به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

تست تصادف شاهین رونمایی شد + فیلم

تاریخ انتشار: ۱۷ مهر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۵۶۹۷۹۲

به گزارش  گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، به نقل از خودروسازی سایپا،  گروه خودروسازی «سایپا» به تازگی ویدیوی تست تصادف از رو به روی «شاهین» را منتشر کرده است. با توجه به اطلاعات موجود، این خودرو در مرکز خارجی، بررسی‌های ایمنی را پشت سر گذاشته است و این ویدیو مربوط به تست کیسه‌های هوای SRS در موقعیت تصادف واقعی است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مرکز مهندسی و اعتبارسنجی فنی مورد نظر به عنوان نماینده EuroNcap، JNcap، CNCAP، KNCAP، ANCAP، IIHS و NHTSA در آسیا شناخته می‌شود و همچنین اعتبارنامه‌های استاندارد‌های ECE، EEC و… را برای خودرو‌های مختلف صادر می‌کند.

خودروسازی سایپا که به تازگی پلتفرم چندگانه SP۱۰۰ را معرفی کرده است، چندی قبل شاهین را به مرکز تست تصادف فرستاده و اعتبارنامه استاندارد ECE را برای آن دریافت نموده است. در حال حاضر این مرکز تست به عنوان یکی از مراکز تست‌های فنی، مجموعه‌های الکتریکی، سامانه‌های خودران، تست تصادف، تست دوام و کیفیت و… برای خودروسازانی، چون میتسوبیشی، فولکس واگن، مزدا، تویوتا، نیسان، لوکسژن، فورد و… است.

در بحث عملکرد کیسه‌های هوا، دو تست اهمیت زیادی دارد. اولین تست مربوط به عملکرد مدار و ماژول‌های کیسه هوا است و به صورت آزمایشی تنها در بخش یونیت‌ها انجام می‌شود. این تست معیار اصلی صحه گذاری و اعطای مجوز‌های مختلف «ای مارک» و ECE است.

اما یکی از اصلی‌ترین تست‌های اجباری از سال ۲۰۱۸، تست نهایی کیسه‌های هوا در شرایط بازشو بر روی خودرو و تصادف است. در این روش کیسه‌های هوای SRS و SRP مورد بررسی دقیق تری قرار می‌گیرند و میزان بازشو، جهت بازشدن، انحراف از مسیر ضربه، محل برخورد با سرنشین و سطح تاثیر گذاری در استاندارد‌های مختلف بررسی می‌شود.

با توجه به اینکه تست کیسه هوای شاهین برای اخذ مجوز‌های ECE و EEC برگزار شده است، سرعت این تست ۵۶ کیلومتر بر ساعت و در شرایط تست کیسه هوای SRS و برخورد ۱۰۰ درصد بوده و عملکرد کیسه هوای هوای جلو در شرایط تست تصادف از رو به رو مورد سنجش قرار گرفته است.

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی با توجه به اطلاعیه تست‌های تصادف قابل انجام در مؤسسه مورد نظر، تست تصادف از رو به رو (به صورت صد در صد برخورد) با سرعت ۵۶ کیلومتر بر ساعت انجام می‌شود. این سرعت مخصوص تست‌های ایمنی براساس استاندارد ECE و EEC (دو استاندارد اجباری اروپا)، استاندارد اجباری آمریکا، استاندارد اجباری تایوان و استاندارد اجباری ژاپن است و در تست‌های تصادف برخورد از رو به رو، سرعت بیش‌تر از این امکان پذیر نیست. در برخی از استاندارد‌های دیگر سرعت برخورد از رو به رو (به صورت صددرصد) ۵۰ و ۴۹ کیلومتر بر ساعت است، بنابراین می‌توان نتیجه گرفت که تصادف از رو به روی سایپا شاهین، با حداکثر سرعت ممکن انجام شده است.

در کنار استاندارد‌های اجباری اعلام شده، برخی تست‌های تصادف به منظور تحقیقات و ارتقای فنی انجام می‌شوند. تست تصادف‌هایی بر مبنای الگو‌های یوروانکپ، ژاپن انکپ، کره انکپ، NHTSA و… دارای الزامات سخت گیرانه تری هستند و موارد ایمنی بیش تری در آن‌ها محک زده می‌شود. در حال حاضر، تست تصادف از رو به رو (با برخورد صددرصد) با ۵۰، ۵۵ و ۵۶ کیلومتر بر ساعت براساس الگوی این مؤسسه‌ها انجام می‌شود که سخت‌ترین تست مربوط به برخورد با سرعت ۵۶ کیلومتر بر ساعت است و این تست با الگوی NHTSA (مؤسسه ایمنی آمریکایی) و KNCAP (مؤسسه ایمنی کره جنوبی) در مرکز تست فنی قابل برگزاری است.

با توجه به مستندات علمی و فنی، تست تصادف از رو به روی سایپا شاهین براساس الگوی ECE، EEC، NHTSA، KNCAP و … انجام شده و نتایج تصویری این تست نشان می‌دهد که سازه SP۱۰۰ و شاهین توانسته با موفقیت، سخت‌ترین تست تصادف از رو به رو را پشت سر بگذارد. همان طور که پیش از این اشاره شد، سرعت ۵۶ کیلومتر بر ساعت، نهایت سخت گیری قابل اعمال برای تست‌های تصادف از رو به رو است.

همان طور که در ویدیو مشخص است، اجزای بخش جلوی خودرو پس از تصادف در راستای افق به سمت عقب می‌روند و با له شدگی، نیروی تصادف را در خود جذب می‌کنند. از سویی دیگر، با توجه به این که تست تصادف شاهین با سرعت ۵۶ کیلومتر و برخورد صددرصد انجام شده است، خودرو از مسیر تصادف در راستای عمودی منحرف نشده و توانسته تغییر جزئی جایگاه خود را در مسیر حفظ کند. در این تست با وجود اعمال حداکثر فشار و بیش‌ترین سرعت تصادف از رو به رو می‌بینیم که تایر‌های خودرو سالم باقی می‌مانند، سینی جلو و شاسی خودرو نیرو را به صورت مثلثی جذب می‌کنند و به گوشه‌ها انتقال نمی‌دهند. سلامت ستون A، ستون عمودی، ورق سقف، شیشه جلو، در‌های جلو و رکاب، نشان دهنده جذب کامل نیرو در بخش جلویی (محفظه قوای محرکه و سرشاسی ها) شاهین است. همچنین با نگاهی به داخل کابین متوجه خواهیم شد که باز شدن کیسه‌های هوا به درستی انجام شده و صندلی‌های خودرو و سیستم کمربند‌های ایمنی، صحیح کار کرده اند.

پیش از سایپا شاهین و پلفترم SP۱۰۰، خودرویی در میان محصولات خودروسازان داخلی حضور نداشت که با حداکثر سرعت و اعمال استاندارد‌های ECE، EEC، NHTSA و… در تست تصادف حاضر شود. همچنین این اولین بار است که یک خودروساز ایرانی تست تصادف محصول جدیدش را به صورت رسمی منتشر می‌کند و پیش از این، ویدیو‌های تست تصادف از طریق منابع ناشناس در اختیار رسانه‌ها قرار می‌گرفت.

با توجه به نتایج قابل مشاهده در این تست تصادف، می‌توان گفت که سازه SP۱۰۰ و شاهین، به روزترین و ایمن‌ترین الگوی موجود در خودروسازان داخلی است، زیرا تا امروز هیچ کدام از خودرو‌های ملی با استاندارد‌های ایمنی ECE، NHTSA، EEC و… در تست‌های تصادف حاضر نشده اند. البته که این اظهار نظر‌ها با توجه به این ویدیو و اطلاعات موجود و همچنین مقایسه بر اساس سایر ویدیو‌های تست تصادف ECE و… است و بدیهی است که باید نتایج مکتوب گزارش‌های برای اعلام سطح ایمنی نهایی مورد بررسی قرار بگیرند. همچنین گفته می‌شود که پس از پشت سر گذاشتن تست‌های تصادف و اخذ استاندارد‌های اجباری، شاهین به مؤسسه‌ای در اروپا رفته و مراحل تکمیلی الگوی تست‌های جدید بر روی آن در حال آزمایش است.

انتهای پیام/

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: خودرو داخلی قیمت خودرو استاندارد اجباری تست های تصادف کیسه های هوا انجام شده کیسه هوا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۵۶۹۷۹۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قیمت روز خودرو صفر داخلی در کارخانه و بازار آزاد(۸ اردیبهشت ۱۴۰۳)+جدول

خودرو	قیمت کارخانه(تومان)	قیمت بازار آزاد(تومان)
آریسان ۲ (ارتقا یافته)	۴۱۳.۷۱۳.۰۰۰	۴۶۵.۰۰۰.۰۰۰
اطلس G دنده‌ای	۳۹۹.۷۳۱.۰۰۰	۵۸۵.۰۰۰.۰۰۰
پراید  SE۱۵۱	۲۳۶.۰۳۴.۰۰۰	۳۴۵.۰۰۰.۰۰۰
پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU۵P (ارتقایافته)	۶۰۲.۷۳۵.۰۰۰	۹۶۵.۰۰۰.۰۰۰
پژو ۲۰۷ TU۳	۳۲۳.۸۰۳.۰۰۰	۶۶۵.۰۰۰.۰۰۰
پژو پارس ELX-XUYP	۳۳۳.۸۹۷.۰۰۰	۷۴۰.۰۰۰.۰۰۰
تارا اتوماتیک ۷۲	۴۹۰.۵۸۵.۰۰۰	۹۸۵.۰۰۰.۰۰۰
تارا اتوماتیک LXv۴	۶۸۱.۴۳۴.۰۰۰	۱.۲۰۰.۰۰۰.۰۰۰
تارا دنده‌ای V۱ پلاس ۶ سرعته	۵۸۰.۱۲۰.۰۰۰	۸۷۰.۰۰۰.۰۰۰
دناپلاس EFY اتوماتیک توربو آپشنال	۶۹۲.۱۶۶.۰۰۰	۱.۲۰۰.۰۰۰.۰۰۰
دناپلاس اتوماتیک توربو ساده	۵۴۵.۱۰۰.۰۰۰	۱.۰۱۰.۰۰۰.۰۰۰
رانا پلاس  (ارتقا یافته)	۲۲۵.۷۶۷.۰۰۰	۶۴۵.۰۰۰.۰۰۰
زامیاد پادراپلاس بنزینی	۶۱۶.۸۹۰.۰۰۰	۷۰۰.۰۰۰.۰۰۰
زامیاد پادراپلاس دوگانه سوز	۶۶۲.۸۹۰.۰۰	۷۶۰.۰۰۰.۰۰۰
زامیاد کارون	۷۱۰.۱۹۰.۰۰۰	۸۵۰.۰۰۰.۰۰۰
زامیاد وانت نیسان دوگانه سوز	۵۵۳.۶۲۰.۰۰۰	۶۶۰.۰۰۰.۰۰۰
ساینا S دنده‌ای بنزینی	۳۲۳.۷۵۷.۰۰۰	۴۴۵.۰۰۰.۰۰۰
ساینا S دنده‌ای دوگانه سوز	۲۸۳.۱۶۲.۰۰۰	۴۵۵.۰۰۰.۰۰۰
ساینا S اتوماتیک	۳۳۰.۹۶۶.۰۰۰	۵۱۰.۰۰۰.۰۰۰
سمند سورن پلاس XUYP  بنزینی	۴۵۹.۱۸۸.۰۰۰	۶۶۰.۰۰۰.۰۰۰
شاهین G اتوماتیک CVT	۶۴۹.۰۷۸.۰۰۰	۸۶۵.۰۰۰.۰۰۰
شاهین G دنده‌ای	۴۳۵.۱۹۹.۰۰۰	۷۷۰.۰۰۰.۰۰۰
شاهین GL دنده‌ای	۴۲۳.۷۴۲.۰۰۰	۷۳۰.۰۰۰.۰۰۰
کارا تک کابین ۲ لیتر	۴۸۱.۸۲۹.۰۰۰	۶۷۰.۰۰۰.۰۰۰
کارا دو کابین ۲ لیتر	۵۱۶.۷۷۲.۰۰۰	۸۱۰.۰۰۰.۰۰۰
کوییک LGXR  دنده‌ای	۳۷۹.۸۴۴.۰۰۰	۴۵۰.۰۰۰.۰۰۰
کوییک R  پلاس اتوماتیک	۳۳۸.۴۸۴.۰۰۰	۵۳۵.۰۰۰.۰۰۰
کوییک S دنده‌ای	۲۸۱.۰۵۹۲.۰۰۰	۴۵۰.۰۰۰.۰۰۰
کوییک SR  دنده‌ای	۲۹۲.۶۲۸.۰۰۰	۴۴۵.۰۰۰.۰۰۰
کوییک اتوماتیک پلاس	۳۳۶.۸۱۷.۰۰۰	۵۳۵.۰۰۰.۰۰۰