پرواز ۶۰ میلیون تومانی به استانبول!
تاریخ انتشار: ۲۲ شهریور ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۲۶۰۲۹۷
به گزارش «تابناک» به نقل از روزنامه شرق، این شرکت هواپیمایی در مقابل اعتراض مسافران، یا پرداخت هزینه را به چند ماه بعد موکول می‌کند یا می‌گوید صبر کنید تا پروازها برقرار شود، آن‌وقت بازهم از ما بلیت بخرید! حالا در فضایی که به دلایلی نامشخص، پروازهای ترکیه لغو می‌شود و پروازهای شرکت‌های هواپیمایی ایرانی به این مقصد نیز دایر نیست، شرکت هواپیمایی قطرایرویز بساط سوءاستفاده همتای ترک خود را تکمیل کرده و با قیمت‌گذاری‌های سرسام‌آور، عرصه را بر مسافران ایرانی تنگ کرده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
قیمت بلیت از حدود دو میلیون تومان پیش از بحران کرونا اکنون حتی به ۶۷ میلیون تومان هم رسیده؛ چیزی در حدود ۳۳ برابر. کار تا جایی بالا گرفت که برخی می‌گویند ترکیه و قطر در همکاری با یکدیگر چنین بستری را علیه ایران فراهم کرده‌اند.
در هر حال، سازمان هواپیمایی کشوری و وزارت امور خارجه در حال پیگیری موضوع و رفع مشکلی هستند که هنوز به نظر می‌رسد رشته‌ای است که سر دراز دارد! تورج دهقانی‌زنگنه، رئیس سازمان هواپیمایی کشور، در حاشیه بازدید از سفرهای هوایی درخصوص تعرفه چندمیلیونی بلیت رفت و برگشت تهران ـ استانبول گفت: «مردم بهتر است فعلا بلیت پروازهای ترکیه را نخرند». او خبر داده: «در حال رایزنی با کشور ترکیه هستیم و وزارت امور خارجه هم در حال رایزنی است تا مشکلی برای پروازهای ترکیه ایجاد نشود».
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی هم به «شرق» گفته اگر پروازهای شرکت‌های هواپیمایی ایرانی برقرار شود، احتمالا ترکیش‌ایرلاینز هم پروازهایش را راه خواهد انداخت. در پیگیری‌های «شرق» از شرکت هواپیمایی ایران‌ایر، یک مقام آگاه در این شرکت هواپیمایی خبر داد از ۲۸ شهریور، هر جمعه یک پرواز به ترکیه برقرار خواهد شد.
اگر این خبر دوباره تغییری نکند، شاید بتوان امیدوار بود که پروازهای ترکیش‌ایرلاینز نیز برقرار شده و با شکستن انحصار قطرایرویز، قیمت‌ها هم سر فرود آورند. با نگاهی به پیش‌فروش قیمت‌ها خواهیم دید که ارقام بلیت وقتی به وعده اول اکتبر نزدیک می‌شویم، به تعادل می‌رسد؛ اما نمی‌توان چندان امیدی داشت که بار دیگر ترکیش‌ایرلانز زیر حرف خود نزده و سفر‌ها را لغو نکند یا دوباره بلیت ایرلاین‌های داخلی کنسل نشود. در هر حال همان‌طور که سفیر ایران در ترکیه به «شرق» گفته، نتیجه هرچه باشد، عایدی برای مسافران خاص است و شامل سیر و سفر نمی‌شود. به گفته فرازمند، فعلا افرادی که کار ضروری در ترکیه دارند و همچنین دانشجویان، مقیمان، هیئت‌های تجاری و مسافران ترانزیت می‌توانند وارد ترکیه شوند.
پرواز به ترکیه از ۱۱ مهرماه قطعی نیستدبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی در گفتگو با «شرق» در رابطه با برقراری پروازها به ترکیه می‌گوید: ترکیه چندین‌بار خبر از بازگشایی مرز هوایی خود داد، اما چنین نشد و به دلایلی نامشخص، پروازها به تعویق افتاد. تاکنون فقط تاریخ اول اکتبر مطرح شده، اما این تاریخ (۱۱ مهرماه) به دلیل آنکه چندین‌بار تاریخ برقراری پرواز از سوی ترکیه تغییر کرده، قابل اتکا نیست. مقصود اسعدی‌سامانی با بیان اینکه اکنون سازمان هواپیمایی کشوری و وزارت امور خارجه در حال رایزنی در این زمینه هستند، ادامه می‌دهد: باید دید در روز‌های آتی آیا این امکان برقرار خواهد شد یا خیر. اسعدی‌سامانی با اشاره به اینکه پیک دوم کرونا در ترکیه آغاز شده، می‌افزاید: درحال‌حاضر محدودیت‌های جدید در ترکیه آغاز شده است؛ بنابراین شاید اگر پروازها دایر شود، برای مسافران ایرانی ایجاد مشکل کند؛ اما گاهی ضرورت حضور در این کشور در قالب کار و تجارت یا تحصیل وجود دارد و به همین خاطر رایزنی‌ها برای برقراری ارتباط ادامه دارد.
انحصار قطرایرویز، قیمت بلیت را به‌شدت افزایش داداو با بیان اینکه اکنون شرکت هواپیمایی قطرایرویز انحصار بازار را در دست گرفته، می‌گوید: شرکت هواپیمایی قطرایرویز از امتیازی که ترکیه در اختیار او قرار داده، کمال سوءاستفاده را می‌کند و درحال‌حاضر شاهدیم که بلیت در مسیر ترکیه با قیمت‌های گزاف به فروش می‌رسد. به همین خاطر از طریق وزارت امور خارجه در حال پیگیری هستیم که هم پروازهای ایرانی را دایر کنیم و هم ترکیش‌ایرلاینز را فعال کنیم تا این انحصار از بین برود. او همچنین خبر داد اکنون پروازهای ترکیه برقرار هستند، اما نمی‌توانند مسافران ایرانی را به این کشور ببرند و صرفا مسافران را با رعایت پروتکل‌های بهداشتی از ترکیه به ایران منتقل می‌کنند. به گفته او، اگر قرار باشد پروازی بین ایران و ترکیه برقرار شود، از سوی شرکت‌های هواپیمایی دو طرف انجام می‌شود؛ وقتی ترکیش‌ایرلاین به ایران بیاید، متقابلا ایرلاین‌های ایرانی هم می‌توانند به ترکیه پرواز کنند.
مردم فعلا دست نگه دارنداسعدیسامانی با بیان اینکه به مسافران توصیه می‌کنیم فعلا برای خرید بلیت اقدامی نکنند و دست نگه دارند، ادامه می‌دهد: اکنون پروازهای قطرایرویز در مسیر «تهران-دوحه-بلگراد-استانبول» انجام می‌گیرد که به واسطه دوپروازه‌بودن آن، هزینه نیز بالاتر است؛ اما قیمت‌ها در مسیر یک‌طرفه حتی تا ۶۷ میلیون تومان نیز افزایش می‌یابد که عددی بسیار غیرواقعی و دور از ذهن برای این مسیر پروازی است. دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با بیان اینکه بده‌بستان سیاسی بین ترکیه و قطر، موجب اجحاف در حق مسافران ایرانی شده است، تصریح می‌کند: با توجه به بدقولی‌هایی که ترکیش‌ایرلاینز داشته، به مردم توصیه کرده‌ایم برای جلوگیری از متضررشدن تا تعیین تکلیف نهایی، فعلا بلیت ترکیه خریداری نکنند. هرگاه پروازهای شرکت‌های هواپیمایی ایرانی به ترکیه برقرار شد، مطمئن می‌شویم که ترکیش‌ایرلاینز هم پروازهای خود را انجام خواهد داد.
برای شکایت، به سازمان هواپیمایی مراجعه کنیداسعدیسامانی در ادامه با نگاهی به این موضوع که ترکیش‌ایرلاینز با وجود کنسلی پروازها پول بلیت مسافرات را مسترد نمی‌کند، تأکید می‌کند: مسافران این موضوع را از سازمان هواپیمایی کشوری پیگیری کنند؛ زیرا شرکت‌های هواپیمایی خارجی با تأکید سازمان هواپیمایی کشوری می‌توانند پول خود را از کشور منتقل کنند. احتمالا سازمان این ابزار را در اختیار دارد که بر این شرکت‌ها فشار بیاورد تا پول مسافران را بازگرداند و مشروط به خریداری بلیت از این شرکت نکند.
برقراری پروازهای ایران‌ایر از ۲۸ شهریوربااینحال یک مقام آگاه در شرکت هواپیمایی ایران‌ایر خبر داده از ۲۸ شهریور مقرر شده هر جمعه یک پرواز به استانبول برقرار شود.
او، اما شرطی را برای برقراری این پرواز مطرح می‌کند: آنچه مورد تأکید قرار گرفته، آن است که فقط شهروندانی که مقیم ترکیه هستند (ویزای کار و تحصیل) امکان سفر به ترکیه را داشته باشند و این امکان برای عموم برقرار نباشد. به گفته این منابع آگاه، این اتفاق روی کاهش قیمت‌ها اثر خواهد گذاشت، اما احتمالا قیمت‌های ایران‌ایر هم از میانگین همیشگی بالاتر باشد.
سفر به ترکیه فقط برای مسافران خاصمحمد فرازمند، سفیر ایران در ترکیه، در گفتگو با «شرق» می‌گوید: درباره پروازها و تردد مسافران بین دو کشور، فعلا افرادی که کار ضروری در ترکیه دارند و همچنین دانشجویان، مقیمان، هیئت‌های تجاری و مسافران ترانزیت می‌توانند مستقیم از طریق مرز‌های زمینی یا پروازهای خطوط هوایی ایرانی به استانبول، وارد ترکیه شوند. بدیهی است درباره سفرهای سیاحتی، دو طرف فعلا عجله‌ای نداشته و منتظر ایجاد شرایط مساعد برای اطمینان از سلامتی گردشگران هستند. فرازمند همچنین درباره دیگر مرز‌های ایران و ترکیه ادامه می‌دهد: ورود کامیون‌ها به ترکیه و بالعکس و ترانزیت از قلمرو دو کشور به مقصدهای دیگر به صورت عادی از مرز بازرگان- گوربولاغ در جریان بوده و برای افزایش پذیرش روزانه کامیون‌ها بین مقام‌های گمرک و وزارت راه دو کشور تماس‌ها و هماهنگی‌های بی‌وقفه در جریان است. به گفته او، تجربه دوره شیوع کرونا باعث توجه فزاینده به مسیر ریلی برای حمل کالا شد و دو طرف علاقه‌مندند از این تجربه در شرایط عادی هم استفاده کنند.
عزیمت توریستی، ممنوعیک مقام آگاه دیگر نیز به «شرق» می‌گوید: «درحال‌حاضر ترکیه فقط مجوز ورود بعضی از گروه‌ها شامل مقیمان، دانشجویان، استادان دانشگاه و... را صادر می‌کند که به صورت نوبه‌ای با پرواز وارد استانبول می‌شوند و فعلا عزیمت توریستی انجام نمی‌شود».
منبع: تابناک
کلیدواژه: دارا دوم علیرضا پناهیان شارلی ابدو روز سینما دور دوم انتخابات مجلس یازدهم سفر به ترکیه لغو پروازها مسافران ایرانی بلیت هواپیما قیمت بلیت قطر ایرویز دارا دوم علیرضا پناهیان شارلی ابدو روز سینما دور دوم انتخابات مجلس یازدهم سازمان هواپیمایی کشوری سازمان هواپیمایی کشور شرکت های هواپیمایی وزارت امور خارجه هواپیمایی ایران پرواز های ترکیه ترکیش ایرلاینز مسافران ایرانی شرکت هواپیمایی اسعدی سامانی ترکیه برقرار برقرار شود ایران ایر پرواز ها شرکت ها قیمت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۲۶۰۲۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ایرتاکسی فرصتی برای رونق مسیرهای کم تقاضا
تین نیوز
هواپیماهای «ایر تاکسی» به دلیل تعداد کم صندلی می تواند با تعداد محدود مسافر پرواز را برقرار کند اما برای اینکه یک هواپیما با ظرفیت ۲۰۰ نفری امکان برقراری پرواز به مقصدی داشته باشد ، حتماً باید ظرفیت تکمیل باشد .
به گزارش تین نیوز به نقل از پرتال حمل و نقل ، معاون اقتصادی ، نظارت و امور اقتصادی با بیان اینکه «ایر تاکسی» از سال های گذشته در کشور مطرح بود اما امکان اینکه بتوانیم در صنعت هوانوردی به صورت عملیاتی در بین عموم مردم از آن بهرمند شویم ، وجود نداشت ، گفت افراد دارای سرمایه می توانند این هواپیماهای سبک را اجاره کنند و از شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران درخواست خلبان داشته باشند ، اجرای چنین روندی علاوه بر درآمدزایی و رشد اقتصاد در کشور ، موجب تردد در مسیرهای کم تقاضا نیز می شود .
علی عبدی با بیان اینکه برخلاف تصور عموم مردم ، مسافران می توانند با نرخ پایین تری بلیت «ایر تاکسی» را برای مسافت های تقریباً نزدیک یا مقصدهایی که به طور مداوم پرواز ندارند ، تهیه کنند ، گفت : «ایر تاکسی» از سال های گذشته در کشور مطرح بود اما امکان اینکه بتوانیم در صنعت هوانوردی به صورت عملیاتی در بین عموم مردم از آن بهرمند شویم ، وجود نداشت .
وی گفت : «ایر تاکسی» به طور کلی دارای دو سبک اقتصادی و پریمیوم است ؛ هم اکنون در اکثر کشورهای این دو سبک با چارچوب های قوانین به مقاصد مختلف تجاری - تفریحی در حال فعالیت اند . با توجه به قوانین سخت خرید هواپیما ، که ممکن است که این فرآیند ۳ الی ۵ سال زمان بر باشد اما نمی توان به نیاز بلیت پاسخ داد که ۵ سال زمان نیاز است تا هواپیما وارد کشور شود برای همین می توان از این پرنده های کوچک برای پاسخ به بخشی از نیاز بلیت هواپیما استفاده کرد زیرا واردات آن کار دشواری نیست .
عبدی ادامه داد : در حال حاضر به دلیل کمبود بلیت هواپیما در بازار، شرکت های هواپیمایی حتی اگر با دو برابر نرخ مصوب بلیت در بازار عرضه کنند، قطعاً خریدار وجود دارد یا به عبارت دیگر در برخی از مسیرها به علت تقاضای بالای مسافر ، بلیت نیست ؛ بدین ترتیب برای جبران کمبود بلیت در بازار می توان از «ایر تاکسی» بهره مند شد .
این مقام مسؤول با اشاره به اینکه استفاده از «ایر تاکسی» موجب رشد اقتصاد می شود ، افزود : افراد دارای سرمایه می توانند این هواپیماهای سبک را اجاره کنند و از شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران درخواست خلبان داشته باشند ، اجرای چنین روندی علاوه براینکه درآمدزایی و رشد اقتصاد در کشور ، موجب تردد در مسیرهای کم تقاضا نیز می شود . به طور مثال فردی قصد سفر از کرمان به یزد را دارد ، در مسیر خط هوایی مستقیمی وجود ندارد ، مسافر می تواند با خرید بلیت «ایر تاکسی» پرواز مستقیم و بدون هدر رفت زمان داشته باشد .
وی افزود : خرید بلیت اکونومی «ایر تاکسی» برای عموم اقشار جامعه قطعاً صرفه اقتصادی خواهد داشت ، زیرا خدمات جانبی پروازهای دیگر در این سبک وجود ندارد، مانند پذیرایی وعده غذایی ، میان وعده و خدمات بار . طبیعتاً با حذف این موارد از قیمت بلیت کاسته می شود ؛ همچنین از سوی دیگر شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی مبالغ سنگین برای احداث برخی فرودگاه ها در سطح کشور پرداخت کرده که آنچنان تقاضای مسافری ندارد ، بدین ترتیب هزینه اعمال شده بدون خروجی مانده است .
عبدی تصریح کرد : زمانی که فرودگاه مقصدی تعداد اندکی تقاضا داشته یا مسیر نزدیک باشد ، تنها هفته ای یک پرواز به آن مسیر اختصاص دهد زیرا برای ایرلاین ها صرفه اقتصادی ندارد ؛ بنابراین ممکن است برخی از افراد زمانی نیازمند سفر به مقصد مورد نظر باشند اما پرواز در آن تاریخ وجود نداشته باشد ، بدین ترتیب دعوای درد این چالش ، برقراری و استفاده از موقعیت «ایر تاکسی» است . «ایر تاکسی» مانند تاکسی اینترنتی در سطح شهر عمل می کند ، هرزمان که مسافر تقاضای پرواز به مقصدی داشته باشد ، تقاضای وی در لحظه به صورت تلفنی یا اینترنتی (رزرو بلیت و برگشت) قابل انجام است .
معاون اقتصادی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران عنوان کرد : هواپیماهای «ایر تاکسی» به دلیل تعداد کم صندلی می تواند با تعداد محدود مسافر پرواز را برقرار کند اما برای اینکه یک هواپیما با ظرفیت ۲۰۰ نفری امکان برقراری پرواز به مقصدی داشته باشد ، حتماً باید ظرفیت تکمیل باشد .
وی گفت : همچنین شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران آمادگی کامل برای همکاری با متقاضیان خرید و اجاره این سبک از هواپیماها را دارد ؛ اگر فرد یا شرکت هواپیمایی این هواپیماها را وارد سپس در بستر شرکت فرودگاه ها اقدام به فعالیت کند ، تخفیف های عوارضی شامل حال آنها خواهد شد .
این مقام مسؤول شرکت فرودگاه ها عنوان کرد : طبق موارد ذکر شده، رونق این هواپیماها در کشور علاوه براینکه موجب کاهش قیمت تمام شده بلیت هواپیما می شود ، میزان عرضه و تقاضای بلیت را به تعادل می رساند . همچنین موجب استفاده از تمام فرودگاه های کشور می شود در نتیجه استفاده از هواپیماهای سبک از تمام زوایای کارشناسی شده به نفع کشور و مردم خواهد بود و می تواند گام بزرگی در راستای تحقق به شعار سال «جهش تولید با مشارکت مردم» باشد .
عبدی با اشاره به سبک دوم «ایر تاکسی» گفت : در پروازهای پریمیوم خدمات (VIP) به مسافران ارائه می شود و حدود ۶ الی ۱۰ نفر ظرفیت دارد که خانوار می توانند با خرید بلیت این پرواز به صورت خانوادگی به مقصدهای نزدیک مانند شمال کشور ، سفر کنند اما نرخ بلیت این پرواز قطعاً نسبت به اکونومی بیشتر خواهد بود .
وی با تاکید بر اینکه پرواز با «ایر تاکسی» موجب صرفه جویی در زمان می شود ، ادامه داد : پرواز با این سبک از هواپیماها معطلی سفر با هواپیماهای دیگر را نخواهد داشت و «ایر تاکسی» صرفاً برای افراد تاجر یا ثروتمند نیست و در تمام جهان برای عموم مردم قابل استفاده است ؛ همچنین در برخی شرایط مسؤولان کشور ، فوتبالیست ها و ورزشکاران برای سفرهای استانی یا انجام مسابقات داخل کشور متقاضی اجاره این جت ها هستند .
معاون اقتصادی شرکت فرودگاه ها خاطرنشان کرد : بهره مندی از موقعیت این جت ها می تواند موجب رونق کسب و کار ایرلاین های موجود و سرمایه داران کوچک شود . هم اکنون شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران زیرساخت های لازم برای نگهداری و آموزش پرواز این سبک از هواپیماها را دارد .
وی در خصوص نرخ این پروازها ، گفت : مسؤول قیمت گذاری نرخ بلیت ها ایرلاین ها هستند و متولی قانون گذار برای تصویب نرخ بلیت ها سازمان هواپیمایی کشور است ؛ اما قطعاً با قیمت بلیت هواپیماها بسیار متفاوت خواهد بود .
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته در جاده های شمالی کشور