به نقل از «ایسنا»

بورسی شدن سه هلدینگ صندوق ذخیره فرهنگیان در سال ۱۴۰۰

تاریخ انتشار: ۲۰ آبان ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۹۳۰۰۹۳

مدیرعامل صندوق ذخیره فرهنگیان گفت: در اینکه باید معلمان در اداره و مدیریت صندوق نقش داشته باشند، تردیدی نیست و معتقدم نقطه ضعف آینده صندوق، فارغ از اینکه چه کسی مدیرعامل باشد، این است که نظارت معلمان بر صندوق کم است و اگر فرهنگیان نظارت داشتند مسائل سال‌های گذشته هرگز اتفاق نمی‌افتاد.

به گزارش ایسنا، مهدی نیکدل در دیدار با نمایندگان تشکل‌های صنفی و مدنی فرهنگیان با اشاره به سخنان نمایندگان تشکل‌ها تصریح کرد: در اینکه صندوق متعلق به فرهنگیان است، هیچ شکی نیست و این موسسه در سالیان متمادی با ذره ذره پول فرهنگیان تاسیس شده و به فعالیت خود ادامه داده و با برکت اندوخته فرهنگیان، سرمایه‌گذاری‌های خیلی خوبی را سبب شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با تاکید بر اینکه صندوق ذخیره متعلق به فرهنگیان و کاملا خصوصی است، گفت: هیچ قدرتی نمی‌تواند جیب فرهنگیان را دولتی کند و بگوید این وجوه متعلق به شما نیست و متعلق به دولت است البته سنگ‌اندازی‌هایی در این مسیر صورت می‌گیرد که موسسه با تمام توان از خصوصی بودن دارایی معلمان عضو دفاع می‌کند.

مدیرعامل صندوق ذخیره فرهنگیان در پاسخ به سوال نمایندگان تشکل‌ها مبنی بر نظارت فرهنگیان بر عملکرد صندوق گفت: نظارت فرهنگیان بر دارایی‌های خود و مشارکت حداکثری در تصمیم‌گیری‌ها رویکردی کاملا صحیح و به حق است ولی نیاز به ساز و کارهای قانونی دارد.

نیکدل با تایید مطالبه برخی اعضای جلسه مبنی بر افزایش سهم فرهنگیان در هیات امنای صندوق اظهارکرد: در اینکه باید معلمان در اداره و مدیریت صندوق نقش داشته باشند، تردیدی نیست و معتقدم نقطه ضعف آینده صندوق، فارغ از اینکه چه کسی مدیرعامل باشد، این است که نظارت معلمان بر صندوق کم است و اگر فرهنگیان نظارت داشتند، مسائل سال‌های گذشته هرگز اتفاق نمی‌افتاد.

وی در خصوص ارائه خدمات به فرهنگیان حین خدمت گفت: حواستان باشد که تامین رفاهیات فرهنگیان را به جیب خودتان ارجاع  ندهند. تامین مسائل رفاهی فرهنگیان در دوران خدمت، به عهده دولت است و نباید از اندوخته فرهنگیان برای رفاهیات هزینه شود.

مدیرعامل صندوق ذخیره فرهنگیان با تاکید بر افزایش سودآوری این موسسه در یک سال گذشته اظهارکرد:  موسسه در یک سال گذشته بیش از نصف ۲۴ سال گذشته سودآوری داشته است به طوری‌که از ابتدای تاسیس تا ۳۱ شهریور ۱۳۹۸،  ۶ هزار و ۶۰ میلیارد تومان و طی یک سال گذشته ۳ هزار و ۲۵۰ میلیارد تومان سود داشته است.

نیکدل افزود: نکته حائز اهمیت این است که سود ۶ هزار میلیاردی ۲۴ سال گذشته، امسال به ۹ هزار میلیارد تومان می‌رسد.

وی در پاسخ به مطالبه جوان‌گرایی در صندوق ذخیره فرهنگیان گفت: استفاده از نیروهای جوان یکی از استراتژی‌های موسسه است و در حال حاضر نیز تعداد زیادی مدیران جوان در موسسه مشغول خدمت هستند ولی در موارد استثنایی به ویژه بحران حتما باید از نیروهای با تجربه و آبدیده برای مشاغل کلیدی استفاده کرد تا از فشارهای بیرونی نهراسد و بحران را مدیریت کند. پس از عبور از بحران حتما باید از نیروهای متخصص جوان که سرمایه‌های کشورند، بهره جست.

مدیرعامل صندوق ذخیره فرهنگیان در خصوص اصلاح اساسنامه و گنجاندن توزیع ارزش افزوده بین فرهنگیان عضو اظهارکرد: اصلاح اساسنامه نیازمند برگزاری مجمع فوق‌العاده با حضور هیات امناء موسسه و تدوین آیین نامه اجرایی است.

 نیکدل افزود: محاسبه ارزش افزوده نیز نیازمند تغییر در اساسنامه و تدوین آیین‌نامه اجرایی است. در حال حاضر موسسه فقط ابلاغ کتبی وزیر آموزش و پرورش را دارد که باید شیوه‌های محاسبه ارزش افزوده بررسی شود و در صورت اطمینان از قابلیت اجرایی، آیین‌نامه اجرایی آن تدوین و توسط هیات امناء در مجمع فوق‌العاده با لحاظ کردن در اساسنامه مصوب شود.

وی از امکان پذیر شدن محاسبه ارزش افزوده خبر داد و گفت: این امر نیازمند فراهم ساختن مقدمات، بررسی‌های بیشتر و یافتن بهترین راهکار است که در حال حاضر شرکت‌های زیرمجموعه  موسسه را در قالب چهار هلدینگ پتروشیمی و انرژی، مالی و سرمایه‌گذاری، ساختمانی و خدمات سازماندهی کرده‌ایم بنابراین قبل از اینکه بخواهیم ارزش افزوده را محاسبه کنیم باید میزان و نوع دارایی‌ها را از طریق بورسی کردن این چهار هلدینگ مشخص و بر اساس قانون اقدام کنیم.

 مدیرعامل صندوق ذخیره فرهنگیان به این سوال که بازنشستگانی که با صندوق تسویه حساب کرده‌اند، چگونه می‌توانند مجددا عضو صندوق شوند، تصریح کرد: این مساله را از هیات امنا درخواست کردیم که برای بازنشستگان هم بتوانیم کاری انجام دهیم اما بر اساس قانون و طبق اساسنامه فعلی ما اجازه این کار را نداریم.

وی تاکید کرد: به همین دلیل حدود سه سال است به فرهنگیانی که بازنشسته می‌شوند، توصیه می‌شود که با صندوق تسویه نکنند تا از سودآوری این سال‌های صندوق بهره‌مند شوند.

بورسی شدن سه هلدینگ صندوق ذخیره فرهنگیان در سال ۱۴۰۰

معاون برنامه ریزی و توسعه کسب و کار موسسه نیز از ساماندهی شرکت‌های زیرمجموعه موسسه خبر داد و گفت: شرکت‌ها بر اساس نوع فعالیت در قالب چهار هلدینگ ساماندهی شده است تا بتوانیم ضوابط و چارچوب‌های بورس اوراق بهادار را در آن ها عملیاتی کنیم زیرا ورود به بورس نیازمند فراهم ساختن مقدماتی اعم از برگزاری به موقع مجامع، استفاده از ابزارهای حاکمیت شرکتی، شفاف بودن پرونده‌های حقوقی و شفاف شدن دارایی‌ها و ... است.

عباسعلی قدیریان با بیان اینکه مشکلات شرکت‌ها تا حد قابل قبول برای ورود به بورس حل و فصل شده است، تصریح کرد: برگزاری جلسات مشترک با فرابورس، ارائه درخواست های بورسی کردن هلدینگ‌ها به فرابورس، تهیه امیدنامه شرکت‌ها، تبدیل آن ها از شرکت سهامی خاص به سهامی عام، ارزشگذاری دارایی‌ها با استفاده از کارشناس دادگستری و ... از جمله اقدامات انجام شده در این زمینه است.

وی با بیان اینکه بورس ابزار اولیه‌ای است که بتوانیم به محاسبه ارزش افزوده فکر کنیم، گفت: پیش‌بینی می‌کنیم تا خرداد ماه ۱۴۰۰ سه هلدینگ پتروشیمی، سرمایه‌گذاری و ساختمانی را بورسی کنیم اما بورسی کردن اولین قدم است.  با بورسی شدن ارزش دارایی‌های موسسه به روز محاسبه می‌شود و پس از عرضه اولیه به بازار ارزش جاری دارایی ها کاملا مشخص و شفاف است.

کمیته وصول مطالبات فرهنگیان با جدیت پیگیر سهم دولت است

همچنین، در این جلسه گزارشی از عملکرد صندوق ذخیره فرهنگیان اعم از تعداد اعضاء، تعداد بازنشستگان، تعداد اعضای موجود، سود موسسه از ابتدا، واریزی دولت و پرداختی سهم بازنشستگان به شرح زیر توسط امیر انباردار - معاون امور شرکت‌های موسسه - ارائه شد.

وی در مورد پیگیری بدهی سهم دولت به حضار اطمینان خاطر داد که کمیته بسیار قوی و فعال برای پیگیری وصول مطالبات فرهنگیان از دولت در صندوق دایر شده است که به طور مداوم و با جدیت پیگیر امور هستند.

انباردار در پاسخ به پرسش یکی از حضار در مورد بانک سرمایه گفت: صندوق ذخیره فرهنگیان یک سهامدار ۴۶ درصدی در بانک سرمایه بود و تمام سرمایه گذاری صندوق در بانک سرمایه حدود ۲۱۸ میلیارد تومان بوده که از سال گذشته تاکنون حدود ۵/۵ درصد سهام بانک سرمایه را به قیمت حدود ۲۰۰ میلیارد تومان به فروش رساندیم و ۴۰ درصد سهام فعلی صندوق در بانک سرمایه کلا سود است بنابراین هیچ‌یک از فرهنگیان عضو صندوق ذخیره ضرری در سرمایه‌گذاری در بانک سرمایه نکرده بلکه از سود حاصل از این سرمایه‌گذاری بهره‌مند شده‌اند.

وی با بیان اینکه طبق قانون تجارت فقط سود شرکت‌های تابعه موسسه قابل تقسیم است و زیان آن ها قابل تقسیم نیست، گفت: زیان شرکت ها باید با تلاش مدیران آن شرکت جبران شود.

معاون امور شرکت‌های موسسه در پاسخ به سوال نحوه اداره شرکت‌ها و حسابرسی آنها گفت: شرکت‌های زیرمجموعه صندوق ذخیره همگی دارای سال مالی هستند و هر سال مجمع آن ها در موعد مقرر برگزار می‌شود و هیچ مجمع عقب افتاده‌ای نداریم و سودی که اعلام می‌شود، سودی است که توسط بازرس قانونی و حسابرس مستقل تایید می شود و اگر درستی سود و زیان آن شرکت توسط بازرس قانونی و حسابرس مستقل تایید شد، سود آن شرکت قابل تقسیم است.

عملکرد و سیاست های صندوق ذخیره قابل دفاع است

مشاور وزیر آموزش و پرورش نیز در این نشست، با تاکید بر اینکه دکتر حاجی میرزایی از عملکرد و سیاست‌های صندوق ذخیره فرهنگیان دفاع می‌کند، اظهارکرد:وزیر آموزش و پرورش پیشنهاد کرد که جلسه با صندوق ذخیره و نماینده تشکل‌ها داشته باشیم تا به ابهامات پاسخ داده شود.

عادل عبدی با بیان اینکه صندوق ذخیره صرفا در چارچوب قانون تجارت و اساسنامه می‌تواند فعالیت کند، گفت: نمی‌توان از مدیران این موسسه انتظار فعالیت و اقدامی فراتر از اساسنامه داشت بنابراین باید ابتدا در پی تغییر اساسنامه صندوق و لحاظ کردن انتظاراتمان در آن باشیم.

در ابتدای این جلسه، نمایندگان تشکل‌های فرهنگیان حاضر در نشست بر دفاع از ماهیت خصوصی صندوق، محاسبه ارزش افزوده و تجدید ارزیابی‌ها، پرهیز از پذیرش پروژه های سفارشی، اصلاح اساسنامه، دریافت خدمات برای فرهنگیان خصوصا خدمات بیمه‌ای از شرکت‌های زیرمجموعه صندوق، در اولویت قرار دادن استخدام فرزندان فرهنگیان، تامین منافع جامعه هدف، حمایت از فرهنگیان عضو در مواقع بحران اعم از سیل و زلزله، ارتقای اطلاعات نمایندگان موسسه در استان ها برای دفاع از عملکرد صندوق، پیگیری بدهی سهم دولت، ورود شرکت‌های تابعه به بورس، امکان عضویت مجدد فرهنگیان بازنشسته در صندوق، افزایش خدمات حین خدمت به فرهنگیان و اطلاع‌رسانی و شفاف سازی بیش از پیش تاکید کردند.

به گزارش روابط عمومی صندوق ذخیره فرهنگیان در این نشست نمایندگان مجمع فرهنگیان ایران اسلامی، کانون صنفی مدرسان، کانون صنفی معلمان، انجمن اسلامی معلمان ایران، سازمان معلمان ایران، کانون صنفی معلمان تهران، کانون فرهنگیان شاهد و ایثارگران حضور داشتند.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: صندوق ذخیره فرهنگیان هلدينگ بورس مدیرعامل صندوق ذخیره فرهنگیان صندوق ذخیره فرهنگیان محاسبه ارزش افزوده شرکت های زیرمجموعه نمایندگان تشکل ها بانک سرمایه میلیارد تومان سرمایه گذاری سال گذشته دارایی ها شرکت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۹۳۰۰۹۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۱۴۰۰ اتوبوس در ۳۲ ماه به ناوگان حمل و نقل تهران اضافه شده است

به گزارش خبرگزاری مهر، علیرضا زاکانی شهردار تهران امشب- سه شنبه ۱۱ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳- در برنامه صف اول شبکه خبر در خصوص قرارداد با چین برای توسعه حمل و نقل عمومی، اظهار کرد: باید ببینیم تهران چه وضعیتی در حوزه حمل و نقل دارد. تردد در تهران به صورت ۶۶ درصد استفاده از وسایل شخصی و ۴۴ درصد استفاده از وسایل نقلیه عمومی است و علت آن هم عقب افتادگی تاریخی در نوسازی زیرساخت هاست.

افزایش حدود ۱۴۰۰ تایی اتوبوس‌های پایتخت در ۳۲ ماه اخیر

وی با بیان اینکه در کشور هر ظرفیتی داشتیم دنبال کردیم تا خریدها از داخل صورت بگیرد، به طوری که قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس منعقد شد، تصریح کرد: طبق مستندات تهران ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد. ۳۲ ماه پیش روز معرفی بنده به عنوان شهردار هزار و ۸۸۰ اتوبوس تحویل گرفتیم که ۸۸۰ دستگاه آن فعال بود. امروز سه هزار و ۲۰۰ اتوبوس داریم که دو هزار و ۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط فعال هستند و تا چند روز آینده به سه هزار و ۴۰۰ دستگاه می رسد.

زاکانی با بیان اینکه ۶ هزار ون تهران مربوط به ۱۷ سال قبل بود و ۷۲ هزار تاکسی در تهران نیز وجود داشت که بخش قابل توجهی از آن با فرسودگی روبه رو بودند، تصریح کرد: پیش از سفر به چین برای اجلاس «یک کمربند یک جاده» قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس شامل دو هزار دستگاه دیزلی و هزار دستگاه برقی منعقد شد. پس از حضور در اجلاس پیگیری هایی برای انعقاد قرارداد مترو داشتیم.

وی افزود: در سال ۱۳۹۶ قراردادی برای ۶۹۱ دستگاه واگن مطرح شده بود و تا سال گذشته این طرح باقی مانده بود. پیش از سفر ما وزارت کشور در سفری این قرارداد را عملیاتی کرد. پس از ۶ سال عقب افتادگی که مقصر آن دولت قبلی بود، دولت انقلابی و جهادی اقدام کرد.

وی در ادامه یادآور شد: هشت رام قطار مترو به صورت کامل، ۱۰ رام قطعات و مابقی به صورت انتقال تکنولوژی وارد می شود. ما در چین با شرکت مربوطه اقدام به مذاکره کردیم و با پشتیبان مالی طرح نیز هماهنگی ها را انجام دادیم و قرارداد ۲۴ تا ۲۷ ماهه به ۱۲ تا ۱۴ ماه کاهش یافت و یک سال به نفع ایران شد.

زاکانی همچنین تصریح کرد: سهم اولیه ما دریافت شده بود و به همین دلیل یک سال به نفع ایران تمام شد. با مذاکره با چینی ها ۷.۵ میلیون یورو تکنولوژی ساخت بوژی را به ما دادند و مکلف شدند توسعه واگن سازی را برای ما انجام دهند.

‌در قراداد چین ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران عمل کردیم

شهردار تهران با بیان اینکه این اقدام یک جهش برای داخل است، یادآور شد: میزان ساخت بوژی را برای کشور جلو انداختیم و ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران تمام شد و فضای جدیدی برای خدمت در کشور فراهم شد. ۶۳۰ دستگاه نیز به ۷۹۱ دستگاه واگن رسید. نمونه کامل یک به یک خردادماه ساخته و در اواخر سال واگن ها وارد کشور خواهد شد. ما به دنبال داخلی سازی بهترین قطعات هستیم و به سمت تزئینات نرفته ایم. بنده آمده ام که مردم را خوشحال کنم و با وجود صداهایی که شنیده می شود، ما توجهی به آن نداریم و مردم باید بدانند چه اتفاقات بزرگی در کشور رخ می دهد.

وی با اعلام اینکه اولین رام داخلی با همکاری مپنا، جهاد دانشگاهی و شرکت واگن سازی به صورت ۸۵ درصد داخلی سازی در حال تکمیل و یک افتخار برای کشور است، خاطرنشان کرد: ما خطوط را راه اندازی کرده ایم. مردم سالها در مترو با زحمت رو به رو بودند چون کسی به فکر آنها نبود.

‌ما به ازای ۲۵ سال گذشته در ۳ سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد

زاکانی با بیان اینکه ساخت خط ۸ و ۱۰ سال قبل آغاز شد و خط ۹ هفته آینده آغاز خواهد شد، گفت: تمام خطوط مترو غیر از خطوط ۹ و ۱۰ فعال هستند و یک انقلاب در مترو به عنوان زیرساخت ایجاد خواهد شد. ما به ازای ۲۵ سال قبل در سه تا چهار سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد. اورهال واگن ها نیز قابل مقایسه با گذشته نیست.

‌قیمت‌های طرف چینی ارزان‌تر و کیفیت بالاتر بود

شهردار تهران با اشاره به حضور خود در چین به دعوت شهردار پکن، تصریح کرد: موضوع حمل و نقل، هوشمندسازی، زیست محیطی و پسماند از موضوعات بحث ما در چین بودند. امروز انقلابی در چین در این بخش ها صورت گرفته و این مباحث برای آنها دیگر موضوعیت ندارد. ما سعی کردیم هدف‌گذاری مالی در این سفر داشته باشیم. قیمت هایی که در ایران به ما داده شده بود با چین قابل مقایسه نبود. قیمت های چین ارزان تر و کیفیت بالاتر بود.

وی افزود: سه هزار دستگاه اتوبوس داخلی خریداری شده بود و طرف داخلی به ما گفتند یک تا دو سال زمان می برد که اتوبوس ها را به ما تحویل دهند. ما گفتیم تولیدکنندگان با ما شریک شوند و در تکنولوژی و شراکت و ایجاد زمینه جدید وارد عمل شوند. هویت شهرداری و پول و امکانات قدرت آن است و آنها این شراکت را قبول کردند. قیمت داخل ایران ۳۴۷ هزار یورو اعلام شده بود و صورت جلسه ۳۲۲ هزار یورو و در نهایت ۳۱۶ هزار یورو بوده است. برای ۵۰۰ دستگاه با قیمت ۳۱۶ هزار یورو قرارداد بستیم و در چین دیدیم قیمت ها این چنین نیست.

زاکانی یادآور شد: چین حاضر شد با عددی کمتر از توافق با دولت ها با شهرداری تهران یوزانس کند. رئیس کل بانک مرکزی اعلام کرد که این اتفاق برای اولین بار صورت گرفت. در داخل کشور ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد ملک و ۵۰ درصد تسهیلات می پردازیم. ما وقتی وارد مذاکره شدیم این گام را برداشتیم که با ما تفاهم یوزانس داشته باشند و یک میلیارد و ۴۰ میلیون یورو یوزانس برای اتوبوس، ون و تاکسی برقی یوزانس انجام شد. در آن زمان ما برای مجاب کردن چینی ها جهت یوزانس مذاکره می کردیم.

یوزانس یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورویی با چین

شهردار تهران با اعلام اینکه بانک شهر عامل ما بود و مسائل را دنبال می کرد، گفت: چینی ها با سفر به ایران قیمت های خود را اعلام کردند و یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو به تعداد ۲ هزار دستگاه اتوبوس، ۱۰ هزار دستگاه ون، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی و ۱۵۰ هزار دستگاه موتور برقی یوزانس شد. به دنبال آن تیم کارشناسی ما به چین اعزام شدند تا ببینند کدام شرکت کیفیت بهتری دارد و کیفیت بالا در چین متعلق به ۶ یا ۷ شرکت است.

شرکت‌های سازنده اتوبوس‌های مطابق با استانداردهای ایران معرفی شدند

وی افزود: تیم ما مباحث را به صورت کارشناسی بررسی کرد و شرکت های سازنده اتوبوس های مطابق با استانداردهای ما در ایران را معرفی کردند. برای مثال قابلیت باتری و دیگر بخش ها مورد بررسی قرار گرفت. ما با دستاوردهایی که از بررسی کسب کرده بودیم خود به چین سفر کردیم و بنده با تک تک کارخانه ها صحبت کردم و در رقابت، بهترین کیفیت و کمترین قیمت را توافق کردیم.

شرکتی که مطرح شده تأمین کننده مالی است

زاکانی با بیان اینکه شرکتی که مطرح شده تأمین کننده مالی است و تأمین کننده خطوط مترو یک شرکت نظامی چینی است، یادآور شد: شرکت هایی که قرارداد بستیم از شرکتهای معتبر به شمار می روند و بانک مرکزی به ما گفت امکان ندارد یکی از همین شرکت ها به ما خودرو بدهد. قرار شد چینی ها در ایران کارخانه بسازند، انتقال تکنولوژی انجام دهند، با شهرداری شریک شوند و یوزانس سه ساله بگیرند که این موضوع یک شیرینی و حلاوت دارد.

ضمانت‌نامه‌های پایدار شدن قرارداد اتوبوس‌ها آمده است

شهردار تهران گفت: اگر این قرارداد پایدار شود (که ضمانت نامه های آن برای پایدار شدن آمده است) تمام خودروهایی که قرارداد آن منعقد شده وارد شهر خواهد شد. ما تنها عامل پیگیری هستیم و دیگر دستگاه ها نیز دخیل هستند. ما اتوبوس را به قیمت ۲۲۰ هزار یورو خریداری کردیم و با احتساب ورود آن به شهر ۲۴۵ هزار یورو خواهد بود و باید ببینیم چه میزان اختلاف با رقم داخلی وجود دارد.

‌همه بخش های مرتبط در جریان قرارداد با چین هستند

وی افزود: ما قرارداد را به آقای چمران به آقای تشکری و خانم سلیمانی تحویل دادیم که البته آقای تشکری در صحن شورا گفتند که تحویل نگرفتند و در تماسی که با ایشان گرفته شد گفتند که شاید به دستشان رسیده و یادشان نبوده است و سند آن موجود است. قرارداد را به وزارت اقتصاد، وزارت امور خارجه و بانک مرکزی دادیم. ما به ازای آن را دولت به ما می دهد. امکان ندارد این قرارداد منتشر شود و به صلاح کشور نیست. همه بخش ها در جریان قرارداد هستند.

زاکانی تأکید کرد: قرارداد آن چیزی نیست که بتوان آن را جار زد. ایران هزار و یک دشمن دارد. یک عده نمی خواهند اتفاقی بیفتد. مردم بدانند این افتخار برای این دولت و شهرداری است که دست به دست هم دادند تا گره از مشکلات مردم باز کنند.

شهردار تهران با بیان اینکه عده ای همت کردند که اجازه ندهند، کار انجام شود، گفت: این کارها بر ضد امنیت کشور است و می خواهند این قرارداد را منحل کنند اما خوشبختانه نمی توانند. این را به مردم نوید می دهیم.

وی تاکید کرد: تمام این وسایل حمل و نقل عمومی ضمانت نامه رسمی بانکی دارند.

کد خبر 6093662