به نقل از «دانا»

سهامداران با بازار سرمایه، برخورد احساسی نکنند

تاریخ انتشار: ۱۲ شهریور ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۱۶۴۶۴۶

مدیر بورس منطقه‌ای استان زنجان با بیان اینکه بازار سرمایه، توام با ریسک است، گفت: از سهامداران بازار سرمایه به‌ویژه سهامداران عادی و مبتدی انتظار می‌رود عمل و عکس‌العمل آن‌ها تحت تاثیر هیجانات، نوسانات و شایعات قرار نگرفته و برخورد احساسی با بازار سرمایه نداشته باشند.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ اصغر نجفی در گفت‌وگو با خبرنگار موج رسا; تصریح کرد: سهامداران باید برخورد حرفه‌ای با بازار داشته باشند چرا که در این صورت، شاهد رشد و توسعه بازار و به تبع آن رونق شرکت‌های تولیدی و خدماتی، ایجاد اشتغال پایدار و رونق اقتصادی خواهیم بود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با تاکید بر اینکه کانال‌ها و گروه‌های مختلف در فضای مجازی، مورد تایید سازمان بورس اوراق بهادار نیست، اظهار داشت: سهامداران، خبرهای موثق و مورد اعتماد را از کانال‌های رسمی و معتبر سازمان بورس اوراق بهادار پیگیری کرده و در صورت نیاز حتما در دوره‌های آموزشی شرکت کنند.

نجفی خاطرنشان کرد: به هیچ وجه توصیه نمی‌شود که مردم با فروش مسکن و خودرو در بازار سرمایه، مشارکت کنند بلکه توصیه می‌شود از پس‌اندازهای مازاد خود در این بازار، سرمایه‌گذاری کنند.

مدیر بورس منطقه‌ای استان زنجان با بیان اینکه سرمایه‌گذاری در بازار بورس به طور معمول در بلندمدت نتیجه می‌دهد، گفت: به افراد مبتدی و کسانی که ریسک‌پذیر نبوده و فرصت آموزش ندارند، توصیه می‌شود از صندوق‌های سرمایه‌گذاری بازار بورس استفاده کنند.

وی اظهار داشت: 11 صندوق سرمایه گذاری در بورس وجود دارد که 6 مورد، مختص افراد مبتدی است.

نجفی خاطرنشان کرد: این صندوق‌ها بدون ریسک و با درآمد ثابت بوده که میزان سود آن‌ها چند درصد بالاتر از سود بانکی است.

وی، هدف صندوق‌های سرمایه‌گذاری را تشکیل پرتفوی قوی و کسب سود برای سهامداران عنوان کرد و افزود: برخی صندوق‌ها به صورت سهامی بوده و مختص افراد ریسک‌پذیر است که درصد سرمایه‌گذاری در آن‌ها 60 به 40 است.

مدیر بورس منطقه‌ای استان زنجان گفت: علاوه بر صندوق‌های سرمایه‌گذاری، ابزار دیگر برای سهامداران، استفاده از سبدگردان‌های قانونی است که زیر نظر کارگزاری‌ها فعالیت می‌کنند.

وی با بیان اینکه اشخاص عادی نمی‌توانند سبدگردانی کنند، تاکید کرد: حتی در صورت وجود قرارداد بین سهامدار و شخص سبدگردان نیز اختلاف بین آن‌ها در هیچ مرجعی قابل رسیدگی نیست.//آ

انتهای پیام/

منبع: دانا

کلیدواژه: بازار سرمایه سرمایه گذاری صندوق ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۱۶۴۶۴۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

فشار دلالان برای حفظ سود چند صد میلیونی از پارس/ چرا زیان خودروساز و سهامداران دیده نمی‌شود؟

از هفته گذشته که پس از 18 ماه سرانجام یکی از محصولات ایران‌خودرو با افزایش قیمت مواجه شد جنب‌وجوش دلالانی که از اختلاف حدود 500 میلیون تومانی قیمت کارخانه و بازار پژو پارس لذت می‌بردند آغاز شد. تا جایی که کلیپ‌ها و تصاویر اعتراض برخی مشتریان به افزایش 50 درصدی قیمت پارس از رسانه‌های آن طرف آب سر درآورد.
در حال حاضر فاصله عجیب و غریبی بین قیمت خودرو در کارخانه و بازار بخصوص در مدل‌های پرتیراژ ایجاد شده است. به طور مثال تا حدود یک هفته قبل قیمت کارخانه‌ای پژو پارس 294 میلیون تومان بود؛ در حالی که در نمایشگاه‌های خودرو توسط دلالان تا 800 میلیون تومان فروخته می‌شد.
نتیجه‌ی چنین وضعیتی به این‌جا رسیده که خودروسازان داخلی با زیان انباشته چند ده هزار میلیارد تومانی مواجه شده‌اند. بنابراین تصمیم بر این شد تا با به‌روزرسانی هر از چند گاه قیمت، خودروسازان را از ورشکستگی نجات پیدا کنند تا دست کم بخشی از سودی که به جیب دلالان می‌رود صرف تولید و ایجاد اشتغال شود.
اما واسطه‌ گران که خود را میان مشتریان پنهان می‌کنند با افزایش 50 درصدی قیمت پارس از هفته قبل به تکاپو افتاده‌اند. این افراد تجمعات اعتراضی برگزار کردند که تصاویر مربوط به آن در رسانه‌های خارج از کشور نیز منتشر شد. با این استدلال که می‌بایست خودروهای خود را زمستان 1402 با قیمت قبل تحویل می‌گرفتند. اما هیچ اشاره‌ای به این موضوع نداشتند که هر شش ماه یک بار باید قیمت خودرو به‌روز می‌شد و در 18 ماه گذشته این اقدام صورت نگرفته بود.
در این مساله که همیشه حق با مشتریان واقعی است هیچ شکی وجود ندارد. اما دلالانی که از سودهای حدود 500 میلیون تومانی ناشی از فاصله قیمت پارس کارخانه‌ای و پارس بازار لذت می‌برند بدون توجه به تورم حدود 60 درصدی 18 ماه گذشته نسبت به افزایش پارس اظهار نادضایتی کردند.
در این رابطه نظر یکی از کارشناسان صنعت خودرو را جویا شدیم. امیرحسن کاکایی، نرخ‌گذاری دستوری را منجر به ضرر خودروسازان دانست و گفت: سیاست قیمت‌گذاری در ایران خودرو و سایپا که تولیدکنندگان اصیل ما هستند و از زنجیره تامین برخوردارند در مونتاژکاران هم پیاده شد اما آنجا معقول‌تر عمل کردند. طبق مصوبه شورای رقابت باید هر شش ماه یک بار قیمتها به روز شود. این اتفاق برای مونتاژکاران افتاد اما برای ایران‌خودرو و سایپا 18 ماه طول کشید؛ زیرا مونتاژکاران شوخی ندارند. بخش خصوصی هستند و اگر قیمت آنها اصلاح نشود تولید نمی‌کنند.
وی افزود: ممکن است کسی در مورد کیفیت پارس ایراد بگیرد و بگوید من این خودرو را نمی‌خرم. کما اینکه ایران‌خودرو می‌خواست پارس را کنار بگذارد اما نگذاشتند؛ زیرا در بازار مشتری دارد و نیاز بازار است. بنابراین اگر قرار است پارس با همین کیفیت تولید شود یک قیمت تمام شده‌ای دارد.
کاکایی یادآور شد: طی سالهای اخیر بعضا مسئولان با مشورت کارشناسان تصمیم گرفتند قیمت خودرو را واقعی کنند اما هنگام عمل این اتفاق نیفتاد؛ زیرا به دلیل وجود تنش اقتصادی در سطح جامعه، نگران شدند. با فضای سیاسی که بر صنعت خودرو سایه افکنده کسی جرأت نمی‌کند آنچه درست است را به زبان بیاورد و از ضرر خودروسازان بگوید. اما الان برای حمایت از تولید به مدیران شجاع نیاز داریم.
در شرایطی که عمده کارشناسان بر حمایت از تولید داخل تاکید دارند محاسبات نشان می‌دهد اگر پژو پارس با قیمت 294 میلیون تومان سابق فروخته شود 8000 میلیارد تومان به زیان انباشته ایران خودرو افزوده می‌شود و همه رشته‌ها برای سرپا نگه داشتن این خودروساز اصیل کشور پنبه خواهد شد.