به نقل از «اکوفارس»

گزارش نهایی حادثه بوئینگ اوکراینی منتشر شد

تاریخ انتشار: ۲۷ اسفند ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۱۳۵۰۱۲۶

به گزارش فارس، بامداد روز چهارشنبه ۱۸ دی ماه ۹۸ بود که یک فروند بوئینگ متعلق به شرکت هواپیمایی اوکراین حدود ۶ دقیقه پس از برخاستن از فرودگاه امام خمینی(ره) دچار حادثه شد و سقوط کرد.

 هواپیمای بوئینگ پرواز شمارهٔ ۷۵۲ شرکت هواپیمایی بین‌المللی اوکراین در ۱۸ دی ۱۳۹۸ (۸ ژانویه ۲۰۲۰) ساعت ۶:۱۹ صبح در نزدیکی شاهدشهر استان تهران مورد اصابت ۲ فروند موشک قرار گرفت که به صورت غیرعامدانه به سمت این هواپیما پرتاب شده بود، همهٔ ۱۷۶ سرنشین این پرواز جان باختند، تعداد زیادی از مسافران این پرواز ایرانی بودند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

پیش از این رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در روز نهم اسفندماه به فارس گفته بود که طبق کنوانسیون شیکاگو و انکس ۱۳ ایکائو ( سازمان جهانی هواپیمایی) ما به کشورهایی که در حادثه بوئینگ اوکراینی دخیل بودند، گزارش بررسی حادثه را اعلام کردیم، این کشورها ۶۰ روز فرصت داشتند در این باره به ما پاسخ بدهند که نهم اسفندماه این مهلت تمام می‌شد، پیش از این سه کشور که برای آنها گزارش ارسال کردیم، پاسخ ما را داده بودند که فنی و سازنده بود، کشور چهارم هم نظر خود را ارائه داد، به هر حال زمان قانونی ۶۰ روزه، طبق انکس ۱۳ ایکائو است.

به گفته دهقانی زنگنه تیم بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری تا پایان سال جاری نتیجه نهایی و دقیق حادثه بوئینگ اوکراینی را برای عموم مردم منتشر می‌کند، نظریات کشورهای دخیل هم حتما در این موضوعات بررسی و مطرح می شود.

امروز گزارش نهایی حادثه بوئینگ اوکراینی منتشر شد.

در بخشی از این گزارش آمده است: پرواز شماره ۷۵۲ شرکت هواپیمایی اوکراین اینترنشنال که در روز ۱۸ دی ماه ۹۸ فرودگاه امام خمینی را به مقصد کیف ترک کرد و اندکی پس از برخاستن از فرودگاه و در حال اوج‌گیری دچار سانحه شد برمبنای مقررات جمهوری اسلامی ایران و ضمیمه ۱۳ کنوانسیون شیکاگو گروه بررسی تشکیل شد و گروه نسبت به جمع‌آوری اطلاعات و تحلیل آنها نتیجه گیری و تهیه توصیه های ایمنی برای پیشگیری از رقیق رخداد مشابه اقدام کرد.

در بخش دیگری از این گزارش آمده است: هواپیما در اثر اشتباه کاربر سامانه دفاع هوایی مستقر در اطراف تهران به عنوان هدف متخاصم شناسایی و دو موشک به سمت آن شلیک شد؛ عملکرد پرواز نقشی در ایجاد خطا برای سامانه نداشته است، انفجار موشک در نزدیکی هواپیما عامل سقوط آن بوده است و همه ۱۷۶ سرنشین این هواپیما در این سانحه جان خود را از دست دادند.

در بخش دیگری از این گزارش آمده است: بوئینگ ۷۳۷ دارای صلاحیت پروازی که توسط خدمه پروازی دارای صلاحیت شرکت هواپیمایی اوکراین اینترنشنال هدایت می‌شد در زمان سانحه تحت کنترل ترافیک مراقبت پرواز ایران قرار داشت و هماهنگی برای بخش نظامی برای صدور مجوز پرواز صورت پذیرفته بود.

در بخش دیگری از این گزارش آمده است: در زمان سانحه نیروی هوایی پدافند هوایی در سطح مراقبت بالاتر از معمول قرار گرفته بودند.

در بخش دیگری از این گزارش آمده است: مطابق تحلیل های انجام شده توسط گروه بررسی سانحه توصیه های ایمنی برای ارتقاء فرآیند جمع‌آوری و انتشار اطلاعات ارزیابی ریسک و اجرای موثر تدابیر پیشگیرانه در هنگامی که امکان فعالیت دارد فعالیت های بالقوه خطرناک نظامی، هوانوردی غیر نظامی را در معرض مخاطره قرار دهد ارائه شده تا از سوانح مشابه پیشگیری شود.

در موضوع خسارات وارده توضیح اینکه هواپیما پس از کاهش ارتفاع از منطقه مسکونی خلج آباد...اولین برخورد آن با سقف یک آلاچیق در یک پارک تفریحی به نام لاله بوده است سپس بدنه هواپیما با زمین برخورد کرده و پس از عبور از یک زمین بازی فوتبال به طور کامل از هم گسیخته و در مزارع و باغات کشاورزی اطراف پخش شده و به آنها صدمه زده است.

پس از برخورد اولیه در طول خط سیر آن برخورد های دیگری با عوارض زمینی مشاهده شده و بدنه هواپیما متلاشی شده است و در طول خط سیر پخش شده است.

در بخش دیگری از گزارش آمده است: قیمت بلیت و همچنین شبکه پروازی این شرکت به گونه ای بوده است که توسط مسافرانی که به مقصد یا از مبدا تهران پرواز داشتند برای سفر به کشورهای ثالث یک انتخاب اقتصادی به شمار می آمده است به طور مثال پرواز سانحه دیده فقط دو مسافر با ملیت اوکراینی داشته و مسافران قصد مسافرت به کشورهای دیگر داشتند.

در بخش دیگری از این گزارش؛ صوت مکالمه های خلبان پرواز و برج مراقبت نیز منتشر شده است.

کاربران می توانند فایل کامل این گزارش ۲۸۵ صفحه ای را که ۱۳۸ صفحه آن به زبان فارسی است، از اینجا (   ) بارگذاری و مشاهده کنند؛ کاربران همچنین می توانند این گزارش را از اینجا (گزارش هفتم) مشاهده کنند.

      

منبع: اکوفارس

کلیدواژه: حادثه بوئینگ اوکراینی شرکت هواپیمایی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ecofars.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اکوفارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۳۵۰۱۲۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

فرودگاه کرمانشاه تعطیل نیست

مجتبی بیاتی، مدیرکل فرودگاه بین‌المللی شهید اشرفی کرمانشاه در خصوص شرایط حال حاضر این فرودگاه، گفت : فرودگاه‌ها به‌دلیل برخورداری از پتانسیل‌های مختلف در رشد اقتصادی و کمک به ایجاد توسعه پایدار از باارزش‌ترین زیرساخت‌های جوامع بشری محسوب می‌شوند.

وی با اشاره به قدمت ۵۵ ساله فرودگاه کرمانشاه، تصریح کرد: این فرودگاه به‌عنوان فرودگاه هاب منطقه در پشتیبانی از چهار استان همجوار، جابجایی زائران عتبات عالیات و مسافران کشور عراق نقش بسزایی داشته است.

مدیرکل فرودگاه بین‌المللی شهید اشرفی کرمانشاه ادامه داد: فرودگاه کرمانشاه با توجه به قدمتش نیاز به بهسازی داشت که در نهایت با هماهنگی شرکت فرودگاه‌های کشور و استاندار وقت، پروژه بهسازی و توسعه عوامل پروازی شامل باند، تاکسی‌وی‌های موازی و توسعه پارکینگ هواپیما در دستور کار قرار گرفت.

وی ادامه داد: تمام اعتبارات پروژه از شرکت فرودگاه‌های کشور اخذ شد، ولی به خاطر اینکه فرودگاه تعطیل نشود و نیاز بر ساخت باند دوم بود با هماهنگی‌ها صورت گرفته و اعتبارات خوب، باند دوم احداث شد.

بیاتی ادامه داد: سال ۹۸ باند مذکور آماده بود، ولی به دلیل داشتن معارض در ضلع شمالی و مشکلات پیمانکاری با وقفه ایجاد شد و با حمایت‌ها و اعتبارات از اردیبهشت‌ماه سال گذشته تاکنون یک‌هزار و ۷۰۰ سورتی پرواز نشست و برخاست روی این باند صورت گرفته است.

وی از پروژه باند دوم فرودگاه کرمانشاه به دلیل داشتن ۳ هزار و ۴۰۰ متر طول باند و ۶۰ متر عرض و برداشت ۸۰ تا ۸۵ سانتی‌متر آسفالت و مصالح قدیم به عنوان یک ابرپروژه یاد کرد و افزود: این باند به عنوان باند احتیاطی برای نشست و برخاست در روز است.

بیاتی محدودیت در پرواز را به علت کاهش ناوگان شرکت‌های هواپیمایی دانست و گفت: فرودگاه کرمانشاه از طلوع تا غروب عملیاتی است و امکان نشست و برخاست ۵۰ پرواز روزانه برای هواپیما‌هایی با بدنه متوسط را دارد.

وی در خصوص توسعه پارکینگ هواپیمایی فرودگاه کرمانشاه، گفت: ۳۶ هزار مترمربع پاکینگ هواپیمایی برای پارک همزمان ۴ هواپیما داشتیم که با بهسازی صورت گرفته تبدیل به پارک همزمان ۸ هواپیما و شب‌خواب را خواهد داشت.

مدیرکل فرودگاه بین‌المللی شهید اشرفی کرمانشاه تصریح کرد: تا بهمن‌ماه سال گذشته ۱۵ پرواز هفتگی داشتیم که با حمایت‌های استاندار و نمایندگان مجلس الان به مسیر‌های تهران، مشهد و عسلویه به ۴۰ پرواز هفتگی رسیده است، البته فعلا پرواز خارجی نداریم.

وی اضافه کرد: از اردیبهشت‌ماه سال گذشته بهسازی باند اصلی شروع شده که با بهسازی این باند و ۲۴ ساعته شدن نشست و برخاست‌ها و همچنین تأسیس شرکت هواپیمایی در استان و توسعه ناوگان شرکت‌های هواپیمایی جایگاه فرودگاه کرمانشاه، خیلی بهتر از گذشته می‌شود.

بیاتی تصریح کرد: امیدوارم با توجه به برنامه زمان‌بندی تعریف شده برای پیمانکار و کمک‌های خوبی که صورت گرفته، پایان ۶ ماهه اول امسال باند را عملیاتی کنیم .

باشگاه خبرنگاران جوان کرمانشاه کرمانشاه