به نقل از «فارس»

مشکلات ترافیکی صنعتگران پرند به دلیل خرابی جاده قدیم ساوه/دادستان: ظرف ده روز آینده روکشی اولیه جاده انجام می‌شود

تاریخ انتشار: ۱۵ فروردین ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۴۷۲۷۳۷

رحیم علیش‌پور دادستان عمومی و انقلاب شهرستان رباط‌کریم در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در رباط کریم در خصوص طولانی شدن اصلاح جاده قدیم ساوه که موجب اعتراض مردم شده بود اظهار کرد: در پی گزارش‌های فراوان و نارضایتی‌های مردمی، رانندگان وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی، تاکسی‌داران و مخصوصا اهالی شهرک صنعتی پرند در خصوص تأخیر در اجرای آسفالت و ساماندهی جاده قدیم ساوه به دادستانی شهرستان رباط‌کریم، باعث شد تا به موضوع ورود و پیگیر حقوق عموم مردم باشیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی گفت: برای پیگیری موضوع، از مسؤول اداره حمل و نقل جاده‌ای شهرستان رباط‌کریم علت تأخیر در اجرای پروژه را سوال کردیم و از او درخواست کریم تا به اتفاق از محل پروژه بازدید داشته باشیم که این بازدید میدانی انجام شد، هم مسیر رفت و هم برگشت مورد بازدید قرار گرفت که حدود سه ساعت به طول انجامید.

دادستان رباط کریم ادامه داد: با توجه به شعار امسال که از طرف مقام معظم رهبری، سال تولید، پشتیبانی‌ها و مانع‌زدایی‌ها نام‌گذاری شده است، رفع معایب و ساماندهی محل رفت‌و آمد روزانه نزدیک ۲۰ هزار کارگر و صنعت‌گر برای رسیدن به شهرک صنعتی پرند برای اشتغال و تولید، خود نوعی پشتیبانی و حمایت از تولید به حساب می‌آید لذا بر تسریع اجرای پروژه آسفالت و بهسازی آن تاکید جدی کردیم.

علیش‌پور در ادامه بیان کرد: من امروز خود شاهد بودم که در هنگام اتمام کار و تعطیلی شهرک صنعتی پرند کارگران و صنعتگران، به خاطر خرابی جاده با چه ترافیک سنگین و مشکلاتی مواجه بودند.

وی از مستقر شدن ادوات و تجهیزات در این جاده برای تسریع در عملیات آسفالت و بهسازی جاده خبر داد و افزود: طبق قولی که اداره حمل و نقل جاده‌ای دادند، ظرف یک هفته تا ده روز آینده روکشی اولیه جاده انجام و نگرانی صنعت‌گران، رانندگان و مردم شهرستان رباط‌کریم و پرند رفع خواهد شد.

دادستان شهرستان رباط‌کریم در پایان تاکید کرد: با توجه به تاخیر زیادی که در اجرای پروژه به وجود آمده، به اندازه‌ای که به امر عمومی آسیب و رفت‌و آمد را مختل کرده و نارضایتی جدی مردم را پیش ‌آورده، لذا تاخیر بیش از این در انجام این پروژه، حتما موجب برخورد جدی دادستانی با مسؤول مربوطه خواهد شد.

به گزارش فارس، جاده قدیم ساوه یکی از جاده‌های مهم و اصلی شهرستان رباط‌کریم و پرند به واسطه وجود شهرک صنعتی پرند و یکی از جاده‌های مهم دسترسی مردم پرند به شهرستان رباط‌کریم و بالاعکس است که حدود سی سال از عمر آسفالت آن می‌گذشت و موجب نارضایتی مردم و صنعتگران شده بود که از دی‌ماه سال گذشته عملیات روکش‌برداری آن توسط اداره راه انجام و جاده خراب، خراب‌تر از قبل شده و به بهانه‌های مختلف کار به سرانجام نرسیده است.

انتهای پیام/

منبع: فارس

کلیدواژه: دادستان شهرستان رباط کریم شهرک صنعتی پرند آسفالت جاده قدیم ساوه شهرستان رباط کریم شهرک صنعتی پرند جاده قدیم ساوه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۴۷۲۷۳۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

احداث آسفالت بازیافتی تا پایان سال/تولید ۱.۵ میلیون تن آسفالت برای ۱۴۰۳

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران از انجام مطالعات آسفالت پلیمری خبر داد و گفت: برنامه‌ای برای افزایش کارخانه آسفالت نداریم.

به گزارش ایسنا، صداقتی ظهر امروز در نشست خبری با بیان اینکه سال جاری سال پرپروژه‌ای برای معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران خواهد بود، گفت: از سال۱۴۰۰ برنامه ریزی و ریل گذاری در حوزه فنی و عمرانی انجام دادیم، به گونه‌ای که مطالعات احداث پروژه‌های مختلف را انجام داده و از سال ۱۴۰۱ انجام پروژه‌ها را در دستور کار قرار داریم و حالا ۲۵ پروژه عمرانی در سال جاری افتتاح خواهند شد که هر کدام از این پروژه‌ها انرژی جدیدی را به بدنه شهرداری تهران تزریق خواهد کرد.

وی با بیان اینکه در سال ۱۴۰۲ اولین افتتاح عمرانی‌مان در ۲۰ شهریور بود یعنی شش ماه اول سال پروژه‌ای برای افتتاح نداشتیم، اظهار کرد: اما امسال از ۲۰ فروردین‌ماه اولین پروژه سال جدید را افتتاح کردیم و در نظر داریم هر ماه دو پروژه عمرانی افتتاح کنیم هرچند که ممکن است برخی پروژه‌ها از نظر وسعت کوچک باشند؛ اما قطعا پیچیدگی و حساسیت‌های خاص خود را دارند.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با بیان اینکه عملیات بهسازی آسفالت بزرگراه آزادگان امروز رونمایی شد، تصریح کرد: در حال حاضر در ۳۰ نقطه شهر عملیات تراش و روکش آسفالت در حال انجام است که این عملیات عمر مفید آسفالت را حداقل ۱۰ سال افزایش می‌دهد.

صداقتی با بیان اینکه شهردار تهران انصافا نگاه ویژه‌ای به پروژه‌های عمرانی دارد؛ به گونه‌ای که در تامین منابع و همچنین رفع معارضین پروژه‌ها دستورات اکیدی داشته است، ادامه داد: سهم آسفالت تهران در سال یک میلیون و ۵۰۰ هزار تن خواهد بود چرا که ما یک افق ۱۰ ساله ترسیم کردیم و بعد از ۱۰ سال کل آسفالت نوسازی خواهد شد و معابر نیز اولویت‌بندی خواهد شد و بزرگراه هایی همچون یادگار و حکیم در اولویت هستند و در نظر داریم تولید ۱.۵ میلیون تن آسفالت در سال را حفظ کنیم.

وی با بیان اینکه کارخانه‌های آسفالت موجود صرفا در جهت تولید آسفالت نو فعال هستند، تصریح کرد: باید به سمت کارخانه‌های آسفالت بازیافتی برویم تا از تراشه‌های آسفالت در تولید آسفالت جدید استفاده کنند که تکنولوژی خاصی را می‌طلبد و در همین زمینه کارخانه‌ جدیدی تحت عنوان آسفالت بازیافتی احداث شود تا با استفاده از تراشه‌های آسفالت نسبت به تولید آسفالت جدید اقدام کنند.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران اضافه کرد: تراشه‌های آسفالت قیمت مصالح را دارند و درصدی قیر به آنها اضافه شده است و با استفاده از تراشه‌های موجود آسفالت می‌توانیم در مصرف قیر نیز صرفه‌جویی کنیم که معضل زیست محیطی نخواهد داشت.

صداقتی در پاسخ به سوال ایسنا مبنی بر حجم تراشه‌های آسفالت موجود اظهار کرد: تراشه‌هایی که در بزرگراه‌ها ایجاد می‌شود براساس قراردادی که با پیمانکاران داریم در محلی دپو می‌شود و حجم این تراشه‌ها در حال حاضر مشخص است و باید بگویم حداقل سه سال کارخانه بازیافتی‌مان خوراک دارد یعنی سه سال طول می‌کشد که کارخانه بازیافتی‌مان تراشه‌های موجود را بازیافت کند.

وی درباره استفاده از روش‌های نوین در آسفالت‌ ریزی گفت: روش تراش و روکش موضوع قدیمی نیست که بخواهیم آن را رها کنیم و به سراغ روش‌های نوین بپردازیم و دقت داشته باشید که تهران یک میلیون و ۱۰۰ هزار کیلومترمربع معابر دارد و اگر بخواهیم زیرساخت‌ها را بتنی کنیم هزینه مضاعفی خواهد داشت و این در حالی است که ما سعی می‌کنیم که آسفالت در معابر مهم همچون بزرگراه‌ها را از مواد درجه یک استفاده کنیم.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در پاسخ به سوالی مبنی بر این‌که محیط زیست اعلام کرده که هنوز به کارخانه آسفالت واقع در آبعلی مجوز نداده است، گفت: برنامه‌ای برای افزایش کارخانه آسفالت نداریم و از نظر زیرساختی و برنامه ریزی نیز به حد مطلوب رسیدیم.

وی با بیان اینکه بررسی‌ها نشان داده که باید در سمت شرق تهران کارخانه آسفالت داشته باشیم، تصریح کرد: در حال رایزنی با محیط زیست هستیم که مجوزهای لازم با اتخاذ رویکرد مثبت اخذ شود چرا که محیط زیست می‌گوید کارخانه‌های تولیدی باید به شعاع ۱۲۰ کیلومتری خارج از شهرها منتقل شوند؛ اما اگر کارخانه آسفالت را به بیرون از شهرها ببریم آسفالت یخ‌زده به معابر می‌رسد که در حال رایزنی هستیم تا موارد فنی طی شود.

صداقتی در پاسخ به سوالی مبنی بر چرایی آسفالت بزرگراه امام علی (ع) که کیفیت نامناسبی دارد، اظهار کرد: حدود ۱۰ سال از عمر آسفالت بزرگراه امام علی (ع) می‌گذرد، یعنی ممکن است ترک‌های طبیعی در سطح آسفالت ایجاد شده باشد که دو تیم آسفالت در بزرگراه امام علی (ع) مشغول فعالیت هستند.

وی همچنین در خصوص فعالیت شرکت‌های دانش بنیان با تاکید بر این‌که دانشگاه امیرکبیر به عنوان بازوی مطالعاتی به ما کمک می‌کند، تصریح کرد: کما این‌که در نوروز سال ۱۴۰۱ تعدادی از ایستگاه‌های بی آر تی که آسفالت‌شان دچار مشکل جمع‌شدگی شده بود با بتن الیافی تأمین شده است و در حال حاضر نیز مطالعات در مورد استفاده از آسفالت پلیمری در حال انجام است.

انتهای پیام