بحران پناهجویی و بروز فاجعه انسانی در اروپا
تاریخ انتشار: ۲۳ مهر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۶۳۵۶۸۸
بحران پناهجویی که در پی شیوع کرونا تشدید شده، با بی رحمی و نژادپرستی دولت‌های اروپایی به مرز فاجعه نزدیک می‌شود.
به گزارش مشرق، بحران مهاجرت و پناهجویی در اروپا، بحرانی است که نباید با مقیاس عددی مورد بررسی قرار بگیرد؛ درست‌ترین مسیر بررسی این بحران، تعصب و تبعیض نژادی سیستماتیک در اروپاست. بیشتر بخوانید: کشف جسد سوخته یک زن در پناهگاه مهاجران یونانی+عکس به گزارش «گاردین و سی ان ان»، با وجود گذشت چند هفته از تخریب تراژیک اردوگاه پناهجویان در جزیره «لسبوس» یونان، نباید از کشورهای اروپایی انتظار تغییرات سریع در رویکرد مهاجرتی را داشت.بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
با وجود کاهش شمار پناهجویان، بحران مهاجرت و پناهجویی برای کشورهای اروپایی ادامه دارد.
این امر نشان می‌دهد که موضوع واقعا هرگز در مورد اعداد نبوده و بحث‌های بی پایان اروپایی‌ها در مورد کنترل مرزها و درخواست‌های پناهجویی، با هدف پنهان کردن شکاف عمیق‌تر است؛ نژادپرستی، تعصب نژادی، افزایش احساسات ضد مسلمانان و روابط پیچیده پسا استعماری قاره اروپا با همسایگان جنوبی به ویژه آفریقایی‌هاست که مانع تدوین سیاست مهاجرتی اتحادیه اروپا شده اند.
اروپا برای پایان دادن به بحران مهاجرت باید نخست تعصبات نژادی، مذهبی و قومی خود را اصلاح کند؛ و دوم، بحثی صادقانه در مورد ارزش‌ها و هویت اروپایی داشته باشد و سوم، روابط خود با کشورهای آفریقایی را بازتعریف کند. وعده اتحادیه اروپا پس از بحران اعتراض‌های ضد نژادپرستی جهانی متعاقب قتل «جورج فلوید»، شهروند سیاه پوست آمریکایی توسط پلیس این کشور، مبنی بر اصلاح سیستم نژادپرستی ساختاری نیز تاکنون جامه عمل نپوشیده و به شکل بحرانی‌تر در رفتارها و اظهارات انتقاد برانگیز «ویکتور اوربان»، نخست وزیر مجارستان و «امانوئل مکرون»، رییس جمهور فرانسه و البته تلاش اتحادیه اروپا برای ترویج سبک زندگی اروپایی خود را نشان می‌دهد. همین امر سبب شده تا کشورهای اروپایی حتی از پذیرش کودکان پناهجویی که در «موریا» بی خانمان شده اند، سرباز بزنند. باید توجه داشت که شیوع کرونا بر ابعاد و وخامت بحران پناهجویی افزوده است؛ چراکه این چالش بهداشتی سبب بروز و تشدید مشکلات اقتصادی در کشورهای مختلف به ویژه کشورهای آفریقایی مانند تونس و لیبی شده است. تجسم واقعی این بحران را می‌توان در افزایش شمار سفرهای خطرناک پناهجویان برای ورود به اروپا دید که نسبت به سال ۲۰۱۹ تقریبا ۲ برابر شده است. پاسخ‌های اروپا به این بحران غالبا بی رحمانه بوده و تلفیق این بی رحمی با مخاطرات ناشی از باندهای قاچاق مواد مخدر، قاچاق انسان، شکنجه، آزار و اذیت و تجاوز و محدودیت‌های کرونایی، چالش پناهجویی را تا مرز فاجعه انسانی پیش برده است. روند رویدادها نشان می‌دهد توافق بر سر سیستم مهاجرتی جدید توسط اروپا بسیار بعید خواهد بود. منبع: میزانمنبع: مشرق
کلیدواژه: کرونا اعتراضات آمریکا قره باغ حوادث بین الملل پناهجویان اروپا لیبی جورج فلوید اتحادیه اروپا قاره اروپا یونان کشورهای اروپایی اتحادیه اروپا نشان می دهد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۶۳۵۶۸۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آمار تصادفات عید امسال به نظر من اصلاً رسمیت ندارد/ ده برابر کشورهای پیشرفته در تصادف کشته می‌دهیم
به گزارش خبرآنلاین ،علی توکلی کاشانی، قائم مقام مرکز تحقیقات ایمنی حمل و نقل جاده‌ای کشور، درباره معیار جهانی میزان تصادفات به «انتخاب» گفت: تصادفات با شاخص‌های مختلفی در جهان سنجیده می‌شود؛ مهم‌ترین شاخص تعداد کشته به ازا هر صد هزار نفر جمعیت است. این شاخص برای کشورهایی که در این زمینه پیشرو بودند، مانند سوئد و هلند که جز پیشتازان هستند به ۲ نفر در صد هزار نفر رسیده‌اند. تقریباً میانگین کشورهای توسعه یافته ۱۰ یا ۸ نفر است.
در کشور ما حال و روز خوبی در جریان نیست و این عدد تا حد ۲۰ نفر است. یعنی ده برابر کشورهای پیشرفته در تصادف کشته می‌دهیم. کشور ما در این عدد سال‌های ۸۴ و ۸۵ خیلی اوضاع بدتری داشت و نزدیک ۳۰ نفر در هر صد هزار نفر کشته می‌شدند و با یک سری اقدامات خیلی خوب روند کاهشی به خود گرفت و آهنگ کاهش آن از سال ۹۳ خیلی کم شد، اما از سال ۹۶ مجدد افزایش پیدا کرد؛ کرونا در سال ۹۸ به دادمان رسید و دوباره نمودار پایین آمد، اما حالا روند افزایشی گرفته است.
او افزود: در سال ۸۶ که آمار ما کاهش ملاحظه‌ای داشت به علت این بود که بخشی از سفرهای غیرضروری با وسایل نقلیه شخصی مدیریت شد. الان در کشور ما تقریباً ۹۲ درصد جا به جایی بار و مسافر در جاده است و این رقم خیلی بالاست. اگر کشورهایی که خیلی هم پیشرو ایمنی هستند با ۹۲ درصد جا به جایی جاده‌ای برسند، آمار تصادفاتشان افزایش می‌یابد.
وی در ادامه در رابطه با علت تلفات تصادفات بیان کرد: ما دو بحث داریم؛ یک علت وقوع تصادف، یک مسأله دیگر شدت تصادف است. در وقوع تصادف تقریباً چه در ایران و خارج از کشور عامل انسانی نقش دارد. کاری هم به ایران و خارج از ایران ندارد. در بحث شدت تصادف، مسأله فرق دارد و عوامل دیگری مؤثر هستند. راه، خودرو، تجهیزات ایمنی و کلاه در موتورسیکلت خیلی نقش دارد. وقتی آمار تصادفات را با جزئیات ببینیم، یک چهارم کشته تصادفاتمان موتورسیکلت سوار هستند. از بین ۲۰ هزار کشته سالانه، نزدیک ۴.۵ هزار نفر موتورسیکلت سوار هستند. استفاده از کلاه ایمنی ما نیز خیلی پایین است. در کنار آن حدود همین تعداد کشته عابر داریم. نصف کشته‌های تصادفی‌مان عابر و موتور هستند.
توکلی درباره آمار تصادفات نوروز گفت: آمار تصادفات عید امسال به نظر من اصلاً رسمیت ندارد، چون پزشکی قانونی هنوز گزارش نداده است. پزشکی قانونی پرونده تصادف را تا یک ماه بعد مفتوح می‌گذارد. مثلاً اگر یک نفر سر صحنه جراحت شدید داشته ممکن است بعداً فوت کند. آمارهای فعلی آمار سرصحنه است، درحالیکه آمار اصلی متعلق به پزشکی قانونی در یک ماه آینده است.
عادل مصدقی، کارشناس حمل و نقل و مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گلستان، درباره آمار تصادفات و خودروهای آسیب‌پذیر در تصادف به «انتخاب» گفت: عامل انسانی در تصادف خیلی نقش دارد و تمامی استان‌ها نیز چنین وضعیتی دارند. در استان گلستان ۸۸ درصد تصادفات به علت خطای انسانی است. عدم استفاده از کلاه ایمنی در موتورسیکلت‌ها نیز عمده دلیل تلفات در موتور سیکلت هاست. ضعف ایمنی در خودروها مانند پراید و پژو که بالاترین آمار تصادفات را دارند نیز بخش عمده تلفات تصادفات است. این ماشین‌ها با یک تصادف از بین می‌رود و کشته‌ها در این دو سبک ماشین بیشتر است. شاید ۱۲ درصد علت تصادفات مشکلات راه باشد. ما در بحث فرهنگ‌سازی رانندگی، رعایت قوانین و آموزش باید فعالیت کنیم. خودروسازان هم به سهم خود باید اقدامات جدی برای افزایش ایمنی خودروهای انجام دهند.
وی درباره معیار جهانی تصادف اظهار داشت: معیار جهانی وجود دارد، بر اساس هر صد هزار نفر جمعیت ۸ کشته برخی ۱۰ و... است. ما نسبت به این عدد آمار بالایی داریم. کاهش ده درصدی سالانه تصادفات که باید اتفاقات بیوفتد انجام نشده است. با توجه به تشکیل شورای عالی ایمنی کشور در جهت رفع نقاط پرتصادف اقداماتی شده است. اصل مسأله حل مشکل عامل انسانی است.
مصدقی درباره آمار تصادفات نوروز ۱۴۰۳ گفت: نوروز امسال آمار بالا بود البته در برخی استان‌ها کاهش داشتیم. عمده نقاط کشور خطا انسانی دخیل بوده است. با افزایش جریمه‌های رانندگی و ۵ برابر کردنشان، قطعاً در بحث خطای انسانی بازدارنده خواهد بود. عامل انسانی و سرنشین‌های خودرو باید مسئولیت‌پذیر باشند.
۲۳۳۲۱۷
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1901019
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است