960 پروژه در ایام دهه فجر در کردستان به بهره‌برداری می‌رسد
تاریخ انتشار: ۹ بهمن ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۸۲۸۱۷۷
به گزارش خبرگزاری فارس از سنندج ، بهمن مرادنیا در جلسه شورای اداری استان کردستان، اظهار کرد: در ایام دهه فجر امسال 960 پروژه که 614 مورد آن در حوزه عمرانی و 246 مورد نیز در حوزه اقتصادی است به بهره‌برداری می‌رسد.
وی افزود: برای بهره‌برداری از این پروژه‌ها یک هزار و 845 میلیارد تومان اعتبار صرف شده و با راه‌اندازی این پروژه‌ها هزار و 533 اشتغال به صورت مستقیم ایجاد می‌شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
استاندار کردستان در بخش دیگری از سخنان خود به بحث مصرف انرژی اشاره کرد و ادامه داد: بی‌تفاوتی نسبت به سرمایه‌های ملی یک گناه بزرگ است و سرمایه‌هایی که می‌تواند به صادرات تبدیل شود و درآمد آنها به سرمایه‌ای برای تولید و ایجاد اشتغال تبدیل شود بدون هدف مصرف می‌شود.
مرادنیا یادآور شد: قطع انرژی برق و گاز واحدهای تولیدی و صنعتی با مصرف بیش از حد بخش‌های خانگی و اداری می‌تواند چرخه اقتصاد استان را زیر سوال برد و وقتی می‌بینیم برق پتروشیمی سنندج دو روز قطع می‌شود مشکلات بسیاری در حوزه تولید ایجاد می‌شود.
وی بیان کرد: قابل پذیرش نیست که دستگاه‌های دولتی و اداری در بحث انرژی بدون حساب و کتاب مصرف داشته باشند و در کنار این مسئله ما بخواهیم از شهروندان که صرفه جویی کنند و یا اینکه بخش‌های صنعتی را با قطع برق مواجه کنیم.
استاندار کردستان گفت: در بحث کرونا نیز خوشبختانه در مقطعی قرار داریم که در وضعیت آبی هستیم و نباید این را دلیلی برای رعایت نکردن دستورالعمل‌های بهداشتی بدانیم و در شرایطی که باید به دنبال نشاط اجتماعی باشیم باز هم شاهد شیوع بیشتر ویروس کرونا و مرگ و میر باشیم.
مرادنیا اظهار کرد: اگر کرونا را جدی نگیریم و دوباره با پیک جدید کرونا مواجه شویم بیشترین ضربه را حوزه اقتصادی استان و بازار می‌خورند چرا که ممکن است باز هم بازارها تعطیل شود و این می‌تواند صدمات جبران ناپذیری وارد کند.
وی افزود: در بحث نظارت بر بازار نیز شاهد هستیم که عده‌ای سودجو به دلخواه خود کالاهای اساسی مردم را گران کرده اند و کسی نیز جوابگو نیست و نباید با کسی تعارف کرد و باید با این افراد برخورد جدی صورت گیرد.
استاندار کردستان ادامه داد: مردم شرایط چند سال گذشته را به خوبی تحمل کرده‌اند و امروز ما مسئولان ما وظیفه داریم هر کاری که می‌توانیم انجام دهیم تا مردم بیش از این زیر فشارهای اقتصادی نروند.
انتهای پیام/2330/75
منبع: فارس
کلیدواژه: استاندار کردستان بهمن مرادنیا ایام دهه فجر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۸۲۸۱۷۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
دولت سیزدهم طلسم بهره برداری از خط ریلی شلمچه-بصره را می شکند؟
تین نیوز
تاکنون تلاش های سه دولت برای به ثمر رساندن خط ریلی شلمچه-بصره به عنوان کوتاه ترین و کم هزینه ترین مسیرریلی اتصال به عراق، بی نتیجه مانده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، با شکل گیری حکومت جدید در عراق پس از سقوط صدام حسین در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی، روابط دو کشور همسایه ایران و عراق در همه ابعاد به خصوص اقتصادی و فرهنگی ارتقا یافت؛ به گونه ای که در سال های اخیر تجارت دو کشور به بیش از ۱۰ میلیارد دلار و تبادل زائر و گردشگر نیز به حدود سالانه ۹ میلیون نفر رسیده است. این در حالی است که زیرساخت های ارتباطی مناسب به خصوص در حوزه مسیر ریلی میان دو کشور وجود ندارد.
وجود مسیر ریلی که از نظر میزان حمل مسافر، بار و هزینه های نقل وانتقال نسبت به سایر مسیرها برتری دارد، می تواند روابط سطح بالای اقتصادی و فرهنگی کنونی را ارتقا دهد. اهمیت ایجاد خط ریلی در اوایل دهه ۹۰ شمسی با افزایش تبادلات اقتصادی و گردشگری بین دو کشور نمود پیدا کرد.
در میان مسیرهای ریلی که می تواند میان دو کشور احداث شود خط ریلی شلمچه-بصره در اولویت قرار دارد؛ زیرا این مسیر برای تکمیل به هزینه و نیز عملیات عمرانی کمتری نیازمند است. در حال حاضر خط ریلی شلمچه-بصره تنها نیازمند حدود ۳۲ کیلومتر عملیات عمرانی و ریل گذاری است که از این مسافت حدود ۱۶ کیلومتر نیز نیاز به مین روبی دارد.
توافق های پی درپی و بی نتیجهدر سال ۹۰ در زمان تصدی دولت دهم یک تفاهم نامه برای احداث خط ریلی مذکور میان دو کشور منعقد شد. این تفاهم نامه به دلایلی از جمله پایبند نبودن طرفین به مفاد تفاهم و نیز بحران داعش در عراق به مرحله اجرا نرسید. با تغییر دولت در ایران و روی کار آمدن دولت دوازدهم به دلیل اهمیت پروژه مذکور، اجرای آن مجدداً در دستور کار قرار گرفت و در سال ۹۳ یک تفاهم نامه جدید میان دو دولت به امضا رسید.
بااین حال به دلیل عدم ایفای تعهدات از سوی دولت عراق این تفاهم نیز حاصلی نداشت. در سال های ۹۶ و ۹۹ نیز تفاهم نامه هایی میان دو طرف شکل گرفت که هیچ کدام نتایجی درپی نداشت و نتوانست طلسم راه اندازی این خط ریلی را بشکند.
پس از این ناکامی ها دولت سیزدهم تلاش کرد با برطرف کردن موانع، این پروژه ملی و بر زمین مانده را اجرا کند. از همین رو با سفر وزیر وقت راه و شهرسازی در دی ماه ۱۴۰۰ به عراق یک توافق جدید میان طرفین شکل گرفت.
وزیر وقت راه و شهرسازی پس از این توافق اعلام کرد: «طلسم سال ها تفاهم نامه و مذاکره شکسته شد و این توافقنامه دارای یک زمان بندی مشخص است و یکی از بندهای آن این است که طی یک ماه آینده عملاً عملیات اجرایی شروع خواهد شد. توافق کلی به این شیوه است که شرکت راه آهن جمهوری اسلامی و شرکت راه آهن عراق به طور مشترک این پروژه را اجرا می کنند و ظرف ۲ ماه شرکت مشترک تشکیل خواهد شد.»
در نهایت پس از حدود ۲ سال در شهریورماه ۱۴۰۲ با حضور محمد مخبر، معاون اول رئیس جمهور ایران و شیاع السودانی، نخست وزیر عراق، سنگ بنای احداث این خط ریلی گذاشته شد.
مطابق وعده مسئولان مقرر شده تا این پروژه در طی ۱۸ ماه به بهره برداری برسد. با این وجود باگذشت حدود ۹ ماه از زمان تعیین شده، بررسی ها حکایت از آن دارد که عملیات های عمرانی از جمله مین روبی و حتی انجام مطالعات کافی برای احداث پل بر روی اروند نیز متوقف است.
حال باید دید آیا دولت سیزدهم می تواند با اجرای این پروژه در زمان باقی مانده طلسم بهره برداری از آن را بشکند؟
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان