عشایر گلستان خواستار افزایش سهمیه سوخت در فصل زمستان هستند
تاریخ انتشار: ۲۲ آذر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۲۹۹۷۷۶
به گزارش ایرنا؛ جمعیت عشایری گلستان چهار هزار و ۱۲۲ خانوار با بیش از ۲۳ هزار نفر سکنه است که هزار و ۸۸۸ خانوار آن عشایر بومی ترکمن و ۲ هزار و ۲۳۴ خانوار از عشایر استانهای خراسان رضوی، شمالی و سمنان هستند.
امسال عشایر کوچنده با ۴۵۰ هزار راس دام کوچ قشلاقی خود را از ۱۵ آبان به مراتع گلستان آغاز کردند و طبق روال هر ساله تا پایان فروردین سال آینده در این استان حضور دارند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
طرح سهمیهبندی سوخت عشایر کشور در حالی از پاییز امسال اجرایی شد که پیش از این عشایر کوچرو گلستان نفت سفید مورد نیاز خود را بدون محدودیت دریافت کرده و مشکلی برای روشنایی و گرم کردن سیاهچادرهای خود نداشتند.
به گفته عشایر اختصاص ۵۰ لیتر نفت سفید برای مصرف یک ماه خانوار جوابگوی نیاز آنها نیست و موجب شده برای تامین سوخت مورد نیاز خود با چند برابر قیمت راهی روستاهای اطراف شوند.
یکی از عشایر کوچنده خراسان شمالی در این خصوص به خبرنگار ایرنا گفت که طرح سهمیهبندی سوخت و اختصاص فقط ۵۰ لیتر برای هر خانوار در ماه جوابگوی مصارف روشنایی و گرمایش نیست.
محمدرضا حیدری که عضو هیات مدیره شرکت تعاونی عشایری "ملیان" با ۱۴۰ خانوار است، افزود: این میزان سوخت تنها برای مصرف حداکثر سه روز یک چراغ والر کفایت می کند و عشایر مجبورند بقیه نیاز خود را از بازار آزاد و روستاییانی که نفت سفید اضافه دارند با قیمت هر بشکه ۲۲۰ لیتری ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار ریال بخرند که هزینه حمل و نقل نیز بر آن اضافه میشود.
وی با بیان اینکه قیمت مصوب هر لیتر نفت سفید ۱۵۰ تومان است، اضافه کرد: بسیاری از عشایر برای گرفتن سهمیه نفت خود از جایگاه توزیع مجبور به طی کردن مسافت بین ۱۵ تا ۳۰ کیلومتر هستند.
حیدری ادامه داد: بسیاری از فرزندان عشایر ازدواج کرده اما مستقل شدن آن ها هنوز در آمار عشایری ثبت نشده و به همین دلیل نمی توانند سهمیه نفت یا آرد جداگانه بگیرند و مجبورند یا از سهمیه خانواده پدری استفاده کرده و یا این نیازها را از بازار آزاد تهیه کنند.
یکی دیگر از عشایر کوچنده ساکن گلستان درباره سهمیه امسال نفت سفید و مشکلات خانوارهای عشایری در فصل سرما به خبرنگار ایرنا گفت: افرادی که چنین سهمیهای را برای عشایر تعیین کردند شناختی از جامعه عشایری نداشته و نمی دانند خانههای عشایر در فضای باز بیابان مانند خانه دیگر مردم در روستاها و شهرها، در و پنجره ندارد که مانع از مصرف زیاد سوخت شود.
شعبانی ادامه داد: عشایر مشکلات زیادی دارند که در حال حاضر سوخت مهمترین آن است و تامین آن در گرو خرید و حمل یک بشکه ۲۲۰ لیتری از روستاهای همجوار با چهار میلیون ریال هزینه است.
وی سهمیه مورد نیاز هر خانوار عشایری را حداقل ۳۰۰ تا ۳۵۰ لیتر در ماه دانست و گفت: فقط برای روشن کردن یک چراغ والر در شبانه روز حدود ۱۵ لیتر و برای روشنایی چراغ فانوس در آغلها و کنار گلهها حدود یک لیتر در شب نیاز است.
خبرنگار ایرنا نظر مدیرکل امور عشایر گلستان را جویا شد که وی ضمن تایید کمبود سهمیه سوخت نفت سفید عشایر کوچنده این استان گفت: قرار است بهزودی گروه بازرسی از تهران برای بررسی موضوع به مناطق عشایری اعزام شود.
رضا علیپوری افزود: تجدید نظر در اختصاص سهمیه ۵۰ لیتر نفت سفید برای هر خانوار عشایری بویژه در استانهایی که عشایر آن امکان استفاده از چوب یا هیزم را ندارند؛ ضروریست.
وی اضافه کرد: جامعه عشایری گلستان با افزون بر ۲۳ هزار نفر جمعیت از دو تیپ شامل عشایر کوچنده کُرد خراسانهای شمالی و رضوی و عشایر کوچنده ترکمن تشکیل شدهاند که قلمرو زیستی آنان در مجموع ۳۵۰ هزار هکتار از مراتع سه شهرستان "گنبدکاووس، مراوه تپه و کلاله" در شرق این استان است.
به گفته علیپوری، ۶۹ درصد از جمعیت عشایری کوچنده از خراسان شمالی و رضوی و عشایر بومی گلستان در شهرستان مراوه تپه، ۲۵ درصد در گنبدکاووس و ۶ درصد در کلاله حضور داشته و قشلاق میکنند.
از مجموع مراتعی که در اختیار عشایر کوچنده و بومی گلستان قرار داده شده ۱۲۰ هزار هکتار آن در اختیار هزار و ۹۷۸ خانوار عشایر کُرد خراسانهای شمالی و رضوی با جمعیت ۱۰ هزار و ۹۹۱ نفر است که همه ساله از ۱۵ آبان به مدت پنج ماه در قالب قشلاق به این استان مهاجرت میکنند.
جامعه عشایری گلستان اعم از بومی و کوچنده در مجموع ۷۶۷ هزار راس دام برای پرورش در اختیار دارند و سال گذشته ۶ هزار و ۶۰۰ تن گوشت قرمز، هزار و ۲۲۹ تن پشم، ۱۴ هزار و ۹۹ تن شیر، ۲۱ هزار و ۷۹۳ مترمربع قالی، ۲ هزار و ۴۱۷ مترمربع پُشتی، ۱۰ هزار و ۳۳۷ مترمربع گلیم و ۸۲۳ مترمربع جاجیم را تولید و روانه بازار کردند.
برچسبها زندگی عشایری گنبدکاووس سازمان امور عشایر ایران گلستان مراوه تپهمنبع: ایرنا
کلیدواژه: زندگی عشایری گنبدکاووس سازمان امور عشایر ایران گلستان مراوه تپه زندگی عشایری گنبدکاووس سازمان امور عشایر ایران گلستان مراوه تپه اخبار کنکور عشایر کوچنده نفت سفید
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۲۹۹۷۷۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اثرات تورم بر زندگی مردم با اختصاص سهمیه بنزین به نفر خنثی می شود
کارشناس حوزه سیاستگذاری اقتصادی در گفت و گو با خبرنگار قدس گفت: سیاست جدید مربوط به اعطای سهمیه بنزین به نفر میتواند به ایجاد یک مکانیزم بازار محور برای توزیع منابع انرژی کمک کند که در آن هر فرد بر اساس تصمیمات شخصی خود در مورد مصرف، فروش یا صادرات، میتواند به بهرهوری اقتصادی خود کمک کند.
اعیانی افزود: این رویکرد نه تنها میتواند به استقلال اقتصادی شهروندان کمک کند، بلکه در درازمدت میتواند به ایجاد یک بازار داخلی پویا و مقاوم در برابر تحریمها و نوسانات ارزی منجر شود. از طرفی با تغییر سیاستهای انرژی و اختصاص سهمیه بنزین به افراد به جای خودروها، ایران شاهد تحولات قابل توجهی در صنعت حملونقل خواهد بود.
وی گفت: این سیاست، که بر پایهی توزیع عادلانهتر منابع و افزایش کارایی انرژی استوار است، میتواند به نظر نگرانکننده باشد اما با توجه به منابع وسیع گاز طبیعی و امکان توسعه زیرساختهای سیانجی (CNG)، مشکلات احتمالی در صنعت حملونقل به حداقل خواهد رسید.
کارشناس حوزه سیاستگذاری اقتصادی تاکید کرد: توسعه زیرساختهای CNG به عنوان بخشی از استراتژی کاهش وابستگی به بنزین، نه تنها به تثبیت قیمت حملونقل کمک خواهد کرد بلکه فرصتهای جدیدی برای بهبود کارایی انرژی و کاهش هزینههای عملیاتی در این صنعت ایجاد مینماید. CNG به عنوان جایگزینی برای بنزین، دارای هزینههای تولید و توزیع کمتری است و از این رو، میتواند به عنوان یک عامل مهم در کنترل هزینههای حملونقل عمل کند.
وی افزود: علاوه بر این، استفاده از CNG به عنوان سوخت خودروهای حملونقل عمومی و تجاری، مزایای زیستمحیطی قابل توجهی دارد. گاز طبیعی متان به عنوان اصلیترین جزء CNG، نسبت به بنزین و دیزل، انتشار آلایندههای کمتری دارد.
کارشناس حوزه سیاستگذاری اقتصادی بیان کرد: این امر منجر به کاهش انتشار دیاکسید کربن و دیگر گازهای گلخانهای میشود و میتواند به بهبود کیفیت هوا و مبارزه با آلودگی شهری کمک کند. از منظر اقتصادی، استفاده گسترده از CNG میتواند به کاهش واردات بنزین کمک کرده و منابع مالی صرفهجویی شده را به سایر بخشهای نیازمند اقتصاد اختصاص دهد. این امر به نوبه خود، میتواند به استقلال انرژی کشور کمک کرده و آن را در برابر نوسانات قیمت نفت در بازارهای جهانی مقاومتر سازد.بنابراین، با اجرای این سیاستها، نه تنها صنعت حملونقل متأثر نخواهد شد، بلکه شاهد بهبودهای قابل ملاحظهای در کارایی، هزینهها و محیط زیست خواهیم بود. این تغییرات، زمینهساز محیطی پایدارتر و اقتصادی مقاومتر در برابر چالشهای آینده خواهد بود.
وی گفت: هدف از تغییرات در حوزه سهمیه بندی بنزین به نفر، کاهش وابستگی کشور به واردات بنزین و بهبود کارآمدی اقتصادی است. با این سیاست، ایران میتواند به تدریج به سمت خودکفایی در انرژی حرکت کند و در عین حال، به شهروندان خود امکان دهد که به طور فعال در اقتصاد مشارکت کنند. این استراتژی نه تنها به افزایش استقلال اقتصادی کمک میکند، بلکه به عنوان یک راهکار بلندمدت برای بهبود وضعیت اقتصادی و اجتماعی در کشور عمل میکند.
به گفته وی، این رویکرد نوآورانه میتواند نقطه عطفی در مدیریت منابع انرژی ایران باشد، که نه تنها به کاهش بار اقتصادی ناشی از واردات بنزین کمک میکند، بلکه در درازمدت، به ایجاد یک جامعه پایدارتر و مقاومتر در برابر نوسانات اقتصادی منجر خواهد شد. در گذشته نیز، ایران با افزایش قیمت بنزین و ارائه یارانه نقدی به مردم سعی کرد تا از قاچاق سوخت جلوگیری کرده و مصرف بیرویه را کاهش دهد. این سیاست با هدف همگامسازی قیمت داخلی با قیمتهای جهانی اجرا شد تا انگیزههای قاچاق کاهش یابد. با این حال، به دلیل نوسانات شدید اقتصادی و افزایش تورم، ارزش یارانههای نقدی پرداختی پس از مدتی کاهش یافت و نتوانست اثربخشی لازم را در جبران هزینههای افزایش یافته داشته باشد.
وی بیان کرد: اما در این رویکرد جدید قیمت گذاری دستوری و یا پرداخت یارانه نقدی ثابت دیگر مطرح نخواهد بود و به جای پرداخت یارانه نقدی، به هر شهروند یک سهمیه مشخص بنزین تعلق خواهد گرفت. این سیاست نه تنها به شهروندان امکان میدهد که بنزین خود را بر اساس نیازهای شخصی مصرف کنند، بلکه فرصتی برای فروش یا حتی صادرات سهمیه خود را در صورت تمایل فراهم میآورد. این امر میتواند به یک بازار داخلی برای تجارت بنزین منجر شود و از این طریق، شهروندان مستقیماً در مزایای تجارت جهانی بنزین شریک شوند.
کارشناس حوزه سیاستگذاری اقتصادی تاکید کرد: این تغییر سیاست، در صورت اجرا، میتواند تأثیرات مثبتی بر اقتصاد داشته باشد. از یک طرف، با کاهش وابستگی به یارانههای نقدی، دولت میتواند در برابر نوسانات تورمی مقاومتر باشد. از طرف دیگر، شهروندان نیز با دریافت بنزین به عنوان یارانه، نه تنها در مصرف انرژی اختیار بیشتری خواهند داشت، بلکه میتوانند به صورت فعال در بازار انرژی مشارکت کنند و از آسیبهای نوسانات قیمتی در امان باشند.
وی گفت: این سیاست همچنین میتواند به کاهش قاچاق سوخت کمک کند، زیرا شهروندان دیگر تمایلی به فروش غیرقانونی سهمیه خود نخواهند داشت، زیرا قیمت بنزین در بازار داخلی به قیمتهای جهانی نزدیک خواهد بود و تک تک افراد قادر خواهند بود هر میزان از سهمیه خود را در صورت تمایل از طریق کارگزاری های مجاز به بازارهای بین المللی عرضه کند.
اعیانی افزود: در این طرح، هر فردی که سهمیه بنزین دریافت میکند، میتواند آن را بر اساس قیمتهای جاری بازار جهانی به فروش برساند. درآمدهای حاصل از این فروش بر پایه دلار محاسبه و پرداخت میشود، بنابراین این درآمدها ارزی به شمار میآیند.این مدل مستقیم اقتصادی یک مزیت بزرگ دارد: از آنجایی که این درآمد؛ ارزی است، این درآمد تحت تأثیر کاهش ارزش پول ملی - ریال - قرار نمیگیرد. در واقع، با افزایش تورم و کاهش ارزش ریال، این نوع درآمدها نه تنها از ارزش خود نمیکاهند، بلکه میتوانند به افزایش قدرت خرید فرد کمک کنند.
به گفته وی، این امر به ویژه در شرایط اقتصادی ناپایدار که در آن نرخ تورم بالا است، اهمیت زیادی دارد. علاوه بر این، توزیع مستقیم بنزین و امکان فروش آن در بازارهای بینالمللی، به ایجاد یک بازار داخلی رقابتی و شفاف کمک میکند که در آن قیمتها به طور مستقیم تحت تأثیر عوامل بازار جهانی قرار دارند. بنابراین نه تنها باعث کاهش وابستگی به واردات بنزین میشود، بلکه امکان استفاده بهینه از منابع داخلی را فراهم آورده و به کاهش فشار بر بودجه دولتی کمک میکند. این رویکرد میتواند به عنوان یک استراتژی بلندمدت برای بهبود وضعیت اقتصادی و افزایش درآمد مردم در نظر گرفته شود، که نه تنها تاثیرات فوری دارد بلکه پتانسیل تاثیرگذاری بلندمدت در سطح ملی را نیز داراست.
زهرا طوسی