به نقل از «صراط نیوز»

چک ۲۰۰۰ میلیاردی نوبخت نقد نشد

تاریخ انتشار: ۱۶ مهر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۵۶۶۳۳۲

صراط:

۲۳ مردادماه همین امسال بود که بالاخره پای معاون رئیس جمهور و رئیس خزانه ملی و سازمان برنامه و بودجه در شرایط کرونایی به استان مازندران باز شد و از همان پای پرواز شروع به بازدید از ۱۸ پروژه ناتمام کرد.

به گزارش مهر رهاورد این سفر دو روزه که هرچند گلایه غرب مازندرانی‌ها از اینکه معاون رئیس جمهور به این منطقه سفر نکرده است را به همراه داشت، دو هزار میلیارد تومان بودجه مصوب بود که هنوز بخش قابل توجهی از آن اختصاص نیافته است و این وعده‌ها به وعده‌های بی شمار این دولت افزوده شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اگرچه بسیاری از پروژه‌های بازدید شده یک دهه از اجرا و آغاز آنان می‌گذرد و سفر شب و روز معاون رئیس جمهور این تصور را ایجاد کرد که از آن قفل گشایی شود، اما همچنان با گذشت یک دهه و ۵۳ روز همچنان کلید تدبیر در آن کارگشا نبوده است و منتظر زمان بیشتری برای رمز گشایی است.

رئیس سازمان برنامه و بودجه همان بدو ورود همه توپ‌ها را به زمین مسئولان استانی و شهرستانی انداخت و از آنان خواست تا نسبت به تکمیل طرح‌ها و پروژه‌های نیمه‌کاره تا پایان سال متعهد شوند اما با جیب خالی چنین امری از اساس محال و بیهوده است.

قرار بر این شد که هزار و ۴۰۰ میلیارد تومان برای پروژه‌های اولویت دار نیمه تمام تخصیص یابد و در کنار آن ۵۷۷ میلیارد تومان نیز برای ۱۰ پروژه بزرگ و شاخص در حوزه‌های عمرانی، تولیدی، بخش کشاورزی، صنعتی و خدماتی مصوب شده است.

وعده پای پرواز معاون رئیس جمهور / ‏‬ از بلوار جوادالائمه چه خبر؟ / ‏‬ مدیرکل فرودگاه: هنوز اعتباری نیامد

نوبخت استارت سفرش را از پای پرواز و پیاده شدن از فرودگاه ساری زد و آن گونه که سایت‌ها دولت نوشته بودند، معاون رئیس جمهور به محض پیاده شدن از هواپیما، برنامه‌اش را با بازدید از مسیر دسترسی فرودگاه دشت ناز شروع کرد. اجرای راه دسترسی جوادالائمه فرودگاه دشت ناز ساری از جمله طرح‌هایی بود که از آن بازدید شد.

یش از ۵۰ روز از سفر معاون رئیس جمهور می‌گذرد و با آنکه قرار بود ۱۰ میلیارد تومان برای اجرای دو پروژه مهم داده تا عملیات اجرای ان آغاز شود، خبری از اعتبار این پروژه‌ها نیست.

سعداله وطنخواه مدیرکل فرودگاه‌های مازندران در این زمینه درباره اینکه آیا اعتبارات وعده داده شده معاون رئیس جمهور برای اجرای پروژه‌های فرودگاه محقق شده است، می‌گوید: هنوز اعتباری دریافت نکردیم.

وی ادامه داد: فقط صورتجلسه‌ای برای تخصیص ۱۰ میلیارد تومان امضا و قرار شد تا پایان سال هزینه شود اما تاکنون اعتباری دریافت نکردیم.

وی با بیان اینکه اعتبارات را از طریق سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی و راه و شهرسازی پیگیری می‌کنیم، افزود: تاکنون چیزی به ما تخصیص داده نشده است.

مدیرکل فرودگاه‌های مازندران یادآور شد: اعتبار ۱۰ میلیارد تومانی برای جاده‌های دسترسی و روستایی منتهی به فرودگاه حدفاصل بلوار جوادالائمه در نظر گرفته شد زیرا دو جاده روستایی خاکی وجود دارد که باید آسفالت، بهسازی و ایمن سازی شود و علاوه بر این جاده جوادالائمه نیز باید بهسازی و ایمن سازی شود.

وطنخواه در پاسخ به اینکه پروژه‌های مصوب سفر به دلیل نبود اعتبار اجرایی نشده است، افزود: منتظر دریافت اعتبار برای اجرایی شدن هستیم.

پروژه تصفیه خانه فاضلاب ساری

طرح تصفیه خانه فاضلاب مدول دوم شهر ساری رهاورد دولت یازدهم است و از سال ۹۳ عملیات آن آغاز شده و یک قدم مانده به افتتاح لنگ اعتبار مانده است و اگر چک وعده ۵۰ میلیارد تومانی دولت پاس شود، می‌توان به افتتاح آن امیدوار بود.

آن گونه که مجید عبداللهی مدیرعامل آب و فاضلاب مازندران می‌گوید، این پروژه ۲۲ هزار مترمکعب ظرفیت دارد و با پیشرفت ۹۰ درصدی نیازمند ۵۰ میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل است و با بهره برداری از آن ۱۰۵ هزار نفر از جمعیت دیگر ساری از مزایای آن بهره مند می‌شوند.

وی با بیان اینکه در صورت تحقق این اعتبار این پروژه مهم کامل می‌شود، گفت: تاکنون بیش از ۸۰ میلیارد تومان برای آن هزینه شده است.

وی ادامه داد: اعتبار برای این منظور در قالب رهاورد سفر دکتر نوبخت تخصیص داده شد و منتظر ابلاغ آن هستیم اما تلاش می‌کنیم پروژه تصفیه خانه را قبل از سال جاری تکمیل و افتتاح کنیم.

گره ۱۳ ساله تالار مرکزی ساری باز نشد

تالار پررمز و راز مرکزی ساری که پرونده آن روی میز سه دولت مفتوح مانده است ۱۳ سال به دلیل مشکلات مالی متوقف بود، این پروژه لنگ ۴۵۰ میلیارد ریال اعتبار ناقابل است تا گره آن بازگشایی شود.

عباس زارع مدیرکل فرهنگ و ارشاد اسلامی مازندران گفت: ساخت این پروژه از سال ۱۳۸۶ آغاز شده است و قرار بود دو ساله به پایان برسد و خلأ نبود فضای حرفه‌ای برای فعالیت‌های حرفه‌ای هنری را در مرکز استان پر کند.

وی افزود: در این مجموعه بزرگ فرهنگی و هنری، یک سالن هزارنفره، یک سالن ۲۰۰ نفره ویژه کودکان، یک سالن ۴۰۰ نفره، محیط کارگاهی و تمرینی، سالن همایش و نگارخانه، کتابخانه، فضای خدماتی و رفاهی و مجتمع اداری پیش‌بینی شده است.

زارع در پاسخ به تأمین اعتبار وعده شده با اظهار اینکه در دست انجام است، از ارائه توضیحات بیشتر خودداری کرد اما شواهد و بررسی‌های میدانی حکایت از آن دارد که چک این پروژه هم همچنان وصول نشده است.

نیروگاه زباله سوز و سفرساز ساری

وقتی اسم نیروگاه زباله سوز در مازندران به میان می‌آید ناخودآگاه به یاد سفرهای وقت و بی وقت مسئولان شهری نوشهر و ساری در دوره‌های گذشته به فرنگ و بازدید از پروژه‌های زباله سوز کشورهای خارجی از چین خواهیم افتاد. سفرهای پرهزینه ای که اگر بگوییم دستاوردی جز تور گردشگری برای شوراها و شهرداری نداشت، سخن بیهوده و گزافی نباشد و اکنون بسیاری از فرنگ رفتگان مشغول پاسخگویی به نهادهای نظارتی هستند و یا در بازداشت به سر می‌برند.

نیروگاه زباله سوز شهرستان ساری یکی از پروژه‌های مصوب سال ۸۸ و از مصوبات کاغذی سفرهای استانی دولت نهم و دهم است که میانگین پیشرفت فیزیکی ابنیه آن ۴۰ درصد، خرید تجهیزات ۶۶ درصد است و در قانون بودجه امسال برای تکمیل پروژه ۸۵ میلیارد تومان اعتبار ریالی و ۴.۷ میلیون یورو اعتبار ارزی خرید تجهیزات مصوب شد.

طبق گزارش رسمی استانداری مازندران تاکنون برای این پروژه زیست محیطی بیش از یک هزار و ۱۱۹ میلیارد ریال اعتبار مصوب شد و طبق وعده مسئولان شهرداری ساری به عنوان کارفرمای اجرایی، این پروژه تا پایان سال جاری بهره‌برداری می‌شود.

نوبخت در بازدید از این پروژه وعده داد که تمام اعتبار مورد نیاز این پروژه زیست محیطی و پسماند استانی را تأمین کند و با آنکه هنوز اعتباری داده نشده اما روند اجرای پروژه در دست اقدام است.

عباس رجبی شهردار ساری، ظرفیت نیروگاه زباله سوز ساری را حدود ۴۵۰ هزار تن در روز بیان کرد و گفت: در ساخت این نیروگاه تمامی عوامل زیست محیطی رعایت شده است.

در صورت بهره برداری از این پروژه معضل زباله شهر ساری که هم اکنون سالانه با اعتبار ۳۰۰ میلیارد ریالی در منطقه پشت کوه در ۱۳۰ کیلومتری جنوب این شهر دپو می‌شود، رفع خواهد شد.

خانه‌های ۲۰۰۰ محروم مازندران کلنگ زنی شد

ساخت مسکن برای دو هراز نیازمند و محروم در ساری از دیگر طرح‌هایی بود که طبق تفاهمنامه با کمیته امداد و بنیاد مسکن عملیات اجرایی آن آغاز شد، بررسی‌ها نشان می‌دهد این پروژه با توجه به دخیل بودن دستگاه‌هایی نظیر کمیته امداد و بسیج سازندگی، ساخت آن در حال انجام است.

تکمیل بیمارستان ۳۷۰ تختخوابی ساری ،۲۲۷ تختخوابی قائمشهر، سالن شش هزار نفره ساری، اعتبار تکمیلی برای سد لاستیکی سرخرود محمود آباد، توسعه فرودگاه بیشه‌کلای محمودآباد، کمربندی در حال احداث نور به رویان، فعالیت آزمایشی نیروگاه زباله سوز نوشهر از دیگر پروژه‌هایی بود که وعده معاون رئیس جمهور را برای تزریق منابع مالی در پرونده دارد و بررسی‌ها نشان می‌دهد که همچنان این طرح‌ها و متولیانش در آرزوی نقد شدن چک وعده‌های نوبخت هستند.

سفر دوباره نوبخت، شاید وقتی دیگر

معاون رئیس جمهور در سفر حدود دو ماه قبل خود یک وعده دیگر و عملی نشده هم داد و آن این بود که بعد از دو هفته دیگر به مازندران و مناطق غربی سفر کند تا از طرح‌هایی که فرصت بازدیدشان مهیا نشد، بازدید کند و همچنان مازندرانی‌ها منتظر این قول هستند.

بیش از ۵۰ روز از سفر مردادماه معاون رئیس جمهور به مازندران می‌گذرد و در تماس با روابط عمومی سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی مازندران جویای رقم اعتباری تخصیص داده شده رهاورد سفر نوبخت می‌شود که می‌شنود هنوز تخصیص اعتبار ابلاغ نشده است و به محض ابلاغ اطلاع رسانی خواهد شد.

منبع: صراط نیوز

کلیدواژه: معاون رئیس جمهور رئیس خزانه ملی محمدباقر نوبخت صراط نیروگاه زباله سوز معاون رئیس جمهور میلیارد تومان پروژه ها طرح ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.seratnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «صراط نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۵۶۶۳۳۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

طولانی ترین تونل ریلی خاورمیانه در لرستان ساخته می شود

تین نیوز

​احداث راه آهن لرستان مطالبه ۳۰ ساله مردم است و حالا این ابرپروژه با حضور استاندار جدید در آستانه ریل گذاری است.

 

 

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم،  راه آهن یکی از مهم ترین سازوکارهای کارآمد در زمینۀ حمل ونقل دورن شهری و برون شهری است و هرکجا که شبکه های سراسری راه آهن ایجاد شود رشد و توسعه اقتصادی را برای آن منطقه به دنبال دارد.

کارشناسان اقتصادی بر این باورند که بین کارآیی در بخش حمل ونقل و کارآیی عمومی در بخش اقتصاد و رشد آن ارتباط مستقیمی وجود دارد.

صنعت ریلی کشور طی سالیان متمادی با فرازوفرودهای بسیاری همراه است و گرچه چشم انداز و هدف اصلی آن همیشه رسیدن به جایگاهی مطلوب و فردایی بهتر بوده است، اما لرستان در میان سایر شهرهای دارای خطوط ریلی از توسعه کمتری برخوردار بوده است.

اتصال مرکز لرستان به خط ریلی جنوب کشور یکی از اهداف احداث راه آهن خرم آباد- دورود - اندیمشک است، پروژه ای که طی این سال ها به اماواگرهای زیادی کشیده شده است.

این این طرح که یکی از پروژه های عمرانی لرستان است در صورت تکمیل و بهره برداری می تواند نقش مهمی در پیشرفت همه جانبه و توسعه پایدار این استان داشته باشد.

طرحی با 13سال قدمت

کلنگ طرح راه آهن لرستان سال 139 با حضور مسئولان ارشد به زمین زده شد و بنا بود در شهریور سال 1398 به بهره برداری برسد، اما همچنان قطار وعده ها برای تکمیل این پروژه ردیف شده است.

گودرز امیری، معاون عمرانی وقت استاندار لرستان، در دی ماه 1399با بیان اینکه راه آهن بالغ بر 42 درصد پیشرفت فیزیکی دارد در گفت وگو با رسانه ها گفته بود که این پروژه از محل اعتبارات فروش سهام فولاد آغاز شده است و مقرر شده که با همان اعتبارات تکمیل و به بهره برداری برسد، اما اعتبارات این پروژه به پایان رسید و فاقد اعتبار لازم برای ادامه عملیات اجرایی شد.

پیش بینی نشدن افق زمانی برای بهره برداری

اسد فامیان، مدیرکل ساخت و توسعه راه آهن منطقه یک کشور، نیز در سال 1399 در رابطه با این پروژه گفته بود: نمی توان افق زمانی مشخصی را به صورت دقیق برای اجرایی شدن راه آهن لرستان مشخص کرد.

وی با اشاره به اینکه پروژه خط ریلی دورود- خرم آباد 38 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و نمی توان زمان افتتاح را مشخص کرد، اضافه کرد: اگر اعتبار کامل را در فصل کاری مناسب در اختیار ما قرار دهند، در فشرده ترین حالت حدود سال دیگر می توانیم این پروژه را تحویل دهیم اما این صحبت ها هم هیچ گاه در مقام عمل بر نیامد تا مردم لرستان همچنان چشم انتظار و ناامید بمانند.

این طرح ضروری توسعه ای در سفر اخیر رئیس جمهور و اعضای هیئت دولت به لرستان در 19 آذرماه 1400 به عنوان یکی از پروژه های راهبردی مطرح شد تا بار دیگر امید به شنیدن سوت قطار توسعه و پیشرفت اقتصادی لرستان در بستر احداث راه آهن در قلب مردم زنده شود.

ابرپروژه ای راهبردی برای کشور

رستم قاسمی، وزیر فقید راه وشهرسازی، نیز به خطوط ریلی اشاره کرده و گفته بود یکی از کارهای بزرگ بحث راه آهن است که مطالبه ای مردمی و ملی است، این پروژه برای کشور بسیار مهم است و اعتباری برای آن پیش بینی شده است تا سرعت بگیرد و هرچه سریع تر راه اندازی شود.

وی اضافه کرد: راه آهن یکی از مطالبه های مردم لرستان است که 40 درصد پیشرفت فیزیکی دارد، اما سه سال است که این پروژه تعطیل است و قبل از سفر راه آهن خرم آباد -دورود- اندیمشک در جلسات بحث شد و 60 درصد باقی مانده پروژه سخت است و چندین مسیر کوهستانی سخت و پرهزینه دارد ولی باید تمام شود.

تأمین اعتبار طرح از محل هایی خارج از اعتبارات استانی

وزیر فقید راه وشهرسازی با بیان اینکه پیمانکار این طرح قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) است، عنوان کرد: در این سفر بنا شد یک برنامه زمان بندی از سوی پیمانکار و دستگاه اجرایی ظرف 10 روز ارائه و مشخص شود.

وی بیان کرد: پیش بینی من این است که طرح راه آهن در یک برنامه زمانی سه ساله و تا پایان دولت به سامان برسد و منابع موردنیاز احداث این خط ریلی نیز از محل هایی خارج از منابع سفر استانی تأمین می شود.

آیت الله رئیسی، رئیس جمهور، نیز در جلسۀ شورای اداری لرستان که 19 آذرماه 1400 برگزار شد، تأکید کرد: زمان بندی ریل و راه آهن تا 10 روز آینده اعلام می شود چون خواسته مردم است.

راه آهن لرستان با وجود این تأکیدات رئیس جمهور در هاله ای از ابهام باقی ماند و تأمین اعتبار آن در دولت حاکم زیویار عملی نشد.

تأمین اعتبار از محل تهاتر نفت برابر استجازۀ مقام معظم رهبری

معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه ها نیز در پنجم فروردین ماه امسال از وعده ای جدید برای ادامۀ پروژه راه آهن لرستان بعد از تعطیلات نوروز خبر داد.

عباس خطیبی با اشاره به پروژۀ راه آهن دورود ـ خرم آباد ـ اندیمشک، گفت: این مسیر ریلی به طول 333 کیلومتر با هدف رفع تنگناهای خط سراسری موجود، اتصال مرکز لرستان به شبکۀ ریلی و افزایش ظرفیت های باربری در حال اجراست.

او اضافه کرد: پیگیری های لازم برای رفع مشکلات قراردادی پیمانکار پروژۀ راه آهن دورود ـ خرم آباد ـ اندیمشک در مهرماه سال 1401 به نتیجه رسید و حدود 18 جبهه کاری تا پایان سال 1402 مشغول اجرای عملیات بودند.

معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه ها یادآور شد: عمده فعالیت اجرایی پروژۀ راه آهن دورود ـ خرم آباد ـ اندیمشک در بخش زیرزمینی انجام شده است و پیشرفت فیزیکی زیرسازی این پروژه از 39درصد به 51درصد در بیش از یک سال رسید.

او تأکید کرد: حفاری 4500 متر از تونل ها و 1000 متر لاینینگ تونل ها، 27 هزار مترمکعب بتن ریزی و 600 هزار مترمکعب ترانشه برداری از آبان ماه تا اسفندماه 1401 انجام شده است.

خطیبی گفت: حدود 183 تن مواد ناریه، 12500 تن سیمان، 900 تن آرماتور ، 150 تن آهن آلات و 320 تن مش در پروژۀ راه آهن دورود ـ خرم آباد ـ اندیمشک به کار رفته است.

معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه ها متذّکر شد: بیش از 87 درصد اعتبار مصوب ابلاغی از محل پیوست یک قانون بودجه برای پروژۀ راه آهن دورود ـ خرم آباد ـ اندیمشک اخذ شده است و مقرر است اعتبارات لازم برای تکمیل این پروژه از سایر منابع اخذ شود.

خطیبی گفت: عملیات اجرایی پروژۀ راه آهن دورود ـ خرم آباد ـ اندیمشک با دستور وزیر راه وشهرسازی و پیگیری های مبنی بر تأمین اعتبار از محل تهاتر نفت برابر استجازۀ مقام معظم رهبری در سال جدید با جدیت بیشتری دنبال می شود.

تعطیلی راه آهن و انتقال ماشین آلات

تمام این صحبت ها در حالی مطرح شدند که نماینده ولی فقیه در خطبه های نمازجمعه پرده از انتقال ماشین آلات این طرح راهبردی و توقف اجرای آن داد.

حجت الاسلام سید احمدرضا شاهرخی، نماینده ولی فقیه در لرستان، در خطبه های نمازجمعه سوم فروردین ماه با اشاره به راه آهن خرم آباد-دورود- اندیمشک اعلام کرد: کلنگ این طرح راهبردی و ملی سال 1390 به زمین زده شد و به علت نبود اعتبارات بعد از مدتی تعطیل شد.

وی یادآور شد:30 درصد طرح راه آهن خرم آباد دارای تونل، پل ها و ابنیه زیادی است که در نوع خود کم نظیر و جزو اولویت های کار دولت سیزدهم است.

شاهرخی متذّکر شد: اخبار رسیده حاکی است که فعالیت راه آهن خرم آباد به کندی پیش می رود که دکتر منظور، معاون رئیس‎جمهور، دهم بهمن ماه سال گذشته از این طرح بازدید کرد، اما نتوانست مشکل اعتباری این طرح ملی و راهبردی را که سود آن متوجه کل کشور است رفع کند.

نماینده ولی فقیه در لرستان گفت: قرارگاه خاتم الانبیا که مجری راه آهن لرستان است طلب و همچنین بدهکاری های زیادی بابت اجرای این طرح دارد و ادامۀ راه آهن بدون تخصیص اعتبار وجود ندارد.

وی اضافه کرد: انتظار ما این بود که علاوه بر اجرایی شدن مصوبات سفر اول، 50 درصد مصوبات سفر دوم هم انجام شود و به دنبال مصوبات سفر سوم باشیم، زیرا هدف از این سفر هم به غیر از این نبود.

شاهرخی اعلام کرد: 26 ماه از سفر اول رئیس جمهور می گذرد و ما همچنان در سه مصوبه اصلی راه آهن، سد معشوره و سه بیمارستان این استان مشکل اعتباری داریم.

نماینده ولی فقیه در لرستان تأکید کرد: انتقال جمعی از کارکنان، برخی از ماشین آلات سنگین طرح راه آهن به استان دیگر و خطر اتمام کار و تسویه حساب این پروژه پاداش خوبی به این مردم پس از انتخابات یازدهم اسفند نبود.

قابل پذیرش نبودن تعطیلی راه آهن

شاهرخی گفت: تعطیلی راه آهن لرستان به علت تعلل، بی تدبیری، تقصیر و غفلت هر دستگاهی باشد قابل پذیرش نیست، زیرا کام مردم را در سال نو و ماه مبارک رمضان تلخ کرده است و باید این اتفاق جبران شود.

وی بیان کرد: جالب توجه است که در چند روز اخیر با چند نفر از مقامات کشوری صحبت شده است و همه از چنین اتفاقی اظهار بی اطلاعی کرده اند!

و حالا با استقرار ابوطالب شفقت در ساختمان استانداری لرستان امیدها برای راه اندازی مجدد عملیات راه آهن لرستان زنده شده است و امید می رود که با عزم جزم استاندار جدید، این پروژه راهبردی لرستان هرچه سریع تر تکمیل  و به بهره برداری برسد.

وی در بازدید امروز خود از این طرح راهبردی لرستان گفت: از سهم این استان برای پروژه راه آهن کوتاه نمی آییم، هرچند حجم اعتبار پروژه بسیار سنگین است.

فعالیت اجرایی پروژه زمان بر است

وی اضافه کرد: ما پیگیر تأمین منابع موردنیاز این طرح هستیم، زیرا احداث راه آهن خرم آباد از مطالبات مردم لرستان است.

استاندار لرستان عنوان کرد: عملیات اجرایی راه آن از سال 91 شروع شده است و اکنون به پیشرفت 50 درصدی رسیده است و قرارگاه خاتم توانسته است که پیشرفت خوبی را حاصل کند.

وی بیان کرد: از سه محل سازمان برنامه وبودجه، مولدسازی و  فروش نفت پروژه راه آهن خرم آباد تأمین منابع می شود، هرچند فعالیت اجرایی پروژه زمان بر است و به طور مثال 33 کیلومتر تونل زمان زیادی را به خود اختصاص می دهد.

استاندار لرستان گفت: از قرارگاه خاتم درخواست بازدید از راه آهن را داریم، هرچند تا به حال نیز زحمات بسیاری را کشیده اند، اما این پروژه از مطالبات جدی این استان است و مردم انتظار تسریع در روند ساخت آن را دارند.

شفقت گفت: حجم اعتبار پروژه راه آهن بسیار سنگین است و مطالبه قرارگاه خاتم از این پروژه 850 میلیارد تومان است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید