به نقل از «فارس»

شفاف سازی توزیع ارز ترجیحی / مطالبه جدی صنعت روغن کشی کشور است

تاریخ انتشار: ۲۹ دی ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۷۲۱۸۸۶

به گزارش خبرگزاری فارس،  فرهاد دژپسند وزیر امور اقتصاد و دارایی به همراه مدیران عامل صندوق بازنشستگی بانکها، شرکت سرمایه گذاری گروه توسعه ملی، شرکت توسعه صنایع بهشهر و مدیرعامل شرکت صنعتی بهپاک از بخش‌های مختلف خط تولید این کارخانه در شهرستان بهشهر بازدید کرد و در نشست رفع موانع تولید این شرکت حضور یافت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

امیر حمزه توسلی مدیرعامل شرکت صنعتی بهپاک در نشست رفع موانع تولید این شرکت با اشاره به قدمت پنجاه و دوساله شرکت، مشکلات پیشرو و اهم اقدامات و برنامه های این شرکت در سال ۹۹ را تشریح کرد.

مدیرعامل شرکت صنعتی بهپاک گفت: مصوبه ارزی به مبلغ 50 میلیون یورو از بانک خاورمیانه با قابلیت افزایش تا سقف 100 میلیون یورو ، جهت واردات دانه های روغنی به صورت اعتباری دریافت شده است.

وی با تاکید بر افزایش ظرفیت روغنکشی تا 500 هزار تن و اخذ مجوز پروانه بهره برداری افزود: این شرکت یکی از بزرگترین ظرفیت های تولید کشور را با رقمی در حدود بالغ بر 500هزار تن ظرفیت سالانه دارا است که بیش از 13 درصد ظرفیت روغنکشی کل کشور است، این در حالیست که  فقط 29 هزارتن ارز ترجیحی برای واردات دانه سویا به این شرکت اختصاص یافته است که این رقم معادل تقریبی 6/1% از کل واردات دانه های روغنی در سالجاری است.

مدیر عامل بهپاک افزود توزیع شفاف ارز ترجیحی در میان شرکت ها، مطالبه جدی ما است که نیازمند توجه مسئولان است.

توسلی ادامه داد: از سوی دیگر مشکلات و موانع عدم اقتصادی بودن خرید دانه های روغنی داخلی به عنوان جایگزین واردات  با توجه به محدودیت های اعمالی از سوی سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان در نرخ فروش استحصالات است که در آینده ای نه چندان دور این شرکت را با چالش ها و مشکلات عدیده ای مواجه خواهد مرد که به چرخه تولید این کشور لطمه خواهد زد و موجب  افزایش نرخ بیکاری نیز می گردد.

مدیرعامل شرکت صنعتی بهپاک گفت: این شرکت تولیدی به عنوان نماد جامعه کارگری از آغاز حیات خود تا به امروز همواره درراستای تحقق اهداف اقتصادی کشور و آرمانهای انقلاب ، در سنگر تولید، پیرو منویات حضرت امام راحل ( ره ) و  مقام معظم رهبری گام بر می دارد و متعهد به حفظ و صیانت از ارزش ها ی انقلاب است.

توسلی ادامه داد: امید است با عنایات بیش از پیش دولتمردان به حوزه تولید کشور ، شاهد رشد روز افزون صنایع تولیدی به ویژه صنعت روغنکشی و تصفیه روغن در راستای کاهش وابستگی کشور در این زمینه باشیم.

وی همچنین با اشاره به نهایی کردن فاز مطالعاتی جهت ساخت کارخانه خوراک دام و طیور با ظرفیت روزانه 720 تن تصریح کرد: طرح مطالعاتی جهت ساخت کارخانه تصفیه روغن  با ظرفیت روزانه 350 تن به جهت تکمیل زنجیره تامین آغاز شده که درمقایسه با سایر رقبا و به منظور ایجاد ارزش افزوده، سود آوری و اشتغال زایی پایدار برای 200 الی 250 نفر به صورت مستقیم را در پی خواهد داشت.

مدیرعامل شرکت صنعتی بهپاک، از ساخت انبار کنجاله با ظرفیت 4000 تن تا پایان سال 1399 در راستای ذخیره سازی مواد اولیه کارخانه خوراک دام و طیور خبر داد و گفت: 5% سهم بازار پروتئین انسانی از  71% به 76%  نسبت به سال گذشته افزایش یافته است.

وی به اجرای فاز دوم سالن مجهز ورزشی جهت افزایش سطح رفاه و سلامت پرسنل شرکت تا پایان سال 1400 اشاره کرد و افزود: طرح مطالعاتی جهت بررسی اقتصادی طرح کشت دانه های روغنی به جهت تامین مواد اولیه داخلی در راستای سیاست های حاکم بر کشور به منظور کاهش وابستگی به واردات مواد اولیه در سال جاری از جمله اقدامات انجام شده بود.

وزیر اقتصاد: شرکت ۵۰ ساله بهپاک نباید مود بی توجهی قرار گیرد

همچنین دژپسند وزیر اقتصاد نیز در نشست رفع موانع تولید شرکت صنعتی بهپاک که در محل این کارخانه در شهرستان بهشهر برگزار شد، با اشاره به قدمت چندساله شرکت صنعتی بهپاک و خوشنامی نام تجاری در بین صنایع مشابه گفت: شرکت صنعتی بهپاک بیش از 50 سال قدمت و سابقه فعالیت دارد بنابراین به هیچ وجه نباید نسبت به آن بی توجه باشیم.

 

وی با تاکید بر اینکه به تقویت و ماندگاری این برند باید کمک کرد، ادامه داد: تفاهم نامه ای که در این نشست به امضا رسید می تواند برای 200 نفر از افراد بومی منطقه به طور مستقیم اشتغالزایی داشته باشد که گام بسیار بزرگی است و تولید درون زا را توسعه می دهد که در نوع خود قابل توجه است.

وزیر امور اقتصاد و دارایی همچنین گفت: چنین طرح هایی بر اقتصاد شهرستان و رونق تولید منطقه کمک خواهد کرد، بنابراین باید مورد توجه قرار گیرند.

لازم به ذکر است در پایان این نشست تفاهم نامه همکاری در خصوص؛ مشارکت و تامین مالی در اجرای طرح تصفیه روغن شرکت صنعتی بهپاک  با اعتبار 6 هزار میلیارد ریال به امضاء رسید که  برای 200 نفر به صورت مستقیم اشتغال ایجاد خواهد کرد.

همچنین راه اندازی کارخانه خوراک دام و طیور نیز از دیگر اقدامات توسعه ای شرکت بهپاک است.

منبع: فارس

کلیدواژه: ارز روغن توسعه اقتصاد دانه های روغنی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۷۲۱۸۸۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کمبودی در توزیع لاستیک خودرو‌های سواری نداریم

در برنامه میز اقتصادی امروز به موضوع قیمت گذاری دستوری لاستیک خودرو با حضور میرزایی و محمدی دو کارشناس اقتصادی به این موضوع پرداخته شد.

جمال میرزایی کارشناس اقتصادی گفت: قیمت گذاری دستوری معضلات بی‌شماری دارد، به طوری که این موضوع به نفع کشور و مصرف کننده نیست به نظر من باید قیمت گذاری دستوری حذف شود.

او ادامه داد: نرخ تایر که تنها با مجوز وزارت صمت می‌تواند افزایش یابد در یکسال اخیر نسبت به دوده صنعتی که ۳۳درصد هزینه تولید تایر را شامل می‌شود، بسیار کمتر رشد داشته که این مسئله در کنار افزایش دیگر مواد اولیه ساخت تایر عمده دلیل زیان شرکت های بزرگ این صنعت همچون شرکت بارز شده است که این زیان را نیز می‌توان به موضوع مهم قیمت‌گذاری این محصول ربط داد که سبب شده است قیمت نهایی این محصول نامتناسب با میزان رشد بهای‌تمام شده این محصول تعیین شود.

میرزایی افزود: دوده به عنوان یکی از مهمترین مواد مصرفی لاستیک در یک سال اخیر ۸۲ درصد رشد داشته و تایر بایاس شرکت بارز در این مدت تنها ۳۳درصد مجوز افزایش قیمت گرفته است و همین دلیل سبب شده است تا این شرکت با حاشیه سود منفی در فصل بهار روبرو شود. ۳۰ درصد از مواد اولیه تولید لاستیک وارداتی و ۷۰ درصد داخلی است. عمده مواد مصرفی در تولید تایر نیز مربوط به دوده صنعتی است که قیمت آن به نفت و مشتقات آن وابسته است.

میرزایی بیان کرد: موضوع قیمت‌گذاری دستوری از انتظارات این صنعت برای جلوگیری از ادامه روند کنونی است و خروج لاستیک از شمول قیمت‌گذاری و اینکه قیمت‌گذاری توسط واحدهای صنفی براساس رقابت و عرضه و تقاضا تعیین شود، کمک بانک‌ها به پروژه‌های روی زمین مانده و اعطای تسهیلات و حمایت مالی از حدود ۵۰۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری در صنعت تایرسازی که بلاتکلیف مانده است و ‌ حذف بروکراسی از صادرات و افزایش سهمیه صادرات لاستیک، جزو خواسته‌های ما از دولت است که می‌تواند جان تازه ای به فعالان این صنعت بدهد.

او افزود: متاسفانه مواد مصرفی لاستیک با قیمت آزاد محاسبه و خریداری می شود، قیمت گذاری دستوری بیشتر باعث افزایش قیمت لاستیک خواهد شد،سازمان حمایت ۱۷ درصد سود صنعت تایر را مشخص کرده ولی نظر ما این است که سازمان فقط نظارت داشته باشد.

این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: ما در حوزه لاستیک خودرو سواری در کشور هیچگونه کمبودی نداریم،صنعت تایر در سال جاری به ۳۰۰ میلیون یورو ارز برای تولید نیاز دارد، ولی تاکنون سیاست های ارزی وزارت صمت مشخص نشده است.

میرزایی گفت: مواداولیه پتروشیمی ها ۲۰ درصد رشد نرخ داشته که به تبع این موضوع سایر مواداولیه نیز دچار افزایش قیمت خواهد شد. بنابراین قیمت تایر در سال جاری باید تغییر داشته باشد تا هزینه های تولید آن منجربه زیان برای تایرسازان نشود.

او گفت: سال گذشته باید قیمت تایر افزایش می یافت، باتوجه به اینکه در سال جاری دستمزد، نهاده های تولید، تعمیر و نگهداری و حتی هزنیه های رستوران تایرسازان افزایش قیمت داشته، نرخ لاستیک خودرو باید رشد داشته باشد. گفتنی است که سایر مواداولیه مانند شتاب دهنده ها و اکسید روی بیشتر از ۲۰ درصد گران شده است. تولیدکنندگان لاستیک خودرو در سال جاری انتظار آزادسازی قیمت را دارند، امیداوریم وزارت صمت به وعده های خود عمل و در اردیبهشت ماه سال جاری شاهد آزادسازی قیمت تایر باشیم.

وی افزود: برنامه تولید تایر در سال جاری ۲۳ میلیون حلقه یا معادل ۱۵۰ هزار تن است، به دنبال توسعه برنامه های صادراتی هستیم و تلاش داریم تا مجوزهای لازم را به موازت تامین لاستیک بازار داخل دریافت کنیم.

رئیس انجمن صنفی صنعت تایر تصریح کرد: یک اتفاق بد دیگر در صنعت تایر رخ داده و آن این است که دولت برای واردات یارانه می‌دهد که این مغایر با سیاست‌های حمایت از تولید است و خواستار رسیدگی به این موضوع هستیم. برخی از گروه‌های محصولی تایر با ارز ترجیحی وارد کشور می‌شود و قدرت رقابت را از تولیدکننده‌ای که با ارز نیمایی و آزاد تولید می‌کند گرفته است.

میرزایی گفت: برای تولیدات داخل قیمت مصوب داریم، اما برای وارداتی‌ها این نرخگذاری وجود ندارد، ضمن اینکه نظارت بر واردات دقت لازم را ندارد و برخی کالاها وارد می‌شود که اصلا تولیدکننده‌اش مشخص نیست این درحالی است که تایر موضوع حساسی است و می‌تواند برای مصرف کننده خطرات جانی به دنبال داشته باشد.

محمدی حسنلویی کارشناس اقتصادی گفت: برای واردات هر کیلو تایر، باید ۴ هزار دلار هزینه کرد، اما اگر این محصول در داخل تولید شود یک دلار ارزبری دارد‎. 

او افزود: طبق توافقی که اواخر سال ۱۳۹۹ با وزارت صمت داشتیم‏، قرار شد شرکت‌های تولیدی همه آمار فروش را در سامانه جامع تجارت ثبت کنند و همه محصولات این صنعت از شمول قیمت گذاری خارج شود که با این روش تولید صنعت تایر در همان سال، ۲۰ درصد رشد داشت‏, متاسفانه در سال ۱۴۰۰ این روند دوباره بر عکس شد و وزارت صمت بدون مشورت با انجمن صنفی صنعت تایر، تایر خودرو را مشمول قیمت گذاری دستوری کرد.

محمدی ادامه داد: هم اکنون اختلاف قیمت محصول تولید شده با قیمت بازار ۱۵ تا ۶۰ درصد است و این اختلاف قیمت از جیب تولید کننده به سمت بازار می‌رود و اگر وضع به همین روال ادامه یابد فعالیت شرکت‌های تایرسازی با چالش روبرو خواهد شد.

این کارشناس اقتصادی اضافه کرد:صنعت تایر مرتبط با صنعت حمل و نقل است و در اصل‏،۸۴ درصد جابجایی انسان و کالا را انجام می‌دهد، اما متاسفانه تاکنون توجه‌ها به این صنعت بسیار کم بوده برای نمونه در زمینه نرخ گذاری این صنعت ناعادلانه برخورد شده است، در یک سال و نیم گذشته، سهم انواع مواد در قیمت محصول ۶۵ درصد بوده که اکنون به ۸۲ تا ۸۵ درصد رسیده، یعنی مواد به طور مداوم در حال گران شدن است، اما قیمت تایر ثابت مانده است.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی