به نقل از «مهر»

اجرای طرح مدیریت سرعت در مرفوک راهور فاتب

تاریخ انتشار: ۵ مرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۷۴۹۱۰۹

سرهنگ محمد رازقی در گفت‌وگو با خبرنگار مهر در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه بودن و نبودن مرکز کنترل ترافیک هوشمند ترافیک پایتخت چه تأثیری در بحث ترافیک تهران ایجاد می‌کند، اظهار کرد: مامورینی بیرون دید محدودی دارند و نهایتاً در حد چهارراه و خیابان خود را می‌بینند. اگر در جایی محدودیت ترددی قائل می‌شوند نمی‌دانند پشت بار ترافیکی و عقبه این جریان چه چیزی است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: اما مأموران ما با دید بیشتری از اینجا می‌گویند تقاطع شما مشکل دارد و ۴ تقاطع دیگر را نیز درگیر کرده است و محدودیت را بردارید و یا محدودیت بگذارید یا در جایی نیاز است نیروی کمکی بگذاریم. اگر مدیریت در این سطح نباشد این اتفاقی که (تردد روان و بدون مشکل) مردم در خیابان می‌بینند اتفاق نمی‌افتد.

رئیس مرکز فرماندهی و کنترل هوشمند ترافیک پلیس راهور تهران در پاسخ به سوالی دیگر مبنی بر اینکه ترافیک تهران نسبت به دو سال پیش چه تغییراتی کرده است، گفت: اولاً درباره ترافیک تهران باید بگویم ترافیک بیشتر شده و روزانه تعداد زیادی خودرو به جریان ترافیک اضافه می‌شود و مراجعه از اطراف تهران در چند سال گذشته زیاد شده و قابل مقایسه با سال‌های قبل نیست.

سرهنگ رازقی ادامه داد: اگر نموداری از وضعیت ترافیک شهر تهران ترسیم کنیم در ۱۵-۱۰ سال گذشته همواره ترافیک پایتخت و تعداد خودروها صعودی است و برخی جاها روند صعودی افزایش داشته و این واقعیتی است که در شهر تهران وجود دارد. ثانیاً از نظر تصادفات آمار افزایش یافته است البته شاید تصادفات جرحی و فوتی کاهش یافته است اما این امر مربوط به اقداماتی است که در راستای کاهش این تصادفات انجام داده ایم. ولی آمار کل تصادفاتی که در شهر تهران رخ می‌دهد اعم از خسارتی، جرحی و فوتی افزایش یافته است که علت آن هم افزایش خودروها است.

درصد کمی رانندگی پایتخت نشینان نسبت به گذشته بهتر شده است

وی با اشاره به وضعیت رانندگی پایتخت نشینان نسبت به گذشته گفت: از لحاظ فرهنگ ترافیکی و رانندگی مردم من فکر می‌کنم باید بخش بخش بررسی کنیم. در مجموع می‌توان گفت درصد کمی رانندگی مردم بهتر شده است ولی در تخلفات حادثه ساز و ارتکاب این تخلفات بهتر نشده است. سرعت، سبقت، تخلفات این چنینی بدتر شده است ولی در ارتکاب تخلفاتی همانند چراغ قرمز، توقف پشت خط ایست و غیره بهتر شده است و نشان می‌دهد در این زمینه فرهنگ سازی مفید بود. فراموش نکنیم تهران گنجایش این میزان خودرو را ندارد و از مردم نباید توقع داشت که در ایستگاه اتوبوس یا مکان‌های غیرمجاز نایستند.

رئیس مرکز فرماندهی و کنترل هوشمند ترافیک پلیس راهور تهران خاطرنشان کرد: اگر بخواهیم برای معضل جای پارک در تهران نسخه بپیچیم اول باید فکر کنیم چرا همه مردم باید از خودرو استفاده کنند؟ چرا مردم باید از خودروی شخصی را استفاده کنند؟ چرا کسی که کارمند در محدوده مرکزی شهر تهران است و از اطراف تهران خودروی خود را بیاورد و بعد از ظهر بخواهد با خودروی خود بازگردد؟ چرا سیستم حمل و نقل ما بهینه نیست و نمی‌توان کاری کرد که خودرو را در پارکینگ بگذارد و با وسیله نقلیه عمومی به سرکار بیاید؟

