد کنیم ولی این خودروهای فرسوده و اتوبوس و مینی بوس های فرسوده را از رده خارج نکنیم تأثیری در کاهش مصرف بنزین و ناترازی ندارد.

این کارشناس خودرو توضیح داد: به همین دلیل ما باید برنامه ریزی داشته باشیم که خودروهای فرسوده و قدیمی و خودروهای تولید کننده آلایندگی را از چرخه مصرف خارج کنیم و به جای آن خودروهای نو با انرژی پاک به چرخه مصرف وارد کنیم.

این کارشناس خودرو بیان کرد: برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده هم مشکلات زیادی بر سر راه وجود دارد زیرا عمده کسانی که از خودروهای فرسوده استفاده می‌کنند شرایط مالی لازم را ندارند که از خودروهای جدید و با مصرف کم بنزین استفاده کنند و برای برون رفت از این شرایط باید دولت تصمیمی عاجل بگیرد.

وی با بیان اینکه حل نشدن این موضوع به ضرر دولت است زیرا باید بودجه کلانی را صرف واردات بنزین کند افزود: دولت باید سوبسیدهایی به مردم بدهد تا از خودروهای برقی و هیبریدی استفاده کنند تا سبد سوخت متنوع شود و همچنین خودروسازان داخلی را ملزم به تولید خودروهایی کند که مصرف پایینی دارند.

صدرایی ادامه داد: در کشور باید خودروسازان موتورهای با مصرف کم را تولید کنند. همچنین خودروسازان می‌توانستند موتورهای هیبریدی را روی خودروها نصب کنند تا مصرف بنزین پایین بیاید و همچنین می‌توانستیم از سالانه یک و نیم میلیون خودرویی که وارد کشور می‌شد بخشی از آن را صرف خودروهای هیبریدی کنیم.

این کارشناس خودرو ادامه داد: البته تحریم‌ها و عدم برنامه ریزی در سطح کلان باعث شده که ما وابسته به پلت فرم‌ها خودرویی مربوط به دو تا سه دهه قبل باشیم و مرتباً آنها را تولید کنیم و خودروهای پاک بیشتر جنبه شوآف و نمایشی به خودش بگیرد.

وی ادامه داد: از سال‌های ۹۲ و ۹۳ پروژه‌های خودروهای برقی را داریم ولی تاکنون اتفاقی در این خصوص نیفتاده است. در شرایط فعلی کشور تولید خودروهای هیبریدی بهتر از برقی است و این خودروها می‌تواند جایگزین خودروهای بنزینی با مصرف بالا شود.

کد خبر 6097938 محمدحسین سیف اللهی مقدم