به نقل از «ایرنا»

ایران به فناوری ساخت ترمز ناوگان ریلی دست یافت

تاریخ انتشار: ۱۶ مهر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۵۵۴۱۵۳

 روزنامه ایران چهارشنبه ۱۶ مهر گفت وگویی را سعید رسولی مدیرعامل راه‌آهن، انجام داده است که در ادامه متن آن را می خوانیم: در این نمایشگاه قطعاتی عرضه می‌شود که ما به تکنولوژی ساخت آن دست پیدا کرده‌ایم.

رسولی افزود: صنعت ریلی کشور با قدمت ۱۰۰ ساله، امروز مورد توجه قرار گرفته تا به جایگاه بهینه و مطلوب در حمل و نقل و جابجایی بار و مسافر برسد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در اسناد بالادستی هم در این چند ساله بستر توسعه حمل و نقل ریلی فراهم شده است و با این سیاست، در چند سال گذشته استان‌های بیشتری به شبکه راه آهن متصل شده‌اند. طرح‌های مهمی هم در دست اجرا است که راه‌آهن چابهار-زاهدان دارای اهمیت زیادی است.

این پروژه در حال انجام است و در کریدور شمال به جنوب و مسیر ترانزیتی بسیار با اهمیت  است،  بخصوص که به بندر اقیانوسی متصل می‌شود. همچنین راه‌آهن اقلید-یزد و راه‌آهن اردبیل که بزودی افتتاح می‌شوند، موحب توسعه ریلی در کشور می‌شود. در چند سال گذشته خطوط ریلی کشور به لحاظ  توسعه کمی و کیفی رشد زیادی داشته و کرمانشاه، همدان، ارومیه و گیلان به شبکه ریلی کشور متصل شدند.

خط آهن تبریز از مسیر جدید میانه به بستان آباد و بستان آباد به تبریز نیز یکی دیگر از خطوط مهم است که به بهره‌برداری رسیده است. باید به این نکته هم اشاره کنم که خطوط جدید هم در توسعه هم در افزایش ظرفیت در حال اجرا هستند.

‌داخلی‌سازی قطعات
برای توسعه صنعت ریلی در زمان تحریم، بومی‌سازی قطعات و تولید ریل و ناوگان ملی در دستور کار قرار گرفته است. مدیرعامل راه‌آهن با اشاره به این موضوع خاطرنشان کرد: برای ایجاد ثبات و پایداری در صنعت ریلی ناچار هستیم وابستگی به صنعت ریلی را کم کنیم. از تحریم به عنوان فرصتی برای بروز خلاقیت و دستاوردهای خودکفایی استفاده کرده‌ایم.

راه‌آهن از سال گذشته بهره‌وری را به صورت جدی و با اولویت خاص در دستور کار قرار داده است. بهره‌وری بخصوص در سال ۹۸ به عنوان سال رونق تولید، در راه‌آهن اوج گرفت. امسال هم که سال جهش تولید نامگذاری شده بهره‌وری با سرعت بیشتری پیش می‌رود. تلاش کردیم برای کاهش وابستگی به خارج از کشور در ارتباط با ساخت تجهیزات و ادوات مورد نیاز شبکه ریلی اقداماتی را انجام دهیم که مهم‌ترین این اقدامات، شناسایی ظرفیت‌هایی موجود در کشور برای تولید قطعات مورد نیاز شبکه و ناوگان ریلی است.

رسولی افزود: برای رسیدن به خودکفایی در بخش ریلی، در سال گذشته بستر بارگذاری و ایجاد یک سامانه الکترونیک فراهم شد. این سامانه در حال حاضر عملیاتی شده و در اختیار عموم است. در این سامانه بیش از ۴ هزار قطعه‌ای که در کشور تولید می‌شود با مشخصات فنی، بارگذاری شده است. در این بخش استفاده‌کنندگان از این قطعات و تجهیزات می‌توانند با مراجعه به این سایت، از تولید قطعه در داخل مطمئن شوند و قطعات را تأمین کنند. پیش از راه‌اندازی سامانه، بسیاری از قطعاتی که اکنون تولید می‌شود هم وارد می‌شد.

به گفته رسولی در سامانه، امکان جست و جوی قطعه مورد نظر از طریق شماره فنی قطعه، نام قطعه و سازنده فراهم شده و فهرست کل قطعات ساخته شده در سامانه آورده شده است. در بخش ناوگان راه‌آهن قطعات ساخته شده به سه دسته لکوموتیو، ناوگان باری و ناوگان مسافری دسته‌بندی شده است. در بخش زیربنایی هم قطعات و تجهیزات ساخته شده به چهار دسته ماشن‌آلات مکانیزه خط، ارتباطات، علائم الکترونیکی و ادوات خط دسته‌بندی شده است.

همچنین در سامانه الکترونیکی مشخصات قطعاتی که هنوز وارداتی است هم مشاهده می‌شود. رسولی علت بارگذاری قطعات وارداتی در سامانه الکترونیکی راه‌آهن را این گونه توضیح داد: بخش دوم سامانه اختصاص به قطعاتی دارد که هنوز به تولید داخلی نرسیده است. در این بخش قطعات را با مشخصات بارگذاری کرده‌ایم و به اهالی صنعت و شرکت‌های دانش‌بنیان فراخوان داده‌ایم برای مشارکت در ساخت این قطعات با ما همکاری کنند.

از صنعتگران، تولیدکنندگان و شرکت‌های دانش بنیان دعوت می‌کنیم که در تولید و خودکفایی این صنعت با ما همکاری کنند و ما هم حمایت‌های لازم را از تولید به عمل می‌آوریم. رسولی قدم دیگر برای حمایت از تولید داخل در راه‌آهن را تأسیس نمایشگاه دائمی جهاد خودکفایی صنعت ریلی عنوان کرد. به گفته مدیرعامل راه‌آهن، این مجموعه در سایت کارخانجات بازسازی و نوسازی ناوگان راه‌آهن در تهران آماده شده است.

ساخت به کمک صنایع داخلی
مدیرعامل راه‌آهن گفت: تولیدکنندگان نمونه قطعات را در این نمایشگاه ارائه می‌کنند. این نمایشگاه بزودی افتتاح می‌شود. در این نمایشگاه شاهد خواهید بود موتور دیزل‌های مانوری که دوگانه‌سوز است و توسط شرکت‌های تولید موتور دیزل سنگین تولید شده به نمایش گذاشته می‌شود.

سیستم ترمز ساخت داخل هم در نمایشگاه ریلی عرضه می‌شود. تاکنون در دنیا فقط ۳ کشور ترمزهای ناوگان ریلی را تولید می‌کردند. اما ما به این فناوری مجهز شدیم و سیستم ترمز ناوگان ریلی در داخل ساخته شده است و در ناوگان تولید مهرماه، ۸ دستگاه ناوگان مجهز به سیستم ترمز ملی به شبکه ریلی وارد می‌شود. در این زمینه نیز می‌توانیم به صورت صد درصد تولید سیستم ترمز ملی را انجام داده و از واردات به صورت کامل قطع وابستگی کنیم.

رسولی با اشاره به تولیدات دیگر کشور در زمینه قطعات ریلی گفت: در تأمین چرخ منوبلوک صد درصد وابسته بودیم. این چرخ قطعه‌ای است که بسیار در قطارها استفاده می‌شود و ما مجبور به واردات آن بودیم اما الان تولید آن در داخل شروع شده و تست گرم آن انجام شده است و قطع وابستگی کامل از واردات این چرخ را که قطعه‌ای راهبردی در صنعت ریلی بود، اعلام می‌کنیم. همچنین در حوزه زیرساخت و ناوگان قطعات و تجهیزات مختلفی ساخته شده است و در نمایشگاه عرضه می‌شود.

با وجود حمایت‌های صورت گرفته از خودکفایی در صنعت ریلی قصد داریم امسال به هدف‌گذاری ساخت و بهره‌برداری از ۲ هزار دستگاه ناوگان ریلی برسیم چرا که در شرایط کنونی تقاضای بیش از ۸ هزار دستگاه ناوگان جدید ریلی علاوه بر آنچه در دستور کار شرکت‌هاست، وجود دارد.

مدیرعامل راه‌آهن افزود: همزمان با افتتاح نمایشگاه، سند تفاهمنامه همکاری با وزارت دفاع در زمینه‌های ساخت و تولید قطعات و تجهیزات صنعت ریلی با توجه به توانمندی‌های وسیع موجود در صنایع دفاعی کشور را به امضا می‌رسانیم. هدف ما قطع کامل وابستگی به صورت صد درصدی در حوزه ریلی و رسیدن به خودکفایی است و مطمئن هستیم که این هدف قابل دستیابی خواهد بود، بنابراین مذاکرات مفصلی انجام داده‌ایم و به عنوان مثال وزارت دفاع در این زمینه اعلام آمادگی کامل کرده است.

البته تفاهمنامه فقط محدود به این نمی‌شود و در همه بخش‌های راه‌آهن و توسعه و نوسازی یک سند راهبردی با وزارت دفاع امضا می‌کنیم. توافقات انجام و متن سند نهایی شده و در روز افتتاح نمایشگاه این سند امضا می‌شود. با توجه به توانمندی‌های بخش صنعت بویژه توانمندی که در صنایع دفاع وجود دارد، صنعت ریلی می‌تواند در مسیر خودکفایی قدم‌های بلندی بردارد و خیلی سریع به نقاط ارزشمندی در ثبات و پایداری در توسعه برسد.

منبع: روزنامه ایران برچسب‌ها تبریز وزارت صنعت معدن و تجارت روزنامه ایران

منبع: ایرنا

کلیدواژه: تبریز وزارت صنعت معدن و تجارت روزنامه ایران تبریز وزارت صنعت معدن و تجارت روزنامه ایران اخبار کنکور

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۵۵۴۱۵۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کنسرسیوم ریلی افغانستان زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی نیست

به گزارش خبرگزاری مهر، شهرام جعفری، مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن، درباره برخی ادعاهای مطرح شده از سوی کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان، گفت: شرکت‌های بخش خصوصی ایران در پروژه‌های مختلف بین‌المللی در کشورهای مختلف مشغول فعالیت‌اند اما هیچ شرکت خصوصی نمی‌تواند ادعا کند که زیر مجموعه وزارتخانه یا دولت جمهوری اسلامی ایران یا مجموعه‌های دولتی است و هزینه کردن از عنوان وزارت راه و شهرسازی و نماینده ویژه رئیس‌جمهور در امور افغانستان برای توجیه خطای صورت گرفته است.

وی ادامه داد: کنسرسیوم مورد اشاره، با انتساب خود به مجموعه‌های دولتی همچون وزارت راه و شهرسازی و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، نزد ذینفعان مختلف داخلی و بین المللی، از جمله راه‌آهن افغانستان، وجهه حاکمیتی برای خود ایجاد کرده که مورد تایید راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، به‌عنوان مرجع رسمی حمل و نقل ریلی کشور نیست.

مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن افزود: ادعای تشکیل کنسرسیوم ذیل وزارت راه و شهرسازی و راه آهن جمهوری اسلامی ایران، یک ادعای واهی است، زیرا چنین امری به لحاظ قانونی اساساً امکان‌پذیر نیست، به طوری که یک شرکت خصوصی زیر مجموعه یک بخش دولتی باشد.

وی گفت: علاوه بر مشکل قانونی این ادعا، مشکل دیگر این است که مدیریت این کنسرسیوم با حاشیه‌هایی که از بابت اعزام یک رام قطار باری از مبدا ایستگاه روزنک افغانستان به سمت ایران ایجاد کرد و نشان داد تجربه و تخصص لازم را جهت بهره‌برداری از شبکه ریلی کشور افغانستان را ندارد، زیرا بر اساس رویه تعریف شده جهت حمل و نقل بین المللی لازم است تمامی فرایند اجرای کار از طریق شرکتهای فوروادری که مورد تایید شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران انجام پذیرد و در این مورد خاص با توجه به اینکه بر اساس خبرهای رسیده مقصد حمل بار کشور ترکیه تعیین شده است و از طرفی این حمل با واگنهای ایرانی انجام پذیرد بنابراین لازم است موافقت اولیه راه‌آهن ترکیه با توجه به نوع محموله و نوع واگن اخذ شود، لذا جدا از عدم اخذ تاییدیه شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در خصوص اعزام این قطار به سمت ایران، کشور مقصد هم به‌دلیل عدم انعکاس مراتب به آن راه آهن بدیهی است موافقتی برای این حمل صادر نکرده است.

جعفری ادامه داد: حمل بار از طریق خطوط ریلی، تابع شرایط و مقررات مشخصی است و همه بارهای بین المللی بر اساس همین پروتکل ها حمل می‌شوند اما کنسرسیوم مذکور به جای هماهنگی با راه‌آهن ایران و طی روال قانونی، مسیر فشار رسانه ای را انتخاب کرد و همین امر موجب ایجاد چالش در این مسیر شده است.

وی گفت: البته با وجود عدم هماهنگی با راه‌آهن و همچنین طی نشدن مسیر قانونی لازم، جهت مساعدت حمل این محموله تجاری، مدیرعامل راه‌آهن دستور حمل این بار را از ۷ روز قبل صادر کرد؛ اما کنسرسیوم مذکور پس از چند روز هنوز اقدامات لازم از جمله انجام تشریفات گمرکی را تکمیل نکرده است و به محض وصول تاییدیه گمرک، سیر واگن‌ها انجام خواهد شد.

جعفری تاکید کرد: شرکت راه‌آهن قطعاً از توسعه ارتباط ریلی با کشور افغانستان استقبال می‌کند اما بدون لحاظ ایمنی تردد ناوگان و همچنین طی روال قانونی لازم، این امر امکان پذیر نیست و امیدواریم با توجه به این دو مولفه، هرچه زودتر اقدامات لازم جهت آغاز بهره برداری تجاری از مسیر ریلی ایران و افغانستان فراهم شود.

کد خبر 6093049 زهره آقاجانی