به نقل از «فارس»

نوسانات بازار مرغ، از توزیع نهاده تا فروش در بازار

تاریخ انتشار: ۳۰ آذر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۳۹۴۸۷۱

معاون امور دام سازمان جهاد کشاورزی فارس در گفتگو با فارس سیر تولید گوشت مرغ را از ابتدای تامین نهاده تا زمان رسیدن به دست مصرف‌کننده توضیح داد. 

کرامت‌الله کیومرثی، با تاکید بر اینکه بخش مهمی از نهاده مورد نیاز بخش طیور کشور وارداتی بوده و صنعت طیور صنعتی مونتاژ است، اظهار داشت: ما باید نهاده را وارد کرده و در اثر پرورش، گوشت تولید کنیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

شرکت‌های وارد کننده بخش خصوصی ۸۰ درصد تامین نهاده را عهده‌دار می‌شوند و سهم دولت در وارد کردن نهاده‌ها تنها ۲۰ درصد است. 

وی ادامه داد: از آنجا که ۹۴ درصد از خوراک طیور، کنجاله سویا و ذرت است، وابستگی شدیدی به واردات داریم، بر همین اساس با توجه به محدودیت ها، تحریم‌ها و مشکلات حاکم بر کشور، ثبت سفارش با دستور وزارتخانه و از سوی وزارت صمت انجام می‌شود و به این طریق شرکت‌های وارد کننده بخش خصوصی ۸۰ درصد تامین نهاده را عهده‌دار می‌شوند و سهم دولت در وارد کردن نهاده‌ها تنها ۲۰ درصد است. 

معاون امور دام جهاد کشاورزی فارس افزود:  در این میان بحثی که مطرح می‌شود بحث تامین ارز جهت تهیه نهاده است که مسائلی همچون خرید و انتقال و مسائل گمرکی روند تامین و خریداری نهاده را کُند می‌کند. 

کیومرثی، طراحی سامانه بازارگاه جهت ثبت‌نام و خریداری نهاده را گامی در جهت اجرای عدالت در فرآیند خرید و فروش عنوان کرد و گفت: آنچه وارد کنندگان خریداری کرده‌اند از طریق بازارگاه ثبت سفارش شده و پس از بارگذاری در سطح کشور توزیع می‌شود. 

وی افزود: با توجه به جمعیت آماری دام هر استان و رتبه بندی در تولیدات صورت گرفته و همچنین بر اساس آمار جوجه‌ریزی، نهاده‌ها تقسیم می‌شود. 

 از اوایل مهرماه به دلیل خرید مستقیم نهاده توسط مرغداران کشمکش‌هایی به وجود آمد. 

او همچنین با اشاره به اینکه ابتدای فروردین‌ماه با اجرایی شدن سامانه بازارگاه، مشکلاتی وجود داشت که به مرور برطرف شد، گفت: در شش ماهه ابتدای سال و در بهترین شرایط بین ۳۰ تا ۴۰ درصد از طریق بازارگاه بارگذاری شد و از اوایل مهرماه به دلیل خرید مستقیم نهاده توسط مرغداران کشمکش‌هایی به وجود آمد. 

کیومرثی در ادامه از پیگیری بحث توزیع نهاده در سطح کلان پیرامون صنعت مرغ یاد کرد و گفت: تولیدکنندگان از طریق سامانه بازارگاه نهاده‌های موردنیاز خود را خریداری کرده اما نکته‌ای که این میان مطرح است، تفاوت میان دوره پرورش جوجه توسط مرغدار و دوره تامین نهاده است.

تولید کننده نهاده مورد نیاز در این اختلاف دوره را از بازار آزاد تهیه کند و هزینه بیشتری بر وی تحمیل شود، که خود باعث افزایش قیمت مرغ در شرایط فعلی می‌شود. 

وی گفت: به این معنا که وزارت جهاد و معاونت امور دام کشور برای ۴۰ روز دوره پرورش مرغ گوشتی و ضریب تبدیل دو، چهار کیلو نهاده شامل یک و نیم کیلو سویا و دو نیم کیلو ذرت در نظر گرفته‌اند در حالی‌که تولیدکنندگان به دلایل مختلف مانند پایین بودن کیفیت ذرت و سویا و عدم حمل به موقع این نهاده‌ها به انبار و کم شدن سرعت و دقت این فرآیند که سبب طولانی‌تر شدن دوره پرورش مرغ گوشتی از ۴۰ روز و بالا رفتن هزینه تولید می‌شود، فشار بیشتری را تحمل می‌کنند که این اختلاف دوره سبب می شود تولید کننده نهاده مورد نیاز در این اختلاف دوره را از بازار آزاد تهیه کند و هزینه بیشتری بر وی تحمیل شود، که خود باعث افزایش قیمت مرغ در شرایط فعلی می‌شود. 

معاون امور دام سازمان جهاد کشاورزی فارس ادامه داد: ستاد تنظیم بازار کشور نیز نسبت به بررسی قیمت جلسه‌ای برگزار و قیمت نهایی درب کشتارگاه را ۱۳ هزار و ۳۰۰ تومان با ۱۰ درصد تلرانس به اضافه شش هزار تومان هزینه کشتارگاه، نهایتا ۱۴ هزار و ۶۰۰ برای درب کشتارگاه و ۲۰ هزار و ۴۰۰ برای خرده فروشی در نظر گرفت، که مربوط به جوجه‌ریری مهرماه بود و از آنجا که مرغدار در آن زمان تنها ۳۰ درصد نهاده مورد نیاز را از طریق بازارگاه تهیه و مابقی را آزاد خریداری کرده بود عملا فروش مرغ به نرخ ۲۰ هزار و ۴۰۰ تومان در بازار مقرون به صرفه و قابل قبول نبود و منجر به افزایش قیمت و چالش‌هایی در جامعه شد. 

قیمت اعلامی ستاد تنظیم بازار کشور منطقی نبوده و مرغدار قادر به پرورش مرغ با چهار کیلو نهاده در مدت ۴۰ روز با ضریب تبدیل دو نبود

وی با اشاره به اینکه از ۲۲ آذرماه فروش مرغ موجود در بازار که حاصل جوجه‌ریزی آبان‌ماه بود به نرخ مصوب را اجرایی کردیم ، افزود: ما نیز به جهت حمایت از تولیدکننده و استمرار تولید و نیز لزوم هماهنگی میان استان‌های همجوار و سایر استان های کشور در جریان اجرای نرخ مصوب، جلسه‌ای با حضور فعالین و  معاونان و اتحادیه و زنجیره‌های فعال بخش طیور فارس جهت شفاف سازی قیمت تمام شده مرغ برگزار کردیم؛ چراکه عملاً قیمت اعلامی ستاد تنظیم بازار کشور منطقی نبوده و مرغدار قادر به پرورش مرغ با چهار کیلو نهاده در مدت ۴۰ روز با ضریب تبدیل دو نبود و این موارد با هماهنگی معاونت اقتصادی استاندار و سایر سایر فعالین بخش توزیع ارزیابی و کارشناسی و جهت تجدید نظر در قیمت تمام شده مرغ به ستاد تنظیم بازار اعلام شد و اکنون منتظر نتیجه نهایی هستیم. 

کیومرثی در ادامه اذعان داشت: از آنجا که استان فارس به‌عنوان یک تولیدکننده مهم طیور گوشتی کشور بوده و علاوه بر نیازهای استان، تامین کننده نیاز استان‌های همجوار نیز می باشد و همچنین با توجه به تلاش شبانه‌روزی تولیدکنندگان علی‌رغم متحمل شدن زیان‌های بسیار طی این مدت، در کنار این موضوع مهم که در حال حاضر گوشت مرغ، با توجه به وضعیت اقتصادی جامعه، از نیازهای ضروری در سفره مردم است تلاش می‌کنیم تا ضمن در نظر گرفتن منافع تولیدکنندگان که در شرایط کرونا، سنگر تولید را رها نکردند، شرایط مصرف کنندگان را نیز در نظر بگیریم و با هماهنگی وزارتخانه قیمتی منطقی را برای این محصول لحاظ کنیم.

انتهای پیام/ ن

منبع: فارس

کلیدواژه: مرغ چالش افزایش قیمت نرخ مصوب نهاده مرغدار تولیدکننده ستاد تنظیم بازار نهاده مورد نیاز تامین نهاده پرورش مرغ نهاده ها امور دام

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۳۹۴۸۷۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

فروش اقساطی خودرو کارکرده؛ رونمایی از تب جدید معاملات خودرویی

فرارو- خرید و فروش اقساطی خودرو کارکرده را باید جدید‌ترین راهکار خریداران و فروشنده‌ها در بازار بدانیم.

به گزارش فرارو؛ همزمان با افزایش قیمت خودرو در سال‌های گذشته و انتشار گاه و بیگاه اخبار مربوط به رکود شکل‌گرفته در بازار، بخشی از خریداران راهی جز خرید اقساطی خودرو پیدا نمی‌کنند. همزمان فروشنده‌ها با تن دادن به معامله اقساطی، از یک طرف از شر خودرو باقی‌مانده در پارکینگ و مخارج نگه‌داری از آن خلاص می‌شوند و از یک طرف دیگر به لطف سودی که به معامله تعلق می‌گیرد، دنبال جبران ضرر و زیان می‌روند. فروش اقساطی خودرو برخلاف چیزی که احتمالا تصور می‌کنید، فقط به‌مدل‌های اقتصادی و داخلی محدود نمی‌شود و خیلی از فروشنده‌ها بابت فروش ماشین‌های مونتاژی و میلیاردی بازار، از پیدا کردن مشتری دست‌به‌نقد ناامید شده‌اند.

قیمت پراید صفرکیلومتر با احتساب معدود مدل‌های باقی‌مانده‌ای که در بازار وجود دارد، حول‌وحوش ۳۵۰ میلیون تخمین زده می‌شود، اما فروشنده‌ای حاضر شده پراید دست‌دوم مدل ۹۰ را با قیمتی نزدیک ۲۰۰ میلیون به‌شکل اقساطی بفروشد.

پرایدی که درباره آن صحبت می‌کنیم، در این چند سالی که از عمرش می‌گذرد، حدود ۲۰۰ هزار کیلومتر راه رفته و فروشنده چیزی حدود یک‌چهارم از اصل پول تعیین شده برای خودرو را به‌شکل اقساطی و تحویل چک صیادی دریافت می‌کند.

کوییک دنده‌ای ساده که از خط تولید سایپا کنار رفته در بازار مدل‌های صفرکیلومتر کمی بیش از ۳۶۰ میلیون به خریداران پیشنهاد می‌شود. یکی از فروشنده‌های کوییک دنده‌ای مدل ۹۹ که در این سال‌ها ۳۸ هزار کیلومتر با خودرو راه رفته، آن را با رقمی بالاتر از مدل‌های صفرکیلومتر آگهی کرده است! چقدر؟ ۳۷۰ میلیون.

فروش اقساطی این کوییک به‌شکلی است که خریدار باید در قدم اول پولی در حدواندازه ۲۰۰ میلیون به عنوان پیش‌پرداخت بپردازد و بابت اقساط سه گزینه خواهد داشت. شش ماهه، ۳۵ میلیون. ۱۲ ماهه ۲۰ میلیون و ۲۴ ماهه ۱۳ میلیون. اینطوری خرید اقساطی خودرو با انتخاب بازپرداخت شش ماهه حدود ۱۰۰ میلیون کمتر آب می‌خورد.

فروش اقساطی خودرو فقط محدود به مدل‌های اقتصادی و داخلی نمی‌شود و انگار بخشی از خریداران برای سوار شدن شاسی‌بلند‌های مونتاژی و وارداتی هم از چنین شگردی برای خرید خودرو استفاده می‌کنند.

چانگان CS۳۵ مونتاژی مدل ۹۷ یکی از همین گزینه‌هاست. مدلی که بعد ۸۶ هزار کیلومتر کارکرد، با قیمت پایه ۹۵۹ میلیون به شکل اقساطی فروخته می‌شود. فروشنده حداقل مبلغ مورد انتظار برای پیش‌پرداخت را ۷۰۰ میلیون تعیین کرده و در شش قسط انتظار پرداخت چک‌های ۱۱۱ میلیون و ۱۱۱ هزار تومانی را دارد. نهایتا بعد اتمام اقساط، خریدار چیزی نزدیک یک میلیارد و ۳۶۶ میلیون یعنی ۴۰ درصد بیشتر از رقم پایه اولیه به حساب فروشنده واریز می‌کند.

جک J۴ در دسته ارزان‌ترین مونتاژی‌های بازار قرار می‌گیرد و جزو معدود مدل‌های زیر یک میلیارد است. همین جمله برای افزایش توجه‌ها به خرید جک J۴ کفایت می‌کند و از قضا فروشنده‌ای برای پیدا کردن مشتری سراغ فروش اقساطی رفته است.

قیمت جک J۴ کارکرده‌ای که درباره آن صحبت می‌کنیم، از طرف فروشنده حدود ۷۹۰ میلیون یعنی رقمی نزدیک مدل‌های صفرکیلومتر تعیین شده است. تصمیمی که احتمالا به‌خاطر کارکرد پایین خودرو گرفته شده. شرایط فروش اقساطی این مدل به شکلی است که رقم پیش‌پرداخت اولیه ۵۴۱ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان خواهد بود و خریدار در ۳۰ قسط باید برای پاس کردن اقساط ۱۱ میلیون ۷۰۰ هزار تومانی دست به کار شود. قیمت جک J۴ کارکرده‌ای که درباره آن صحبت می‌کنیم، با این اوصاف بعد دو سال و شش ماه از آغاز بازپرداخت اقساط به حدود ۹۰۰ میلیون تومان تبدیل می‌شود.

سوبا M۴ را می‌توانیم جزو گران‌قیمت‌ترین سواری‌های مونتاژی فعلی بدانیم. قیمت سوبا M۴ در کارخانه یک میلیارد و ۱۸۵ میلیون است، اما در بازار آزاد در دسته مدل‌های دو میلیاردی قرار می‌گیرد و به‌طور متوسط دو میلیارد و ۱۵۰ میلیون آگهی می‌شود.

قیمت سوبا M۴ دست‌دوم مدل ۱۴۰۲ که کمتر از پنج هزارکیلومتر راه رفته، در یکی از آگهی‌های فروش دو میلیارد و ۱۰۰ میلیون قید شده است.

فروشنده که احتمالا یکی از نمایشگاه‌داران غرب تهران است، در ازای ۷۶۰ میلیون به‌عنوان ودیعه اولیه و ۳۰۱ میلیون به‌عنوان ودیعه ثانویه (سه ماه بعد موعد پیش‌پرداخت اول) و اقساط یکساله ۹۰ میلیونی، دنبال مشتری برای سوبا M۴ مدل ۱۴۰۲ می‌گردد. قیمت سوبا M۴ کارکرده به این ترتیب بعد یک سال به حدود دو میلیارد و ۱۵۰ میلیون می‌رسد.