داخلی سازی واگن به 60 درصد رسید
تاریخ انتشار: ۷ بهمن ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۸۰۴۹۲۱
خبرگزاری آریا - شهر: خطوط انشعابی یا آنتنی، خطوط فرعی جدیدی هستند که به خطوط اصلی مترو متصل میشوند. مدیریت شهری پنجم درحال راه اندازی چهار خط انشعابی برای چهار خط اصلی مترو تهران است که دو خط دیگر (توسعه شمالی خط 3 و توسعه شرقی خط 4) در دستور کار برنامه سال 1400 قرار دارد.
علی امام، مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) در گفتگو با شهر، در تعریف خطوط آنتنی مترو، بیان کرد: یک سری خطوط انشعابی یا آنتنی با کارکردهای منحصر وجود دارد که به خطوط اصلی مترو متصل میشوند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
او درباره راه اندازی خطوط انشعابی جدید و اتصال آنها به خطوط اصلی مترو، گفت: توسعه غربی خط 4 از ایستگاه ارم سبز آغاز شده و تا میدان چهارباغ-جنت آباد ادامه مییابد. شهریور امسال، توسعه شمالی خط 7 مترو تهران کلنگ زنی شد. قرار است که خطوط انشعابی شمالی خط 7 مترو از میدان کتاب تا جنت آباد شمالی ادامه یابد و از محدوده دانشگاه علوم تحقیقات عبور کند.
امام در ادامه بیان کرد: سال گذشته، توسعه جنوبی خط 6 مترو از دولت آباد تا ضلع شرقی حرم عبدالعظیم حسنی (ع) آغاز شد و درحال حاضر به عملیات حفاری و پوشش بتنی رسیده است. کلنگ زنی توسعه جنوبی خط 3 مترو تهران از ایستگاه آزادگان تا بیمارستان حکیم نیز دو ماه گذشته انجام شد.
امام در پاسخ به این پرسش که چه تعداد خطوط انشعابی یا آنتنی درحال اجراست، گفت: درحال حاضر توسعه جنوبی خط 3 مترو تهران آغاز شده و توسعه شمالی این خط در برنامه کلنگ زنی و اجرایی سال 1400 قرار گرفته است. توسعه غربی خط 4 مترو تهران درحال پیشرفت و توسعه شرقی نیز در برنامه عملیاتی سال آینده قرار دارد. توسعه جنوبی خط 6 مترو تهران درحال کار است. همچنین توسعه شمالی خط 7 مترو نیز آغاز شده است. بنابراین ساخت خطوط انشعابی یا آنتنی برای چهار خط مترو (3، 4، 6، 7) درحال توسعه و اجراست.
مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) ضمن اعلام آمادگی برای مبادله قرارداد 105 دستگاه واگن با بدنه فولادی با شرکت واگن سازی تهران، بیان کرد: نکته مهم قرارداد مذکور این است که قیمت واگنها به نسبت قراردادهای پیشین داخلی، 25 درصد کاهش پیدا کرده و قیمتها بسیار بهینه شدهاند. درصد داخلی سازی ساخت واگن از حدود 28 به قریب 60 درصد رسانده شده است. قیمت هر یک دستگاه واگن در این قرارداد حدود 960 هزار یورو است.
خبرنگار: ملیکا هاشمی
منبع: خبرگزاری آریا
کلیدواژه: توسعه جنوبی خط توسعه شمالی خط مترو تهران اصلی مترو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۸۰۴۹۲۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کنسرسیوم «توسعه ریلی افغانستان» ترانزیت را از مجاری قانونی پیگیری کند
به گزارش قدس آنلاین، «مرتضی جعفری» در واکنش به فضاسازی رسانهای کنسرسیوم ایرانی «توسعه ریلی افغانستان» افزود: از سال گذشته و پس از بازدید معاون فنی راهآهن از خط ریلی افغانستان، به ذکر مستندات ایرادات گسترده خط به منظور بهرهبرداری تجاری بهطرف مقابل اعلام و مقرر شد پس از رفع این ایرادات فنی و مهم در حوزه ایمنی قطار تجاری بهرهبرداری شود که تا کنون برطرفشدن این ایرادات به راهآهن اعلام نشده است.
وی بیانداشت: از سوی دیگر مشخص بود که رفع این ایرادات مهم توسط کنسرسیوم قابلاجرا نیست، زیرا نیاز به ماشینآلات تخصصی خط دارد که در اختیار هیچکدام از این شرکتها نیست و راهآهن بارها بهطرف افغانستانی اعلام کرده آمادگی این را دارد که با ارسال ماشینآلات تخصصی به خاک افغانستان این ایرادات را برطرف کند.
جعفری تاکید کرد: با این وجود، راهآهن موافقت کرد برای توسعه خط ریلی از «روزنک» به هرات، فقط قطار عملیاتی برای انتقال تراورس و بالاست به روزنک وارد افغانستان شود که به نظر میرسد کنسرسیوم از حُسننیت راهآهن جمهوری اسلامی ایران سوء استفاده کرده و آخرین قطار عملیاتی که فرستاده شده را بدون هماهنگی و اطلاع راهآهن پس از تخلیه، به تعداد ۱۰ واگن بارگیری کرده و پس از کار رسانهای از روزنک راهی «شمتیغ» کردند.
معاون بهرهبرداری راهآهن گفت: پس از انتشار خبر حرکت قطار ترانزیتی از افغانستان و باتوجهبه اینکه ما در مرز شمتیغ اساساً هیچگونه ارتباط تلفنی و بیسیم و تلفن همراه نداریم، با «رضایی» مدیرعامل کنسرسیوم و لکوموتیوران قطار تماس گرفتم که آنها بهدروغ اعلام کردند لکوموتیو بهصورت منفصل به سمت ایران آمده و هیچ واگن بارداری لکوموتیو را همراهی نکرده است و با استناد به همین مورد اعلام شد که قطاری وارد کشور نشده است.
وی گفت: فردای همان روز برای اطمینان بیشتر یکی از ماموران راهآهن را به مرز شمتیغ فرستادیم که در بازدید میدانی مشخص شد که ۱۰ واگن بارگیری شده به همراه لکوموتیو وارد شمتیغ شدهاند و ازآنجاکه هیچ هماهنگی حتی با گمرک هم انجام نشده بود و هیچ نهاد مرتبطی در حوزه ترانزیت از ارسال این بار خبر نداشت، این بار در مرز متوقف شده بود که با موافقت و دستور مدیرعامل راهآهن تصمیم بر ارسال واگنها اتخاذ شد که از همان روز تا الان کنسرسیوم هیچ اقدامی برای طی تشریفات گمرکی و ارسال این ۱۰ واگن انجام نداده است.
جعفری با اشاره به ۲ مرز ترانزیتی با افغانستان و مرزهای ریلی با ترکیه و پاکستان، گفت: فعالان بخش خصوصی امروز ترانزیت خود را بهصورت روزانه در این مرزها انجام میدهند و هیچ مشکلی از طرف ما وجود ندارد؛ اما گویا کنسرسیوم «توسعه ریلی افغانستان» قصد انجام مقررات مرسوم در حوزه ترانزیت را ندارد و به همین دلیل تلاش میکند با دروغپردازیهای رسانهای جو را تخریب و خارج از مقررات فعالیت کند که توصیه ما بهطرف افغانستانی این است که کارشان را از طریق قانونی و بر اساس مقررات پیگیری کنند.
منبع: خبرگزاری ایرنا