راهکاری برای بازنگری در حل مشکلات حمل و نقلی در زمان پاندمی ویروس کرونا در ایتالیا
تاریخ انتشار: ۱۲ آذر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۱۸۳۶۶۹
در اولین گام بعد از بازگشایی و خارج شدن شهرها و ایالات از قرنطینه، استفاده از حمل و نقل عمومی کارشناسان مشاهده کردند که تقاضا و عرضه حمل و نقل به میزان قابل توجهی کاهش یافته است؛ زیرا مردم از حضور در محیطهای بسته و شلوغ پرهیز میکنند.
به گزارش خبرگزاری برنا در آذربایجانشرق، سعید نیکوخصلت عضو شورای اسلامی شهر تبریز طی یادداشتی آورده است: همچنین اپراتورها سعی میکنند محدودیتهای فاصله اجتماعی را با کاهش ظرفیت وسایل نقلیه تضمین کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
یک مرکز مطالعاتی در ابتالیا مدلی ساده برای مقایسه دو مجموعه سناریو از حمل و نقل پاک در ایتالیا راهاندازی کرد. به طور خلاصه، سناریوهای "عدم مداخله" با سناریوهای "سیاستهای پس از پایان اعمال محدودیها مقایسه شد. در اولین سناریو، کسری متغیر از کاربران حمل و نقل عمومی به سمت ماشینهای شخصی سوق پیدا میکند.
در این مدل ما بین اثرات ترافیکی و سایر اثرات اجتماعی نظیر سلامتی، آلودگی هوا، شرایط اقلیمی، ایمنی و ... تمایز قائل شده است. هزینهها با کاهش درصد سفرهای حمل و نقل عمومی و افزایش سفرهای اتومبیل، هزینههای اجتماعی افزایش مییابد و مهمترین آنها مربوط به ایجاد و شدت ترافیک است. در سناریوی میانی، با انتقال شصت و هفت درصد از سفرها به خودروهای شخصی، هزینههای اجتماعی درحدود پانزده میلیارد یورو در سال افزایش مییابد.
در مجموعه سناریوهای دوم، تحلیل شد که اگر دولتهای ملی و محلی در تشویق جامعه به دوچرخهسواری و پیادهروی مشارکت کنند چه اتفاقی میافتد! با در نظر گرفتن سناریوی "میانی" که در بالا به عنوان نقطه شروع نشان داده شده است) سی و سه درصد از کاربران به حمل و نقل عمومی پایبند هستند (در مرحله اول، تمام سفرهای باقی مانده زیر پنج کیلومتر با پیاده روی و دوچرخه سواری انجام میشوند. در مرحله دوم، تمام سفرهای زیر ده کیلومتر با پیادهروی و استفاده از دوچرخههای برقی انجام میشوند.
این سناریو ابتدا به دلیل اجتناب از عوامل بیرونی مداخلهگر و دوم به دلیل مزایای سلامتی ناشی از افزایش فعالیت بدنی و اثرات ناشی از آن، شامل افزایش امید به زندگی، جلوگیری از ابتلا به بیماری، افزایش بهرهوری نیروی کار و کاهش هزینههای پزشکی، بسیار درآمدزا میباشد. در سناریوی دوم، این منافع تقریباً به بیست میلیارد یورو در سال میرسد.
البته تصدیق شده که هر دو مجموعه سناریو برآوردی هستند، اما آنها برای نشان دادن تفاوتی که در تصمیمات سیاست شهری میتوانند ایجاد کنند؛ ساخته شدهاند. در حقیقت، ترکیبی از این دو سناریو میتواند به واقعیت نزدیک باشد: برخی از افراد به سمت استفاده از وسایل نقلیه شخصی سوق پیدا میکنند و برخی دیگر به احتمال زیاد به پیادهروی و دوچرخهسواری میپردازند.
با این حال با وجود اینکه امکان دارد تعداد سفرهای روزانه به دلیل دورکاری به حداقل برسد، سناریو پیادهروی و دوچرخهسواری میتواند سهم عمدهای از سفرهای روزانه را به خود اختصاص دهد که دارای تأثیرات مثبت اجتماعی قابل توجهی نیز است که میتواند برای رونقگیری مجدد اقتصاد و حفظ فاصله اجتماعی برای کل جامعه سودمند باشد.
منبع: خبرگزاری برنا
کلیدواژه: ایتالیا تبریز پاندمی کرونا حمل و نقل عمومی دوچرخه سواری پیاده روی هزینه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۱۸۳۶۶۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
◄ انتخاب راه مشترک برای موفقیت: همکاری حمل و نقلی ازبکستان و آذربایجان
تین نیوز
میزان 300 تن کالا مابین دو کشور آذربایجان و ازبکستان جابجا شده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از Tren news agency، میخائیل جباروف وزیر اقتصاد جمهوری آذربایجان از رشد قابل توجه در همکاری های حمل و نقل بین دو کشور آذربایجان و ازبکستان خبر داد. این سخنان در مجمع سرمایه گذاری تاشکند و در پانل با موضوع " راه مشترک برای موفقیت: ازبکستان و آذربایجان" مطرح شد.
او در این زمینه افزود: همکاری بین دو کشور در بخش حمل و نقل از دو سال پیش آغاز شد. ما به درک متقابل دست یافته ایم و یک سیاست تعرفه ای ویژه برای اطمینان از شرایط حمل و نقل راحت اعمال کرده ایم. دو کشور می توانند شاهد رشد قابل توجهی در این زمینه باشند. در این مدت 300 تن کالا از طریق خطوط جاده ای و ریلی جابجا شده است.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید