آیا واقعا تعطیلی دوهفته ای در کنترل بیماری کرونا موثر است؟
تاریخ انتشار: ۲۲ آبان ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۹۴۶۶۲۶
استاد اپیدمیولوژی دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی گفت: اگر مقدمات، مؤخرات و ملزومات طرح اعمال محدویت‌ها مبنی بر تعطیلی دو هفته‌ای به خاطر اپیدمی کرونا فراهم نشود، بسیار پر هزینه است. با این پنج شنبه برنا همراه باشید تا در این باره بیشتر و بهتر بدانید.
به گزارش خبرگزاری برنا؛ حمید سوری، استاد اپیدمیولوژی دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی در پاسخ به این پرسش که «آیا اعمال محدودیت‌های تردد در برخی ساعات و تعطیلی برخی از صنوف راهکار مناسبی برای کنترل‌کروناست؟»، گفت: اگر مقدمات، مؤخرات و ملزومات طرح اعمال محدویت‌ها که به اصرار برخی نمایندگان مجلس و نامه رؤسای دانشگاه‌های علوم پزشکی مبنی بر تعطیلی دو هفته‌ای به خاطر اپیدمی کرونا فراهم نشود، مداخله‌ای بسیار پر هزینه و بدون تاثیر در کنترل اپیدمی است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی ادامه داد: لاک داون یا قفل کردن فقط به ما وقفه زمانی می‌دهد و اگر مشخص نشود هدف از لاک دان چیست؟ اکنون چرا فکر می‌کنیم چاره کار لاک دان است؟ در زمان لاک دان می‌خواهیم چه کار کنیم؟ و برنامه‌مان برای بعد از دو هفته چه خواهد بود؛ عملا فنری را طی دو هفته فشرده می‌کنیم که بعد از رها کردن فنر وضع را بدتر می‌کند.
استاد اپیدمیولوژی دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی خطاب به متولیان اعمال محدودیت‌های کرونایی، افزود: لطفا تا پاسخ روشن و مستدل برای این سوالات را نگرفته‌اید، اصرار به لاک دان نداشته باشید؛چراکه اگر هدف لاک دان استراحت دادن به بیمارستان‌ها و کادر درمانی است، این هدف را می‌توان با مداخلات و سیاست‌های کم هزینه تر تامین کرد. سوری در پاسخ به این پرسش که «آیا اعمال محدودیت تردد در کنترل کرونا مؤثر خواهد بود؟»، یادآور شد: نکته دیگر، در خصوص محدودیت تردد در ساعاتی از شبانه روز است که به نظر نمی‌رسد فرجام موثری در کنترل اپیدمی داشته باشد؛ چراکه ما وقتی زمان را برای تعاملات اجتماعی و رفتارهای روزمره متراکم می‌کنیم، عملا ممکن است احتمال افزایش سرعت انتشار و مواجهه را بیشتر کنیم.وی با برشمردن آسیب‌های ناشی از اعمال محدودیت‌های تردد در ساعاتی از شبانه روز، تصریح کرد: اگر فعالیت‌ها را درست تعریف و دسته بندی نکنیم، دچار فشار زمان و در نتیجه افزایش مواجهه‌ها می‌شویم.
استاد اپیدمیولوژی دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی خاطرنشان کرد: درست مانند اینکه در مواقعی که حجم بسیار زیادی به شمال کشور سفر کرده و قصد بازگشت به تهران دارند را مجبور کنیم در تعداد ساعات محدودی حرکت کنند؛ در حالی که مدیریت زمان و توزیع مواجهه در محدوده زمان بیشتر، تراکم ترافیک را کمتر خواهد کرد.
سوری متذکر شد: بر عکس، به نظر می‌رسد به جای محدود کردن زمان، ما فعالیت‌ها را در زمان مدیریت شده توزیع و شانس مواجهه را کمتر کنیم. مثلا ساعات کار ادارات یا بانک‌ها را در چند واحد زمانی توزیع کنیم؛ در نتیجه این اقدام قطعا تراکم جمعیت کمتر شده و میزان مواجهه افراد حساس با افراد آلوده کمتر می‌شود.
وی ابرازکرد: در نهایت اینکه بدانیم کنترل اپیدمی به صورت اقدامات جزیره‌ای، بدون استناد به مطالعات بومی و علم اپیدمیولوژی نتیجه‌ای نخواهد داشت و آنچه می‌تواند به کنترل اپیدمی در کشورمان کمک کند، همکاری همه جانبه سازمان‌های و نهادهای کشور و مشارکت فعال مردم در اجرای بهینه طرح تکمیلی کنترل اپیدمی موسوم به طرح «شهید سلیمانی» خواهد بود که با همکاری نزدیک وزارت بهداشت و بسیج از ۲۰ آبانماه در کشور شروع شده است.
استاد اپیدمیولوژی دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی تاکید کرد: اگر رویکرد مناسبی برای کنترل اپیدمی نداشته باشیم، باید شاهد مرگ تعداد زیادی از هموطنان‌مان به خاطر کووید۱۹ باشیم.
سوری خاطرنشان کرد: اپیدمی و عواقب احتمالی ناشی از آن بسیار جدی تر از آن است که برخی سیاستگذاران تصور می‌کنند؛ با آزمون و خطا، طرح‌های جزیره‌ای و برنامه‌های انقطاعی کنترل آن چیزی شبیه غیرممکن و محال است.
منبع: خبرگزاری برنا
کلیدواژه: کرونا ویروس کرونا کرونا و تعطیلی اعمال محدودیت کنترل اپیدمی دو هفته لاک دان
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۹۴۶۶۲۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
حداکثر سرعت مجاز در معابر شیراز بازبینی شد
به گفته هادی شه‌دوست شیرازی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری شیراز در این نشست به پیشنهاد پلیس راهنمایی و رانندگی و آیین نامه طراحی راه‌های شهری و با توجه به مشخصات هندسی معابر مورد نظر، کاربری ها، نقش و عملکرد آنها در دسته بندی‌های بزرگ راهی و تند راهی، شریانی و جمع و پخش کننده و محلی، سرعت مجاز معابر تایید گردید.
شه دوست شیرازی گفت: سرعت‌های مجاز و مصوب شده ملاک عمل دوربین‌های ثبت تخلف سطح شهر و تابلو‌های انتظامی سطح معابر خواهد بود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری شیراز خطاب به شهروندان ابراز داشت: رانندگان باید بدانند که برابر قوانین و مقررات، سرعت خودرو‌ها در معابر به صورت ۲۴ ساعته و از طریق دوربین‌های نظارت و کنترل سرعت رصد می‌شود و علاوه بر آن تیم‌های سیار کنترل سرعت و گشت‌های خودرویی پلیس نیز فعال هستند.
حداکثر سرعت مجاز در معابر بازبینی شده به این شرح تایید گردید:
بزرگراه‌های محلاتی، خلیج فارس، حسین الهاشمی، شهید استوار، آیت الله حائری شیرازی، مهندسین و امام خمینی (ره): ۸۰ کیلومتر
بلوار دکتر حسابی و شهید چمران: ۷۰ کیلومتر
بلوار سرداران، رسول اعظم، رحمت، احمد بن موسی، شهید مطهری، آفرینش، شهید مدرس: ۶۰ کیلومتر
بلوار هفت تنان، جمهوری، شهید رجایی، دکتر شریعتی و امیر کبیر: ۵۰ کیلومتر
باشگاه خبرنگاران جوان فارس شیراز
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلالهای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت