مقایسه ام وی ام X22 با دانگ فنگ H30 کراس+ مشخصات فنی
تاریخ انتشار: ۳۰ آبان ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۰۳۶۵۳۹
به گزارش خبرنگار نبض بازار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، یکی از مقایسه‌های خودرویی پر مخاطب بازار، چری آریزو 5 با جیلی gc6 است. تا چندین سال پیش خرید خودرو کاری آسان به‌شمار می‌آمد، اما پیشرفت این صنعت که با آمدن مدل‌های گوناگون در سگمنت‌های مختلف همراه شد، کار خرید و انتخاب را برای خریداران کمی دشوار کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
تقریبا بیش از یک دهه است که بازار کراس‌اوورهای چینی در ایران رونق خاصی گرفته است و در این مدت تجربه موفقی را پشت‌سر گذاشته‌اند. به علت تنوع کراس‌اوورهای چینی، گهگاه خریداران برای انتخاب گزینه مناسب با تردید مواجه می‌شوند. به همین دلیل در ادامه مقاله‌های مقایسه‌ای این‌بار به سراغ دو کراس‌اوور چینی، دیگر رفته‌ایم. لطفا در ادامه با مقایسه ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس با ما همراه باشید.
با بالا گرفتن تب خودروهای شاسی‌بلند و کراس‌اوور، مدیران خودرو نیز با توجه به میل و اشتیاق بازار، در زمستان 95 ام وی ام X22 را روانه بازار کرد.
ام وی ام X22 که در واقع همان چری تیگو ۳X است، اولین بار در نمایشگاه 2016 پکن رونمایی شد. این خودرو که یک کراس‌اوور ساب کامپکت محسوب می شود، بر‌روی پلت‌فرم مشترکی با ام وی ام ۳۱۵ ساخته شده است و در مقایسه با خودرویی مشابه چون ام وی ام X33در رده پایین‌تری قرار دارد.
معرفی دانگ فنگ H30 کراسدر طرف دیگر دانگ فنگ H30 کراس را داریم که نخستین بار در اواخر زمستان سال 1394 و به‌عنوان ارزان‌ترین کراس‌اوور بازار، معرفی و پیش‌فروش شد. این خودرو در ابتدا با استقبال خوبی مواجه شد و اولین سری آن، با تاخیری نسبتا طولانی در پاییز سال بعد روانه خیابان‌های ایران شد.
این خودرو فرانسوی چینی، نتیجه همکاری شرکت سیتروئن و دانگ فنگ است که در ابتدا به بهانه تولید خودرویی اقتصادی و ارزان برای بازار چین طراحی و تولید شده است.
مقایسه ام وی ام X22 با دانگ فنگ H30 کراس از لحاظ ظاهریدر این بخش از مقایسه ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس طراحی نمای بیرونی دو خودرو را بررسی می‌کنیم.
همان‌طور که در بالا به آن اشاره شد،ام وی ام X22 روی پلت‌فرم ام وی ام ۳۱۵ ساخته شده است و بنا‌بر عقیده بسیاری، این خودرو به نوعی نسخه اسپورت‌تر ام وی ام X33 محسوب می‌شود. گلگیرهای مشکی ، اورهنگ‌های بسیار کوتاه در جلو و رینگ و لاستیک‌های 16 اینچی را، می توان نمونه‌ای از طراحی اسپرت و جذاب برای یک کراس‌اوور توصیف کرد. زبان طراحی محصولات جدید چری، زندگی در حرکت نام دارد که X22 به شایستگی نمونه مناسبی برای این زبان جدید طراحی است.
چراغ‌های بزرگ زاویه‌دار جلو X22 به‌همراه جلو‌پنجره اسپرت و یک سپر حجیم، در نگاه اول نظر هر بیننده‌ای را به خود جلب می‌کند. نمای ظاهری این خودرو تقریبا تمامی مولفه‌های یک خودروی کراس‌اوور، مثل فلاپ‌های تیره‌رنگ روی رکاب، گلگیرهای بزرگ و باربند سقف را دارد.
در قسمت عقب، برخلاف نمای هیجان‌انگیز جلوی خودرو، با طراحی ساده و ناهماهنگ روبه‌رو هستیم که بسیار شبیه به ام‌وی‌ام ۳۱۵ است. در مجموع می‌توان گفت که طراحی ام وی ام X22 نسبت به سایر کراس‌اوورهای چینی موجود در بازار، تا حدی مدرن و جذاب است و نمره قابل قبولی را به خود اختصاص می‌دهد.
در مقابل، دانگ فنگ H30 کراس بر‌روی پلت‌فرم یکی از محصولات سیتروئن ساخته شده است. با توجه به این نکته که پلت‌فرم این خودرو متعلق به سال‌های اولیه قرن جاری است، و از آنجایی که در همان زمان نیز پلتفرمی مدرن و عالی محسوب نمی‌شد، در نتیجه با نمای ظاهری خودوریی شبیه به 10-15 سال قبل طرف هستیم که بی‌شباهت به خودروهای مدرن امروزی است.
H30 کراس به نوعی یک خودرو هاچ‌بک قدبلند به حساب می‌آید، چراکه دماغه کشیده و ارتفاع پایین‌تر اتاق آن در مقایسه با ام وی ام X22، کمتر شکل و شمایل یک خودرو کراس‌اوور را تداعی می‌کند. در قسمت عقب، چراغ‌ها بیشتر به چشم می‌آید که البته بسیار واضح است که طراحی آنها با الگوبرداری از محصولات ولوو انجام گرفته است. در‌کل، دانگ فنگ H30 در بخش ظاهری یارای رقابت با ام وی ام X22 را ندارد و تنها نمره متوسطی را به‌خود اختصاص می‌دهد.
در مجموع درباره مقایسه دو خودرو از لحاظ ظاهری می توان گفت که هیچ کدام از دو خودرو، ظاهری متفاوت با دیگر خودروهای همه رده خود ندارد و نمای بیرونی آنها عامل مهمی در جذب مشتری نیست.
مقایسه ام وی ام X22 با دانگ فنگ H30 کراس در بخش طراحی داخلیتم دو‌رنگ داخل X22 به نوعی نقطه قوت کابین است که در نگاه اول بسیار جلب توجه می‌کند. ترکیب رنگ مشکی و نارنجی روی صندلی‌ها و داشبورد ارگونومیک، نمای جوان‌پسندی به کابین این خودرو بخشیده است. همچنین جنس چرم صندلی‌ها، فرمان و پنل درب‌ها، حس خوبی را به سرنشینان این خودرو القا می‌کند. یکی از موارد جالب توجه در داخل کابین، حرکت خلاف جهت عقربه‌های سرعت‌سنج و دورشمار موتور است که در ابتدا شاید کمی عجیب به نظر برسد اما به مرور به آن عادت می‌کنید.
صندلی‌های X22 راحتی و ارگونومی قابل قبولی دارند و تنها نکته منفی کابین، فضای بسیار کم سرنشینان عقب است که تقریبا فقط برای کودکان مناسب است.
داخل کابین دانگ فنگ H30 کراس به مراتب از نمای ظاهری آن مدرن‌تر است و در مقایسه با تعدادی از رقبا مثل رنو ساندرو بسیار بهتر است. کنسول مرکزی زیبا که صفحه نمایش لمسی ۶.۵ اینچ را در خود جای داده است و پلاستیک براق بهکار رفته در بخش میانی داشبورد، حس‌و‌حال خوبی به کابین H30 کراس بخشیده است.
مقایسه ام وی ام X22 با دانگ فنگ H30 کراس از لحاظ فنیام وی ام X22 در دو مدل AT و MT در بازار موجود است که هر‌کدام از این مدل‌ها دارای تیپ‌های معمولی، اسپورت و اکسلنت هستند. پیشرانه تمام این مدل‌ها یکسان است و تفاوت آنها مربوط به نوع گیربکس و یا تجهیزات و آپشن‌های آنها است. در کل ام وی ام X22 مجهز به یک پیشرانه 4 سیلندر 5/1 لیتری با حداکثر قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور 135نیوتن‌متر است.
پیشرانه مذکور به یک گیربکس ۵ سرعته دستی یا ۴ سرعته اتوماتیک متصل می‌شود و نیروی تولیدی پیشرانه خود را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند .مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد X22 به ترتیب برابر با 1/6 لیتر در هر صد کیلومتر و 7/12 ثانیه است.
در سمت دیگر، پیشرانه بهکار رفته در دانگ فنگ H30 کراس، همان موتور TU5 است که پیش از این در پژو 206 تیپ 5 و 6 و رانا استفاده شده است. این پیشرانه 6/1 لیتری با حداکثر قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور 142 نیوتن‌متر، در محصولات قبلی ایران خودرو امتحان خود را پس داده است و تفاوت چندانی با X22 در آن مشاهده نمی‌شود.
در مدل اتوماتیک این کراس‌اوور مونتاژ ایران خودرو، گیربکس اتوماتیک ژاپنی آیسین بهکار گرفته شده است و تعویض دنده‌ها بدون تعلل، نرم و بدون ضربه انجام می‌شود. این خودرو شتاب صفرتاصد 5/12 ثانیه‌ای دارد و به‌ازای طی‌کردن هر صد کیلومتر مسافت در سیکل ترکیبی، مصرف سوخت آن به 7 لیتر می‌رسد.
در جدول زیر می‌توانید مقایسه فنی ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس را مشاهده کنید:
مدل خودرو
ام وی ام X22 اتوماتیک اسپرت اکسلنت
دانگ فنگ H30 کراس
پیشرانه
4 سیلندر
4 سیلندر TU5
حجم موتور
5/1لیتر
6/1 لیتر
حداکثر قدرت
105 اسب‌بخار
105 اسب‌بخار
حداکثر گشتاور
135 نیوتن‌متر
142 نیوتن متر
گیربکس
4 دنده اتومات دو‌حالته (2وL)
4 دنده اتومات
مصرف سوخت (ترکیبی)
1/6 لیتر در صد کیلومتر
7 لیتر در صد کیلومتر
شتاب صفر تا 100
7/12 ثانیه
5/12 ثانیه
حداکثر سرعت
170 کیلومتر برساعت
183 کیلومتر برساعت
مقایسه آپشن و امکانات رفاهیدر قسمت مقایسه ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس از نظر امکانات رفاهی، به نظر می‌رسد که هر دو خودرو امکانات مناسبی را در اختیار راننده و سرنشینان قرار داده‌اند.
X22 امکانات رفاهی مناسبی دارد که از جمله آن می‌توان به کروز کنترل، سانروف برقی، مانیتور ۸ اینچی لمسی، تهویه مطبوع خودکار، سیستم صوتی روی فرمان و… اشاره کرد.
از آنجایی که نکته قابل‌توجه خودروهای چینی تجهیزات و امکانات آنها است، دانگ فنگ نیز از این قائده مستثنی نیست و با امکانات خوبی توسط ایران خودرو تولید شده است. تهویه مطبوع اتومات، دوربین دید عقب، صفحه نمایش لمسی ۶.۵ اینچی، نویگیشن و آینه‌های گرم شونده، تنها بخشی از امکانات و آپشن‌های این خودرو به‌حساب می‌آید.
در جدول زیر می‌توانید تجهیزات و آپشن‌های ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس را مقایسه کنید:
تجهیزات
ام وی ام X22 اتوماتیک اسپرت اکسلنت
دانگ فنگ H30 کراس
چراغ
هالوژن، دی لایت، اتولایت، مهشکن جلو و عقب
هالوژن ، چراغ‌های LED کریستالی لوکس، چراغ‌های LED در عقب، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب
سیستم‌های مولتی مدیا
4 اسپیکر، سیستم نمایش دهنده اطلاعات خودرو، USB، GPS
امکان پخش MP3 و دارای درگاه USB، رهیاب، 2 عدد تیوتر، 4 عدد بلندگو
صفحه نمایش
مانیتور 8 اینچی لمسی
6.5 اینچ
آینه
آینه‌های جانبی برقی
آینه چراغدار، آینه جانبی با گرمکن
تهویه مطبوع
دستی
اتوماتیک
صندلی
4 حالته دستی، روکش چرم
صندلی عقب با قابلیت ایزوفیکس، صندلی راننده با قابلیت تنظیم دستی در 6 جهت، صندلی های عقب تاشو دو تکه و برخورداری از کنسول میانی صندلی های جلو
شیشه
بالابر برقی
بالابر برقی
سیستم‌های هشدار دهنده
سنسور عقب/ سنسور فشار باد تایر
سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر)، قفل کودک درب‌های عقب
سایر امکانات
نویگیشن، سانروف، کروز کنترل
سانروف
مقایسه ایمنی ام وی ام X22 با دانگ فنگ H30 کراسدر بخش مقایسه ایمنی ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس باید گفت که، علی‌رغم ادعای شرکت چری، هیچ گواهینامه ایمنی و کیفیت، حتی در سایت بنیاد ایمنی خودروهایی چینی (C-NCAP) برای X22 مشاهده نمی‌شود. جدای از این ستاره‌های ایمنی، تجهیزات ایمنی X22 در سطح متوسطی قرار دارد.
در میان تجهیزات ایمنی می‌توان به ترمزهای دیسکی مجهز به سیستم ABS و EBD، دوکیسه هوا برای سرنشینان جلو، قفل مرکزی و ایموبلایزر اشاره کرد.
اما در این سوی میدان مقایسه، رقیب 3 ستاره ایمنی از موسسه CNCAPدریافت کرده است که البته نتیجه چندان خوبی برای دانگ فنگ H30 کراس به‌حساب نمی‌آید. ترمزهای دیسکی خنک شونده مجهز به سیستم ABS و EBD ، 4 کیسه‌هوا (راننده، سرنشین جلو و جانبی)، و سیستم ضد‌سرقت ایموبیلایزر از تجهیرات ایمنی این خودرو به‌شمار می‌روند.
در جدول زیر می‌توانید به مقایسه ام وی ام X۲۲ و دانگ فنگ H۳۰ کراس از نظر ایمنی بپردازیم:
تجهیزات
ام وی ام X22 اتوماتیک اسپرت اکسلنت
دانگ فنگ H30 کراس
تجهیزات ایمنی و حفاظتی
ایموبیلایزر، قفل مرکزی
سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر)، قفل کودک درب های عقب
کیسه‌هوا
2 عدد کیسه‌هواهای راننده و سرنشین جلو
4عدد کیسه‌هواهای راننده و سرنشین جلو
سیستم ترمز
ABS، EBD
ترمز ABS، ترمز EBD، ترمز جلو دیسکی خنک شونده و ترمز عقب دیسکی
تجربه رانندگی ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراسهمانطور که در بخش طراحی مقایسه طراحی داخلی ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس گفته شد، صندلی‌های جلویی هر دو خودرو فضای کافی و راحتی برای راننده و سرنشین جلو فراهم کرده‌اند. در بحث شتاب‌گیری و سرعت نیز، دو خودرو تفاوت محسوسی باهم ندارند. گیربکس اتومات آیسین دانگ فنگ به نوعی نقطه قوت این خودرو به‌حساب می‌آید که برخلاف دیگر خودروهای چینی دنده اتومات، هنگام تعویض دنده‌ها خودرو تکان نمی‌خورد و در تعویض دنده تعللی مشاهده نمی‌شود.
جمع بندی مقایسه ام وی ام X22 با دانگ فنگ H30 کراسبه راند نهایی مقایسه ام وی ام X22 و دانگ فنگ H30 کراس می‌رسیم. اگر شما جزو افرادی هستید که به نمای ظاهری خودرو اهمیت می‌دهید، در میان این دو خودرو گزینه برتر بدون شک ام وی ام X22 است و دانگ فنگ H30 کراس چندان خودرو جذابی به‌نظر نمی‌رسد. در بخش طراحی کابین، اگرچه با یک طراحی مدرن و زیبا روبرو هستیم اما نمی‌توان از نفوذ صدای موتور به داخل کابین خودرو چشم پوشی کرد.
نکته قابل توجه راجع‌به این خودرو این است که به‌دلیل عدم ساخت قطعات ام وی ام X22 در داخل کشور، قیمت قطعات یدکی آن بسیار بالاست و همین موضوع مشکلات زیادی را برای مالکان این خودرو ایجاد کرده است. در نهایت اگر بتوانید از موتور کم‌جان و شتاب نه چندان خوب آن چشم‌پوشی کنید، این کراس‌اوور جمع‌و‌جور انتخاب قابل قبولی برای شما خواهد بود.
از طرفی دیگر اگر با نمای کمی قدیمی دانگ فنگ H30 کراس که بسیار شبیه به خودروهای استیشن است مشکلی نداشته باشید، فضای داخلی جادار‌تری را نسبت به ام وی ام X22 تجربه خواهید کرد. البته این نکته را هم در نظر داشته باشید که، این خودرو به‌هیچ وجه صندلی‌های راحتی ندارد و نشستن طولانی مدت روی آنها سرنشینان را خسته می‌کند. از طرفی دیگر اگرچه در بخش طراحی داخلی از کابین H30 کراس به‌عنوان نقطه قوت طراحی این خودرو یاد کردیم اما در حقیقت نمی‌توان از کیفیت ساخت و همچنین مواد اولیه بهکار رفته در ساخت کابین چشم‌پوشی کرد. در کل می‌توان گفت که پیشرانه TU5 بهکار گرفته شده در این خودرو، حداقل خیال خریداران را نسبت به تامین و تهیه قطعات راحت کرده است.
انتهای پیام/
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: مقایسه خودرو معرفی خودرو قیمت خودرو بازار خودرو امکانات رفاهی بخش طراحی صد کیلومتر نمای ظاهری سرنشین جلو H30 کراس کراس اوور دو خودرو صندلی ها اسب بخار پلت فرم چراغ ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۰۳۶۵۳۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مقایسه اقتصاد چین با ایالات متحده در بخش‌های مختلف
به گزارش «تابناک» به نقل از روزیاتو، رشد اقتصادی ایالات متحده در بحبوحه افزایش فشار تورم کاهش یافته، اما نرخ بیکاری در این کشور همچنان پایین است. در همین حال، نشانه‌هایی از رشد اقتصاد چین در بخش‌های مختلف دیده می شود که در ماه مارس رشد چندانی نداشتند.
چشم‌انداز اقتصادی این دو کشور از زمان پایان دوره همه‌گیری کووید-۱۹ متفاوت بوده است.
ایالات متحده انعطاف‌پذیری اقتصادی خود را به دلیل هزینه های مصرف‌کننده و بازار کار قوی و پویا نشان داده است.
اما چین به دلیل بحران در بخش املاک، سرمایه‌گذاری خارجی متزلزل و اعتماد ضعیف مصرف‌کننده تحت فشار قرار گرفته است.
اقتصاد ایالات متحده در سال گذشته به دلیل وضعیت بازار کار مناسب و افزایش مخارج مصرف‌کننده، با نرخ رشد تولید ناخالص داخلی ۲.۵ درصدی، سریعتر از حد انتظار رشد کرد.
با این حال، در سه ماهه اول سال جاری میلادی، اقتصاد این کشور تنها ۱.۶ درصد نسبت به سال قبل رشد کرده که کمتر از رشد ۲.۴ درصدی پیش‌بینی‌شده توسط وال‌استریت بود.
این رقم در بحبوحه افزایش تورم و کاهش هزینه های عمومی و دولتی، کمترین نرخ رشد در دو سال اخیر بوده است.
جفری روچ، اقتصاددان ارشد LPL Financial در مصاحبه ای با سی‌ان‌بی‌سی گفته است:
احتمالاً اقتصاد آمریکا در سه‌ماهه‌های بعدی رشد کمتری خواهد داشت، زیرا میزان هزینه مصرف‌کنندگان افت کرده و به همین دلیل، سرعت رشد اقتصادی کمتر می شود.
در حالی که تورم نرخ پس‌انداز را پایین آورده و فشار بر مصرف‌کنندگان را افزایش می‌دهد، روچ انتظار دارد که در اواخر سال ۲۰۲۴ با کاهش کلی تقاضا، تورم نیز کاهش یابد.
بازار کار قوی همچنان اقتصاد ایالات متحده را تقویت می کند. وزارت کار این کشور نرخ بیکاری را ۳.۸ درصد گزارش کرده که از ماه اوت در محدوده ۳.۷ درصد تا ۳.۹ درصدی باقی مانده است.
صندوق بین‌المللی پول پیش‌بینی کرده که ایالات متحده با رشد تولید ناخالص داخلی ۲.۷ درصدی به پایان سال برسد و نرخ بیکاری در سال ۲۰۲۴ به ۴ درصد افزایش یابد.
در همین حال، چین، دومین اقتصاد بزرگ جهان، رشد سالانه ۵.۳ درصدی را در دوره ژانویه تا مارس ثبت کرده که ۰.۶ درصد بیشتر از پیش‌بینی تحلیلگران در نظرسنجی رویترز بوده است.
اداره ملی آمار چین اعلام کرد که اقتصاد این کشور در سال ۲۰۲۳ به میزان ۵.۲ درصد رشد کرده و به هدف «حدود ۵ درصدی» خود رسیده است؛ هدفی که شورای دولتی شبه کابینه چین مجدداً برای سال ۲۰۲۴ تعیین کرد.
با این حال، نگاه دقیق تر به داده های سه ماهه اول سال ۲۰۲۴ نشان می دهد که رشد اقتصادی چین در چندین بخش، از جمله بخش صادرات، عمدتاً در دو ماه اول اتفاق افتاده است. این موضوع، سؤالاتی را درباره بازیابی اقتصادی چین پس از شیوع ویروس کرونا ایجاد کرده است.
نرخ بیکاری چین در سه ماهه اول سال جاری میلادی به طور متوسط ۵.۲ درصد بوده که در امتداد روند ۵ تا ۵.۳ درصدی از اوایل سال ۲۰۲۳ ادامه داشته است.
چین میانگین بیکاری سه ماهه خود را با محاسبه درصد افراد بیکار نسبت به مجموع افراد بیکار و شاغل اعلام می کند. قابل ذکر است که دولت این کشور، کسانی که در مناطق روستایی زندگی می کنند که حدود یک سوم جمعیت چین را تشکیل می دهند را از گزارش های خود حذف می کند.
صندوق بین‌المللی پول پیش‌بینی کرده که چین به هدفش نرسد و شاهد رشد اقتصادی ۴.۶ درصدی در سال جاری و نرخ بیکاری کلی ۵.۱ درصدی باشد.
بسیاری از کارشناسان، از جمله لی کچیانگ، نسبت به قابل اعتماد بودن آمار رشد اقتصادی چین ابراز تردید کرده اند.
جورج مگنوس، اقتصاددان دانشگاه آکسفورد، در پاسخ به این سوال که آیا اقتصاد در حال سرد شدن چین همچنان می تواند در سال های آینده از ایالات متحده پیشی بگیرد، گفت که از سال ۲۰۲۰ شکاف میان تولید ناخالص داخلی ایالات متحده و چین از حدود ۵ تریلیون دلار به ۱۰ تریلیون دلار افزایش یافته است.
تولید ناخالص داخلی اسمی ایالات متحده با نرخ مرکب حدود ۶.۷۵ درصد و چین ۶ درصد رشد کرده است. اگر این روند ادامه پیدا کند، چین هرگز به ایالات متحده نخواهد رسید.
تولید ناخالص داخلی اسمی، ارزش کل کالاها و خدمات در اقتصاد یک کشور را با قیمت های فعلی بازار، بدون تعدیل تورم اندازه‌گیری می کند.
در بحبوحه تداوم فراز و فرودهای اقتصادی در چین، از جمله کاهش تورم، پنجره ای که در آن ممکن است وضعیت اقتصادی این کشور به ایالات متحده برسد، در حال بسته شدن است.
با این حال، چندین صنعت که چین در آنها پیشرو است، در سه ماهه گذشته رشد قابل توجهی داشته اند. به عنوان مثال، تولید ایستگاه های شارژ خودروهای الکتریکی ۴۱.۷ درصد و تولید قطعات الکتریکی ۳۹.۵ درصد افزایش یافته است. مگنوس در این باره گفته است:
مقامات پکن ادعا می کنند که «نیروهای مولد جدید» به جای املاک و زیرساخت‌ها، در افزایش رشد ناخالص داخلی نقش بیشتری ایفا خواهند کرد. اما من فکر می کنم که این یک رویا است. جزایری از برتری‌های فناورانه در دریایی از مشکلات اقتصادی کلان، بهترین توصیف برای این شرایط است.
داده های موسسات مالی برتر نشان می دهند که شکاف میان دو اقتصاد بزرگ جهان در سال گذشته بیشتر شده است. اقتصاد چین به اندازه دو سوم اقتصاد رقیب ژئوپلیتیکی خود بوده که نسبت به ۷۰ درصد در سال ۲۰۲۲ و ۷۶ درصد در سال ۲۰۲۱ کاهش داشته است.
حمله به نمازگزاران در گذره هرات افغانستان/ ۶ نفر شهید شدند