سرهنگ رازقی گفت: اشتباهاتی که در طول چندین سال گذشته، نه ۱۰ یا ۱۵ سال گذشته، بلکه خیلی از قبل در شهر تهران ایجاد شد، سبب شدند تا زندگی مردم خودرو محور شود. خیلی جاها می‌شد حمل و نقل عمومی را گسترش داد و کاری کرد مردم تمایل به آوردن خودروی شخصی نداشته باشند و متأسفانه این اتفاق رخ نداد، اینکه می‌گویند پارکینگ را افزایش دهید چاره‌ای برای ترافیک و دیگر مسائل این چنینی نیست چرا که اگر پارکینگ را گسترش دهیم باز افراد را تشویق به استفاده از خودروی شخصی می‌کنیم.

با توزیع سفر می‌شود گره از ترافیک پایتخت باز کرد

وی با اشاره به اینکه چاره باز کردن این گره از ترافیک تهران چیست، گفت: چاره این است که توزیع سفر را متناسب کنیم. حمل و نقل را متحول کنیم. استفاده از وسیله حمل و نقل عمومی را اولویت مردم قرار دهیم. حمل و نقل عمومی گسترش یابد و مزیت آن بیشتر باشد و مردم برای هر کاری از خودرو استفاده نکنند که به تبع ترافیک، آلودگی صوتی و هوا و موارد این چنینی ایجاد شود.

رئیس مرکز فرماندهی و کنترل هوشمند ترافیک پلیس راهور تهران در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا طرحی برای کاهش سرعت‌های بالا در بزرگراه‌ها دارید، گفت: بله، اسم طرح مدیریت سرعت است. خیلی از مردمی که به کشورهای خارجه رفته اند می‌گویند کسی که سرعت حادثه آفرین و سرعت خطرناک و تخلف حادثه آفرین مرتکب می‌شود، توسط پلیس روز بعد احضار می‌شود که این تخلف را مرتکب شدید. یکی از کارهایی که ما انجام می‌دهیم همین است. افرادی که ۵۰ کیلومتر بالاتر از سرعت مجاز هر محور رانندگی کنند مثلاً سرعت مجاز بزرگراهی ۱۰۰ کیلومتر است و فرد ۱۵۰ به بالا سرعت داشته باشند، صبح به صبح به راهنمایی و رانندگی احضار می‌شوند.

افرادی که ۵۰ کیلومتر بالاتر از سرعت مجاز هر محور رانندگی کنند مثلاً سرعت مجاز بزرگراهی ۱۰۰ کیلومتر است و فرد ۱۵۰ به بالا سرعت داشته باشند، صبح به صبح به راهنمایی و رانندگی احضار می‌شوند سرهنگ رازقی ادامه داد: به عنوان تخلف خطرآفرین برای بار اول تعهد می‌دهند که این تخلف را مرتکب نمی‌شوند ضمن اینکه خلافی خودرو هر میزانی است باید همان روز صفر کنند. برای بار دوم و سوم دستور توقیف خودور و بار سوم به بالا معرفی به دادسرای راهنمایی و رانندگی است.

وی با اشاره به مهم‌ترین معضل ترافیکی پایتخت گفت: من فکر می‌کنم مهم‌ترین مشکل ترافیک شهر تهران فرهنگ ترافیک است. اگر فرهنگ مردم اصلاح شود معضلاتی دیگری همانند تخلفات و تصادفات کمتر می‌شود و از بین می‌رود. در کنار این می‌توان از لحاظ زیرساختی ایرادات زیادی را بیان کرد که در شهر تهران وجود دارد. از لحاظ معابر و خودرو ایرادات زیادی داریم اما چیزی که متأسفانه مشکل ما را تشدید می‌کند و وضعیت تهران را از لحاظ ترافیک به این وضعیت درآورده است، فرهنگ ترافیک است.

رئیس مرکز فرماندهی و کنترل هوشمند ترافیک پلیس راهور تهران در پاسخ به سوال خبرنگار مهر مبنی بر اینکه این فرهنگ با چه اقداماتی جبران می‌شود، گفت: برای حل مشکل ترافیک شهرها که تهران هم یکی از این شهرها است همزمان سه نکته را باید مدنظر داشته باشیم. مسئله اول فرهنگ ترافیکی است که باید فرهنگ سازی روز به روز ارتقا یابد. مسئله دوم مقررات ترافیکی است که به پلیس راهنمایی و رانندگی بر می‌گردد.

سرهنگ رازقی در پایان گفت: الزام رانندگان، الزام رانندگان خودرو، موتور و حتی عابرین پیاده به رعایت قوانین و مقررات با ابزارهای مختلف اعم از سلبی و ایجابی، باید ایجاد شود. مسئله سوم مهندسی ترافیک است. تا زیر ساخت درست، پل عابر پیاده درست، زیرگذر و معابر خوب و درست و مهندسی شده نداشته باشیم نباید انتظار داشته باشیم مشکل ترافیکی حل شود. راه ناایمن تصادف بوجود می‌آورد، راه غیر اصولی تخلفات را ایجاد می‌کند. این سه مورد یعنی فرهنگ ترافیک، مدیریت قوانین و مقررات ترافیک و مهندسی ترافیک باید همزمان در شهر تهران رشد کند، بهینه شود تا مشکل ترافیکی تهران حل شود.

کد خبر 4982157 مهسا شمس

منبع: مهر

کلیدواژه: پلیس راهور ترافیک ویروس کرونا وزارت آموزش و پرورش شورای شهر تهران شهرداری تهران قوه قضاییه کمیته امداد امام خمینی سازمان تامین اجتماعی محسن حاجی میرزایی امداد رسانی بنیاد شهید و امور ایثارگران سرهنگ نادر رحمانی پیش بینی وضعیت هوا دستگیری سارق سربازی راهنمایی و رانندگی فرهنگ ترافیک ترافیک تهران شهر تهران مشکل ترافیک سرهنگ رازقی سال گذشته سرعت مجاز حمل و نقل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۷۴۹۱۰۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

هشدار پلیس نسبت به استفاده از این دو وسیله تزیینی در خودروها

به گزارش خبرآنلاین، رئیس پلیس راهور گفت: استفاده از چراغ زنون برای خودرو مطلقاً ممنوع است و اگر مشاهده شود جریمه می‌شوند، همچنین استیکر، برچسب و یا تصویر روی بدنه و شیشه ممنوع و جریمه دارد.

تسنیم در خبری نوشت: جلسه ارتباط مستقیم رئیس پلیس راهور فراجا با مردم امروز در مرکز نظارت همگانی فراجا ۱۹۷ برگزار شد.

سردار سید تیمور حسینی؛ رئیس پلیس راهور فراجا ضمن دیدار با مردم و حل مشکلات آنها در جمع خبرنگاران اظهار کرد: بیشترین مشکلات بیان شده از سمت مردم مربوط به شماره‌گذاری خودروها و تخلفات آموزشگاه‌های رانندگی بوده است.

وی تصریح کرد: روال همیشگی و مرسوم این است که مسئولان فراجا در ۱۹۷ به مشکلات طرح شده مردم رسیدگی کرده که البته یکی از کارهای خوب است.

رئیس پلیس راهور فراجا گفت: امروز بیش از ۱۳۰ نفر به دلایل مختلف به ۱۹۷ مراجعه کردند که مهمترین مطالبات و درخواست مردم، آموزشگاه‌های رانندگی، اعتراض به فرآیند پیگیری تصادفات و جریمه رانندگی بود؛ نکته مهم این بود که در جرایم رانندگی هیچ کدام جریمه اشتباهی نبود؛ بلکه درخواست بخشش بوده است.

حسینی در خصوص نور چراغ خودروها گفت: نور چراغ‌ها باید تلفیقی از زرد و سفید باشد، استفاده از چراغ زنون و چراغ با رنگ تماماً سفید مطلقاً ممنوع است، توصیه می‌کنیم از چراغ فابریک خودروها استفاده شود چراکه از شرایط استاندارد برخوردار هستند.

وی تاکید کرد: اگر خودرویی چراغ زنون داشته باشد در صورت مشاهده جریمه می‌شود چراکه چراغ زنون خطرآفرین است و می‌تواند برای دید دیگر رانندگان خطر ایجاد کند.

رئیس پلیس راهور فراجا تاکید کرد: استفاده از برچسب، استیکر و تصاویر حتی اگر جنبه تزئینی داشته باشد تخلف است و در صورت مشاهده برای آن خودرو جریمه صادر می‌شود، البته خودروهای تبلیغاتی و امدادی طبق آیین‌نامه می‌توانند بغل نویسی داشته باشند.

۴۷۲۳۶

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1901309