گام‌های بلند، برای تبدیل به سازمانی پاسخگو
تاریخ انتشار: ۶ دی ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۴۵۵۱۹۹
تین نیوز
در گزارش صفحه ویژه شماره 281 هفته نامه حمل ونقل منتشر شده 2 دی ماه 99 می خوانید: معاون سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای از سه اقدام جدید این سازمان که گام‌های آن از ابتدای سال جاری به جهت حرفه‌ای شدن برداشته شده را تشریح می‌کند و می‌گوید: «تلاش ما بر این است که سیستماتیک و فرآیندی کردن فعالیت‌های سازمان راهداری را آغاز کنیم که این موضوع، ما را تبدیل به سازمانی پاسخگو می‌کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
رضا اکبری، معاون سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در گفتگو با هفته‌نامه «حمل‌ونقل» به فرسودگی ماشین‌آلات و تجهیزات راهداری اشاره داشت و توضیح داد: «ماشین‌آلات عمدتا فرسوده‌ای در اختیار راهداران قرار دارد و رانندگان آنان دائم به خرابی و کمبود قطعات اعتراض دارند. امسال به خرید ماشین‌آلات جدید اقدام کرده‌ایم و در حال خرید ماشین‌آلات جدید برای هر استان هستیم.»
در اوایل سال جاری بود که شما اعلام کردید راهداری به نظام حرفه‌ای تبدیل می‌شود؛ این موضوع به کجا رسید؟
باید این را عنوان کنم که راهداری کشور اسیر مشکلات دیرینه‌ای است که حل بسیاری از آنها از دست و کنترل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خارج و تابع سیاست‌های دولت است. بنابراین، نمی‌شود تنها و با تکیه‌بر توانایی‌های خودمان این مشکلات را حل کنیم و یک راهداری حرفه‌ای را ایجاد کنیم. از همین رو لازم است تا تمام ارکان مرتبط مستقیم یا غیرمستقیم در این حوزه، نقش خودشان را به‌طور کامل ایفا کنند.
در سال جاری، سه کار را در سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در دستورالعمل قرار دادیم. یک بحث در حوزه ستاد و برنامه‌ریزی بود که بر همین اساس تلاشمان بر این بود که سیستماتیک و فرآیندی کردن فعالیت‌های راهداری را آغاز کنیم که به‌نوعی تبدیل‌شدن به یک سازمان پاسخگو را در پی دارد.
به‌عنوان‌مثال در جاده‌ای کار ساده‌ای انجام می‌شود و این باید در جایی با عکس و مختصات ثبت شود تا توسط مدیران عالی وزارتخانه قابل‌رؤیت باشد که قطعا این کار مستمر و سازنده خواهد بود. در برخی استانها مشکلات زیرساختی وجود دارد یا برخی به کار با کامپیوتر آشنایی ندارند. به همین جهت باید با ممارست و تمرین، با فراهم کردن زیرساخت‌های نرم‌افزاری و سخت‌افزاری، در طول چند سال این مهم را محقق کرد.
اگر این کار انجام شود، در نوع خود تحول عظیمی ایجاد می‌شود؛ زیرا اکنون نمی‌شود دقیق گفت که در جاده‌های کشور چه‌کارهایی و از چه نوعی انجام می‌شود. این کار می‌تواند در آینده مستنداتی قوی تولید کند تا در برابر سازمان و برنامه‌وبودجه امکان دفاع برای ما فراهم شود.
کار دوم ما این بود که به‌عنوان یک دستگاه خدماتی به مردم در جاده‌ها به‌مانند پلیس و غیره، اورژانسی عمل کنیم. برخی کارهای ما اورژانسی است. به همین دلیل امسال طرحی را با عنوان «واکنش سریع» به استانها اعلام و ابلاغ کرده‌ایم. در هر شهرستان یک همچین تیمی باید وجود داشته باشد تا برخی کارها بلافاصله انجام شود. برای مثال ما در حوزه خودمان، اگر در جاده‌ای آسفالت کنده و خراب شد، در یک زمان معینی خودمان را برای اصلاح آن به محل اعزام کنیم.
زیرساخت‌های نرم‌افزاری این طرح فراهم است و مردم با شماره‌گیری ۱۴۱ می‌توانند به ما اطلاع‌رسانی کنند؛ و این مشکلات بلافاصله به اداره آن شهرستان پیامک می‌شود و در لحظه تیمی به آن محل اعزام می‌شود و به‌محض رفع مشکل، پیامکی نیز به فردی که اطلاع‌رسانی کرده بود ارسال می‌شود. این سیستم به ما کمک می‌کند که میزان شکایت‌ها در روز را اندازه بگیریم.
این طرح نیازمند بودجه زیادی است؟
خیر. یک چاله کوچک در وسط جاده، بودجه آن‌چنانی نمی‌خواهد و تنها به دنبال رفع مشکلات اورژانسی هستیم و می‌توانیم در آینده مانند اورژانس، آتش‌نشانی و ... در کار خود حرفه‌ای شویم و در لحظه، تیمی را برای رفع مشکلات به محل اعزام کنیم.
برای مثال تماس‌های زیاد مردم مبنی بر وجود چاله‌ها و گودال‌ها در مسیر، وجود دارد که نخستین اقدام در این طرح، لکه‌گیری چاله‌ها را در مدت یک ساعت در راه شریانی و در ظرف چهار ساعت در راه فرعی و روستایی قرار داده‌ایم. تعمیر یا ایمن‌سازی تابلوها، علائم و حفاظ‌های بازشده یا صدمه‌دیده خطرناک درراه‌های اصلی و شریانی از دیگر برنامه‌های این طرح است که نیروهای سازمان در اسرع وقت اعزام و این مشکلات را حل می‌کنند.
کار سوم هم این بود که طرحی را با عنوان «طرح کیفیت راهداری» به استانها ابلاغ کردیم. برخی کارها به این صورت است که در فعالیت‌های روزمره استان‌ّها گم می‌شوند که در رفاه جاده بسیار مهم هستند که ما در نظر داریم به این کارها توجه بیشتری شود.
اگر این سه کار با دقت انجام شوند و راهبرهای ما آموزش بینند، حرفه‌ای شده‌ایم.
یکی از مشکلات راهداری که به آن گله‌مند هستند، موضوع فرسودگی تجهیزات است. در این رابطه چه اقداماتی انجام شده است؟
ماشین‌آلات عمدتا فرسوده‌ای در اختیار راهداران قرار دارد و رانندگان آنان دائم به خرابی و کمبود قطعات اعتراض دارند. امسال به خرید ماشین‌آلات جدید اقدام کرده‌ایم و در حال خرید ماشین‌آلات جدید برای هر استان هستیم. بودجه‌ای را برای بازسازی ماشین‌آلات قبلی تعیین کرده‌ایم.
البته موضوع حقوق مزایا جزء مشکلات راهداران است در این رابطه چه اقدامی صورت گرفته است؟
برای حقوق و مزایا آنان در حال پیگیری هستیم اما هنوز خبر خوشی دریافت نکرده‌ایم.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: معاون سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای خرید ماشین آلات جدید حرفه ای
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۴۵۵۱۹۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
هوشمندسازی و مجازی‌سازی فرآیند حمل و نقل کالا در یزد
محمد رستگاری مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان یزدگفت: هوشمندسازی و مجازی‌سازی فرآیند حمل‌ونقل کالا یکی از سیاست‌های اصلی اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان یزد است که طی سال‌های اخیر این مهم در شهرستان‌های ابرکوه، مروست، بافق و معادن متمرکز بخش ندوشن اجرا، مراحل آزمون‌وخطا را پشت سر گذاشته و پس از تست‌های اولیه به تکامل مطلوب رسیده است.
وی افزود: با توجه به حواشی متعدد حاکم بر ساختار حمل‌ونقل محمولات کاشی و سرامیک، برنامه‌ریزی‌های مختلف برای اجرای این طرح در صنایع نامبرده نیز در دستور کار مجموعه راهداری قرار گرفت که به لطف خدا پس از انجام هماهنگی‌های لازم با دستگاه‌های اجرایی مرتبط، تشکل‌های صنفی و واحد‌های تولیدی، طرح ساختاری اعلام بار مجازی از ۹ اردیبهشت‌ماه سال جاری در رابطه با حمل محمولات کاشی و سرامیک سراسر استان پیاده‌سازی شد.
رستگاری با بیان اینکه در اولین روز اجرا بیش از هزار و ۱۰۰ بارنامه برای محمولات کاشی و سرامیک استان مبتنی بر سامانه هوشمند صادر شد، تصریح کرد: همزمان با آغاز اجرای این طرح، کلیه فعالان حوزه حمل‌ونقل و شرکت نرم‌افزاری سازنده و کنترل کننده این سامانه نیز آماده‌باش بودند تا در صورت وجود هرگونه نقص و ایجاد اختلال، به سرعت مشکل را برطرف نمایند که به لطف خداوند هیچ‌گونه مشکلی گزارش نشد.
وی اظهار داشت: شفافیت، عدالت محوری و چابک سازی در فرآیند حمل‌ونقل از جمله مزایای طرح هوشمند سازی و مجازی‌سازی است که در حوزه حمل‌ونقل استان بروز کرده و منشأ برکات بسیاری خواهد شد.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای از پیاده‌سازی ساختار مجازی در فرایند حمل‌ونقل در صنایع کاشی و سرامیک به عنوان یک تحول بزرگ یاد کرد و گفت: مهم‌ترین دستاورد این طرح که پس از ۲ سال برنامه‌ریزی و کار کارشناسی قابلیت اجرا یافت، برقراری عدالت بین رانندگان و رضایت کامل آنان، سهولت و چابک سازی در امر حمل‌ونقل برای همه ارکان فعال در این حوزه است.
باشگاه خبرنگاران جوان یزد یزد
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند