ورودی شرقی ایستگاه کمیل با تجهیزات ساخت داخل، افتتاح می‌شود
تاریخ انتشار: ۲۷ دی ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۷۰۰۰۵۰
خبرگزاری آریا - شهر: ورودی شرقی ایستگاه مترو کمیل واقع در خط 7 مترو تهران روز دوشنبه -29 دی 1399- به بهره‌برداری رسمی خواهد رسید.
به گزارش شهر، حدفاصل ورزشگاه تختی تا میدان بوستان سعادت آباد (شمال غرب تهران)، مسیری به طول 27 کیلومتر می‌شود که خط 7 مترو تهران را با 22 ایستگاه تشکیل داده است. دوازدهمین ایستگاه این خط، ایستگاه کمیل با کد O7 (در موقعیت جغرافیایی بزرگراه شهید نواب صفوی و تقاطع خیابان کمیل) نام دارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
حال پس از گذشت دو سال، قرار است که ورودی شرقی ایستگاه کمیل واقع در خط 7 مترو تهران مورد بهره برداری قرار گیرد تا به یکی از مطالبات جدی ساکنان منطقه 11 تهران، پاسخ داده شود. منطقه 11 بافتی تجاری-مسکونی دارد که به علت قرارگیری در مرکز شهر، جزو مناطق پرتردد تهران محسوب می‌شود. بهره برداری از ورودی شرقی ایستگاه کمیل سبب می‌شود تا شهروندان تهرانی به ویژه ساکنان منطقه 11 دسترسی راحت‌تری به ایستگاه مترو داشته باشند. گفتنی است که بهره برداری از ورودی شرقی ایستگاه کمیل، ظرفیت پذیرش مسافران در این ایستگاه را دو برابر خواهد کرد.
یکی از ویژگی‌های مثبت و غرورآفرین ورودی شرقی ایستگاه کمیل، استفاده از تجهیزات داخلی است. بسیاری از تجهیزات این ایستگاه با تکیه بر دانش و توانایی جوانان داخلی کشور ساخته و نصب شده است.
یکی از مشکلات همیشگی پس از ساخت ایستگاههای مترو، تأخیر در نصب پله برقی‌ها بوده است. به گفته محمود یوسفی، مجری خط 7 مترو تهران؛ تا سال گذشته، 90درصد تجهیزات مترو از خارج از کشور تأمین می‌شد. برای این کار 3 ماه زمان برای ساخت وسایل در خارج از کشور صرف می‌شد، یک ماه و نیم صرف حمل تجهیزات از محل تولید تا گمرک ایران می‌شد و کار ترخیص و آمادگی برای نصب در پروژه‌ها هم یک ماه و نیم طول می‌کشید. این در حالی است که حداکثر زمان تولید تا نصب تجهیزات بومی در کشور 3 ماه است.
حال 8 رشته پله برقی 100 درصد ساخت داخل برای ورودی شرقی ایستگاه کمیل نصب شده است. ساخت و نصب پله برقی ورودی شرقی ایستگاه کمیل حدود 100 هزار دلار برای کشور صرفه‌جویی ارزی به همراه داشته است.
ورودی شرقی ایستگاه کمیل و تجهیزات و امکانات جانبی آن در کمتر از دو سال با هزینه‌ای بالغ بر 50 میلیارد تومان ساخته شده است.
خبرنگار: ملیکا هاشمی
منبع: خبرگزاری آریا
کلیدواژه: ورودی شرقی ایستگاه کمیل خط 7 مترو تهران بهره برداری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۷۰۰۰۵۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
افتتاح یک بزرگراه جدید در تهران تا پایان امسال | ویژگی های این معبر جدید پایتخت
به گزارش همشهری آنلاین، هادی حق بین در مورد سرانجام ساخت آزادراه شهید شوشتری و رایزنی با محیط زیست برای اجرای فاز دو این آزاد راه، گفت: برای ساخت فاز اول بخش زیادی از معارضین پروژه رفع شده است و به صورت جزئی کماکان معارض مانده؛ اما تأثیر چندانی بر روند اجرای پروژه نمی‌گذارند.
او با بیان اینکه تمام جبهه‌های کاری پروژه ساخت آزادراه شهید شوشتری فعال است، اظهار کرد: امسال فاز اول این آزادراه را به عنوان یک پروژه اثرگذار در جریان بهبود ترافیک تقدیم مردم خواهیم کرد؛ البته اتصال آزادراه به بزرگراه هجرت نیز باید انجام شود و این پروژه نیز آغاز شده است و امید است تا پایان سال این پروژه تکمیل شود.
حق بین در مورد سرانجام نامه شهرداری تهران به سازمان محیط زیست برای عبور تونلی از زیر جنگل‌های سرخه حصار نیز افزود: متأسفانه هنوز بازخوردی در این زمینه از سوی سازمان دریافت نکردیم؛ اما در بازدید نوروزی، خدمت رئیس جمهور این موضوع را عرض کردم که امید است ایشان نیز تأکیدی کنند تا مسئله فاز دوم آزادراه شوشتری حل شود.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در مورد اثرگذاری که ساخت این آزادراه بر روی جریان ترافیکی تهران خواهد داشت، گفت: پروژه شهید شوشتری یک پروژه ملی است؛ چراکه تهران به دلیل اختلاف ارتفاعی ۹۰۰ متری که از شمالی‌ترین نقطه شهر تا جنوبی ترین نقطه شهر دارد و همچنین شرایط توپوگرافی خاصی که دارد؛ این امکان را نمی‌دهد که در شمالی‌ترین نقطه تهران که شاهد کوه‌ها و ناهمواری‌هایی هستیم، کمربندی شمالی را به راحتی اجرا کنیم و این درحالی است که ما در تهران کمربندی غربی و جنوبی داریم؛ اما فاقد کمربندی شرقی هستیم و کارکرد شوشتری به عنوان کمربندی شرق تهران است.
او تأکید کرد: بسیاری از خودروهای سنگین و سبک برای این که از جنوب تهران به استان های شمالی بروند از شرق تهران طی مسیر می کنند و چون مسیری کمربندی ندارند، از بزرگراه بسیج استفاده می‌کنند که سبب استهلاک معابر و همچنین ترافیک بسیار سنگین و ایجاد آلودگی می‌شود. بنابراین احداث این بزرگراه از ضروریات شهر تهران است.
حق بین ادامه داد: با احداث این پروژه حدود یک و نیم درصد از ترافیک کل شهر تهران کاهش می‌یابد و در منطقه شرق حدودا پنج درصد ترافیک را کاهش می‌دهد و یک روان سازی مناسبی برای بزرگراه بسیج و کل شبکه دربر خواهد داشت و موجب رضایتمندی شهروندان، کاهش آلودگی، کاهش مصرف سوخت و موضوعات دیگر می شود و به همین دلیل ضرورت دارد این پروژه به سرعت احداث شود.
کد خبر 847208 منبع: ایسنا برچسب‌ها ترافیک - شهری بزرگراه تهران حمل و نقل شهری
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»