بازار داغ روغن موتورهای تقلبی
تاریخ انتشار: ۲۹ اسفند ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۱۳۶۵۲۰۰
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از باشگاه خبرنگاران، علیرضا نیک آئین، رییس اتحادیه صنف تعمیرکاران خودرو تهران ، با تاکید بر اینکه در بازار، روغن های تقلبی به وفور پیدا می شود، گفت: متاسفانه این روزها به دلیل گرانی روغن موتور بیشتر افراد به دنبال روغن موتورهای ارزان هستند و از این رو بازار روغن های تقلبی به شدت داغ شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این مقام مسئول با بیان اینکه به حدی تمیز و دقیق روغن‌های تقلبی و دیگر قطعات بسته بندی و به بازار مصرف عرضه می‌شود که به هیچ وجه برای فروشنده، خریدار و تعمیرکار قابل تشخیص نیست، ادامه داد: روغن موتور اصل گران شده، از طرفی برخی سوء استفاده گران، روغن سوخته و استفاده شده را بازیافت می کنند، در قالب جدید می ریزند و مجدد آن را به اسم نو به مشتری می فروشند، این روغن بسیار به سیستم خودرو ضرر وارد می کند و باعث می شود موتور و گیربکس کلا از بین برود.
رییس اتحادیه تعمیرکاران خودرو با اشاره به علت گرانی روغن موتور در چند ماه گذشته، تشریح کرد: به دلیل اینکه در ترکیب روغن موتور ، از موادی خارجی استفاده می شود، در نتیجه با افزایش نرخ دلار، قیمت این کالا نیز متاثر از گرانی دلار، افزایش می یابد اما اکنون مدتی است که افزایش نیافته است.
رییس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران گفت: متاسفانه مصرف لوازم یدکی و روغن‌های تقلبی هزینه‌های سنگینی روی دست صاحبان وسائط نقلیه می‌گذارد. برای تشخیص لوازم یدکی خودرو و همینطور روغن موتورهای اصلی از تقلبی باید سیستم کد رهگیری در کشور ایجاد شود و در ضمن فروشندگان این کالا از مبادی اصلی خرید کنند تا بتوان بساط این نوع روغن‌ها و قطعات را از بازار برچید.
او با تاکید بر اینکه اگر شرکت های روغن سازی، نیاز بازار را تامین کنند روغن های تقلبی کاهش می یابد، گفت: باید روغن به قیمت متعادل برسد و از طرفی این کالا در بازار به خوبی وجود داشته باشد.
پربیننده ترین دستکاری در ثبت نام خودرو دروغ است ساپیا از «آریا» تولید و «اطلس» رونمایی می‌کند مصوبه واردات خودرو در سال جدید در ابهام تکلیف نوروزی خودروسازان دستگیری جاعل حرفه‌ای اسکناسمنبع: اقتصاد آنلاین
کلیدواژه: روغن موتور برجام روغن های تقلبی روغن موتور
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۳۶۵۲۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پیکاپ T ۹ برقی، گزینه واردات به ایران
خودروی موردبحث را می‌توان یکی از اولین وانت پیکاپ‌های کاملاً برقی چینی با دو موتور و سیستم چهار چرخ محرک دانست. البته همانطور که گفته شد جک T ۹ هانتر برقی بر اساس نسخه درون‌سوز این خودرو شکل می‌گیرد. T ۹ یک وانت میان سایز است که از سال ۲۰۲۰ تاکنون در بازار حضور دارد و سال قبل فیس لیفت شده است. همانطور که قبلا در پدال نیز اشاره کردیم، جک T ۹ قرار است توسط کرمان موتور در کشورمان نیز عرضه شود.
به گزارش پدال، جک T ۹ برقی قبلاً در نسخه پروتوتایپ رؤیت شده و محصولی آشنا به نظر می‌رسد. البته باید گفت نسخه بدون آلایندگی این خودرو تفاوت‌های ظاهری نسبتاً زیادی با مدل درون‌سوز دارد تا بهتر از آن متمایز شود. در بخش جلوی این خودرو طراحی کاملاً متفاوتی را شاهد هستیم و مکان لوگوی جک نسبت به مدل درون‌سوز تغییر کرده است. با اینکه پوشش اطراف جلوپنجره تفاوت زیادی نسبت به مدل برقی ندارد، اما اندکی به‌روزرسانی جهت هماهنگی با کلیت بخش جلو صورت گرفته است. رینگ‌های ۱۸ اینچی جک T ۹ هانتر برقی از پوشش آیرودینامیک برای بهبود شعاع حرکتی سود می‌برند. نسخه‌های درون‌سوز این وانت پیکاپ چینی به رول کیج و ریل‌های جانبی در فضای بار مجهز هستند، اما در مدل برقی خبری از آن‌ها نیست و تنها ریل‌های کرومی ساده در کناره‌های فضای بار به چشم می‌خورد. همچنین پوشش پلاستیکی مشکی‌رنگی نیز اطراف شیشه عقب این وانت بکار رفته است.
نسخه بدون آلایندگی T ۹ طول/عرض/ارتفاع ۵۶۲۰/۱۹۶۵/۱۹۲۰ میلی‌متری داشته و طول فضای بار آن نیز به ۱۸۱۰ میلی‌متر می‌رسد. نیروبخش این خودرو دو موتور برقی است که در جلو ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۷۶ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند درحالی‌که قدرت و گشتاور موتور برقی عقب به ۲۱۴ اسب بخار و ۳۴۲ نیوتون متر می‌رسد. باتری لیتیوم آهن فسفات ۸۸ کیلووات ساعتی T ۹ هانتر برقی نیز با یک‌بار شارژ توان پیمایش ۵۰۰ کیلومتری را فراهم خواهد کرد.
از نظر طراحی کابین تفاوت زیادی بین مدل‌های برقی و درون‌سوز جک T ۹ وجود ندارد هرچند مهم‌ترین تغییر را می‌توان دکمه چرخان مربوط به انتخاب‌گر دنده در کنسول مرکزی دانست. این وانت چینی با اینترفیس ژیلینگ ۳.۰، کنترل صوتی، ناوبری دو حالته، شارژ بی‌سیم گوشی هوشمند، خروجی برق ۲۲۰ ولتی و صندلی‌های برقی عرضه خواهد شد. گفته می‌شود جک در حال کار روی نسخه پلاگین هیبریدی T ۹ نیز هست و می‌خواهد آن را در سال ۲۰۲۵ عرضه کند. در خاتمه باید دانست چینی‌ها قبلاً نسخه برقی از وانت T ۸ را نیز در بازار‌هایی همچون کنیا عرضه کرده‌اند.
تیم فوتسال افغانستان نیمی از راه جام جهانی را طی کرد