تگذیب ادعای کلانتری توسط دادستانی کل درباره مجاز بودن استفاده از مازوت
تاریخ انتشار: ۱۴ دی ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۵۵۸۳۶۱
معاون قضائی دادستان کل در حقوق عامه گفت: بخشنامهای در زمینه بلامانع بودن استفاده از مازوت در نیروگاهها از سوی معاونت حقوق عامه دادستانی کل صادر نشده است. - اخبار اجتماعی -
به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم، رضا خشنودی معاون قضائی دادستان کل کشور در حقوق عامه در واکنش به ادعای رئیس سازمان حفاظت محیط زیست مبنی بر بخشنامه ناظر بر بلامانع بودن استفاده از سوخت مازوت در نیروگاهها از جانب دادستانی کل کشور، تاکید کرد: بخشنامهای در این زمینه از سوی معاونت حقوق عامه دادستانی کل صادر نشده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وی افزود: همچنین برخلاف برخی مطالب خلاف واقع، از نظر دادستانی کل کشور منعی برای بازدید عوامل سازمان حفاظت محیط زیست از نیروگاهها به منظور رصد میزان و نوع سوخت مورد استفاده در آنها، وجود ندارد.
معاون دادستان کل کشور در امور حقوق عامه با اشاره به معضل آلودگی هوای تهران و سایر کلانشهرها و ورود دادستانی به این موضوع اظهار داشت: باید توجه داشت که آلودگی هوای کلانشهرها از جمله تهران دارای علتها و منابع مختلفی از جمله کثرت ترددها، سوختهای غیراستاندارد وسایل نقلیه، سوخت کارخانهها و نیروگاهها است.
وی با اشاره به تکالیف و وظایف سازمان حفاظت محیط زیست وفق قانون هوای پاک گفت: قانون هوای پاک، سند راهبردی سازمان حفاظت محیط زیست است و در این قانون تکالیف و وظایف مشخصی برای سازمانهایی نظیر سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان استاندارد در نظر گرفته شده تا با بهرهگیری از ظرفیتهای قانونی و سازمانی خود شرایط را برای نیل به هوای پاک و رفع آلودگی هوا فراهم سازند.
معاون قضائی دادستان کل کشور در حقوق عامه با اشاره به موضوع نقش سوخت نیروگاهها در آلودگی هوای تهران و سایر کلانشهرهای کشور گفت: به جهت ارتباط تنگاتنگ میان معضل آلودگی هوا و ویروس کرونا، ستاد ملی مبارزه با کرونا مصوباتی را در زمینه مقابله با آلودگی هوا دارد که این مصوبات برای همه دستگاهها لازمالاتباع است و بر این اساس در ستاد مزبور مصوب شده که یک نیروگاه در استان البرز و یک نیروگاه در جنوب تهران با محدودیت و منع مصرف سوخت مازوت مواجه باشند.
خشنودی بیان داشت: برای رفع آلودگی هوا، دستگاههای ذیربط و متولی از جمله سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان استاندارد باید قوانین و آییننامههای مرتبط از جمله قانون هوای پاک را به صورت کامل عملیاتی و اجرایی کنند و دستگاه قضایی بر مبنای دو دستورالعمل «نظارت و پیگیری حقوق عامه» و «دستورالعمل نحوه مقابله با ترک وظایف قانونی مدیران و کارمندان و پیشگیری از آن» به این موضوع توجه ویژه دارد.
وی گفت: همچنین در خود قانون هوای پاک نیز برای آن دسته از مسئولانی که از اجرای بندهای قانونی مربوطه امتناع میورزند و یا در اجرای وظایف قانونی خود تعلل و کوتاهی میکنند، جرم انگاری صورت گرفته است.
معاون قضائی دادستان کل کشور در حقوق عامه، خاطرنشان کرد: سازمان حفاظت محیط زیست متولی اصلی رصد آلایندهها است و بخشهای حفاظتی آن نیز به عنوان ضابط دادگستری در این رابطه وظایف و مسئولیتهایی را علاوه بر وظایف سازمانی واخلاق حرفهای خود، برعهده دارند.
"مازوت" یا "خودروهای فرسوده"؛ مقصر اصلی آلودگی هوا کدام است؟فیلم/ قدرت عجیب "مازوت" در آلوده کردن هوافراهانی: چرا معاون دادستان گفته مانع مصرف مازوت در نیروگاهها نشوید؟آلودگی هوای تهران|نامه هشدارآمیز کلانتری به روحانی درباره مازوتسوزیاستفاده کارخانههای تهران از مازوت تأیید شد/درخواست سازمان محیطزیست از دادستانی برای برخوردانتهای پیام/
منبع: تسنیم
کلیدواژه: آلودگی هوای تهران سازمان محیط زیست عیسی کلانتری دادستانی کل کشور آلودگی هوای تهران سازمان محیط زیست عیسی کلانتری دادستانی کل کشور معاون قضائی دادستان کل سازمان حفاظت محیط زیست دادستان کل کشور قانون هوای پاک حقوق عامه آلودگی هوای دادستانی کل آلودگی هوا نیروگاه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۵۵۸۳۶۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بد عهدی در تجهیز محیطبان ها | از هزار خودروی مورد نیاز محیط بانها تنها 25 خودرو تحویل شد
همشهری آنلاین- زهرا رفیعی: پس از سالها دوندگی، سازمان حفاظت محیط زیست بالاخره توانست مجوز ورود ۱۰۰ دستگاه خودرو را آن هم با عبور از هفت خوان بروکراسی طی کند. این در حالی است که حفاظت از مرغوبترین زیستگاههای کشور، اگر مهمتر از حفاظت جان و مال شهروندان نباشد، کمتر نیست. ناوگان موتوری- خودرویی سازمان به قدری فرسوده است که سازمان عملا در بسیاری از موارد، آفتابه خرج لحیم میکند تا بتواند از این ناوگان برای گشتزنی در مناطق استفاده کند.
بررسیهای یگان حفاظت محیط زیست، در سالهای ۹۶ تا ۹۸ نشان داد که نیمی از ناوگان موتوری و خودرویی سازمان فرسوده شده و به مرحله نوسازی (اسقاطی) رسیدهاند. در آن زمان مصوبهایی دولتی به همه سازمانهای دولتی ابلاغ شده بود که هر گونه تجهیزاتی که در داخل تولید و یا مونتاژ میشود و در واقع نمونه ایرانی دارد، نباید از خارج کشور وارد شود این در حالی است که به اعتقاد محیطبانان مسیر تردد ناوگان موتوری- خودرویی سازمان حفاظت محیط زیست با سایر یگانها و دوایر دولتی فرق میکند؛ تفاوت بسیاری است بین تردد روی جادههای آسفالته با مسیرهای سنگلاخی در دل طبیعت. این تجهیزات جدا از «تجهیزات انفرادی محیطبانان» است که شامل اقلام مصرفی (جیره غذایی، البسه، کوله پشتی، کفش و ...) و اقلام غیرمصرفی (دوربین، شوکر، دستبند، بیسیم، اسلحه، باتوم و ... ) میشود. در مورد تجهیزات جمعی محیطبانها با منوچهر فلاحی، ارشد محیط دار یگان حفاظت محیط زیست به گفت و گو نشستهایم.
چرا خودروی عملیاتی محیطبان با سایر ارگانها باید فرق کند؟اگر یک خودروی سواری سازمانی، به طور متوسط ۶ سال بتواند بدون زمینگیر شدن در تعمیرگاه بر روی جادههای آسفالته تردد کند، یک خودروی متعلق به یگان حفاظت محیط زیست به مراتب در زمان کمتری کارش به تعمیرگاه خواهد کشید. چرا که یگان حفاظت محیط زیست دائم در حال پایش مناطق و یا تعقیب و گریز با متخلفان در جادههای خاکی، کوهستانی و پرسنگلاخ و ... هستند، تجهیزات موتوری محیطبانان نیز دائما در حال تردد در بیراههها است. ناوگان خودرویی و موتوری یگان حفاظت در هیچ سالی، همزمان با افزایش مناطق تحت پوشش سازمان افزایش و یا ارتقاء نیافته است. این را بگذارید کنار این مسئله که سازمان به طور ذاتی موظف به افزایش مناطق حفاظت شده و مناطق پشتیبان است.
کیفیت ناوگان موتوری و خودرویی یگان حفاظت چگونه است؟کیفیت خودروهای یگان حفاظت مطلوب نیست. چند سال پیش پس از ارزیابی وضعیت ناوگان موتوری- خودرویی کشور، تفاهمنامه سهجانبهایی با همکاری وزارت دفاع منعقد کردیم که بر اساس آن این وزارتخانه ناوگان موتوری سازمان را با وارد کردن موتورسیکلت هوندا CRM ژاپن نوسازی کند. با به نتیجه نرسیدن برجام، تشدید تحریمها و افزایش قیمت دلار، این بخش ناکام ماند. در مورد ناوگان خودرویی نیز که ۵۰ درصد آن کاملا فرسوده و اسقاطی بود، قرار شد صرفا با بضاعت شرکتهای داخلی این بخش بازسازی شود. نهایتا ۱۲۰۰ دستگاه موتورسیکلت مونتاژ شده از برندهای داخلی خریداری شد. برخی از خودروهایی که در اختیار سازمان گذاشته شده به گونهای بوده که به سر سال نرسیده سر از تعمیرگاه درآوردند.
در روزهای اخیر ۲۵ خودرو تویوتا هایلوکس ۲۰۲۳ بین استانها توزیع شد. نیاز محیطبانان به ناوگان جدید چه تعداد است و چرا اصرار به کیفیت به روز و بالا دارید؟نیاز کشور برای نوسازی ناوگان خودرویی یگان حفاظت محیط زیست ۱۰۰۰ دستگاه است. در دو سال گذشته دولت را متقاعد کردیم که این خودروها نه تنها کارآمد نیستند، بلکه صرفه اقتصادی ندارند و باعث هدررفت بیت المال میشوند. مصوبه هیات وزیران، کمیسیونهای تخصصی، معافیت مالیاتی و گمرکی را برای ورود ۱۰۰ دستگاه خودرو خارجی به سازمان حفاظت محیط زیست داده شد؛ خودروهایی که تجربه همه استان ها نشان داده بود این خودرو تا ۱۰ سال فقط آب، روغن و بنزین نیاز دارد. میزان مصرف سوخت این خودروها نیز به مراتب کمتر است. خودروهای سازمان در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۵ لیتر مصرف میکنند در حالی که خودروهای جدید ۷ لیتر مصرف میکنند. در روزهای اخیر ۲۵ خودرو از آنها بین استانها توزیع شد. البته استانها هم به فراخور بودجهها و پروژهای خود میتوانند خودروی خارجی بیشتری تهیه کنند. این خودروها فارغ از کاهش مصرف سوخت کارایی بالایی در منطقه عملیاتی دارند.
به جز خودرو و موتور سازمان برای تجهیز محیطبانان به چه تکنولوژیهای به روزتر دیگری نیاز دارد؟علاوه بر ناوگان موتوری که ابزار دست محیطبان است و تاثیر صددرصدی بر روی عملکرد سازمان حفاظت محیط زیست دارد، محیطبانان نیاز به ابزارهای به روزتری دارند تا هرجا تخریب، تصرف، آتش سوزی عمدی، شکار غیرمجازی رخ میدهد بدون کمترین تعارض به آن را رسیدگی کنند. هم اکنون به صورت موردی در ۱۰ استان مثل گلستان، قزوین، آذربایجان غربی، مازندران از پهپاد برای رصد، سرشماری حیات وحش و پایش مناطق استفاده میشود. در عین حال ذکر این نکته ضروری است که توسعه تکنولوژی در بین محیطبانان نیازمند آموزش آنهاست. پهپادها قابلیتهای زیادی غیر از آنچه گفته شد دارند؛ یعنی میتوان از انها حتی برای اطفاء حریق، امداد و نجات کوهنوردان و گردشگران و ... استفاده کرد در نتیجه سرمایهگذاری در این بخش باید همراه با آموزش باشد. نیروهایی که در یگان حفاظت به کار مشغول هستند عمدتا مدرک تحصیلی دیپلم دارند و برای تربیت کاربر پهپاد نیاز به کسانی است که تطابق پذیری بالاتری برای استفاده از تکنولوژی دارند. ریاست سازمان نیز به دنبال ارتقاء ۳۰ درصد از پستهای سازمانی با مدارک کارشناسی و فنی برای مشاغلی مثل کارشناس پهپاد، آموزش جامعه محلی و ... است. علاوه بر این در ۱۸ استان تجهیزات نوین بیسیم به روزرسانی شده است و از آنالوگ به دیجیتال ارتقاء یافته است. بیسیمهای دیجیتال به لحاظ حجم و اندازه به مراتب کوچکتر است. توانایی انتقال تصویر را هم دارد، میتوان از آن به عنوان موبایل هم استفاده کرد، نقاط کور را پوشش میدهد، نحوه پایش و خط سیر محیطبانها را رصد میکند.
آیا در تجهیزات انفرادی هم به روز شدهاید؟تجهیزات انفرادی هر ساله تمدید میشوند امسال ۵۰۰ دوربین دو چشمی و هزار کیسه خواب نیز بین محیطبانان استانها توزیع شد. ولی بیشترین نیاز یگان حفاظت حذف بروکراسی در دولت برای تهیه تجهیزات جمعی محیطبانان است. ما ترجیح میدهیم یک کالای خوب و با کیفیت را برای طولانی مدت در اختیار محیطبانان قرار دهیم تا اینکه نسخه ارزانتر و بیکیفیتتر آن را خریداری کنیم. این هدر رفت سرمایه ملی است.
کد خبر 846771 برچسبها محیطبان خودرو - ایرانی سازمان حفاظت محیط زیست محیط زیست ایران